petr
13.06.2013, 14:50
Eli käyttötarpeen ja tilanteen muuttuessa pitänee tuo harrasteauto vaihtaa. Eli...
vuosimalli 1981, 5 hlön henkilöauto, suomiauto (alun perin ollut dieselkoneella)
- kone Mersun kuusipyttyinen 2,8L twin cam Boschin mekaanisella ruiskulla, n 180hv (?) (henkilöautomallin kone)
- katsastettu (seuraava katsastus 8/2014, 33" renkaat otteessa)
- lukkoakselit edessä ja takana ja toimii
- renkaat GY MTR 33/12,5" ja vanteina BBS:n orkkis alumiinivanteet (7x15")
- kohtuullisen suorat pellit, normaalia naarmua ja pieniä yksittäisiä lommoja löytyy (profiilissa kuvia ja voidaan toimittaa tarkempia kuvia spostiin kiinnostuneille)
- pintaruostetta normaaleissa paikoissa, takakulmat lampun alta pehmeät, listojen alla jne
- runko hyvä niinkuin mersuissa yleensäkkin, takaa jousen yläpäät tulee fiksattavaksi lähivuosina.
- 5v pakun laatikko sillä tiheimmällä ykkösvaihteella (6,15) ja pakun tuplajousinen kytkinlevy ja asetelma.
- jakiksesta löytyy ulosotto jos haluaa rakentaa mekaanisen vinssin
- 5cm korotuspalat jousien alla ja n. 2” korotusjouset (saksalaiset sachssit, reilun vuoden vanhat, etäisyys lokarin ja navan väliltä on merkitty otteeseen)
- putki/peltilevikkeet, helmapalkit, putkipuskurit ja vinssipeti edessä valmiina (normaali "WARN" pulttijako pedissä)
- riisuttu ja kevennetty ylimääräisestä (mm. ovien sisäpellit koluttu, kosteutta/hometta keräävät huovat on poistettu lattioista, ohut alumiiniverhoilu ovissa jne).
- keulassa leveä muovinen liukupanssari, hardoksista tehty muotoon kantattu raidetangon panssari etuakselin takana, muovinen pohjan levyinen panssari vaihdelaatikolle ja jakolaatikolle
- ohjauksen tangot on tehty siististi 32mm umpitavarasta, ei koskaan ongelmia katsastuksessa eikä taipuile ihan helposti
- vasta uusittu mm. jarruputkia taakse, jarruletkut eteen (pidemmät teräspunosletkut APE-importilta), öljyt vaihdettu periin ja jakolaatikkoon, jakareiden puslia uusittu, jarruhihnoja taakse jne)
- moottori ei syö öljyä ja vetää hyvin. Venttiilit/nokka-akseli naputtaa niin kuin aina näissä koneissa. Polttoainetta menee matka-ajossa 33/12,5” pyörillä n. 13L/100km eli melkein saman mitä 300D vie….tässä on tosin tuplatehot ja ei tarvitse maksaa diisseliveroa sekä bändiä saa mahtumaan mukaan
- iso alumiinisyyläri + sähköflekti manuaalikäytöllä
- 80 amppeerin tarvikelaturi pienellä siimapyörällä, vakio laturi mukaan
- jotain pientä varaosaa mukaan kuten 4v vaihdelaatikko, jotain vakiota ohjauksen tankoja, lamppuja tms
- lisäsähköjä vedetty valmiiksi työvaloille, lisäpitkille jne...erinomainen kytkentäboksi johtosarjoineen ja merkkivaloineen sekä tietenkin reletelineineen.
- defan letkulämppäri
- 16" mersun orkkispeltivanteet talvikumeja varten, vanteet hyvässä kunnossa.
