View Full Version : KZJ 90 / 95 -asiaa
sikasäkissä
04.05.2013, 22:14
Palstalla siellä täällä Toyota Land Cruiser KZJ malleista juttua.
Tähän sitten juttua malleista J90, eli cruisereista vm. 1996 - 2002.
sikasäkissä
04.05.2013, 22:19
Tulipa eteen sellainen tilanne, että etuperästä korkkasi öljypropun kanta. Onko vinkkiä miten sais helposti irti? Suunnittelin että ekaksi tilaan/ostan (jos löytyy jostain paikallisesta, tarviketori / motonet??) uuden propun, vanha irti dremelillä.. Saisko tuohon vanhan korkanneen propun kantaan lyötyä jonku avaimen kii, niin että sais auki vai pitääkö mennä pläni A lla, eli dremillä hinkaten.
Tulipa eteen sellainen tilanne, että etuperästä korkkasi öljypropun kanta. Onko vinkkiä miten sais helposti irti? Suunnittelin että ekaksi tilaan/ostan (jos löytyy jostain paikallisesta, tarviketori / motonet??) uuden propun, vanha irti dremelillä.. Saisko tuohon vanhan korkanneen propun kantaan lyötyä jonku avaimen kii, niin että sais auki vai pitääkö mennä pläni A lla, eli dremillä hinkaten.
hitsaa iso mutteri siihen ja pyörittelet sen pois
Katoppa jos siellä ois ollu niin paljon paskaa edessä ettei avain mennyt ihan pohjaan asti ja tyhjäksi kaivamalla sais vielä pitämään.
Toinen vaihtoehto on koittaa lyödä sihen joku piukan puoleinen kuusiokolo tai torx kärki...onnistuu tai ei...siis jos hitsauskonetta ei ole.
Tulipa eteen sellainen tilanne, että etuperästä korkkasi öljypropun kanta. Onko vinkkiä miten sais helposti irti? Suunnittelin että ekaksi tilaan/ostan (jos löytyy jostain paikallisesta, tarviketori / motonet??) uuden propun, vanha irti dremelillä.. Saisko tuohon vanhan korkanneen propun kantaan lyötyä jonku avaimen kii, niin että sais auki vai pitääkö mennä pläni A lla, eli dremillä hinkaten.
Lyöt siihen reunaan kunnon taltalla ja moskalla, pitäis aueta jos normaalisti vedetty kiinni. Sen verran reunaa näkyvillä että onnistuu kyllä.
Mitä sä sillä Dremelillä saisit aikaseks? :confused: Eikös sullakin ole 10 mm kuusiokolokannalla oleva proppu?
sikasäkissä
05.05.2013, 20:18
Aattelin leikkoa kannan pois ja sitten jotenkin saada kierreosan pyörimään, vaikka poraamalla siihen kolon, mutta tuo Matin esittämä talttaus kuulostaa hyvältä. Ei oikeen kuulosta hyvältä alkaa hitsaan tuota öljysäiliötä, vaikka hitsikone kyllä löytyy.
Tuo proppu on T50 torx. Siellä tosiaan oli moskaa ja siksi pyörähti, ja tuntuu se olevan aika löysää metallia muutenkin. Pitää aukoa se vasta kun saan uuden propun tilalle.
Tulipa kuitenkin vaihdettua öljyt taakse tasauspyörästöön, vaihteistoon ja jakolaatikkoon ja oli tuosta etupään tasauspyörästöstäkin öljyt vähissä, sinne meni varmaan pari desiä. Kuulemma tämä etuperän tasauspyörästö on heikko lenkki näissä vehkeissä.
Onko 90/95:ssa edessä kierre vai vääntösauvajouset?
Entä onko tuo automaattilaatikko kestävä?
Onko 90/95:ssa edessä kierre vai vääntösauvajouset?
Entä onko tuo automaattilaatikko kestävä?
Kierrejouet. Kai se aski kestää jos sitä ei säre esim. vedensekaisilla öljyillä. Syylärissä lauhdutin samassa, joten vedet ja öljyt saattaa sotkeentua siellä jos kenno menee rikki.
On tosi pehmeää se proppu.
Joku Gyntteri saksanmaalla vetänyt tunteella kiinni omassa kulkineessa..(KDJ90)
Vaikka puhdas ja pohjassa avain, silti pyörähti.
Oli 10 tai 12mm kuusiokolokanta.
Oma ratkaisu: heppasin kuusiokolohylsyn migillä kiinni, jo lähti.
Toyotalta vaan uusi proppu ennen sitä.
sikasäkissä
06.05.2013, 21:07
On tosi pehmeää se proppu.
Joku Gyntteri saksanmaalla vetänyt tunteella kiinni omassa kulkineessa..(KDJ90)
Vaikka puhdas ja pohjassa avain, silti pyörähti.
Oli 10 tai 12mm kuusiokolokanta.
Oma ratkaisu: heppasin kuusiokolohylsyn migillä kiinni, jo lähti.
Toyotalta vaan uusi proppu ennen sitä.
Jostain ulkomaan foorumilta katoin niin aika monelle käynyt sama homma, pää syyt on tuo helvetin pehmeä proppu ja tietysti raivokas kiristys (sitten höllätään kun metalli ihan pikkasen antaa periksi). Oli meinaan mullakin selkeät jäljet jo valmiiksi tuossa propussa.
Noista öljyn vaihdoksista jo innostuin, että nyt keveni kytkin, mutta eipä se paljoa sitten keventynytkään. Taitaa olla ominaisuus tuo jäykkä kytkin, bensa malleihin ois saatavilla spesiaaliosaa jolla sen sais toimiin jouhevasti, vaan ei ole vissiin diesel kzj:n tuota tarjolla.
sikasäkissä
07.05.2013, 05:55
Levy lopussa jos jäykkä.
Voi olla, mutta ostaessa väitettiin että kytkin ois vasta vuoden vanha, joten jos tuo pitää paikkaansa niin ei pitäs olla vielä levy lopussa.
Kaivelin netistä tietoa, josko jollakulla muulla olisi ollut samaa vaivaa ja törmäsin kommentteihin, että painelaakeri aiheuttaa ongelman. Kun auton ollessa sammuksissa kytkimen painaa pohjaan niin kuuluu semmoinen pieni kirskuva ääni.
Tässä bensamalliin painelaakerin paranneltu versio "liukuholkilla": http://pdmusa1.com/tsk1subarubaja2003-200625non-turboreplacessubarupart30502aa051bca614159-5-1-1-1.aspx
Eipä näistä tuontiautoista voi tietenkään varma olla, että mitä on oikeasti tehty ja mitä on tehty vain myyjän puheissa. Voihan se tosiaan olla että kytkintä ei oo vaihettu ja se on juurikin menossa..
Jos kuitenkin asia kiinnostaa ja lontoota lukee niin tuolta voi käydä katsoon lisää aiheesta http://www.pradopoint.com/showthread.php?13280-Replace-Thrust-Bearing
Tässä bensamalliin painelaakerin paranneltu versio "liukuholkilla": http://pdmusa1.com/tsk1subarubaja2003-200625non-turboreplacessubarupart30502aa051bca614159-5-1-1-1.aspx
FJ Cruiserissa kuulemma ollu tota laakeriongelmaa ja kirskumista, siihen toi ylläoleva tosiaan toimivin korjauskonsti. Tollanen pitää laittaa jos alkaa tökkimään. En oo tässä kyllä oireita vielä huomannu, eikä kyllä oireillut ex-KZJ:iinkään kytkin.
Että menittekin aloittamaan keskustelun kytkimestä. Nyt se onneton sitten meni ja tuhoutui jotenkin...ihan yhtäkkiä alkoi luistaa todella paljon. Aikaisemmin ei ole oireillut mitenkään mut tänään ku lähti liikenteeseen niin ei tahdo päästä mäkiä ylös taajamassa, kiihdytyksestä puhumattakaan.
Täytyy tilata uudet palikat valmiiksi ennen ku ottaa edes auki niin saa sitten niputettua heti.
Siis oletuksella että levy on vain tullut tiensä päähän just nyt.
sikasäkissä
08.05.2013, 20:10
Että menittekin aloittamaan keskustelun kytkimestä. Nyt se onneton sitten meni ja tuhoutui jotenkin...ihan yhtäkkiä alkoi luistaa todella paljon. Aikaisemmin ei ole oireillut mitenkään mut tänään ku lähti liikenteeseen niin ei tahdo päästä mäkiä ylös taajamassa, kiihdytyksestä puhumattakaan.
Täytyy tilata uudet palikat valmiiksi ennen ku ottaa edes auki niin saa sitten niputettua heti.
Siis oletuksella että levy on vain tullut tiensä päähän just nyt.
Tähän minun laitteeseen oli kuitin mukaan vaihdettu LUK merkkinen kytkinpakka vajaa vuosi sitten. Enpä menis tuota suositteleen vaikka halpa oli ollutkin, kun on jo nyt niin jäykkä.
Paljon on tuolla sinun kytkimellä kilsoja takana? Eikö se mennyt jäykäksi ollenkaan ennen luiston alkamista?
Osaan nykytojotista on laitettu jo tehtaalla LUKin kytkin. Ite kyllä luottasin Aisiniin enemmän.
Jos se on alkuperäinen niin reilut 200 tuhatta... itse olen ajanut noin satkun ja sinä aikana ei ole vaihdettu. Tosin noista kilometreistä ei voi tietää kun on tuontiauto.
Ei ollu jäykkä eikä mitään muitakaan oireita. Viimeksi ajellessa (sunnuntaina) toimi vielä ihan hyvin eikä varmasti luistanut yhtään. Eli ihan puun takaa tuli tuo luistaminen. Kierrokset kun nousee yli 2000 niin pito menee riippumatta vaihteesta.
En tuosta risuaskista tiedä, mutta mulla oli 90:ssä tomaatti reilun150tkm omassa käytössä ja toimi hyvin. Toki tuli huollettua kunnolla, mutta en oikein saa sanotuksi mitään huonoa siitä ja tulipa vierestä katsottua yhtä tomaattia yli 350tkm takaakin ja toimi samalla tavalla, eli hyvin. Mulla ainakin suuri luotto kyseiseen lootaan ja paskasihan senkin saa jos haluaa.
Mistäs kotimaisista liikkeistä olette löytäneet sopuhintaan kytkimiä vai meneekö taas ulkomaan tilaukseen?
Tuollanen tojo kyl ois mieles, mut aika kiven alla bensa koneiset pitkät on. Yhtä kävin kattoo, mut siin oli niin paljon vikaa ja ei päästy hinnasta yksimielisyyteen. Ja automaatti toimi ihan hyvin vaik 410tkm oli mittaris. Onkos tuos säädettävä kytkytin niinku runneris. Just piti siitä säätää kun alko ottaa niin alhaalta.
Onkos tuos säädettävä kytkytin niinku runneris. Just piti siitä säätää kun alko ottaa niin alhaalta.
Nesteellä niinku Runnerissaki. Ei pitäis olla tarvetta säätää. :confused: Onhan siellä polkimen tapissa säätö, mut jossai muualla vika jos sitä tekis mieli säädellä, vaikka kytkin olis loppu niin silti.
Mistäs kotimaisista liikkeistä olette löytäneet sopuhintaan kytkimiä vai meneekö taas ulkomaan tilaukseen?
Itse itselleni vastaten... Ette varmaan mistään. Tai ainakin tuntuu olevan kovin kovin vaikeaa.
Tiedä sitten johtuuko selkeästi haluttomista myyjistä vai mistä mut eipä tunnu löytyvän. Ainakaan hyllystä ja mahdollisesta tilauksesta ei olla halukkaita edes juttelemaan kuin että voihan sellaisen saada, tai sitten ei...ja maksaa se jotain, näkee sitte ku tulee...kato kurssit ja kaikki...kai se jonkun merkkinenkin on...perkele.
BENJAMIN
12.05.2013, 06:27
Itse itselleni vastaten... Ette varmaan mistään. Tai ainakin tuntuu olevan kovin kovin vaikeaa.
Tiedä sitten johtuuko selkeästi haluttomista myyjistä vai mistä mut eipä tunnu löytyvän. Ainakaan hyllystä ja mahdollisesta tilauksesta ei olla halukkaita edes juttelemaan kuin että voihan sellaisen saada, tai sitten ei...ja maksaa se jotain, näkee sitte ku tulee...kato kurssit ja kaikki...kai se jonkun merkkinenkin on...perkele.
http://www.pkwteile.de/autoteile/toyota-ersatzteile/land-cruiser-prado-j9/5697/10151/kupplungssatz.
Täältä olen tilannut mm.J95 kaikki takajarruosat ja BJ.vesipumpun ja tähän mennessä toiminnut tilaukset.
Haluttomuus varmaan hakea jos vähän joku muu kun joku tavallinen Corolla,
Ja vielä jos sattuu oleman tuontiauto kun mulla,niin sekin vaikeuttaa asiaa jossain paikoissa.
sikasäkissä
12.05.2013, 07:29
Itse itselleni vastaten... Ette varmaan mistään. Tai ainakin tuntuu olevan kovin kovin vaikeaa.
Tiedä sitten johtuuko selkeästi haluttomista myyjistä vai mistä mut eipä tunnu löytyvän. Ainakaan hyllystä ja mahdollisesta tilauksesta ei olla halukkaita edes juttelemaan kuin että voihan sellaisen saada, tai sitten ei...ja maksaa se jotain, näkee sitte ku tulee...kato kurssit ja kaikki...kai se jonkun merkkinenkin on...perkele.
Tuolta olen jotain tilannut (tavara tuli kotiovelle, homma siis toimi):
http://www.mister-auto.fi/fi/kytkinpaketti/toyota-land-cruiser-90-j9-3-0-td-kzj90-kzj95-92kw_v5697_g479.html
Joo onneksi noissa verkkokaupoissa riittää tarjontaa. Vaikka mielummin sen olisi napannut jostain kotimaisesta alan liikkeestä.
sikasäkissä
18.05.2013, 20:00
Prkl kun alkaa puhti loppuun vanteiden hakemisen suhteen. Ei meinaa löytyä sopivia vanteita millään. Pitäs löytää 17x9" vanteet, keskireikä 110mm, pulttijako 6x139,7 ja ET0. Mistä moiset? Tarjoan tuopin sille joka tuollaiset aluvanteet kaivaa esiin.
Prkl kun alkaa puhti loppuun vanteiden hakemisen suhteen. Ei meinaa löytyä sopivia vanteita millään. Pitäs löytää 17x9" vanteet, keskireikä 110mm, pulttijako 6x139,7 ja ET0. Mistä moiset? Tarjoan tuopin sille joka tuollaiset aluvanteet kaivaa esiin.
Mullon alla tollaset, tosin Toitsun keskireikä on 106 mm. Vanteet KMC XD801.
http://img38.imageshack.us/img38/9382/mallailuaeteen.jpg
Haaparannassa km-däck:ssä oli aikanaan melko leveä valikoima sopivia vanteita.
Sieltä kannattaa ainakin kysellä.
sikasäkissä
20.05.2013, 20:32
Nuo Matin vanteet oli aika lähelle. Samoin tuolta km-däck:stä löytyi melkein oikeat :)
Löysinpäs kuitenkin paikan mistä sai kohtuu helpolla kaivettua täysin oikeat vanteet:
http://kxwheels.com/kx/wheel/wheelsize_search/#manufacturer=&diameter=17&wheelwidth=9&boltpattern=6x139.7&offset_min=0&offset_max=0&finish=&csrfmiddlewaretoken=ace7e5b410360069787b353cefa167 17&access_key=F2A53B2CF070457086347CABC4BDF4E6
Elikkäs ostin talvella kj95 johon oli tehty parivuotta/30000km sitten mittava kone remppa. Kansi käyny koneistamolla, hoonia, rengastusta, laakeria yms. Mutta nyt alkoi auto tekemään semmosta hauskaa että lämpömittari lähtee nousemaan vauhdilla ylös kun alkaa tieajossa olemaan vauhti siinä 120km/h ja ahdot 0,5-0,7 ja lämpöongelma häviää kun vauhdin tiputtaa alle sataseen ja ahdot samalla tippuu n.0,2:een. Pikainen diagnoosi että kansi tai kannentiiviste sökönä. Auto oli lainassa kun tuo tapahtu ja mutta ainoastaa paisari oli tyhjentyny ja syyläri vielä täynnä. Tyhjäkäynnillä ei tee mitään ylimäärästä painetta eikä kupli eikä ole nesteet ainakaan vielä sekasin. Aattelin kysellä onko tullut vastaan saman tapaista ongelmaa ennen ku alkaa levittämään konetta
Kannentiiviste ei noista ainakaan mee, se kun on peltinen monikerroslevy. Eiköhän sieltä kansi oo halki. :( Esikammiosta tuopaa menemään. Seuraile käynnistystä, pössyttääkö sen jälkeen vaaleeta? Mulla meni niin ja loppusella valutti männän päälle vettä niin ettei meinannu pyörähtää enää ympäri.
