View Full Version : volvo C303 kysymyksiä ja vastauksia
Eli nyt on kiire, mikä tuossa pitää etuperän öljyt sisällä. Nyt vuotaa kääntöpäästä kumin välistä. Kuuluuko tuolla akseliputkessa olla öljyä ja mikä sen siellä pitää??
Kiitos
Ja miten tuo kumi on kiinni tuolla..?
Ns murroksensuojakumi paskana,n 100 ekeä maksaa juukanparonilta saat,purettava kokokääntöpää,,
Kun se näyttää olevan irti sisäpuolelta, ehjän olonen muuten.
Onko se jossain hahlossa navan ja akselin pään välissä?
muistin (huonon) syövereistä:
ei oo hahloa, on vaan sopiva paikalleen, kumin sisäpuolelle vulkanoitu metallinen "rengas" jotta pysyy muodossa
vaatii ainakin sen portaaliboxin löysäämisen akseliputkesta jotta saa paikalleen
EDIT:
tuolla ikiwanhaa jutustelua aiheesta, muista lukkoholkin putoamisen vaara...
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=13549&page=1
Muuten kuten pee tuossa yllä kirjoitti, mutta siellä akseliputken laipan väliin tulevassa päässä ei ole metallirengasta. Porttaalikotelon puolella suojakumissa on vulkanoitu metalliholkki.
murkula_
08.03.2013, 19:22
Porttaalipoksi ollu löysällä ja kumi muljahtanu kääntöpään ja akseli putken välistä pois.
Korjaus: Napa löysälle ja sulloo kumin takasin, ja napa takasi kireelle.
Jos plondista kyse niin veikkaan kuskin puolta. Se kumi oli siinä jotenkin epämuodostunut ja ei pysynyt kunnolla.
Aloinki tuossa ihmettelemään miks ei tuntunu toisellakaan puolen mitää metallia.
Juu blondi on kyseessä, pitää vissii vaa sulloo se takas sinne väliin.
KERTAUKSEN vuoks, se kumi pitää ne öljyt akseliputkessa?
Siis on vissii syytä tiukkailla nuo boksin pultitkin? Vaikkei sieltä näytä mitään tihkuvan..ölpät oli tosin sen näköset et kosteutta on imassu. Tässä ku kyselyikä iski nii miten ronkeli tuo on nuihen öljyjen suhteen? Mitä kannattaa laittaa?
Aloinki tuossa ihmettelemään miks ei tuntunu toisellakaan puolen mitää metallia.
Juu blondi on kyseessä, pitää vissii vaa sulloo se takas sinne väliin.
KERTAUKSEN vuoks, se kumi pitää ne öljyt akseliputkessa?
Siis on vissii syytä tiukkailla nuo boksin pultitkin? Vaikkei sieltä näytä mitään tihkuvan..ölpät oli tosin sen näköset et kosteutta on imassu. Tässä ku kyselyikä iski nii miten ronkeli tuo on nuihen öljyjen suhteen? Mitä kannattaa laittaa?
Suojakumi pitää öljyt akseliputkessa.
Se porttaalikotelonpuoleinen holkki on kumin ulkoreunassa ja kumi kiinnittyy siitä metalliholkista porttaalikoteloon.
Ja ne boksien pultit kannattaa kiristellä säännöllisesti, tahtovat löystyä kovemmassa käytössä, jos ei ole liimaa tai kunnon lukkoprikkoja välissä.
Koitahan saada Volvo iskuun, että pääset huomenna safarille.
Akselilaipan pultit kannattaa laittaa lukitteella kiinni. Ja momenttiin. Ja tarkistaa että pysyvät kiinni.
Jos se murroksen suojakumi on pykinyt tai muuten huono, kannataa vaihtaa ennenkuin akseliputki (ja tasauspyörästö) on täynnä kuravelliä.
Jos koko navan purkaa pois, niin kannattaa tarkistaa/shimmata olkatapin välykset kans.
Täällä joitain kuvia pari vuotta vanhoista orkkis-suojakumeista (pykineet) ja olkalaakerirempasta. Vanhat kumit siis lensi kuubaan ja lipposelta uutta tilalle. Ja pakeliittisen paska-alalaakerin tilalle tuli metallinen pala, pienellä sovituksella tais tulla aika hyvä, muutaman vuoden päästä tietää miten se alkaa kestämään.
http://ptl.kapsi.fi/gallery3/index.php/range-misc/Summer-2012
Kannattaa ehdottomasti laittaa ne "kortonkikumiset" uustuotantoa olevat suojakumit, wanhat (-70 luvulla tehdyt) Volvo-osat ei kovin kauaa kestä.