Sisälämppärin moottori on kaput (varaosamoottori + kenno tulee mukaan jos en ehdi laittaa sitä kuntoon) ja jotain pientä näprättävää löytyy, mutta teknisesti hyvä ja luotettava peli vaikkei ehkä olekkaan kaunein :)
Hinta 5800€ ja pirssi Oulussa
o4o8308284/Petri
vuosimalli 1981, 5 hlön henkilöauto, suomiauto (alun perin ollut dieselkoneella)
- kone Mersun kuusipyttyinen 2,8L twin cam Boschin mekaanisella ruiskulla, n 180hv (?) (henkilöautomallin kone)
- katsastettu (seuraava katsastus 8/2014, 33" renkaat otteessa)
- lukkoakselit edessä ja takana ja toimii
- renkaat GY MTR 33/12,5" ja vanteina BBS:n orkkis alumiinivanteet (7x15")
- kohtuullisen suorat pellit, normaalia naarmua ja pieniä yksittäisiä lommoja löytyy (profiilissa kuvia ja voidaan toimittaa tarkempia kuvia spostiin kiinnostuneille)
- pintaruostetta normaaleissa paikoissa, takakulmat lampun alta pehmeät, listojen alla jne
- runko hyvä niinkuin mersuissa yleensäkkin, takaa jousen yläpäät tulee fiksattavaksi lähivuosina.
- 5v pakun laatikko sillä tiheimmällä ykkösvaihteella (6,15) ja pakun tuplajousinen kytkinlevy ja asetelma.
- jakiksesta löytyy ulosotto jos haluaa rakentaa mekaanisen vinssin
- 5cm korotuspalat jousien alla ja n. 2” korotusjouset (saksalaiset sachssit, reilun vuoden vanhat, etäisyys lokarin ja navan väliltä on merkitty otteeseen)
- putki/peltilevikkeet, helmapalkit, putkipuskurit ja vinssipeti edessä valmiina (normaali "WARN" pulttijako pedissä)
- riisuttu ja kevennetty ylimääräisestä (mm. ovien sisäpellit koluttu, kosteutta/hometta keräävät huovat on poistettu lattioista, ohut alumiiniverhoilu ovissa jne).
- keulassa leveä muovinen liukupanssari, hardoksista tehty muotoon kantattu raidetangon panssari etuakselin takana, muovinen pohjan levyinen panssari vaihdelaatikolle ja jakolaatikolle
- ohjauksen tangot on tehty siististi 32mm umpitavarasta, ei koskaan ongelmia katsastuksessa eikä taipuile ihan helposti
- vasta uusittu mm. jarruputkia taakse, jarruletkut eteen (pidemmät teräspunosletkut APE-importilta), öljyt vaihdettu periin ja jakolaatikkoon, jakareiden puslia uusittu, jarruhihnoja taakse jne)
- moottori ei syö öljyä ja vetää hyvin. Venttiilit/nokka-akseli naputtaa niin kuin aina näissä koneissa. Polttoainetta menee matka-ajossa 33/12,5” pyörillä n. 13L/100km eli melkein saman mitä 300D vie….tässä on tosin tuplatehot ja ei tarvitse maksaa diisseliveroa sekä bändiä saa mahtumaan mukaan
- iso alumiinisyyläri + sähköflekti manuaalikäytöllä
- 80 amppeerin tarvikelaturi pienellä siimapyörällä, vakio laturi mukaan
- jotain pientä varaosaa mukaan kuten 4v vaihdelaatikko, jotain vakiota ohjauksen tankoja, lamppuja tms
- lisäsähköjä vedetty valmiiksi työvaloille, lisäpitkille jne...erinomainen kytkentäboksi johtosarjoineen ja merkkivaloineen sekä tietenkin reletelineineen.
- defan letkulämppäri
- 16" mersun orkkispeltivanteet talvikumeja varten, vanteet hyvässä kunnossa.
Sisälämppärin moottori on kaput (varaosamoottori + kenno tulee mukaan jos en ehdi laittaa sitä kuntoon) ja jotain pientä näprättävää löytyy, mutta teknisesti hyvä ja luotettava peli vaikkei ehkä olekkaan kaunein :)
Hinta 5800€ ja pirssi Oulussa
o4o8308284/Petri