Syyläri voi olla myös tukossa (sisältä). Ja jos automaatti niin nesteet voi olla menny lodjuun, kannattaa tsekata.
Veikkaan myös, että kansi on halki. :(
Omassa alkoi hävitä nestettä, vuotoa ulos ei missään, ei painetta, ei kuplia, nesteet ei menny sekaisin.
Sitten alkoi aamuisin startin jälkeen käymään kolmella.
Ja kolmospyttyynhän ne nesteet oli kadonneet.. :mad:
Oliko KJ90 käsijarrun säätöä muualla kuin kahvan päässä? Katsastus painaa päälle ja pitäs saada hiukan lisää tehoa käsijarruun ja kahvan päässä säätö alkaa oleen tapissa niin meneekö vaijeri vaihtoon vai voiko sitä säätää esim. renkaan puolesta?
Oliko KJ90 käsijarrun säätöä muualla kuin kahvan päässä? Katsastus painaa päälle ja pitäs saada hiukan lisää tehoa käsijarruun ja kahvan päässä säätö alkaa oleen tapissa niin meneekö vaijeri vaihtoon vai voiko sitä säätää esim. renkaan puolesta?
On sielä takajarrun keskellä semmonen pikkunen reikä, minkä oikeaan kohtaan pyörittämällä voi meisselillä pyöritellä säätörullaa rummun sisällä
Aika vaikiasti selitetty kyllä ;)
On sielä takajarrun keskellä semmonen pikkunen reikä, minkä oikeaan kohtaan pyörittämällä voi meisselillä pyöritellä säätörullaa rummun sisällä
Aika vaikiasti selitetty kyllä ;)
Ja sieltä sitä just kuuluu säätää, vaijerin säätöön ei pitäis olla juurikaan tarvetta koskea. Mutta jos on sieltä jo kirrattu niin löysytä ekaks.
Ja sieltä sitä just kuuluu säätää, vaijerin säätöön ei pitäis olla juurikaan tarvetta koskea. Mutta jos on sieltä jo kirrattu niin löysytä ekaks.
Tänks D_bar ja Matti, eli vaijeri löysälle, rengas pois ja pientä reikää etsimään :)
Tänks D_bar ja Matti, eli vaijeri löysälle, rengas pois ja pientä reikää etsimään :)
Ja ainakin mulla lukitsee ensin kuskin puolen pyörän ja alkaa vasta sitten jarruttaa hantin puolta. Tiedä sitten kuuluuko sen noin olla... inssi pyöritteli päätään leimalla ja lopulta antoi leiman vaikka viisarit ei tasatahtiin noussukkaan. Ensin pomppas toinen tappiin ja sit vasta kahvasta lisää vetämällä toinen seuras perässä niin et lopulta molemmat näytti kyllä samaa lukemaa.
Ja ainakin mulla lukitsee ensin kuskin puolen pyörän ja alkaa vasta sitten jarruttaa hantin puolta. Tiedä sitten kuuluuko sen noin olla... inssi pyöritteli päätään leimalla ja lopulta antoi leiman vaikka viisarit ei tasatahtiin noussukkaan. Ensin pomppas toinen tappiin ja sit vasta kahvasta lisää vetämällä toinen seuras perässä niin et lopulta molemmat näytti kyllä samaa lukemaa.
Juu, tuo korjaantuu WD40:llä, taka-akselissa olevaa jakajaa kun vähän rasvailee ja herkistelee niin alkaa toimiin tasaisemmin molemmin puolin, yleensä jumissa.
Se mystinen reikä jäi vielä hukkaan? Oliko se akselin vai renkaan puolella? Paljonko sitä kärsii kiriä? Renkaan irroituksen jälkeen löyty reikä (renkaan pultin vierestä) ja joissakin asennoissa näky kiristysmekaniikan jousia ym. mitään säädettävää en silmiini saanut?
Juu, tuo korjaantuu WD40:llä, taka-akselissa olevaa jakajaa kun vähän rasvailee ja herkistelee niin alkaa toimiin tasaisemmin molemmin puolin, yleensä jumissa.
Se mystinen reikä jäi vielä hukkaan? Oliko se akselin vai renkaan puolella? Paljonko sitä kärsii kiriä? Renkaan irroituksen jälkeen löyty reikä (renkaan pultin vierestä) ja joissakin asennoissa näky kiristysmekaniikan jousia ym. mitään säädettävää en silmiini saanut?
Ei korjaantunut rasvaamalla tai millään muullakaan.
Se reikä on jarrurummussa eli renkaan puolella ja se pitää kääntää alas niin paljastuu se kenkien säätö sieltä rummun sisältä. Pienellä meisselillä saa tökittyä sitä "säätöratasta" mikä vaikuttaa kenkien etäisyyteen.
Tai sitten käytät rummun irti niin näet mitä se on syönyt ja missä kohdin se säätö on.
BENJAMIN
21.05.2013, 20:32
Kyllä se vaijeri systeemi on vähän sen mallinen että ottaa ensin kuskin puolelta.
Omassa vaihdoin kengät ja hiosin ja rasvasin kaikki liikkuvat osat,mutta kyllä ottaa kuskin puoli vähän aikaisemmin.
Säädöstä sen verran ,että omasta kokemuksesta sanoisin että älä säädä pyörästä liian lähelle.Jos ottaa heti kiinni rummusta niin nämä liikkuvat osat liikkuu niin vähän että ruostuu herkemmin kiinni.
Löytyhän tuosta kuvakin, eli tästä on liene kysymys. Kiitoksia vinkeistä!
http://i1343.photobucket.com/albums/o793/jimmoncur/brakeadjuster-1.jpg
Säädöstä sen verran ,että omasta kokemuksesta sanoisin että älä säädä pyörästä liian lähelle.Jos ottaa heti kiinni rummusta niin nämä liikkuvat osat liikkuu niin vähän että ruostuu herkemmin kiinni.Ja jos kaikki pelaa ja on säädöissä niinkuin pitää, käsijarrun linkut (ne mitkä menee kilven läpi) pitäis palautua takaisin niin että niiden säätöruuvit nojaa kilpeen, siis kun kahva on vapaana/pois päältä.
Toimivalla käsijarrulla ulauttaa helposti takapyöriä kuivalla asfaltillakin 12.50" leveillä kumeilla.
Itellä oli kzj:n käsijarrun kanssa semmonen ongelma, että säätö oli on/off...
Eli jarrukahva nousi aivan ylös asti, eikä käsijarru toiminut ollenkaan ja yhden pykälän kiristin sitä rummusta, niin kahva nousi enää puoleen väliin ja jarrut laahasi koko ajan...
Se ongelma on tosin jo siirtyny seuraavalle omistajalle ja nyt olis hj:n käsijarrua säädettävä jeepissä ;)
Ongelmat eivät katoa kohteet vain muuttuu... jotkut ilkeä mieliset sanovat samaa rakkaudesta...
Tuolta olen jotain tilannut (tavara tuli kotiovelle, homma siis toimi):
http://www.mister-auto.fi/fi/kytkinpaketti/toyota-land-cruiser-90-j9-3-0-td-kzj90-kzj95-92kw_v5697_g479.html
Päivitellääs sen verran että kytkin tuli ostettua tuolta mister-autosta ja mitään ongelmia ei ollut.
Vaihtaminen olikin sitten jo ihan toinen juttu...pirun ahtaat paikat ja painava laatikko:(
Ei tota mielellään kovin usein jaksaisi jumpata.
Vanha kytkin oli vain tullut matkansa päähän ilman mitään suurempaa dramatiikkaa.
Mitä tuollaiset 90/95 kzj:t kuluttaa soppaa maantiepainotteisessa seka-ajossa?
Manuaalina/automaattina ja 1kz-te koneisena.
Mitä tuollaiset 90/95 kzj:t kuluttaa soppaa maantiepainotteisessa seka-ajossa?
Manuaalina/automaattina ja 1kz-te koneisena.
kzj-90 vei manuaalina ja vakiokunnossa 9-10 l/100 km maantiellä
sitten myöhemmin korinkorotuksella, kattotelineellä ja karkeammilla renkailla 12-13 l/100km.
Sitten kyläpainotteisessa meni jotain 14 - 17 litraa, mutta sitä ei niin tarkkaan tullu mittailtua...
kzj-90 vei manuaalina ja vakiokunnossa 9-10 l/100 km maantiellä
sitten myöhemmin korinkorotuksella, kattotelineellä ja karkeammilla renkailla 12-13 l/100km.
Sitten kyläpainotteisessa meni jotain 14 - 17 litraa, mutta sitä ei niin tarkkaan tullu mittailtua...
Mulla naukkaili ex-KZJ90 semmosta 10.5-11 l/100 km välillä 33x12.50R17 Coopperin STT:llä, 2" korikorotuksella ja "virilastulla". Vaunu perässä 13-16 l/100 km.
MJoo. Eipä toinna alkaa ML mersua pienemmän kulutuksen toivossa tuomoseen vaihtamaan.
Oma KZJ95(92kW/295Nm) manuaali vei vakiona sen 10-11,5 l
Sitten korikorotus +50mm ja jousista +50mm ja Cooper STT 33/12,5-17 peltivanteilla(>50kg/kpl)
ja 1,5T kärry perässä sen 16,5-17 l/100km...
Nyt KDJ90(120kW/343Nm) automaatti vie vakiona ~10,5-12 l /100km
Pakastinarkkua vastaava ilmanvastuskerroin tekee matkalla nopeuden noustessa hallaa ja vanhanaikainen automaatti kaupungissa.
Vastaavassa ajossa KDJ120(122kW/410Nm) uudemmalla 5 pykäläisellä automaatilla vei 9-10,5 l/100km. (Siinä muuten oma kulutusnäyttö kaunisteli lukemia 0,5-2 litraa ;))
sikasäkissä
27.06.2013, 09:57
Mulla vei vakiona aika tasan 10l (suurin osa matka-ajoa). Nyt kun on tullut koroteltua 2" jousilla ja 1,5" korinkorotusta niin kulutus on ehkä luokkaaa 12l vakio renkailla.
Nyt ois tilattuna 33x12.50 renkaat. Vanteetkin jo löytyi. Siitä sitten seuraava kysymys, kun ohjeistuksissa sanotaan että renkaan leveys saisi muuttua enintään 30mm niin mitens olette saaneet 33x12.50 (n. 315mm leveät) renkaat leimalle?
Päivitetäänpäs vielä tuota etuperän öljyproppu ongelmaa joka mulla oli, eli propun kanta korkkasi. Koitin hitsuutella siihen päälle mutteria huonolla menestyksellä. Sitten hokasin että lyönpä pätkän harjaterästä siihen torx koloon ja hitsasin pätkän kiinni proppuun. Sitten hitsasin harjaterkäkseen mutterin niin johan antautui.
Renkaan leveys saa muuttua 30mm ilman muutoskatsastusta.
Muutoskatsastuksella 102mm
Levikemalli 265 -> 367
Ilman levikkeitä 215 -> 317
Tietenkään ei saa tulla liian ulos. :D
Raideväli saa muuttua max. 30mm
sikasäkissä
27.06.2013, 14:12
Renkaan leveys saa muuttua 30mm ilman muutoskatsastusta.
Muutoskatsastuksella 102mm
Levikemalli 265 -> 367
Ilman levikkeitä 215 -> 317
Tietenkään ei saa tulla liian ulos. :D
Raideväli saa muuttua max. 30mm
Hyvä homma, sitten ei pitäs olla ongelmia. Tilasin vanteet tuolta:
http://www.americanwheel.de/ Toivottavasti on luotettava paikka. Vanteet pitää maksaa 50% tilatessa ja 50% kun ne tulevat Saksaan. Ei kelpuuta visaa, en kuitenkaan löytänyt netistä mitään varoituksia tuosta putiikista joten tilaus meni sisään.
Hyvä homma, sitten ei pitäs olla ongelmia. Tilasin vanteet
Mitä sieltä on tulossa?
sikasäkissä
28.06.2013, 13:08
Mitä sieltä on tulossa?
Tuommoiset
http://asp.wheelpros.com/DealerLineSAP/Printable.aspx?pn=XD80179068700&SID=4A3E2A4DFAC56E8888257B960046A27A&page=Default.aspx
sikasäkissä
13.07.2013, 09:46
Vanteita odotellessa olisi tarkoitus valmistella auto siihen kuntoon, että 33" renkaat sais heittämällä sopimaan alle. Luin jostain että caster kulmaa voisi säätää ja siten sais enemmän tilaa eturenkaille.
Olen nyt ihmetellyt että miten sitä säädetään, selkeästi siellä on camber säätömahdollisuus mutten kyllä keksi miten renkaita sais siirrettyä etenepäin, positiivisemmaksi casteria. Näyttäis kuitenkin siltä, että ylätukivartta voisi siirtää eteenpäin, mutta alatukivarsi näyttää siltä kuin sitä ei voisi liikuttaa mihinkään. Tuntuis että jos molemmat siirtyisivät eteenpäin niin sillä homma tulis tehtyä.
Onko joku säätänyt itse tuota casteria, miten se homma tapahtuu?
EDIT: Jaahans, tuommoinen löytyi tuubista, se selittääkin asian aika perusteellisesti
https://www.youtube.com/watch?v=GEjSYpMjrBg
Lantikka levällään hallissa ja ei ole tiedossa kiertokangen, kampiakselin ja kytkinasetalman kiristysmomentteja. -99 mallia oleva 3.0 TD 1KZ-TE.
Löyisikö täältä kiristysmomentit? Vai meneekö kasaaminen maanantaille jolloin pääsee autodataan kiinni :confused:
Vai vedänkö "näppi tuntumualla" kiinni? :D
sikasäkissä
13.07.2013, 13:03
Lantikka levällään hallissa ja ei ole tiedossa kiertokangen, kampiakselin ja kytkinasetalman kiristysmomentteja. -99 mallia oleva 3.0 TD 1KZ-TE.
Löyisikö täältä kiristysmomentit? Vai meneekö kasaaminen maanantaille jolloin pääsee autodataan kiinni :confused:
Vai vedänkö "näppi tuntumualla" kiinni? :D
Oisko tuosta apua:
http://www.imperioautopecas.com.br/_arquivos/1KZ-TE.pdf
Jos ei aukea niin kokeile kuukkeliin 1kz-te engine repair manual hakusanoja.
Oisko tuosta apua:
http://www.imperioautopecas.com.br/_arquivos/1KZ-TE.pdf
Jos ei aukea niin kokeile kuukkeliin 1kz-te engine repair manual hakusanoja.
Oli apua, kiitos. KK:n laakereille löysin 29Nm ja 90 astetta, petilaakereille 49Nm ja 90 astetta.
sikasäkissä
13.07.2013, 17:19
Kun tuota caster kulmaa ihmettelin, niin pistänpä tähän esille tuollaisen dokumentin jossa on ohjeistusta caster ja camber säädöistä. Tuo löytyy land cruiser korjauskirjasta.
sikasäkissä
30.07.2013, 06:26
Nyt kun on saanut isommat gummit alle (33x12.50 r17), niin alkaa tuntuun että pitäs saada pikkasen puhtia lisää. Onko täällä muut laittaneet chippiä kuin Matti aikoinaan adonis chipin? Kuulisin mielellään kommentteja niistä, tai muista konsteista saada vähän lisää puhtia tuosta 1kz-te koneesta.
Kuulisin mielellään kommentteja niistä, tai muista konsteista saada vähän lisää puhtia tuosta 1kz-te koneesta.
Minkäs ikänen peli sulla kyseessä? -99 kesää vanhemmista pystyy ruuvata pumpun päällä olevasta Spill Control Valvesta lisää kakkua selvästikin, noin kierroksen kestää kirrata, sitten alkaa jäämään kierrokset päälle/ei reagoi kaasuun.
Tossa yhen cuulerisarjan asennusohjeista kaapattu kuva:
http://i389.photobucket.com/albums/oo336/1rugger_2008/pumpadjustmentju4.jpg
Oli mulla Speedbusterin ja van Aakenin boksikin, van Aakenin purkki on sama kuin PSI Motorsport. Sillä kehuttiin saatavan +25 hv/45 Nm, mutta tehopenkissä mitattuna +12 hv/36 Nm.
BENJAMIN
30.07.2013, 14:29
Minulla käytössä KCR boksi (tuunattu malli) kohta 4 vuotta ja olen tyytyväinen.
Tosin en ole muita kokeillut kun tämä Matin speedbuster laatikkoa ja siinä samassa sitä pumppu säätöä mitä kuvissa näkyy.Ja kyllä siinäkin huomasi eroa alkuperäiseen.