Pakeliittinenkin tuntuu kestävän ylälaakerina, liekö suojattu paremmin vai pääseekö vähemmillä rasituksilla.
-Paavo
Suojakumi pitää öljyt akseliputkessa.
Se porttaalikotelonpuoleinen holkki on kumin ulkoreunassa ja kumi kiinnittyy siitä metalliholkista porttaalikoteloon.
Ja ne boksien pultit kannattaa kiristellä säännöllisesti, tahtovat löystyä kovemmassa käytössä, jos ei ole liimaa tai kunnon lukkoprikkoja välissä.
Koitahan saada Volvo iskuun, että pääset huomenna safarille.
kiitos vihjeistä!! ja kärsivällisyydestä tyhmiä kysymyksiä lukiessa, kaikille vastanneille tasapuolisesti :)
saattaa olla et safarille ei kyl pääse ku vasta seuraavan kerran, pitää vähän modata takaiskareiden alapäätä et sopii vanteet paikalleen. mennee leikkaa liimaa hommiks :D
jos pohjolan tallin ilmasto antaa periks, tai joku ystävällinen kyläläinen lainaa halliaan nii päästelen löysäks tuon boksin ja survon kumin sinne akseliputken ja boksin väliin. Sit toivon et öljyt pysyy kumin oikeella puolen :D:D
käsitin siis ettei äsken kuvattuun projektiin tarvii muuta ku löysätä ne akselikotelossa olevat pultit? siis sen kumin sisäpään kiinnitystä varten..
käsitin siis ettei äsken kuvattuun projektiin tarvii muuta ku löysätä ne akselikotelossa olevat pultit? siis sen kumin sisäpään kiinnitystä varten..
Juuri näin.
murkula_
08.03.2013, 21:49
Öö sotkenpas topikkia... Ne vanteet jotka ostit on bolt on, onko etu/takavanteet sekoittunut vai iskarin korville tehty jotain?
young n dum
09.03.2013, 00:05
muista lukkoholkin putoamisen vaara...
ei ollenka nii paha rasti ku luulis. mie luulin et ois hankala laittaa mut kahteestaa akku pultti mopolla touhuten max 17min ja rojut takas:)
jos vaik seuraaval kerral muistas sen lukon kytkeä.
Öö sotkenpas topikkia... Ne vanteet jotka ostit on bolt on, onko etu/takavanteet sekoittunut vai iskarin korville tehty jotain?
Toinen korvakko oli murtunu ja panzer oli korjannu sen, puol millii liian vinossa :D
Mites nuo öljyt tonne periin ja bokseihin? Käykö 80W-90 api gl 4/5 ?
Siinä uskossa olin et askeihin tuo taas ei käy? Jonkun ohjeen mukaan sinne menis api gl 1
Itse olen käyttänyt volvon porttaleissa peräöljyä (hypoidia), siis sekä perissä että porttaalipokseissa, ja hyvin on toiminut. Tuotteena hahvin mahdollinen, eli tepoilin ei-synteettinen, periaatteella että parempi että öljyä on ja että se joskus vaihdetaankin, kuin että kertatäytöllä muoaliman parasta litkua.
Etuperään olen laittanut 5-6l ja takaperään 4-5l, porttaalipokseihin siihen 14mm kannalla olevaan reikään asti, mutta tällä ei enän ajeta kovin paljon maantietä, maksimit taitaa olla 100 kilsaa päivässä. Tuntuu että vähän valuu peristä porttaalipokseihin, mutta ei oo niin nuukaa kun liian kanssa pärjää.
Itse olen käyttänyt volvon porttaleissa peräöljyä (hypoidia), siis sekä perissä että porttaalipokseissa, ja hyvin on toiminut. Tuotteena hahvin mahdollinen, eli tepoilin ei-synteettinen, periaatteella että parempi että öljyä on ja että se joskus vaihdetaankin, kuin että kertatäytöllä muoaliman parasta litkua.
Etuperään olen laittanut 5-6l ja takaperään 4-5l, porttaalipokseihin siihen 14mm kannalla olevaan reikään asti, mutta tällä ei enän ajeta kovin paljon maantietä, maksimit taitaa olla 100 kilsaa päivässä. Tuntuu että vähän valuu peristä porttaalipokseihin, mutta ei oo niin nuukaa kun liian kanssa pärjää.
