View Full Version : Rangen ruiskussa vikaa taas
moggirange
23.05.2005, 14:14
Perhana taas ei pelitä, elikkäs nykii osakaasulla niin vimmatusti aivan kuin katkois virtaa, pienellä ja isommalla kaasulla pelaa...? Ilmamäärämittarin tarkastin mittaamalla ja kaikki arvot oli niinkuin korjauskäsikirjassa mainitaan, samoin kaasuläpän potikka!
Hommaa vaikeuttaa vielä se että välillä pelaa? Tyhjäkäynissäkin on ongelmia ja savuttelee aika runsaasti silloin ku vika on päällä! Pensan paineet ok. Nyt alkaa omat neuvot olemaan vähissä että jelppiä tarvis. Niin ja autohan on -88 range 3.5 Ltr (Läppätyyppisellä ilmamittarilla).<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
No kyllähän tuosta nyt pääsee!
Ei ole kyllä tosta mitään tietoo...
Mutta jos terävästi katkoo niin voisko olla sytkä puolen vikoja ? Minkälainen jakaja tossa on ?
moggirange
23.05.2005, 14:42
Joo, en ole varma edes onko se vika ruuttapuolella yhdistin vain siihen osakaasuun ku sillä ei pelaa. Katkoo kyllä tosin niiku virtaa pätkis, mutta voiko se kipinäpuolella olla niin että täyskaasulla kuitenki pelaa? normaali kärjetön sytkä siinä on.
No kyllähän tuosta nyt pääsee!
Ahosensetä
23.05.2005, 15:50
Tarkasta myös sen EFI:n lämpöanturin arvot. Tämä on toinen niistä kahdesta imusarjan päällä pystyssä olevista, muistaaakseni etumainen (tai ainakin ohuempi), vaakasuora toisella puolella menee lämpömittarille. Tämä on vikaantuva komponentti, joka voisi antaa just tommoisia oireita. Eikä onneksi edes kallis.
T, Antti
Nopee veikkaus tuohon ilmiöön mitä on seurannu ulkomaan voorumeilta niin afm eli ilmamäärämittari...
T:Jukka
RR92
PS:Hotwire afm parempi ku siellä ei olla sitä liukupintaa läpässä?
Eihän kuiten voi niin hullu vika olla että antais tulpanjohto sopivasti runkoon läpi? Voipiiko sekottaa rangen bensapuolen sillä?
Note! This message was posted anonymously!
Ahosensetä
24.05.2005, 06:41
Ei pitäisi tappaa kuin k.o. sylinterin kipinän. Paitsi jos on puolanjohto, menee kaikki.
T, Antti
moggirange
24.05.2005, 14:44
Ei ollu lämpöanturissa vikaa! Ku olis kokeilla ehyttä ilmamittaria, mittasin sen vielä toistamiseen mutta kaikki arvot ok. Pitää huomena alkaa tutkiin kipinäpuolta, oli kyllä virranjakajan kansi aika heikon näköinen!
No kyllähän tuosta nyt pääsee!
Ahosensetä
24.05.2005, 14:57
Toi sytkäpuoli ehti jo käydä mielessä ...
T, Antti
Jos kipinä vikaa etsit niin koita vanha konsti. laita vettä sumutin pulloon ja ruiskuta tulpan johtojen päälle koneen käydessä. ehjät johdot ei lyö läpi märkänäkään. ja johdot pyörijä kannattaa mitata yleis mittarilla ohmi asennossa nyrkkisääntö on että puolan ja tulpan väliltä ei saa löytyä yli 10000 ohmin vastusta eli puolan johto+pyörijä+tulpanjohto.
Jos kipinä katoaa vain jossakin tietyssä ajotilanteessa huonoista tulpanjohdoista/puolasta johtuen, niin ainakin omissa bensavehkeissä on vika esiintynyt aina rikkaan seoksen aikana, siis kiihdyttäessä. Rikkaampi seos sylinterissä vaatii enemmän energiaa, että kipinä syttyy. Liikaa vastustava johto hukkaa sen energian ja kipinä jää välillä syttymättä. Tällöin rykiminen rauhoittuu yleensä ihan heti, kun kaasupedaalia höllää. Tämä sekoittuu joskus ruiskuvehkeessä bensansaantiongelmiin, joko pumpun tuottoon tai painesäätimen toimintaan, jotka aiheuttaa samanlaisia ongelmia.
Pintakaasulla nykimisen syy on löytynyt yleensä ilmavuodosta imupuolella tai liian laihasta seoksesta.
Jos se on korkeajännitevaiva ja käynti on katkonaista aina kierroksista riippumatta, niin elämänsä ehtoolla oleva puola, rikkinäinen jakajan kansi/pyörijä tai tulpanjohdon eristevuoto on todennäköinen. Viimeksi tällainen vaiva selvisi odotettua nopeammin, kun pimeällä näki selvästi kipinän tulpanjohdon ja venttiilikopan välillä. Alunperin hyvinkin letkeät johdot oli neljässä vuodessa muuttuneet jäykiksi kuin lyijykynä ja yhdestä oli eriste sitten halkipoikki maatason vierestä.
Se kerrottu vesisumutus on hyvä konsti löytää eristevuotoja, ihan kuin spriin ruikkiminen tiivisteisiin imuvuotoa epäillessä.