Tosin minulla isompi putkisto ja cooleri.
Speedbusteri on hyllyssä joutilaana,jos kiinnostaa.
sikasäkissä
30.07.2013, 16:07
Mulla on vm 2000, eli ei ole tuota Matin kuvaamaa säätömahdollisuutta. Tuota steinbaueria on jotkut laittaneet, muttei taida paljoa tehoa irrota (ilmoitettu tehon lisäys on n. 25 heppaa). Ei haluttais halkaista kantta kuitenkaan, eli sen verran maltillisilla konsteilla pitäs saada jonkin verran tehoa. Onko tietoa paljonko tuolla speedbusterilla mahtaa tulla lisätehoa? Jos laittaa 3" pakoputkiston yksinään niin onko siitä arviota miten se tekee lisätehoa?
Jos laittaa 3" pakoputkiston yksinään niin onko siitä arviota miten se tekee lisätehoa?
Tommoset käppyrät tuli 3" putkella (downpipe myös) ja vesikuulerilla (lämpes kyllä paljon pienen ulkokennon vuoksi (vaihtui isompaan) että ei liene juuri ollut kuulerista hyötyä). Niin, ja tuota SCV:a oli myös ruuvattu. Eli veikkaisin että ehkä 5-10 hv/10-15 Nm putken hyöty ilman muita muutoksia.
http://img515.imageshack.us/img515/8666/tehokppyrxu3.jpg
BENJAMIN
30.07.2013, 16:31
Ootko varma et ei ole sitä ruuvia?
Oma on vm.2000,tosin kyllä valmistettu oliko se joulukuu -99.
sikasäkissä
30.07.2013, 19:30
Ootko varma et ei ole sitä ruuvia?
Oma on vm.2000,tosin kyllä valmistettu oliko se joulukuu -99.
Pitää jossakin välissä tarkastaa löytyykö ruuvia, mulla on rekisteröity toukokuu-2000.
Olipa yllättävän isot häviöt tuossa Matin kuvaajassa, en tosin tiedä miten tuo käppyrä muodostuu, laskeeko se tuon häviön jollain kaavalla? Renkaistahan tuo teho kuitenkin saadaan tarkasti, kun sieltä mitataan. Noh kuitenkin, putkiston isonnus voisi olla kans kohtuu hyvä homma, jos vaan sais isomman putkiston riittävän halvalla jostain.
Pitää jossakin välissä tarkastaa löytyykö ruuvia, mulla on rekisteröity toukokuu-2000.
Olipa yllättävän isot häviöt tuossa Matin kuvaajassa, en tosin tiedä miten tuo käppyrä muodostuu, laskeeko se tuon häviön jollain kaavalla? Renkaistahan tuo teho kuitenkin saadaan tarkasti, kun sieltä mitataan. Noh kuitenkin, putkiston isonnus voisi olla kans kohtuu hyvä homma, jos vaan sais isomman putkiston riittävän halvalla jostain.
Faceliftistä tietää myös, eli jos kirkkaat umpiot niin ei oo ruuvia.
On häviötä joo, mut toi on ajettu 33x12.50 STT:illä keskilukko päällä nelivetopenkissä.
Tee ite se putki.
BENJAMIN
30.07.2013, 20:49
[QUOTE=-MaTTi-;1028459]Faceliftistä tietää myös, eli jos kirkkaat umpiot niin ei oo ruuvia.
On kirkkaat umpiot ja ruuvi.
Ja olen sitä mieltä että vaihtuu pumppu v.2000 loppupuolella,mutta tämä on vaan minun mielipiteeni.
sikasäkissä
30.07.2013, 20:50
Faceliftistä tietää myös, eli jos kirkkaat umpiot niin ei oo ruuvia.
Tee ite se putki.
Kirkkaat on umpiot, eli se siitä sitten.
Putken teko vois onnistua jos pysyis hitsi paremmin kädessä, mutta pitää tuumia vähän vielä voisko sen kuitenkin tehdä ite.
Onko tietoa voiko nuo "ylemmät" takavalot+vilkut ottaa käyttöön, sinne muistaakseni tuli johdotkin, polttimot vain puuttuu. Vai mennäänkö noilla puskuriin upotetuilla valoilla?
Onko tietoa voiko nuo "ylemmät" takavalot+vilkut ottaa käyttöön, sinne muistaakseni tuli johdotkin, polttimot vain puuttuu. Vai mennäänkö noilla puskuriin upotetuilla valoilla?
Niissä ylemmissä lampuissa ei muistaakseni ollut polttimoille reikiä ollenkaan.
Johdoista ei ole niin tarkkaa muistikuvaa, mutta polttimonkantoja ei ainakaan näkyny valmiina
Pistetääs nyt oikeen tähänkin tiedoksi.
Kannattaa tarkistaa takaikkunan kiinnitys. Siis sen mikä on siinä "takaluukussa".
Ihan vahingossa huomasin että on liimauksistaan auennut n.40cm suuntaansa saranapuolen yläkulmasta.
Nyt onkin sitten miettiminen millä tuon takaisin kiinni saa. Vääntämällä tulee pari milliä väliä mikä pitäis jollain putsata ja saada vielä jotain sopivaa liimaa ajettua sinne.
Tiedä sitten onko tuo kuinka yleinen vamma, mulle yleensä vaan kertyy ne kaikkein oudoimmat tapaukset...
Onko tietoa saako käsin säädettävään KZJ95 ajovalon kuoriin vaihdettua sähkösäätöisen mallia moottoria? Ei oikeen ole kaupan kuin manuaalimalleja ja mulla olis se moottori ehjä?
Mites, saako tuollaisesta luettua jotenkin abs:n vikakoodeja?
Alkoi kesällä palaa absin valo kojelaudassa. Tiedä sitten oliko sattumaa vai mikä mut konehuoneen pesun yhteydessä tuo alkoi. Ihan vaan letkulla huljuttelin vettä sinne et ei ainakaan ois luullu menevän mihinkään pahaan paikkaan.
Ajattelin ensin et jos vaikka kosteudesta johtuis niin sammuu kun kuivuu mut eipä vaan ole sammunut ja katsastuskin lähenee. Jarrut kuitenkin tuntuu toimivan normaalisti.
Helpottais vaan kummasti kun edes hiukan tietäis mistäpäin vikaa hakea...
Kattelin tuossa nettiautosta tommosia KZJ95:sia ja ihmettelin kun osa on 5 henkilölle ja osa 8 henkilölle rekattuja. Löysin muutaman ihan mielenkiintosen yksilön mutta olivet sitten 5 henkilön vehkeitä. Saako tommosta 5 henkilölle rekattua enää katsastettua 8 hengelle? Mikä tossa on logiikka että samoja autoja ja osassa henkilömäärä eri, tarviis nimittäin tommosen käyttiksen mikä olis ainakin 7 rekisteröity...
Kattelin tuossa nettiautosta tommosia KZJ95:sia ja ihmettelin kun osa on 5 henkilölle ja osa 8 henkilölle rekattuja. Löysin muutaman ihan mielenkiintosen yksilön mutta olivet sitten 5 henkilön vehkeitä. Saako tommosta 5 henkilölle rekattua enää katsastettua 8 hengelle? Mikä tossa on logiikka että samoja autoja ja osassa henkilömäärä eri, tarviis nimittäin tommosen käyttiksen mikä olis ainakin 7 rekisteröity...
Ei oo tietoa mut voisin vaan arvata et ne lisäpenkit on näkyneet auton hinnassa.
Eli jos ei ole ollut tarvetta niin ei ole otettu.
Ei oo tietoa mut voisin vaan arvata et ne lisäpenkit on näkyneet auton hinnassa.
Eli jos ei ole ollut tarvetta niin ei ole otettu.
Juu, Näin se voi olla. Ja jälkikäteen voi olla mahdoton sitten muuttaa,,,
Haluaisin kanssa muuttaa oman 7 hengelle. Eli sellaset takakontin penkit kiinostaisi vöineen. En tiedä sitten saako papereihin 7 paikkaa vai pitääkö ajaa vaan kontti täynnä "säälittäviä tapauksia".
Siihen manuualilamppuun muuten saa fiksattua sähkömoottorin, tarvittavat kiinnityspaikat löytyy eli samalla muotilla valettuja. On vaan melko veemäinen irroittaa liimattu lasi muovista mutta varovaisesti kuumailmapuhaltimella onnistuu. Hieman joutuu veistelemään ja sovittelemaan mutta onnistuu.
Saako tommosta 5 henkilölle rekattua enää katsastettua 8 hengelle? Mikä tossa on logiikka että samoja autoja ja osassa henkilömäärä eri
Saa, kunhan toteennäyttää että istuimille ja vöille löytyy tehtaan paikat. 1.10.1999 jälkeen käyttöönotetuille tarttis viimeistään todistuksen että ne vastaavat direktiiviä.
Onhan näitä eri istumapaikkamäärällä saatavia muuten samanlaisia autoja monellakin merkillä ollut maailman sivu.
Saa, kunhan toteennäyttää että istuimille ja vöille löytyy tehtaan paikat. 1.10.1999 jälkeen käyttöönotetuille tarttis viimeistään todistuksen että ne vastaavat direktiiviä.
Onhan näitä eri istumapaikkamäärällä saatavia muuten samanlaisia autoja monellakin merkillä ollut maailman sivu.
Kiitokset -Matti- on sitten enempi vaihtoehtoja:)
Kiitokset -Matti- on sitten enempi vaihtoehtoja:)
Eri asia mistä löytyy ylimääräisiä 3. istuinrivejä, Toyotalla luultavasti tonnin-kaks.
Haluaisin kanssa muuttaa oman 7 hengelle. Eli sellaset takakontin penkit kiinostaisi vöineen. En tiedä sitten saako papereihin 7 paikkaa vai pitääkö ajaa vaan kontti täynnä "säälittäviä tapauksia".
Oot sie kurkannu että löytyy tehtaan kiinnikkeet?? Toyotalla kävin tänään ja olivat sitä mieltä ettei olis välttämättä kaikissa tehdaskiinnikkeitä?? Jotenkin en jaksa uskoa kyllä tuohon, eiköhän tuo raaka kori oo kuitenkin ihan sama.
Kyllä mun muistin mukaan omasta ainakin löytyy.
Nyt ei kyllä pääse tarkistamaan kun on vanerilaatikosto päällä.
Turvavöille on ainakin paikat valmiina katonrajassa.
Ja jos satut päätymään terraanoon niin sellaiseen löytyis ylimääräisenä tuo kolmas penkkirivi ;)
Mites, saako tuollaisesta luettua jotenkin abs:n vikakoodeja?
Alkoi kesällä palaa absin valo kojelaudassa. Tiedä sitten oliko sattumaa vai mikä mut konehuoneen pesun yhteydessä tuo alkoi. Ihan vaan letkulla huljuttelin vettä sinne et ei ainakaan ois luullu menevän mihinkään pahaan paikkaan.
Ajattelin ensin et jos vaikka kosteudesta johtuis niin sammuu kun kuivuu mut eipä vaan ole sammunut ja katsastuskin lähenee. Jarrut kuitenkin tuntuu toimivan normaalisti.
Helpottais vaan kummasti kun edes hiukan tietäis mistäpäin vikaa hakea...
Eikös kellään ole tietoa tästä?
Helpottais kummasti jos sais sen luettua sen koodin ulos ilman merkkihuollon apua...
BENJAMIN
08.12.2013, 10:27
Oletko sen vetokoukun pistorasian kattonut.
Minulla syttys heti ABS valo jos jossain kärryssä oli joku pienikin sähkövika.
Ja saa sieltä konehuoneen rasiasta napoja yhdistelemäällä jotain tietoa,en osaa sanoa saako abs.
Enpäs ole kattonut. Pitää tutkia tuo seuraavaksi.
Sammuuko tuo absin valo kun vika korjaantuu vai vaatiiko se erikseen nollauksen jollain lukulaitteella?
Tää olikin helppo homma kaivaa tuo vikakoodi ulos.
Konehuoneen diagnostiikkapistokkeesta yks jumpperi pois ja kaks nastaa yhteen ni vilkuttaa koodin.
Ja sihen se helppous sitte loppukin...
Koodi: 49
sensor of circuit: stop light switch circuit
diagnosis: stop light circuit is open
possible causes: stop light switch is open, stop light switch
Eli ymmärränkö nyt oikein, toi tarkoittaa jarruvalon katkaisijaa?
Jarruvalot kuitenkin toimivat ihan normaalisti.
Noh, vianhakua on kuitenkin helpompi jatkaa kun on jotain suuntaa. Eikä toi äkkiseltään kalleimmalta mahdolliselta vialta kuulosta.
Tää olikin helppo homma kaivaa tuo vikakoodi ulos.
Konehuoneen diagnostiikkapistokkeesta yks jumpperi pois ja kaks nastaa yhteen ni vilkuttaa koodin.
Ja sihen se helppous sitte loppukin...
Koodi: 49
sensor of circuit: stop light switch circuit
diagnosis: stop light circuit is open
possible causes: stop light switch is open, stop light switch
Eli ymmärränkö nyt oikein, toi tarkoittaa jarruvalon katkaisijaa?
Jarruvalot kuitenkin toimivat ihan normaalisti.
Noh, vianhakua on kuitenkin helpompi jatkaa kun on jotain suuntaa. Eikä toi äkkiseltään kalleimmalta mahdolliselta vialta kuulosta.
Eipä sieltä mitään selvää vikaa näyttänyt löytyvän. Vikakoodi ei joko nollaudu tai sitten se hakee sen heti uudelleen sinne. Uskoisin et hakee uusiks. Ja sen verran kehitystä et nyt ei
absit enää toimi :(
Tosin pitää rehellisyyden nimissä todeta ettei tullut koitettuakaan tossa syksyn mittaan mut nyt on hyvä testailla kun on lunta ja liukasta.
Ei ne koskaan toimi jos valo palaa. Eiköhän se jossain pyöräanturissa tai sen johdossa ole vika.
Ei ne koskaan toimi jos valo palaa. Eiköhän se jossain pyöräanturissa tai sen johdossa ole vika.
Niille on olemassa omat vikakoodit.
Ainakin koodin mukaan vika ois tuossa katkaisijassa tai sen johdossa.
Niille on olemassa omat vikakoodit.
Ainakin koodin mukaan vika ois tuossa katkaisijassa tai sen johdossa.
No niin, päivitellääs tähänkin tietoa.
Eli vika löytyi irroitetusta lisäjarruvalon johdosta.
ABS järjestelmä siis kaatuu kun ottaa sen takaikkunassa olevan jarruvalon töpselin irti.
Eikä muuten tullut ihan ensimmäisenä itselle mieleen.
Vuoti tuo ikkuna vettä kesällä ja purin kaikki muovit ja tietysti myös tuon lampun pois sieltä ja oikeastaan unohdin sen olemassaolon. On tässä syksyn mittaan tullut seurailtua ja tiivisteltyä tuota lasia niin en ole niitä verhoiluitakaan sinne sitten kiirehtinyt.
Ja pakko oli vielä koittaa että tekee sen vain tuosta valosta. Puskurissa olevista valoista kun repii johdot irti niin toimii hyvin.
Oma ymmärrys ei enää riitä käsittämään miten toi voi olla mahdollista mut olen tyytyväinen kun toimii. Leima heltisi ensimmäisellä yrityksellä ilman mitään huomautuksia :)
Minkälainen kyseinen malli mahtaa ollahttp://www.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/6167606
saako tuollaisesta rakenneltua mitään etenevää ilman kymmeniä tuhansia. Onko konepuolelle tehtävissä jotain päivitystä järkevästi, eikös tuollainen ole vakiona aika laiska? Onko vakiovarusteina mitään spesiaalia?
Minkälainen kyseinen malli mahtaa ollahttp://www.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/6167606
saako tuollaisesta rakenneltua mitään etenevää ilman kymmeniä tuhansia. Onko konepuolelle tehtävissä jotain päivitystä järkevästi, eikös tuollainen ole vakiona aika laiska? Onko vakiovarusteina mitään spesiaalia?
Mallihan on ihan mainio. Mukava maantiellä (hammastanko-ohjaus ja kierrejouset), menee ojan toisellakin puolen, etupää nyt ei ihmeitä jousta, mutta takalisto jotenkin jo vakionakin. Takana on levikemalleissa 100% sähkölukko.
Ei se nyt mikään tehoton ole, 125 hv/295 Nm vakiona, lisää saa hyvällä tehoboxilla ja ahtoja nostamalla 200 hv/400 Nm tuntumaan.