Mikä hyöty tuosta reilusta ylitäytöstä on?
lienee ajatus varmistella lämpöjen pysyminen aisoissa ...
... laahaavat jarrut / vialliset laakeroinnit taitavat kuitenkin olla se eniten lämpöä / tuhoa tuottavat asiat (volvonkin) portaaleissa
lienee ajatus varmistella lämpöjen pysyminen aisoissa ...
... laahaavat jarrut / vialliset laakeroinnit taitavat kuitenkin olla se eniten lämpöä / tuhoa tuottavat asiat (volvonkin) portaaleissa
Ihan hyvin pysyy akselien ja porttaalien lämmöt kurissa oikeillakin öljymäärillä.
Mikä hyöty tuosta reilusta ylitäytöstä on?
mitä enemmän on ölppää sitä vähemmän mahtuu vettä joukkoon ;)
young n dum
15.03.2013, 23:01
Ihan hyvin pysyy akselien ja porttaalien lämmöt kurissa oikeillakin öljymäärillä.
X2 kyl saa lagrut jo vähä kihnuttaa jos poksin lämmöt onnistuu nostaa suora hampaisilla rattailla:rolleyes:
sillähän nuo tosiaa tuntus saavan hajoomaan helpostikkin eli hotot lakrut. hampi kosketus ku on mitä on.
Muokkaan otsikkoa ja kysyn et jos vaihan tuon nelikon napin normi katkasijaan nii mites tuo lyhyen puolen nelikko? Ohjaako sama alipaine sitä, vai meneekö mekaanisesti päälle?
Napin purin ja tein vaikka mitä mut tuo alipaineventtiili pysy paikallaan ennenku annoin suoraa virtaa..
Topi1982
23.04.2013, 07:51
Alipainekellon jousi pitaa etuvedon paalla ja alipaine sen irrottaa.
Hitaalle kytkettaessa menee etuveto "automaattisesti" paalle.
orkkis sähköillä volvo kytkee myös jarruttaessa nelivedon päälle
orkkis sähköillä volvo kytkee myös jarruttaessa nelivedon päälle
Kiitos avusta! Uskaltaa turvallisin mielin viritellä ton yksinkertasen napin tuon orggikksen tilalle. Mistäs toi valo saa ohjauksen, siis muualta kun napista??
En tiiä onko eroja sit ku miula on tuo versio missä ei oo ku 12v sähköt..
Kiitos avusta! Uskaltaa turvallisin mielin viritellä ton yksinkertasen napin tuon orggikksen tilalle. Mistäs toi valo saa ohjauksen, siis muualta kun napista??
En tiiä onko eroja sit ku miula on tuo versio missä ei oo ku 12v sähköt..
Nii ja mites leimasetä kattoo jarrut jos polkiessa menee nelikko päälle..?
Nii ja mites leimasetä kattoo jarrut jos polkiessa menee nelikko päälle..?
Volvoa ei saa laittaa jarrudynamometriin, jarrut testataan ihan koeajossa että toimii eikä puolla
EDIT: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=17902
Topi1982
23.04.2013, 09:42
orkkis sähköillä volvo kytkee myös jarruttaessa nelivedon päälle
Ensimmainen johto, joka Volvossa pitaa irrottaa, on taman releen
vai mika lie.:)
Hyvää tietoo, kiitos paljon! Mut eliminoituuko tuo järjestelmä jos tuon napin ottaa pois ja pitäskö jotain muuta huomioida?
hpotteri
23.04.2013, 16:28
Se on paineanturi polkimien yläpuolella mikä kytkee nelivetoa jarrutuksessa. Johdot irti ni oppiipahan olee.
tapsa4x4
24.04.2013, 08:27
Boksin yli täytöä en suosi. Alkuperäisessä ohje kirjassa kerrotaan että ylitäytöllä saa boksin stefan huonoksi helposti. Ei pääse öljy tarpeeksi laajentumaan kun ei oo ilma tilaan.
Volvosta saatiin juurikin tällä yli täytöllä taka napa vuotamaan.
Mites toi pää ja jakoaski, mennäänkö valmistajan pienen tuntusilla öljymäärillä? Vaihtaessa siis täytöt 1,2 ja 1,3 litraa. Kokemuksia varmaan on??
hpotteri
30.05.2013, 09:38
Mites toi pää ja jakoaski, mennäänkö valmistajan pienen tuntusilla öljymäärillä? Vaihtaessa siis täytöt 1,2 ja 1,3 litraa. Kokemuksia varmaan on??