Tämän kyseisen autonhan oli sitten heti joku varannut ja ostikin... Olen noita nyt katsellut enemmänkin, onko järjellistä eroa ostaako d4d 165hv vai vanhemman 125hv? Olen näistä uudemmista malleista ihan pihalla niin, mitenkäs kun joutuu jo kuitenkin kauheata rahamäärää siirtämään niin käyttökikottimeksi kun on ostamassa, tila ei pahasta ole. 90 100 vai 120 sarjalainen? Metsään tuskin sen enempää tämmöisellä menen kuin koiraa juoksuttamaan metsäpoluille.
Niin ja miksei 80 jos hyvin varusteita löytyy, tomaatti, ilmastointi ja vakkari pakolliset.
Eräs tarina 95:sta.
Ostin vuosi pari sitte KZJ95:n vuosimallia 99. Oli siisti sisältä ja päältä, istuinpaikkoja kahdeksalle, moottoriremontista täydet paperit...ostohetkellä tuntui hyvältä kaupalta.
Seuraavat kuukaudet olen halunnu unohtaa sen auton osalta kokonaan...auto makas aina vähänpäästä korjaamolla kansi ongelmien takia. Jos koneessa pysyi vedet sisässä, niin sitte huusi öljyä. Kun nesteet saatiin pysymään sisuksissa niin murhetta tuotti vaihdelaatikko...vaihteet pomppi päältä. Perissä piti olla sähkölukot, mutta eipä nuo toiminu...kait ne oli tippunu matkan varrella tienposkeen ( ei riittäny mielenkiinto tutkiin vikoja ). Onneksi ostin liikkeestä, joten osalle remonteista löytyi maksaja muualta :)
Jossain vaiheessa tuo kampe rupes yököttämään siihen malliin että oli pakko saada se pihalta ulostettua, joten vaihtoon meni... jäi autosta kissanpaskan maku suuhun että tätä kirjoittaessakki nikotuttaa :eek:
No ompas ollu ongelmia, oliko paljon ajettu? Itte kun vieläkin noita katsellu. Olikos kuitenkin perus 3.0TD, eikös näihinkin tullu 2000-> 3.0 d-4d?
No ompas ollu ongelmia, oliko paljon ajettu? Itte kun vieläkin noita katsellu. Olikos kuitenkin perus 3.0TD, eikös näihinkin tullu 2000-> 3.0 d-4d?
perus 3,0td
olisko mittarissa ollu 400tkm rikki.
kulut oli siinä autossa kohillaan.
verot tonnin luokkaa vuodessa.
kulutus 10-14 haarukassa normiajolla.
Eräs tarina 95:sta.
Ostin vuosi pari sitte KZJ95:n vuosimallia 99. Oli siisti sisältä ja päältä, istuinpaikkoja kahdeksalle, moottoriremontista täydet paperit...ostohetkellä tuntui hyvältä kaupalta.
Seuraavat kuukaudet olen halunnu unohtaa sen auton osalta kokonaan...auto makas aina vähänpäästä korjaamolla kansi ongelmien takia. Jos koneessa pysyi vedet sisässä, niin sitte huusi öljyä. Kun nesteet saatiin pysymään sisuksissa niin murhetta tuotti vaihdelaatikko...vaihteet pomppi päältä. Perissä piti olla sähkölukot, mutta eipä nuo toiminu...kait ne oli tippunu matkan varrella tienposkeen ( ei riittäny mielenkiinto tutkiin vikoja ). Onneksi ostin liikkeestä, joten osalle remonteista löytyi maksaja muualta :)
Jossain vaiheessa tuo kampe rupes yököttämään siihen malliin että oli pakko saada se pihalta ulostettua, joten vaihtoon meni... jäi autosta kissanpaskan maku suuhun että tätä kirjoittaessakki nikotuttaa :eek:
Eihän se koskaan mukavaa ole jos ostettu auto osoittautuu huonoksi mutta mutta...
Väkisin tulee mieleen että kuinka perusteellisesti ja millä asiantuntemuksella autoon on ennen kauppoja tutustuttu jos ei edes lukkojen toimimattomuutta ole silloin huomattu???
Noissahan on kuitenkin ihan perusvikana että ne lukkojen käyttömoottorit ovat tulleet matkansa päähän. Nää on sarjassa asioita joita pitäisi selvittää ennen kaupoille menoa,
siis mallin tyypilliset viat. Löytyvät suht helposti netistä jos vähän näkee vaivaa.
Kyllä se kauppiaskin tunnistaa tyypin joka on mallista tai sen perusvioista ihan kuutamolla ja
käyttää tilanteen hyväkseen.
Ihan uteliaisuudesta, mikä koneessa lopulta oli kun vuosi? Oliko ko. remppa tehty ihan oikeastikin?
Eihän se koskaan mukavaa ole jos ostettu auto osoittautuu huonoksi mutta mutta...
Väkisin tulee mieleen että kuinka perusteellisesti ja millä asiantuntemuksella autoon on ennen kauppoja tutustuttu jos ei edes lukkojen toimimattomuutta ole silloin huomattu???
Noissahan on kuitenkin ihan perusvikana että ne lukkojen käyttömoottorit ovat tulleet matkansa päähän. Nää on sarjassa asioita joita pitäisi selvittää ennen kaupoille menoa,
siis mallin tyypilliset viat. Löytyvät suht helposti netistä jos vähän näkee vaivaa.
Kyllä se kauppiaskin tunnistaa tyypin joka on mallista tai sen perusvioista ihan kuutamolla ja
käyttää tilanteen hyväkseen.
Ihan uteliaisuudesta, mikä koneessa lopulta oli kun vuosi? Oliko ko. remppa tehty ihan oikeastikin?
Näin jälkikäteen on helppo viisastella ja varsinki sivullisen.
Auto oli puunattu todella hyvin, koeajot suoritettu normaali maantieajossa, lukkoja kokeiltu jotka tuntuivat silloin toimivan, Autoa myytiin kunnossa olevana ja moottoriremontoituna...kuitit olivat täydellisestä remontista autossa mukana. Luotin myyjään, papereihin sekä omaan kokemukseeni.
Käsi ylös palstalaiset, jotka käytte metsässä tai suolla kokeilemassa autoliikkeen puunattua katumaasturia ennen ostopäätöstä, palautatte auton koeajolta kuravelliä valuvana autoliikkeen myyntihalliin ??
Ps
Laita Rölli yhteystiedot, niin voin pyytää sinut seuraaville autokauppoille asiantuntijaksi !:D
Ei ollut tarkoitus ampua herneitä nenuun :D
Kyllä mää olen ainakin käynyt kaikki nelikot koittamassa vähintään jossain hiekkaparkkiksella tms. että lukot todella toimivat jos niitä on ollut.
Paremminhan sen kestopäällysteellä huomaa jos lukon kiinni lyö mutta tuntuu jo itestäkin huimalta koittaa väkisin siinä kääntää.
Kyllä mulla on ollut tapana tutustua hyvinkin tarkasti ennakkoon sen automallin mahdollisiin ongelmiin mitä olen ostamassa. Varsinkin jos kyseessä on kalliimpi menopeli (yli 5k€).
Kaupassa sitten käy läpi auton ja löytyvät dokumentit. Skeptinen kun olen niin onhan noita kuiteissa mainittuja firmojakin tullut joskus googletettua, eikä turhaan.
Silloinpa tuli vastaan tapaus jossa firma mennyt konkkaan 2 vuotta ennen kuitin päiväystä...
Joskus on tullut soiteltua myös entisille omistajille. Niiltä kuulee totuuden usein kun ei ole enää oma lehmä ojassa ja tarvetta kaunistella asioita. Ja onhan se omakin puhelin joskus soinut samoissa merkeissä.
Mut eipä ole tällä varovaisuudella vielä tullut huonoja kauppoja tehtyä...
Tosin tuo oma 95-sarjanen oli pieni "sika säkissä" tyyppinen juttu kun diileri välitti sen saksasta. Mut sekin sai ensin baarin pöydässä 2 tunnin luennon aiheesta :D
Ei ollut tarkoitus ampua herneitä nenuun :D
Kyllä mää olen ainakin käynyt kaikki nelikot koittamassa vähintään jossain hiekkaparkkiksella tms. että lukot todella toimivat jos niitä on ollut.
Paremminhan sen kestopäällysteellä huomaa jos lukon kiinni lyö mutta tuntuu jo itestäkin huimalta koittaa väkisin siinä kääntää.
Kyllä mulla on ollut tapana tutustua hyvinkin tarkasti ennakkoon sen automallin mahdollisiin ongelmiin mitä olen ostamassa. Varsinkin jos kyseessä on kalliimpi menopeli (yli 5k€).
Kaupassa sitten käy läpi auton ja löytyvät dokumentit. Skeptinen kun olen niin onhan noita kuiteissa mainittuja firmojakin tullut joskus googletettua, eikä turhaan.
Silloinpa tuli vastaan tapaus jossa firma mennyt konkkaan 2 vuotta ennen kuitin päiväystä...
Joskus on tullut soiteltua myös entisille omistajille. Niiltä kuulee totuuden usein kun ei ole enää oma lehmä ojassa ja tarvetta kaunistella asioita. Ja onhan se omakin puhelin joskus soinut samoissa merkeissä.
Mut eipä ole tällä varovaisuudella vielä tullut huonoja kauppoja tehtyä...
Tosin tuo oma 95-sarjanen oli pieni "sika säkissä" tyyppinen juttu kun diileri välitti sen saksasta. Mut sekin sai ensin baarin pöydässä 2 tunnin luennon aiheesta :D
Ei täälä herneitä kaasariin ole menny.
Toyota löytyy pihalta nytkin...vetelee kylläkin vain etupäästä. KZJ:tä tai sen jälkeläistä ei minun pihalle enää tule :cool:
KZJ:tä tai sen jälkeläistä ei minun pihalle enää tule :cool:
Minulle taas jäi ko. tyypin kotterosta oikeinkin hyvät muistot n. 110 tkm/4.5 vuoden omistuksesta, vaikkakin kannen vaihdoin kahteen kertaan (omaa tyhmyyttä kun kiinalaisen ekaks laitoin). Takaperän lukkomoottorikin piti vaihtaa, mutta löytyi uutta vastaava halvalla, joten ei jääny harmittamaan sekään.
No mitäpäs se arvon raati sanoo, 80 90 100 vai 120 sarjalainen? Periaatteessa se nyt sitten on ihan sama ostaako 14000 vai 18000 auton jos kerran ryhtyy... Onko noissa 90 levikemalleissa vain takana vai myös edessä lukkoa? Ja kuinkas sen moottorin kanssa, vanhempi vai d4d? Löytyykö Lukot myös jos pelkästään lokasuojan levikkeet? Saako valmistenumerolla jostain varustelistaa selville kuten mesen vin vai mikä se oli..
No mitäpäs se arvon raati sanoo, 80 90 100 vai 120 sarjalainen? Periaatteessa se nyt sitten on ihan sama ostaako 14000 vai 18000 auton jos kerran ryhtyy... Onko noissa 90 levikemalleissa vain takana vai myös edessä lukkoa? Ja kuinkas sen moottorin kanssa, vanhempi vai d4d? Löytyykö Lukot myös jos pelkästään lokasuojan levikkeet? Saako valmistenumerolla jostain varustelistaa selville kuten mesen vin vai mikä se oli..
Levikemalleissa on lukko takana. Tosin muutaman EI levikemallinkin nähnyt mistä se löytyy.
Eteenkin on lukkoa tehty mutta sellaista en ole vielä koskaan täällä nähnyt.
Vaan kuinka tarpeellinen tuo etulukko sitten olisi...ei ainakaan itseä kiinnosta viedä tuon hintaluokan käyttöautoa niin pahaan paikkaan että etulukko olisi välttämättömyys.
Mulla on tuo vanhempi kone eikä silläkään jalkoihin jää normaalissa liikenteessä.
80&100 vetomassa 3500kg, 6-dieselit.
90&120 , 2800kg, 4-dieselit.
80/90 vanhempia, karumpia työkaluja.
100/120 uudempia, hiljaisempia herrasmiesmaastureita.
Riippuu mihin käyttöön ja paljonko on pätäkkää laittaa autoon.
14-18ke välille tuppaa olla vaan 90 sarjaa, 100/120 kallimpia, 80 halvempia..
Jos ei raha rajoittaisi, itselle ostaisin 2003 -> 100:n käyttöautoksi ja veturiksi.
Ja siihen rinnalle 90:n erävehkeeksi.. :D
Vanhemmissa 90 ei oikein vakkaria löydy, jollei jälkiasennettuna.
Jos käy vaan koiraa metsäpolulla käyttämässä ei paljon takalukkoa kaipaa, porsii se lukkomoottori kohta kuitenkin..
Uudemmissa 90 sarjalaisissa automaateissa on jo 120:n tapaan A-TRC ja pelkkä keskilukko.(A-TRC toimii hyvin ja korvaa tavan tallaajalla etu+takalukon)
kzj - kansia mennyt, kdj suuttimet/niiden tiivisteet. Ainakin vanhemmissa 6-dieseleissä laakeri(materiaali)vikoja.
Ja tuossa 90 -sarjan kzj:ssa -99 tulleen päivityksen yhteydessä tuli muistaakseni jollakin tavalla vahvistettu kansi. Parhaiten faceliftin erottaa sumuvaloista etupuskurissa.
Ja kuten aiemmin mainittiin, niin 2000 tuli d4d -kone...
Ja tuossa 90 -sarjan kzj:ssa -99 tulleen päivityksen yhteydessä tuli muistaakseni jollakin tavalla vahvistettu kansi.
Joo, kansia on neljällä eri osanumerolla. Viimeisimmässä on muistaakseni 0.9 mm pidemmät venttiilitkin. Pumpussa ei oo enää säätöruuvia (Spill Control Valve) tuossa viimeisimmässä kehitysversiossa.Parhaiten faceliftin erottaa sumuvaloista etupuskurissa.
... ja kirkaslasisista umpioista ja erilaisesta maskista.
Itse kans ajelin noin 140-150tkm tuommoisella 90:llä ja tykkäsin kovasti. 6 vuoden aikana en tehnyt siihen perushuoltojen lisäksi muuta kuin herkistelin käsijarrun aina katsastukseen.
Akka motkottaa vieläkin kun möin sen pois ja se vaihtaisi X5 Bemarinsa tuommoiseen heti. Varmaan vaihdetaankin, ehkä vain uusi koppaiseen.
Saako tuollaisen Toyotan varustelistan jostakin selville?
Saako tuollaisen Toyotan varustelistan jostakin selville?
En oo koskaan kuullu tai nähny. Ei oo Bemarin tai Mersun tapaista tiedostoa. Äkkiähän ne varusteet näkee jo parista kuvastakin, niitä ei niin montaa ole.
En oo koskaan kuullu tai nähny. Ei oo Bemarin tai Mersun tapaista tiedostoa. Äkkiähän ne varusteet näkee jo parista kuvastakin, niitä ei niin montaa ole.
Joo mutta kun en viitsisi ajaa mikkeliin asti tarkistaakseni. Auto liikkeessä myytävänä eikä mikään maasturi expertti ollut tuo myyjä, olisin halunnut siihen lukko asiaankin varmistuksen.
Joo mutta kun en viitsisi ajaa mikkeliin asti tarkistaakseni. Auto liikkeessä myytävänä eikä mikään maasturi expertti ollut tuo myyjä, olisin halunnut siihen lukko asiaankin varmistuksen.
Kysy onko käännettävää katkaisijaa ratin vasemmalla puolella. Tämä ny oikeenkätisestä ohjauksesta mallikuva:
http://japancarexport.co.jp/_wp/wp-content/uploads/2013/05/KZJ95-0050787-10.jpg
Tämäkö kyseessä: www.nettiauto.com/6041701 Nuo levikkeet jälkikäteen ruuvatut.
Juurikin kyseinen auto, on kai ruotsin tuonti vuodelta 2008.. Mutta ei kaiketi löydy lukkoa jos kerran vain jälkikäteen ruuvatut rapakaaret.
Juu, kyllä miekin vielä taidan tollasen 95:sen pihaan raahata. Toyota on aina varma hankinta:D. Pitkään sottailin tätä yksilöä, liian pitkään män jo,,,
http://www.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/5995318
Onko porukka ostellu orkkis kannentiivisteitä mistä ja mihin hintaan? Itse tuossa kyselin Oulun kaarvanilta ja hintaa oli 179€. Aika tyyris jos jostain löytys edukkaammin niin vois olla harrastajille hyväksi. Ittellä on tuo kj-95 vm-99 ja tuntu olevan kolmea vaihtoehtoa tiivisteelle, pitää kuulemma kattoa vanhasta tiivisteestä joku lovien määrä niin saa oikean. Mulle oli jo joskus tehty kansi remppaa ja oli joku kikomoton tiiviste, liekköhän tarvike tiiviste. Eli ei voi edes varmaksi sanoa mikä tiiviste siihen kuuluu.
Aika tyyris jos jostain löytys edukkaammin niin vois olla harrastajille hyväksi. Ittellä on tuo kj-95 vm-99 ja tuntu olevan kolmea vaihtoehtoa tiivisteelle, pitää kuulemma kattoa vanhasta tiivisteestä joku lovien määrä niin saa oikean.
Siinä on sellaset reiät mistä näkee tiivisteen vahvuuden, 1:stä 5:een (5 = paksuin), tosin alkuperäisvaraosanakaan ei taida olla kuin 1, 3 tai 5. Ei se niin tarkkaa ole jos vaikka paksuimman laittaa, ero on pari kymmenesosamilliä 3:een verrattuna. Ei tipu puristukset nimeksikään.
Tuolta tarviketta: http://www.roughtrax4x4.com/?doc=11&cid=1030
tai täältä: http://www.milneroffroad.com/toyota-uk/coloradoprado/kzj90-3-0td-41996-72000-swb-ukimport/kzj90-engine-service-items/kzj90-engine-head-gasket
Keväällä kävin bensa versioo ajamas ja myyjä kehu et kaikki toimii ja hyvä on. No paikanpäälle kun pääsin niin vanha 4runneri ois pitänny antaa ilmaseks ja land cruiseris ei toiminnu takalukko, turvavyöt, jakopään hihna oli vaihtamatta, keskuslukitus ei pelittänny ja takaovee ei saanu ees lukkoon. No sit löyty oulusta ruotsista tuotu vähil kilsoi ainut mikä uupuu tuo takalukko, mut mie pärjään ilmankii.
No sit soitteli joku kaveri et mitä oon tykänny Toyotasta. Sanoi et 4 päivää ollu et hyvin toiminnu. Se sano et ois kiikaris kans bensa vehe ja oli sama minkä olin käynny ajaa ja sille sanovat et lukko ei toimi. luettelin muutkii viat mitä havaitsin ja oli se ainakii myynnistä kadonnu et oli se soittelija sen sit ostannu.
Ja tuuri kävi et sain runnerin myytyä paris viikos ihan hyvään hintaan. Tosin Sehän olikii laitettu kuntoon kaikinpuolin. Ja leimaakii oli reilu vuos jälel.
Korpikumpu
30.08.2014, 13:18
Nyt tietoa tiskiin!
Tuli vastaan LC HZJ 95. Hitusen vaille 400t ajettu diesel ja päälisin puoli siisti ja ulkona pientä pintaröppöä vain levikkeiden hankauksista. Hintakin oli kohdallaan, joten kiinnostaa.
Mitä yleisiä vikoja näissä on? Onko jotain mihin erityisesti kannattaa varautua, muuta kuin kansien halkeamiseen? Mitens tuo jakopää? Hihnallahan se on, mutta onko työläs vaihtaa? Ainakin pellit alle vilkaistessa oli todella helpolla paikalla.
Parkkiksella testailin nelivedot yms ja kaikki pelittää.
Tuo on ilmeisesti tehtaalla pakuksi tehty versio ja kuulemma saa tarvittaessa 5 paikkaiseksi ilman veroseuraamuksia. Tästä on siis spostin vaihtoa trafin kanssa tehty. Miten on? Nuo sähköpostit ajattelin vielä itselleni pyytää nähtäväksi ihan vain varmistuakseni asiasta.
EDIT: Julkaistuani huomasin, että ketju koskee KZJ-malleja, mutta kai ne HZJ:kin tänne mahtuu ;)
Nyt tietoa tiskiin!
Tuli vastaan LC HZJ 95. Hitusen vaille 400t ajettu diesel ja päälisin puoli siisti ja ulkona pientä pintaröppöä vain levikkeiden hankauksista. Hintakin oli kohdallaan, joten kiinnostaa.
Mitä yleisiä vikoja näissä on? Onko jotain mihin erityisesti kannattaa varautua, muuta kuin kansien halkeamiseen? Mitens tuo jakopää? Hihnallahan se on, mutta onko työläs vaihtaa? Ainakin pellit alle vilkaistessa oli todella helpolla paikalla.
Parkkiksella testailin nelivedot yms ja kaikki pelittää.
Tuo on ilmeisesti tehtaalla pakuksi tehty versio ja kuulemma saa tarvittaessa 5 paikkaiseksi ilman veroseuraamuksia. Tästä on siis spostin vaihtoa trafin kanssa tehty. Miten on? Nuo sähköpostit ajattelin vielä itselleni pyytää nähtäväksi ihan vain varmistuakseni asiasta.
EDIT: Julkaistuani huomasin, että ketju koskee KZJ-malleja, mutta kai ne HZJ:kin tänne mahtuu ;)
Kyllä se varmaan KZJ95 on, koska ei kai sellasta HZJ95 mallia ole tehtykään ainakaan Toyotan toimesta.
Jakoremmi menee vain syöttöpumpulta nokka-akselille ja sen vaihtaa alle tuntiin jos työkalut pysyy vähänkin käsissä.
EDIT: Vissiin tämä yksilö kyseessä: http://www.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/6599474
Korpikumpu
30.08.2014, 13:50
Juuri tämä. Mulla on nää "uudemmat" cruiserit vähän tuntemattomampia :D
No helpolta ainakin äkkiseltään vaikutti tuo vaihto.
Kyllä se varmaan KZJ95 on, koska ei kai sellasta HZJ95 mallia ole tehtykään ainakaan Toyotan toimesta.
Jakoremmi menee vain syöttöpumpulta nokka-akselille ja sen vaihtaa alle tuntiin jos työkalut pysyy vähänkin käsissä.
EDIT: Vissiin tämä yksilö kyseessä: http://www.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/6599474
Rauhallisesti tehden meni puolisen tuntia tuohon remminvaihtoon ensikertalaiselta.
Ei juuri helpommaksi olisi voinut tuota tehdä. Ja osatkaan ei olleet kalliita.
Muistithan testata myös mahdollisen taka-akselin lukon toiminnan?
Juuri tämä.
Erikoinen kattokorotus, vissiin jotain tanskalaisia pakusääntöjä varten tehty? Vai mistä lie tuotu?
Korpikumpu
30.08.2014, 15:12
Erikoinen kattokorotus, vissiin jotain tanskalaisia pakusääntöjä varten tehty? Vai mistä lie tuotu?
Juu jotain sellasta. Kattoluukun paikka oli myös tuossa. Ja siis tosiaan se lattia vaikutti tehdastekoiselta. Niin ja se takalukko tuntuis toimivan.
Mistäs tietää kumpi 2.2/2.7 kw startti on omassa kzj:ssä? Vai käyvätkö kumpikin? Ei ainakaan varaosaliikkeessä selvinnyt.
On sen verran hankalassa paikassa tuo startti, ettei viittis tyhjää irrottelu jumppaa tehä ennenkuin uusi tilalle.
Startissa on semmonen vika, että kylmänä (pakkasella) rääkäsee rumasti, eli ei lyö kunnolla hammaskehälle. Aina se kumminki käyntiin on lähtenyt, ongelma ei esiinny jos esim. käyttää puoli tuntia webastoa ennen starttia.
Mistäs tietää kumpi 2.2/2.7 kw startti on omassa kzj:ssä? Vai käyvätkö kumpikin? Ei ainakaan varaosaliikkeessä selvinnyt.
On sen verran hankalassa paikassa tuo startti, ettei viittis tyhjää irrottelu jumppaa tehä ennenkuin uusi tilalle.
Startissa on semmonen vika, että kylmänä (pakkasella) rääkäsee rumasti, eli ei lyö kunnolla hammaskehälle. Aina se kumminki käyntiin on lähtenyt, ongelma ei esiinny jos esim. käyttää puoli tuntia webastoa ennen starttia.
Suomimalleissa on alunperin 2,7kW:n startti, joten sellainen sinne kannattaa laittaa. Jaksaa pakkasella pyörittää paljon paremmin kuin tuolla pienemmällä.
Suomimalleissa on alunperin 2,7kW:n startti, joten sellainen sinne kannattaa laittaa. Jaksaa pakkasella pyörittää paljon paremmin kuin tuolla pienemmällä.
Tuo minunhan on Saksasta tuotu, mutta vissin nuo startit käy ristiin???
Tuo minunhan on Saksasta tuotu, mutta vissin nuo startit käy ristiin???
Käy. Uudemmassa Hiacessa sama startti, esim. tosta käytetty: http://www.varaosahaku.fi/801-V71S0952210-1.html
Käy. Uudemmassa Hiacessa sama startti, esim. tosta käytetty: http://www.varaosahaku.fi/801-V71S0952210-1.html
Oispa ollu halpa. Onneksi :rolleyes: kerkesin jo Tojo-autossa startin vaihdattaa. :D
Kyselinki jo tuolla slck:n puolella mutta pannaan sama teksti varulta tännekki...
Elikkäs tuossa tuli keväällä vaihettua kansi tarviketiivisteellä joka tuli nyt vaihettua orkkistiivisteeseen koska alko valskaamaan parintuhannen kilometrin jälkeen. Noh ongelma ei ole siinä vaan siinä että kone ei nyt käykkään oikkeen, aluksi kuvittelin pienen tutkinnan jälkeen että nelosen suutin otti lopullisesti lopputili koska tuntu pätkivän ja mustan savun tuotto oli runsasta tyhjäkäynnilläki ja nopealla kierrosten nostolla kuulu ikävä kilinä "koneesta" (suuttimelta) roska tai joku muu, noh englannista uudet suuttimet. Uudet suuttimet paikoilleen, hiukan parani mutta ongelmasta ei päässytkään eroon. Nyt on jakopään ajotukset katottu pariinki kertaan ja pumpulta mittailtu ennakonsäädin ja testattu että se vetää. Vikakoodien luku/testaus ollut vähän hankalaa koska tuo englanti ei oikeen suju. Jotenki ollu semmonen kutina että ajotus ei oikeen taho olla kohdillaan tai ei oikeen säädy. Hiitaasti kun nostaa kierroksi niin kolinaa ei kuulu mutta kun nopeasti painaa kaasua niin johan kolisee. Kylmänä käy ensin vähän aikaa suunnilleen oikeen ja lämmetessä alkaa varsinaiset ongelmat. lämpimänäkin käy muutaman sekunnin ihan hyvin mutta kun kierrokset tasottuu sinne 750-800 niin alkaa vähän ryskyttään ja savuaan. Onko suomeksi vikakoodien testau/luku/tulkinta ohjeita.
Kyselinki jo tuolla slck:n puolella mutta pannaan sama teksti varulta tännekki...
Elikkäs tuossa tuli keväällä vaihettua kansi tarviketiivisteellä joka tuli nyt vaihettua orkkistiivisteeseen koska alko valskaamaan parintuhannen kilometrin jälkeen. Noh ongelma ei ole siinä vaan siinä että kone ei nyt käykkään oikkeen, aluksi kuvittelin pienen tutkinnan jälkeen että nelosen suutin otti lopullisesti lopputili koska tuntu pätkivän ja mustan savun tuotto oli runsasta tyhjäkäynnilläki ja nopealla kierrosten nostolla kuulu ikävä kilinä "koneesta" (suuttimelta) roska tai joku muu, noh englannista uudet suuttimet. Uudet suuttimet paikoilleen, hiukan parani mutta ongelmasta ei päässytkään eroon. Nyt on jakopään ajotukset katottu pariinki kertaan ja pumpulta mittailtu ennakonsäädin ja testattu että se vetää. Vikakoodien luku/testaus ollut vähän hankalaa koska tuo englanti ei oikeen suju. Jotenki ollu semmonen kutina että ajotus ei oikeen taho olla kohdillaan tai ei oikeen säädy. Hiitaasti kun nostaa kierroksi niin kolinaa ei kuulu mutta kun nopeasti painaa kaasua niin johan kolisee. Kylmänä käy ensin vähän aikaa suunnilleen oikeen ja lämmetessä alkaa varsinaiset ongelmat. lämpimänäkin käy muutaman sekunnin ihan hyvin mutta kun kierrokset tasottuu sinne 750-800 niin alkaa vähän ryskyttään ja savuaan. Onko suomeksi vikakoodien testau/luku/tulkinta ohjeita.
Multa löytyy pumppu ja ecu-boksi jos tarvetta ilmenee.
Hyvä homma, pidetään mielessä.
Kyselinki jo tuolla slck:n puolella mutta pannaan sama teksti varulta tännekki...
Elikkäs tuossa tuli keväällä vaihettua kansi tarviketiivisteellä joka tuli nyt vaihettua orkkistiivisteeseen koska alko valskaamaan parintuhannen kilometrin jälkeen. Noh ongelma ei ole siinä vaan siinä että kone ei nyt käykkään oikkeen, aluksi kuvittelin pienen tutkinnan jälkeen että nelosen suutin otti lopullisesti lopputili koska tuntu pätkivän ja mustan savun tuotto oli runsasta tyhjäkäynnilläki ja nopealla kierrosten nostolla kuulu ikävä kilinä "koneesta" (suuttimelta) roska tai joku muu, noh englannista uudet suuttimet. Uudet suuttimet paikoilleen, hiukan parani mutta ongelmasta ei päässytkään eroon. Nyt on jakopään ajotukset katottu pariinki kertaan ja pumpulta mittailtu ennakonsäädin ja testattu että se vetää. Vikakoodien luku/testaus ollut vähän hankalaa koska tuo englanti ei oikeen suju. Jotenki ollu semmonen kutina että ajotus ei oikeen taho olla kohdillaan tai ei oikeen säädy. Hiitaasti kun nostaa kierroksi niin kolinaa ei kuulu mutta kun nopeasti painaa kaasua niin johan kolisee. Kylmänä käy ensin vähän aikaa suunnilleen oikeen ja lämmetessä alkaa varsinaiset ongelmat. lämpimänäkin käy muutaman sekunnin ihan hyvin mutta kun kierrokset tasottuu sinne 750-800 niin alkaa vähän ryskyttään ja savuaan. Onko suomeksi vikakoodien testau/luku/tulkinta ohjeita.
Ei taaskaan mitään hajua mistään mutta onko imusarja tähystetty siltä varalta että se on täysin tukossa?
Ihan kiiltää oikeen. Kaikki muu kohta testattu paitsi kampiakselin tunnisti. Kokeillaan toisella pumpulla ja katotaan sitten lisää. Semmostaki mietin tuossa että miten se tuo auto käyttäytyy jos paluu puoli suuttimilta tukkeutuu esim. Nelosen ja kolmosen välistä, yrittääkö työntää suuttimelle liikaa... tai jotain. Niin joo ja se kaasuläpän tunnistin pitää tarkistaa.
Auto pelaa nykyään hyvin ja jokunen kilometrikin jo tullu mutta onko tuossa 1kz-te:ssä ollut tapana jälkikiriä kanen pultteja ja jos on niin millä tapaa? Vähän löysätä ja joku aste taas kireälle vai ihan vaan jokunen aste kireämmälle?
Nyt on pakko turvautua palstalaisten apuun. Eli kzj-95 ja takasumari hukassa.
Merkkivalo syttyy kojelaudassa mut ei lamppu persiissä. Ja se kysymys, missä tuo lamppu siellä on?
Pitäisikö sen olla niissä puskurissa olevissa lampuissa (jotka mulla vaihdettu ledeihin) vai sitten niissä korin reunoissa olevissa alkuperäisissä umpioissa?
Niistäkään en yhtään polttimoa sisältä löytänyt...
En ole koskaan tullut aikaisemmin edes katsoneeksi toimiiko siellä sellainen mutta nyt valveutunut katsastusmies löysi tuollaisenkin vian.
BENJAMIN
30.01.2015, 06:12
Kyllä se sumari siellä ylhäällä vasemalla pitäis olla.
Kyllä se sumari siellä ylhäällä vasemalla pitäis olla.
Kiitokset tästä tiedosta. Täytyy koittaa tarjota polttimoa sinne ja katsoa kuinka käy.
Sikäli outoa et mun toimesta sieltä ei sellaista ole kyllä pois otettu.
Täytyy koittaa tarjota polttimoa sinne ja katsoa kuinka käy.
Jos ei syty niin kato seuraavaks vetokoukun töpseli, siellä on usein sisällä nasta joka katkaisee takasumarin piuhan. Hiekka, kosteus yms. tekee tepposia äkkiä ko. liipasimen toimintaan.
Koskee siis kaikkia autoja eikä vain tätä mallia.
Juu ei syttynyt... Yleismittarilla saa lampunkantaan vajaa 2 volttia tulemaan.
Eli reilu 10V jää matkalle, tietäis vaan mihin. Johdot oli pirun hyvässä kunnossa et ainakaan takana vika ei ole.
Koukku on joskus otettu pois ja leikattu johtonippu nätisti poikki ja survottu jonkun liimakutisteen sisään. Eli vois ajatella ettei vika sielläkään ole kun kuitenkin pikkuisen virtaa tulee ja noi johdot on kyllä ihan irtipoikki toisistaan.
Merkkivalo toimii normaalisti. Huomenna täytyy purkaa kojelautaa jos vaikka pääsis tutkimaan johtoa siitä päästä.
Erikoisinta on se että tänäänkin se oli "päällä" melkein tunnin eikä mistään noussut savua tai katkaisija edes lämmennyt vaikka johonkin hukkuu tuollainen määrä voltteja matkalla.
Koukku on joskus otettu pois ja leikattu johtonippu nätisti poikki ja survottu jonkun liimakutisteen sisään. Eli vois ajatella ettei vika sielläkään ole kun kuitenkin pikkuisen virtaa tulee ja noi johdot on kyllä ihan irtipoikki toisistaan.
Kuinkas ne johtojen toiset päät?
Jos on otettu ryöstäjillä takavalojen johdoilta niin voi olla hyvinkin heikossa hapessa.
Sieltä lokarin sisältä löytyi johtonippu joka oli paksulti teippailtu. Teipin alla oli rosvoja ja sulakkeita muutamia. En siitä nipusta mielestäni löytänyt tuota sumarin johtoa.
Luulisin että siinä oli ryöstetty ajovalot ja vilkut niihin puskurissa oleviin lamppuihin.
On niin ahdas paikka ja johtonippu tukevasti kiinni ettei sitä saanut kaivettua kunnolla näkyviin sieltä. Mutta kaikki mitä näkyviin tuli oli kuivaa, puhdasta ja muutenkin virheetöntä.
Vaan eiköhän tuotakin vielä pidä tarkemmin tutkia ellei vika muualta löydy.
Mietiskelin että jos katkaisijalta lähtee 12volttia niin vedän kokonaan uuden johdon sinne...riippuen tietty miten se virta siellä kiertelee merkkivalon olisi suotavaa toimia vielä viritysten jälkeenkin.
Vähän nihkeetä hakea näillä keleillä ulkona vikaa :(
No käytiksää sen töpselin auki?
No käytiksää sen töpselin auki?
Vetokoukun vai? Sellaista ei ole. Johdot katkottu kun koukku poistettu. Mainitsin tossa ylempänä siitä.
Katos joo, meni ohi. Muistaakseni sininen johto mikä menee töpselille takasumarin johdosta. Siellä on valmis liitin kärrynvaloille vasemman takanurkan muovien alla, siitä saanee virtaa sumarille rosvottua.
Katos joo, meni ohi. Muistaakseni sininen johto mikä menee töpselille takasumarin johdosta. Siellä on valmis liitin kärrynvaloille vasemman takanurkan muovien alla, siitä saanee virtaa sumarille rosvottua.
Tää olikin hyvä tieto. Joku iso sininen töpseli siellä tosiaan oli. Pitääkin koittaa löytyykö sieltä virtaa.
Tämäkin nyt sitten ratkesi.
Se töpseli joka sieltä takavalon takaa löytyi oli kovin erikoisen näköinen eikä tarjonnut apua, jos tosin en enempää tutkinutkaan kun en päässyt tolkulle että mikä se on.
Sumarin johtoa seuraamalla n.50cm sinne lokasuojan sisälle löytyi jatko jossa johdon väri vaihtui. Lopulta selvisi että johto on kylmästi katkaistu ja vedetty peräkärryn töpselin kautta takaisin. Oli vaan tuo katko niin pahassa paikassa ettei nähnyt kuin peilillä.
Eli johto tulee punakeltaisena muuttuu siniseksi menee koukulle josta tulee takaisin valko sinisenä ja yhtyy taas punakeltaiseen joka menee polttimolle.
Eli sumari ei ole toiminut useampaan vuoteen kun koukku on poistettu ja sähköt vedetty poikki töpseliltä. Itse en ole tuota kaivannut eikä kai katsastusmieskään ennen kuin nyt.
Loppujen lopuksi helppo korjata mut tuskainen vika hakea.
KZJ90 3,0TD automaattilootalla vm.99 hankintalistalla, mutta pieni kysymyspatteristo jäi mietityttämään. Täältä varmaan löytyy ko. auton tekniikasta käyttökokemuksia.
En päässyt perille miten alennusvaihteisto ja keskitasauspyörästön lukon pitäisi toimia. Omistajakaan / myyjä ei ollut perehtynyt ko. asiaan.
Miten varmistan että nelikko ja lukot toimii.
Osaisko joku kertoa mitä tapahtuu missäkin asennossa ja miten tulisi käyttää ( nimim. ei kokemusta automaatti nelikoista).
Kuvat ja selkeä neuvot auttaisi kovasti.
Löytyskö jostain käyttö- / ohjekirja ko. autoon.
Minkälainen kylmäkäynnistyvyys ko. autossa. Syksyn/talven aikana tulee majailtua sähköttömissä paikoissa ja auton pitäisi pärähtää käyntiin -20, jopa -30 asteen pakkasessa ilman lämmistystä.
Moottorin / aut.laatikon kestävyys ja mahdolliset huonot puolet?
Kaikki neuvot otetaan vastaan mitä kannattee ko. autosta syynätä ennen ostoa.
En päässyt perille miten alennusvaihteisto ja keskitasauspyörästön lukon pitäisi toimia. Omistajakaan / myyjä ei ollut perehtynyt ko. asiaan.
Miten varmistan että nelikko ja lukot toimii.
Neliveto on jatkuva, keskellä planeettapyörästö ilman torsenia. Eli jos keskilukko ei ole päällä niin vain yksi rengaskin voi sutia.
Keskitasauspyörästö lukitaan kepillä, lukossa ollessaan merkkivalo palaa ja pitävällä alustalla ympyrää ajaessa pyörät sortaa/ahdistaa.
Osaisko joku kertoa mitä tapahtuu missäkin asennossa ja miten tulisi käyttää ( nimim. ei kokemusta automaatti nelikoista).
Kepissä: neliveto-neliveto keskilukko kiinni-vapaa-lyhyt neliveto keskilukko kiinni. Normaalisti ajellaan keppi taka-asennossa norminelivedolla.
Minkälainen kylmäkäynnistyvyys ko. autossa. Syksyn/talven aikana tulee majailtua sähköttömissä paikoissa ja auton pitäisi pärähtää käyntiin -20, jopa -30 asteen pakkasessa ilman lämmistystä.Lähtee se, mut laita nyt hyvä mies Webasto jos tollasta on näköpiirissä.
Moottorin / aut.laatikon kestävyys ja mahdolliset huonot puolet?
Kaikki neuvot otetaan vastaan mitä kannattee ko. autosta syynätä ennen ostoa.
Kone kestää ihan ok, -99 tuli lujempi kansikin. Automaatista ei omakohtaista kokemusta, mutta Aisinin tekemä kun on niin ei se huono voi olla. Lootaöljyt ja jäähdytysnesteet voi joskus olla menny sekasin, syylärin alalaidassa kun on laatikon lauhdutin. Ne jos vuotaa keskenään niin sit on ongelma päällä.
Neliveto on jatkuva, keskellä planeettapyörästö ilman torsenia. Eli jos keskilukko ei ole päällä niin vain yksi rengaskin voi sutia.
Keskitasauspyörästö lukitaan kepillä, lukossa ollessaan merkkivalo palaa ja pitävällä alustalla ympyrää ajaessa pyörät sortaa/ahdistaa.
Kepissä: neliveto-neliveto keskilukko kiinni-vapaa-lyhyt neliveto keskilukko kiinni. Normaalisti ajellaan keppi taka-asennossa norminelivedolla.
Mielestäni oli nuo 5 mainitsemaasi kohtaa.Takaraivossa pyörii tällainen vaihdekaavio: H-HH-N-L-LL ( kirjaimissa voi olla heittoa, saattoipa jossakin olla C-kirjainki). Lisäksi ratin vasemmalla puolen oli differentilaLock- kytkin.
Lähtee se, mut laita nyt hyvä mies Webasto jos tollasta on näköpiirissä.
Edellisessä autossa oli webasto ja tod.näk. seuraavaanki tulee.
Kiitokset tähän astisista neuvoista.
Jos myyjä saa leiman autolle niin pitää ensiviikonloppuna käydä uudelleen testaamassa ko. vaihteistoa ja nelivetoa vähän paremmin.
Mielestäni oli nuo 5 mainitsemaasi kohtaa.Takaraivossa pyörii tällainen vaihdekaavio: H-HH-N-L-LL ( kirjaimissa voi olla heittoa, saattoipa jossakin olla C-kirjainki). Lisäksi ratin vasemmalla puolen oli differentilaLock- kytkin.
Noinhan se on, paitsi että L-asentoa ei ole ja HH on HL.
Ratin vasemmalla puolen oleva hanikka kytkee takalukon. Se menee päälle vaan pikkupuoli päällä. Kato et merkkivalo syttyy (jää päälle) kun autoa on pilkusen liikutettu suoraan sen jälkeen. Ja myös että lähtee kohtuudella pois, taas suoraan ajamalla, vetoa kun höllää niin pitäis lähteä = valo sammua.
Joskus tuon takalukon kytkentää helpotti, kun käänteli vähän rattia edestakaisin kun valo vilkkuu.
Jos lukon kytkennässä / irrottamisessa on ongelmaa, niin sen käyttömoottorin runko todennäköisesti hapertunut olemattomaksi ja uusi moottori oli kohtuu arvokas. Itse muutama vuosi takaperin maksoin 795€ kyseisestä osasta.
Noinhan se on, paitsi että L-asentoa ei ole ja HH on HL.
Ratin vasemmalla puolen oleva hanikka kytkee takalukon. Se menee päälle vaan pikkupuoli päällä. Kato et merkkivalo syttyy (jää päälle) kun autoa on pilkusen liikutettu suoraan sen jälkeen. Ja myös että lähtee kohtuudella pois, taas suoraan ajamalla, vetoa kun höllää niin pitäis lähteä = valo sammua.
Renkaita käyty taas potkimassa. Kaikki muu näyttäisi pelaavan mutta tuo takalukko ei ilmeisesti kytkeydy, jää vilkkumaan.
Onko iso operaatio irroittaa ko. kytkin vian paikallistamiseksi ja onko mahdollista että kytkin toimii, mutta valon sytyttävä tunnistin ei tunnista asentoa oikein?
Kuinka hyvin ko. auto etenee maastossa ilman takalukkoa. Edellinen auto oli LJ70 ja silläkin pääsi kohtuu hyvin pelkällä kitkalukolla.
Kauppoihin ei vielä päästy koska ABS valo palaa koko ajan ja tuo takalukon kytkentä vielä tutkimatta.
Kuittaamalla ABS-valo katoaa, mutta aika tasan n. 200m ajon jälkeen valo syttyy aina uudelleen.
Saakos muuten noi takavalot nykyään palauttaa omille alkuperäisille paikoille ku aattelin muokata ton takapuskurin uusiksi.
Saakos muuten noi takavalot nykyään palauttaa omille alkuperäisille paikoille ku aattelin muokata ton takapuskurin uusiksi.
Saahan ne palauttaa, jos löytää e-hyväksytyt valot jostakin ja saattaa joutua myös vararenkaan ottamaan pois, että näkyy vaaditusta kulmasta.
tepa250d
29.08.2015, 08:58
milner offroad puljusta on noita lukko moottoreita saanut.
No niin loppujen lopuksi KZJ90 tuli laitettua ja nyt jonkin aikaa tutustunut kamppeeseen.
Aiemmista kyselyistä selvinnyt, että neliveto ja takalukkokin pelaa vaikka takalukon merkkivalo jääkin vilkkumaan, katsotaan ensikesänä miksi jää vilkkumaan.
Kaupan mukana tuli hyvät 285/75-16 hakkapeliitat ja tänään vaihdoin ne alle. Suorassa mahtui hyvin kaarien sisälle, mutta käännettäessä nappaa sisälokariin kiinni. --> Jos joku haluaa ostaa tai vaihtaa vähän pienempiin (265/75-16 mahtuu ) niin yv:llä yhteyttä.
Ongelma mihin tarttis vinkkejä on renkaiden vaihdon yhteydessä havaittu takaperän pohjan kostuminen öljystä, ihan tippa tipahti peräropun kohdalta. Vuoto näyttäisi kuitenki olevan ylempänä.
Kuukausi sitten vaihdoin kaikki öljyt ja tuolloin ei vuotoja näkynyt.
huomenna olis töiden jälkeen tarkoitus tutkia vuotoa.
Tutkimukset / remontit tehdään ulkona ja pimeäkin tulee aika äkkiä töiden jälkeen joten hyvät neuvot mistä kannattaa aloittaa ja mihin lopettaa on tarpeen.
Pitäiskö perän huohotin löytyä jostain? Voisko kerätä painetta ja sitä kautta turskauttaa ulos?
- Jani
Mitä pidät rengas sarjalla hintaa? Vanteineen tai ilman vanteita?
Peräöljyä tulee tosiaan perän "laipan" välistä yläreunasta. Seuraillaan jonku aikaa ja lisäillään tarvittassa öljyä. Katsotaan päästäänkö syksyn ajot näillä menetelmillä.
profiilista kuvat "vaihtorenkaista", kulutuspintaa reilusti ja en paljoa valehtele jos sanon että uudenveroinen rengassatsi huippuvanteilla mutta jonku milliin liian isot. Vaihdetaan vastaaviin hiukan pienempiin tai hp. 680€
http://forums.offipalsta.com/albumpicstb/183/78e88a88bd9b41ced59e6fb8f104afb3_183653.jpg?dl=144 6224324
http://forums.offipalsta.com/albumpicstb/183/0f9d16f09be69c82af7645c796f4dce7_183652.jpg?dl=144 6224324
En kyl ite lähtis pienempiä vaihtelemaan jos noin hyvät on valmiina. Etupyörien kulmia eli tarkemmin casteria säätämällä saa alkuperäiseen nähden helposti sentinkin lisää tilaa pyörän taakse.
Pientä korotusta kaveriks, lätkät tolppien päälle tms. niin jopa tuli hyvä.
No niinhän siinä kävi, että näppäsin kaverilta lainaan vähän pienemmät renkaat ja laitetaan hakkalaiset hyllyyn odottamaan kesällä suoritettavaa korotusta.
Otteeseen merkitty ja muutoskatsastettu vaihtoehtoisiksi renkaiksi nuo 285/75-16, paljonko nykysäännöksillä kestää vielä korottaa?
Jännä jos on otteessa, niitä kun ei vielä viime kuussa sinne saanu ilman poikkeuslupaa (5 mm liian korkeat).
Korottaa saa 3" jousitusta, 3" koria ja 3" renkaita, kuitenkin niin että kattokorkeus ei ole yli 150 mm alkuperäistä korkeempi.
Cruiseristi
03.11.2015, 15:46
Jännä jos on otteessa, niitä kun ei vielä viime kuussa sinne saanu ilman poikkeuslupaa (5 mm liian korkeat).
Korottaa saa 3" jousitusta, 3" koria ja 3" renkaita, kuitenkin niin että kattokorkeus ei ole yli 150 mm alkuperäistä korkeempi.
eli 78,6 milliä choppaamalla saa laittaa 9" korotukset? :)
Jännä jos on otteessa, niitä kun ei vielä viime kuussa sinne saanu ilman poikkeuslupaa (5 mm liian korkeat).
Korottaa saa 3" jousitusta, 3" koria ja 3" renkaita, kuitenkin niin että kattokorkeus ei ole yli 150 mm alkuperäistä korkeempi.
Ollut otteessa jo edelliseltä omistajalta saakka, varmaan nuilla talvirenkailla muutoskatsastettu.
Eli helposti pari tuumaa kestää jousilla korottaa, meneekö 40-50mm korotus vakioiskareilla vai laitetaanko suosiolla pitempi-iskuiset?.
Koriakin vois tuuman nostaa.
Tarvinneekohan ko. korotuksilla etuperää laskea vai pysyykö vetarien kulmat vielä maltillisina.
Onko kellään linkkejä korjaus oppaisiin tai löytyiskö johdotus kuvia? Hätävilkku hukassa ja vilkut toimii vain kun on hätävilkku päällä...
Onko kellään linkkejä korjaus oppaisiin tai löytyiskö johdotus kuvia? Hätävilkku hukassa ja vilkut toimii vain kun on hätävilkku päällä...
"vilkkujen rele" sulakerasian takapuolella kuskinjalkatilassa
samoilla oireilla vika releessä
muistin varaista kirjottelua
Pitääpä vaihtaa ja testata.
kettula04
10.12.2015, 20:06
Sulla on se huohotin perässä tukossa.Ota se hauli ja jousi kokonaan pois niin alkaa hengittää ja pysyy öljyt sisällä:D
kettula04
10.12.2015, 20:10
Miten takaiskarin yläpään mutterin saa paikalleen kun ei käsi sovi eikä oikein mikään avain.Puukkosahalla irtoaa,mut miten uudet takas kiinni?Hyviä neuvoja kaivataan,avain,koko yms.:confused::D
Sulla on se huohotin perässä tukossa.Ota se hauli ja jousi kokonaan pois niin alkaa hengittää ja pysyy öljyt sisällä:D
Mulla meni huohotin kanssa tukkoon ja oli takaluukku melkosen öljyssä kun kesällä kuumana päivänä ajelin muutaman sata kilsaa. Luulin ekana että pinionin stefa mennyt mutta kun avasi huohottimen niin ei vuoda enempää kuin 630000 km ajetussa olettaisikaan.
Jep, huohotin oli totaalijumissa. Nyt pitäis pelittää eikä enää tiputa samalla lailla, mutta vanhojen vuotojämie3n vuoksi varmistus jää kesäkeleille.
Pientä vastustusta oli valojen ja vilkkujen kanssa. Joku oli joskus kytkenyt koukun johdot ryöstämällä takaa johtosarjasta. Tässä eräs päivä jäi vasen vilkku palamaan kun parkit laitto päälle. Lyhyen tutkinnan jälkeen huonon liitännän vuoksi johtosarja takapäästä sulanut köntäksi.
Jätin auton yöksi lepäämään. Aamulla töihin lähtiessä kuuntelin että kuka pörrö pitää tööttiä koko ajan pohjassa, luonnollisesti kurkkasin takapihalle ja siellähän se meikäläisen auto toimi herätyskellona. Meteliin herännyt naapuri meinasi että oli yön aikana aina silloin tällöin poltellut ajovalojakin vähän niinkö valomerkiksi.
Seuraavat pari päivää meni johtosarjan erottelussa ja johdotuksen korjauksessa, tuntuu nyt pelaavan tosin kärryn kytkennät riisuttu pois.
Tästä kyseisestä johtosarjasta muuten lähtee valmis liitin kärrylle. Löytyykö valmista johtosarjaa tuolta liittimeltä kärryn pistokkeelle ja mistä sellaisen saisi?
Tästä kyseisestä johtosarjasta muuten lähtee valmis liitin kärrylle. Löytyykö valmista johtosarjaa tuolta liittimeltä kärryn pistokkeelle ja mistä sellaisen saisi?
Vaikka tuolta: http://m.ebay.de/itm/Elektrosatz-fuer-Anhaengevorrichtung-original-WESTFALIA-300072300107-/381210404095 tai jostain palvelevasta varaosaliikkeestä.
Meneekö KZJ-95 keulalle Optiman Yellowtop 75Ah (D1400) akut helposti?
Optiman mitat (pit. x lev. x kork. ): 325 x 165 x 238mm.
Jostain kaivettu vakio mitat 306(L) x 173(W) x 222(H)
Optima taitaa listata 66Ah D27f mallit käypäsiksi. -27 ja ei jaksa startata 2x 55ah bosch akku, muutenkin tulevan vinssin takia olisi keltaset suunnitteilla.
kaverilla on valoilmiö mittaristossa. vaihtoi laturin ja akut eikä auttanu.
onkos siä erillinen lataussäädin?
Meneekö KZJ-95 keulalle Optiman Yellowtop 75Ah (D1400) akut helposti?
Optiman mitat (pit. x lev. x kork. ): 325 x 165 x 238mm.
Jostain kaivettu vakio mitat 306(L) x 173(W) x 222(H)
Optima taitaa listata 66Ah D27f mallit käypäsiksi. -27 ja ei jaksa startata 2x 55ah bosch akku, muutenkin tulevan vinssin takia olisi keltaset suunnitteilla.
Itselläni kzj90 2kpl 75A optimoita keulalla... muistaakseni mahtuvat hyvin. Vallitsevan säätilan takia en mene pihalle kuvia ottamaan :D
Onkos tuohon kärryyn tarjolla jotain maltillista korottavaa settiä? Olis edessä joka nurkkaan iskareiden vaihto.
Onkos tuohon kärryyn tarjolla jotain maltillista korottavaa settiä? Olis edessä joka nurkkaan iskareiden vaihto.
Onhan niitä monenlaista, vaikka tuolta nyt ens alkuun valikoimaa: http://www.4x4parts.fi/5341-jousisarjat
Pekanderi
01.04.2016, 08:57
Oisko kellään tietoa mitä eroa on kzj90 3.0td automaatin ja manuaalin jakolaatikolla?
Automaatista särky jakolaatikko ja purkaamoilla ois tarjolla manuaalin jakolaatikoita, sieltä ei asiaan tietoa löytynyt. Olisko mahdollisesti plug and play tai jos ei niin mitä muutoksia vaatii?
Vilkutin
27.04.2016, 08:10
Kaveri ois kiinnostunu tästä...
http://www.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/7977280
Onko tommosessa mitä katottavaa kun ostaa?
Kuis noiden automaagit kestää?
Onkohan toi sattumoisin täältä palstalta tuttu auto?
Näytti ainakin samanlaiselta joka on ollut täällä JKL:ssä myynnissä palstan kautta, olisko tyyliin vuoden päivät sitten. Asfirin panssarit ainakin tutun oloiset ja koukku keulilla johon sai (peräkoukun tapaan) trukkipistokkeella irtovinssin kiinni. Invertterikin taisi silloin olla myös mukana.
Jostain syystä sörtsillä en saanut ilmoa kiinni, mutta edelliseltä omistajaltahan voi kysellä ja Crossareiden Matti saattaa myös tietää auton hyvinkin. Itselle jäi renkaita potkiessa käsitys että oli silloisella omistajalla vimpan päälle pidetty vehjes, mutta tämä viesti ei ole takuutodistus:D:D:D
Onko tommosessa mitä katottavaa kun ostaa?
Kuis noiden automaagit kestää?
• takalukon moottori usein sökö, hapettuu pskaks
• automaatin lauhdutin on syylärin alaosassa, saattaa mennä puurot ja vellit sekasin jolloin loota saa kipeetä
• kansi ei oo kaikkein vahvimpia, saattaa joutua joskus vaihtamaan, mut eipä tuo kummoinen homma ja tonnilla selvii jos ite tekee
• jarruputket ruostuu ja paineensäädin jumittaa, mut nää ny normaalia kun auto alkaa olla täysikäinen
Ite kyl tykkäsin, mukava kampe kaikenkaikkiaan. Suosittelen.
Hessu888
30.04.2016, 15:43
• takalukon moottori usein sökö, hapettuu pskaks
• automaatin lauhdutin on syylärin alaosassa, saattaa mennä puurot ja vellit sekasin jolloin loota saa kipeetä
• kansi ei oo kaikkein vahvimpia, saattaa joutua joskus vaihtamaan, mut eipä tuo kummoinen homma ja tonnilla selvii jos ite tekee
• jarruputket ruostuu ja paineensäädin jumittaa, mut nää ny normaalia kun auto alkaa olla täysikäinen
Ite kyl tykkäsin, mukava kampe kaikenkaikkiaan. Suosittelen.
Tarviiko Suomen oloissa tuota laatikon lauhdutinta ollenkaan vai onko parempi vetää letkut suoraan yhteen ennen kuin ongelmat alkaa?
^ Emmää tiijä, mut voishan sinne viritellä erillisen jos poikkasee letkut. Ei tartte yhteen vaan laittaa. Kai se viimestään kärryn vedossa on hyväks vaikka ei helteitä oliskaan.
Vilkutin
02.05.2016, 05:11
Kyllä se tuo kzj päätyy tällä viikolla lahti-padasjoki akselille asumaan.. kaveri kävi kattomas ja kaupat synty.
Onko kellään 95:ssa palkki helmoja tai nähnyt missään? Itse aloin vähän leimalle korjaamaan helmoissa ilmenevää korroosiota ja jos hyvän haluaa tehdä niin se laajeni sen verran että joutuu tekemään helmat uusiksi. Siitäpä sitten harkintaan jos tekisi heti kunnon helmat niin kestää vähän pidempään. Toki jos vain kanttais vähän paksummasta pellistä niin sekin menis mutta palkki on aina palkki.
servuska haidis
20.04.2017, 11:48
Morojesta, tuosa ensimmäiseksi maasturiksi jo jonkin aikaa suunnitellut tämmöistä 90-mallin pätkää ja ois semmonen kysymys, että onko automaatti- ja manuaalilootalla olevat kummatkin jatkuvalla nelivedolla, vai ei?
Molemmat on jatkuvalla nelivedolla.
Hammer__
03.06.2017, 21:17
Vaihdoin muutama kuukausi sitten mitsun L200:n KDJ95:een johon olen tykästynyt ja joka on muuten pelannut kuin unelma, mutta joku viikko sitten huomasin että eturenkaat kuluvat vauhdilla ja ohjaus on vähän "löysän" oloinen, no vein sen pyöränsuuntaukseen jossa sitten kerrottiin että pyöränkulmia ei voida säätää koska hammastanko on niin väljä ja siihen pitäisi vaihtaa koko hammastanko.
Motonetistä sitä ei ainakaan löytynyt, onko toyotan merkkitiski ainoa vaihtoehto vai myykö noita joku suomessa? Ja onkohan kuinka kallis osa, entä mitä muuta osaa se tarvitsee ja kuinka työläs homma vaihtaa? Autonvaraosat.fi löytyi hammastankoja hintojen vaihdellessa 300 - 500 euron väliltä, jostain luin että toyotan marmoritiskillä maksaisi jopa pari tonnia hammastanko. Tuosta kyseisestä nettikaupasta ei ole kokemuksia, että onkohan luotettava kauppa? Pitää käydä ensi viikolla kysymässä paikallisissa liikkeissä. Kannattaako hammastankoa ostaa romuttamolta? Äkkiseltään tulisi mieleen että tuollaista osaa ei käytettynä kannata hankkia, mutta mitä mieltä täällä ollaan?
Vinkkejä ja neuvoja otetaan vastaan..
Mää lähtisin kyllä ensin katselemaan puslien kuntoa. Isolla raudalla vääntelemään niin näkee onko kiinnityksissä väljää. Itsellä oli samaa vammaa ja puslat ihan loppu. Katsastusmies diagnosoi raidetangonpäät mut tarkemmalla tutkimisella paljastui noi väljät puslat.
Näinpä. Ja Milneriltä saa puslia siihen, Toyotalta myyvät vain koko hammastangon.
Onko kukaan vaihdettu heavyduty kytkimiä omaan kjz90? Vai kaikkiko tykittää vakiolevyllä
Onko kukaan vaihdettu heavyduty kytkimiä omaan kjz90? Vai kaikkiko tykittää vakiolevyllä
Nyt kuukauden ajellut Xtreme Clutch paketilla ja tyytyväinen olen.
Exedyn valmistama levy ja asetelma.
Poljin ei ole yhtä jäykkä kun vakio ja kytkin toimii miellyttävästi myös kärrin vedossa.
http://www.xtremeclutch.com.au/en/ <-kataloogi on hieman sekava...
Offroadtarvikkeelta vakio tai parempaa kytkintä kyselin ehtoina ei on/off(sintteri) koska jonkunverran tulee ison peräkärrin hinailua..
Paketissa tuli levy, asetelma, painelaakeri, silmälaakeri ja keskitystyökalu.
Poljin ei ole yhtä jäykkä kun vakio
Lienee verrokkina kulunut vakio? Toitsuissahan kulunut kytkin on tuplaten jäykempi kuin uusi.
Millainen hehkusysteemi 98 vuotisessa KZJ.ssä (1kzte) on? Onko hehkujännite 12V ja onko jälkihehkua, jos on niin mikä sen jännite mahtaa olla.
Homman nimi on se et LJ.ssä on kyseinen moottori ja hehku on "nappihehku" (syytä nappihehkuun en tiedä, liekö niin ettei lj.n hehkuboksi ole toiminut 1kzte.n hehkujen kanssa) eikä jälki hehkua lainkaan. Kylmemmillä ilmoilla kone jää köhimään käynnistyttyään ja sit pitää nappi hehkulla antaa pätkittäistä hehkua parikin minuuttia kun ei uskalla antaa yhtäjaksoisesti jos sit vaikka hehkut kärvähtää. Joten meinasin et kyhään tavalla tai toisella jälkihehkun, niin sen puoleen tarvis tietää mahdollisen jälkihehkun jännite.
kauha-apina
19.09.2017, 07:36
Millainen hehkusysteemi 98 vuotisessa KZJ.ssä (1kzte) on? Onko hehkujännite 12V ja onko jälkihehkua, jos on niin mikä sen jännite mahtaa olla.
Homman nimi on se et LJ.ssä on kyseinen moottori ja hehku on "nappihehku" (syytä nappihehkuun en tiedä, liekö niin ettei lj.n hehkuboksi ole toiminut 1kzte.n hehkujen kanssa) eikä jälki hehkua lainkaan. Kylmemmillä ilmoilla kone jää köhimään käynnistyttyään ja sit pitää nappi hehkulla antaa pätkittäistä hehkua parikin minuuttia kun ei uskalla antaa yhtäjaksoisesti jos sit vaikka hehkut kärvähtää. Joten meinasin et kyhään tavalla tai toisella jälkihehkun, niin sen puoleen tarvis tietää mahdollisen jälkihehkun jännite.
tätä miettiny itsekkin että miten tuon hehkutuksen toteuttais?
kävi jo mielessä että porais imusarjanpohjaan reijän ja käyttäis lj:n orginaali jälkihehkua.
Oisko se lj.n imusarjahehku sitä varten et saa jännitettä alemmas varsinaisille hehkuille jälkihehkun aikana.
Eripaikoista tutkinu et onko 1kzte.n hehkut sellaiset myös et mahdollisen jälkihehkun aikana pitää antaa pienempää jännitettä.
Tuolla kaavio asiasta https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=152076
Nökötti taas eilen AVK:lla LC 90 ilman etufillaria alapallo paljaana, samallalailla karannu ku esmes Mikjussilla.
Minkä vuotuisissa tuo ominaisuus on?
Minkä vuotuisissa tuo ominaisuus on?
Kyllähän se sama rakenne on läpi koko mallisarjan -96-03. 120-sarjaan käänsivät pallon ylösalaisin, joten horoks ajettukaan ei pääse suoraan pois.
Mut VAIHTAKAA siis ALAPALLOT HETI kun on yhtään välyksen alkua. Kevennettävä tukivarren alta että saa tarkastettua. Ja tietysti painava puskuri/vinssi lisää riskiä.
kauha-apina
01.10.2017, 09:14
Ja nivelen laadusta ei kannata tinkiä,kaks viikkoa kesti halpa tarvikenivel vakiossa kzj:ssä
Ja pyörä taittu alle.
Vauhtia oli onneks vaan pari kolmekymppiä:confused:
Omassa muistaakseni n. 50tkm ajettuna vaihdettu tehtaan piikkiin.
Maahantuontikatsastuksessa 2012 alapalloissa "pientä pystyheittoa"
Nyt menty 5 vuotta ja 140 tkm lisää ja ei kertaakaan mainittu mitään alapalloista.
Eli nyt 310 tkm ajettu takuuvaihdetuilla.
Pitäiskö varmuudeksi mennä tutkimaan :eek: :eek::eek:
onko näitä enemmänkin mennyt?
Onko kaikissa kjz90 katti? Omaan ei löydy rekisteritunnuksella mistään kattia ja katsastuksessa tuli hylky sen puuttumisesta??
Tollukka
17.10.2017, 18:13
Saako KZJ95:seen leimattua 3000kg:n vetopainoa millään? Onhan se ainakin painavampi kuin 90, jossa sama 2800kg kuin pitkässä versiossa.
Onko kaikissa kjz90 katti? Omaan ei löydy rekisteritunnuksella mistään kattia ja katsastuksessa tuli hylky sen puuttumisesta??
Kyseessä siis diesel eikä bensiiniversio (vdj90)?
Itelle rakennettiin joskus putki uusiksi, eikä mulla ainakaan ole muistikuvaa katista.
Saako KZJ95:seen leimattua 3000kg:n vetopainoa millään? Onhan se ainakin painavampi kuin 90, jossa sama 2800kg kuin pitkässä versiossa.
Itse kun laitoin omaan 90:n koukun, niin valmistajan ilmoittama maksimipaino molempiin 2800kg, niin ei taida olla mahdollista saada isompaa.
Onko kaikissa kjz90 katti? Omaan ei löydy rekisteritunnuksella mistään kattia ja katsastuksessa tuli hylky sen puuttumisesta??
Ei ole ensimmäisessäkään tehtaalta lähtiessä. Vasta KDJ90/95:ssa.
Vaadi rahat takaisin ja ”leima otteeseen”.
Joo asiaan tuli selko pienen inttämisen ja toisen katsurin kautta. Samalla 50mm korinkorotus lappuun ja vuosi leimaa
Onko kzj90 diesel mallissa lohkolämmittimelle jossai paikka? Vai pitääkö letkulämmitin laittaa kun Webasto ei oikein rokkaa kunnolla
Onko kzj90 diesel mallissa lohkolämmittimelle jossai paikka? Vai pitääkö letkulämmitin laittaa kun Webasto ei oikein rokkaa kunnolla
Ei. Letkulämmitin, mut ei alavesiletkuun. Defan vai Calixsin sivuilta löytyy ohje ja asennussarjalle osanumero.
Eiköhän se Webasto kuitenkin kannattais laittaa rokkaamaan, hommaa vaikka uus, yhen viissatasen maksaa, mut on se sen väärti.
Joo kyllä se ajatuksena olis webasto pitää kun välillä satunnaisesti tekee pikku kiusaa.
Onko porukka laitettu jotain lättyjä etupäähän et saa auton vaateriin...
Onko porukka laitettu jotain lättyjä etupäähän et saa auton vaateriin...
10 vuotta sitten laittelin 1.25” spacerit tolppien päälle, samalla 50 mm korikorotuksenkin:
https://slck.net/galleria/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=15129&g2_serialNumber=1&g2_GALLERYSID=20a2a4eaa638487e758fa2459e43df8f
Aika hyvin tuli balanssiin noilla.
korpisorsa
14.06.2018, 00:49
Posted via Mobile DeviceTarkotus ois laittaa kzj90 alle 285/75r16 pyörät 16x8 vanteilla. Mikä et vanteessa tulisi olla että se on laillinen ja mahtuu pyörimään? onko et-10 vielä laillinen? vakio vanteet 16x7 et15
Posted via Mobile DeviceTarkotus ois laittaa kzj90 alle 285/75r16 pyörät 16x8 vanteilla. Mikä et vanteessa tulisi olla että se on laillinen ja mahtuu pyörimään? onko et-10 vielä laillinen? vakio vanteet 16x7 et15
30 mm saa muuttaa raideleveyttä eli 15 mm/puoli. Eli ei sais mennä eetee pakkaselle.
korpisorsa
18.06.2018, 16:54
mutta jos on 7 tuuman vanteessa et 15 ja 8 tuuman vanteessa et 15 nii ei kai se samanverran jää sisälle?
Ja kuinka tarkkoja nuo katsurit on tuosta raideleveydestä?
mutta jos on 7 tuuman vanteessa et 15 ja 8 tuuman vanteessa et 15 nii ei kai se samanverran jää sisälle?
Jää, sisäreuna on vaan puol tuumaa sisempänä ja ulkoreuna saman verran enemmän ulkona, mutta renkaan keskikohta on samalla kohtaa molemmilla vanteilla.
Ja kuinka tarkkoja nuo katsurit on tuosta raideleveydestä?
Harvaa ehkä kiinnostaa jos kumi jää kaaren alle, muutoskatsastuksessa kiinnostaa ehkä enemmän. Sattumankauppaa.
korpisorsa
19.06.2018, 01:24
Jää, sisäreuna on vaan puol tuumaa sisempänä ja ulkoreuna saman verran enemmän ulkona, mutta renkaan keskikohta on samalla kohtaa molemmilla vanteilla.
Harvaa ehkä kiinnostaa jos kumi jää kaaren alle, muutoskatsastuksessa kiinnostaa ehkä enemmän. Sattumankauppaa.
Jees. no taidan tilata 8x16 Et 0 vanteet ja siihen nuo 285/75r16 kumet jos ne kerta mahtuu pyörimään. Hurjan lähellä on nytki nuo vakio renkaat ylätukivartta, niin mietityttää mahtuuko ne tuolla pyörimään. 305/70r16 ois toinen vaihtoehto jos vain mahtuu pyörimään. Sais halvalla gt radialit.
Tossa ylläolevassa kuvassa on 8x17 vanteet ET 0, kumit 33x12.50R17 eli 318 mm leveet STRO:n mukaan. Ei hipsunut ylätukivarteen koskaan mitenkään.
korpisorsa
20.06.2018, 00:13
Eli 305 leveä sopii reilusti. Kiitoksia. Ja tuolla et:llä varmaan pysyy vielä kaaren sisässä?
Eli 305 leveä sopii reilusti. Kiitoksia. Ja tuolla et:llä varmaan pysyy vielä kaaren sisässä?
Joo
HiluxMan
14.07.2018, 08:29
Pitäisikö 1997 J95 olla raitisilmasuodatin? Missä? Katselin hanskalokeron takaa, mutta en huomannut (tosin en löytänyt taannoin yhdestä toisestakaan autosta vaikka siellä se oli).
Tai, saako sen viriteltyä johonkin?
Niin kyselen kun nettivaraosakauppiailla on semmonen 215x215 kokoinen tarjolla.
HiluxMan
18.07.2018, 12:18
Itselleni vastaten, vuosimallista 1998 alkaen on sisäilmasuodatin erään lähteen mukaan. Ja kuvista päätellen systeemi hanskalokeron takana erilainen kuin mitä tuossa minun 1997 mallissa.
korpisorsa
23.07.2018, 12:58
Kävin tuota 285/75/16 renkaan muutoskatsastusta kysymässä nii ukko meinas että ei saa otteeseen koska korkeus muuttuu 54mm. Mutta eikö nykyisin joka ajoneuvoluokassa korkeus saa muuttua enintään 10 rosenttia? Auto N1 ajoneuvo luokassa.
Kävin tuota 285/75/16 renkaan muutoskatsastusta kysymässä nii ukko meinas että ei saa otteeseen koska korkeus muuttuu 54mm. Mutta eikö nykyisin joka ajoneuvoluokassa korkeus saa muuttua enintään 10 rosenttia? Auto N1 ajoneuvo luokassa.
Höpöukko, muistelee vanhoja, 10% saa suurentua olipa missä luokassa tahansa tai 77 mm G-luokan autoissa, suurempaa voi käyttää. Sun auto pitäis olla N1G eikä N1.
korpisorsa
23.07.2018, 20:36
Sitäkin yritin sanoa että n1g se on vaikka otteessa lukee n1 koska kokonaispaino yli 2000kg mutta eipä tuo halunnu uskoa. Ja väitti että jos se on g luokan auto niin ei tarvis etes muutoskatsastaa. Aivan höpö ukko
Ja väitti että jos se on g luokan auto niin ei tarvis etes muutoskatsastaa. Aivan höpö ukkoJos 265/70R16 kumit orkkiksena niin ei tarviikkaan, olipa kumpi tahansa. 30 mm saa muuttaa leveyttä, 10% halkaisijaa ja 1” vannekokoa alkuperäisestä ilman muutoskatsastusta.
korpisorsa
24.07.2018, 14:24
Jos 265/70R16 kumit orkkiksena niin ei tarviikkaan, olipa kumpi tahansa. 30 mm saa muuttaa leveyttä, 10% halkaisijaa ja 1” vannekokoa alkuperäisestä ilman muutoskatsastusta.Eikä tarvi mitään mittarin kalibrointi todistusta vaikka nuin isoilla renkailla leimaa?
korpisorsa
09.08.2018, 15:30
Onko muilla alkanu korotuksen takia syömään yläpalloniveliä? Äärijoustossa vastaa yläpallo jouseen...
Partaukko
02.08.2019, 22:08
Minkälaisia kilometrejä ootte päässy että on koneelle tarvinu tehä mitään? On tuossa kahtelussa -98vm kzj 95 jolla ajettu 450tkm. Näissä vissiin on jotain kansivikoja ollu. Onko mitään muuta tyyppivikaa ollu näissä mitä kannattaa ostaessa kahtoa?
Näissä vissiin on jotain kansivikoja ollu. Onko mitään muuta tyyppivikaa ollu näissä mitä kannattaa ostaessa kahtoa?
• kansi, varmaan jo vaihdettu tossa vaiheessa
• takalukon moottori, alukoppa happanee = kaput koko homma
• alapallot, väljäksi kuluessaan muljahtaa kupista ja pyörä taittuu ripustuksineen alle
• jarruputket mätii kuten muissakin
Partaukko
03.08.2019, 11:32
• kansi, varmaan jo vaihdettu tossa vaiheessa
• takalukon moottori, alukoppa happanee = kaput koko homma
• alapallot, väljäksi kuluessaan muljahtaa kupista ja pyörä taittuu ripustuksineen alle
• jarruputket mätii kuten muissakin
Ei oo tietoa onko kantta vaihdettu, tuotu ruotsista vissiin 2007. Mitenköhän näissä alakerta kestää?
BENJAMIN
17.02.2020, 11:43
Onko joku pistänyt uudet ajovalot . Mistä saisi sopivasti ? Kaikki tarvikemallit mitä olen löytänyt on ilman korkeudensäätömoottoria . Vm. on -98 .
_99 loppuvuosi on eri numerolla . Mahtaako sopia ristiin ?
Onko nykyisten moottorit rikki? Vai miksi neki pitäs uusia?
Onko joku pistänyt uudet ajovalot . Mistä saisi sopivasti ? Kaikki tarvikemallit mitä olen löytänyt on ilman korkeudensäätömoottoria . Vm. on -98 .
_99 loppuvuosi on eri numerolla . Mahtaako sopia ristiin ?
Itse en aikanaan löytänyt tarvikemallia jossa olisi moottori. Siirsin risasta umpiosta moottorin tarvikemalliin. Melkonen urakka kun lasi pitää saada pois ja on "liimattu" kiinni. Lämpöä ja mattopuukkoa niin onnistua ja jollain "liimalla" kasaan.
BENJAMIN
18.02.2020, 10:14
Onko nykyisten moottorit rikki? Vai miksi neki pitäs uusia?
Auto ollut peurakolarissa, toinen rikki moottoria myöden ja toinen ehjä on ilman säätöä (tarvike).mistä huomautus katsastuksessa .
Ihme että kaikki tarvikemallit on ilman säätöä mitä eu:ssa myydään . Mahtaako olla vain Suomessa kun vaaditaan tätä sisältä säätöä ?
BENJAMIN
26.07.2020, 14:34
Takasivuikkunat . Pitäiskö saada auki asentoon ? Omassa on niitattu mekanismi ettei saa auki . Ja kyseessä J90 lyhyt versio .
Kyl mun 90:ssä aukes takaikkunat takareunastaan.
BENJAMIN
04.09.2020, 15:31
Vetokuulan pudotus kzj90 .
Onko joku tehnyt tämmöseen koukkun muutoksen ?.(Toyotan alkup.koukku).
BENJAMIN
06.11.2020, 18:49
EGR poisto/tulppaus . Minkälainen homma se olis . Pitäiskö tulpata molemmista päistä ja poistaa jotain muuta alipaine/sähkö .
EGR poisto/tulppaus . Minkälainen homma se olis . Pitäiskö tulpata molemmista päistä ja poistaa jotain muuta alipaine/sähkö .
Sama kai se kummasta päästä tulppaa tai vaikka molemmista. Ei siinä venttiilissä älyä ole, joten pääasia että saa pysymään röörin kiinni.
Granviasta otin pois koko laitoksen kansiremontin yhteydessä ja tein sokeat laipat molempiin päihin. Nippusiteellä alipaineletku kaksikerroin lyttyyn niin ei imeskele joutavia. Toimii ;)
Naattori
13.11.2020, 19:38
Tuli laitettua j90 pätkään tuo cng kaasukonversio, kun vielä saa vuoden loppuun valtiolta tukea.
Eihän tässä varmaan mitään järkeä ole, kun autoon on uponnut jo aivan tolkuttomasti rahaa, mutta eipähän tarvii miettiä mihin sitä käyttäis.
Kysymys: peräkonttiin tuli 4 kaasupulloa, jotka painaa reilut 200kg, sekä uusi vanerinen välipohja. Perse ei tästä tykännyt, vaan päätti nyökähtää alas, ja on nyt selkeästi keulaa alempana.
Autoon on just uusittu vakioiskarit (eteen kylläkin) ja takana on myös lähes uudet. Ei siis huvittaisi koko alustaa tehdä, vaikka jouset onkin vanhat.
Millä perää olis järkevintä korottaa niin, että ajettavuus olis hyvä, ja toimisi tuon uuden kuorman kanssa? Korottavia HD iskareita löysin, mutta meneekö ne taas vakioiskareilla?
Riittäisikö jotkut korottavat palikat jousen alle?
Eihän ne iskunvaimentajat korota yhtään.
Jouset kantaa kuorman.
Eli uutta kantavampaa jousta vaan alle.
Naattori
17.11.2020, 21:49
Päädyin nyt uusiin jousiin, mutta seurasi toinen ongelma.
Auto on 3ov, ja perässä on ylimääräiset 200kg. Hd jousia saa kyllä pitkään malliin, mutta ei äkkiseltään pätkään.
Paljon jäykemmät on pitkän mallin takajouset? Jos pitkässä mallissa on perässä esim. 150kg enemmän painoa vakiona kuin pätkässä, niin pitkän vakio jouset kävisi tuohon kuormattuun pätkään hyvin.
Hd jousia ei löydy myöskään kuin korotettuna, ja niiden kanssa vakioiskarit ei ilmeisesti ole kovin hyvät, eli voi tulla aika pinta kova alusta.
Olisiko kellään mitään arvausta tuosta perän painosta pitkässä vs pätkässä?
Moi!
Olisi kdj95 tulossa itselle ja vanteita ja rengastusta jo katselussa siihen.
Mahtuuko 15" vanteet alle vai ottaako jarruihin kiinni?
Moi!
Olisi kdj95 tulossa itselle ja vanteita ja rengastusta jo katselussa siihen.
Mahtuuko 15" vanteet alle vai ottaako jarruihin kiinni?
Ei sovi 15” eteen kuin rajulla satulan sheivaamisella.
Ei sovi 15” eteen kuin rajulla satulan sheivaamisella.
Kiitos tästä, jätetään siis 15-tuumaiset pois laskuista!
Entäs onko 31" maksimi rengaskoko vakioalustalla, että mahtuu pyörimään ja mikä silloin olisi optimaalinen ET-luku vanteelle?
Semmoinen setti siis haussa, että voisi huoletta ajella leimallekkin, ei jaksais enää leimarengas-jumppaa tämän kanssa harrastaa :o
*Edit: tämä kyseinen yksilö on levikkeetön malli
Entäs onko 31" maksimi rengaskoko vakioalustalla, että mahtuu pyörimään ja mikä silloin olisi optimaalinen ET-luku vanteelle?
Levikemallin orkkiskoko on 31” (265/70R16). Esim. 265/75R16 (32”) vois olla passeli vakiolle ilman levikkeitä. ET jossain 0:n ja +15 välissä.
Levikemallin orkkiskoko on 31” (265/70R16). Esim. 265/75R16 (32”) vois olla passeli vakiolle ilman levikkeitä. ET jossain 0:n ja +15 välissä.
Arvokasta tietoutta, kiitoksia taas!
Täytyy näillä opeilla ruveta etsimään ensikesäksi miehekkäämpää rengastusta.
Ps: on muuten pitkä viikko tässä malttaa ootella, että pääsee uuden helmen hakemaan itselle :D
Naattori
24.02.2021, 23:48
Mikäs rengas olis passeli, kun korotettu alustalla 50mm? Pitäs löytää joku, millä ajelis pääasialliset asfalttiajot, mutta tarvittaessa pääsis vähän metällekin.
Onko muuten kukaan uusinu taka-akselin kuoria? Itellä on hitsattu niin monesti, että alkaa olla vähän ehtoon puolella. Toistaiseksi taas vuodot elvytetty, mutta ehkä viimeistä kertaa. Pääsee mahdollisesti vettäkin sisään, sillä 8tkm ajetut öljyt tuli aivan kermana ulos ja vettä oli reilusti mukana. Kokeilin kyllä painaa kevyesti ilmaa täyttöaukosta (öljyt laskettu ulos), eikä sitä ilmaa tullut ulos kuin huohottimesta. Silti sinne vesi löytää sisälle?
Jakolaatikko tuntuis kans vuotavan öljyä, mutta ei löydy vuotopaikkaa. Tuntuisi vuotavan päältä. Onko siellä jokin looginen paikka, vai heittääkö jostain akselilta stefasta vuotavaa öljyä vaan niin paljon, että lentää jakiksenkin päälle.
Syylärikin opetteli vuotamaan ja kaaria pitäis hitsata, että tietää taas mukavia iltoja toitsun kanssa pajalla. :D