Täytetään perinteisesti täyttöproppuun saakka.
olisko jotain suositusta öljyn laadusta..tommonen perus mobilin 80/90 api gl3 olis nyt tässä käsillä et voi varmaan laittaa??
mites tässä tälläsessä jos vuotaa toi pinionin stefa, onko vaihettavissa purkamatta koko murikkaa..? saakos sen vaihettua ihan ottamalla kardaanin irti ja siitä sitten..?
olisko hyvä varautua johonki isompaan katastrofiin?
tapsa4x4
22.12.2013, 00:25
Saa vaihdettua niin että kardaani pois,pinjoni mutteri pois ja ulosvetäjällä laippa pois ja stefa irti jollain. Ja valmis.
onkos toi jotain yleistä kokoa oleva kun on nyt tuo osaluettelo hukassa..?
eli mistä kannattas lähtee uutta metsästämään?
kiitos
no niin ja jos olisin vaikka ekana koittanu tarviketta nii sielähän nuita näkyy olevan :D
tapsa4x4
22.12.2013, 09:45
Muistaakseni saman 240 volvossa ja tais olla myös dana44 sama.
niin juukasta reilu parikymppii per stefa. Ei tuosta nyt konkurssi tuu ku ei noita niin usein tarvii kuitenkaan rumpata :)
xxpowellxx
25.12.2013, 11:57
niin juukasta reilu parikymppii per stefa. Ei tuosta nyt konkurssi tuu ku ei noita niin usein tarvii kuitenkaan rumpata :)
Koputa puuta!!
Pitääkö oheisen kuvan mitat paikkansa?
Siis tuosta laskien kaksiakselisen takamurikka on 13cm keskilinjasta sivussa.
Kolmeakselisessa se taas olisi 5cm keskilinjasta sivussa.
Entä onko kolmeakselisen keskiakseli minkälainen? Sama kuin kaksiakselisen taka?
Entä onko vetareita kaikkiaan kuutta eri mittaa vai onko esim. kolmeakselisen taka-akselin pitkä sama kuin etuakselin pitkä?
Pitääkö oheisen kuvan mitat paikkansa?
Siis tuosta laskien kaksiakselisen takamurikka on 13cm keskilinjasta sivussa.
Kolmeakselisessa se taas olisi 5cm keskilinjasta sivussa.
Entä onko kolmeakselisen keskiakseli minkälainen? Sama kuin kaksiakselisen taka?
Entä onko vetareita kaikkiaan kuutta eri mittaa vai onko esim. kolmeakselisen taka-akselin pitkä sama kuin etuakselin pitkä?
Noista mitoista ei ole tarkkaa muistikuvaa, mutta kolmeakselisen keskiakseli on kuitenkin samoilla mitoilla kuin kaksiakselisen taka-akseli.
Vetareita on tosiaan kuutta erilaista.
mersuana
01.02.2014, 21:31
mites tuollaiseen c303 volvoon on edes vähän saatu joustoja? etupää toimii jotenkin kun lehtiä pois ja kierrejouset pohjaanlyöntikumien tilalle, mut mites takapää? Pitkittäistukivarsiin uniball nivelet? lehtiä pois?
Entäs voimaa? nyt b30 kaasareilla, ruisku tilalle ja vai/mitä muuta?
entäs jos dieselöi, itsellä tietenkin tuo om603/605/606 olisi mieluisa mutta mikä laatikko jos ei halua tilata ruottista sitä vauhtipyörä+asennuspakettia(1000e?). Onko sprinttereissä jossa vaihdekeppi kojelaudassa noita om60x moottoreita? Vaijerivälitteinen keppi olisi varmaankin helpoin toteuttaa tuohon volvoon?
Tiedä sitten mitä ikinä tulee toteutettua mutta tällaisia kysymyksiä tuli saunanlauteilla mieleen...
Reippaasti vaan kaikkia eri vaihtoehtoja tarjolle..
Taakse vaikka rangen kolmiotuki ja tukivarret kierteillä ja koneeseen TGB 20:n imu ja pakosarja ja kireempi nokkaakseli niin kulkee ja joustaa ;)
mersuana
02.02.2014, 19:53
riittääkö painot rangen varsille+kolmiotuelle?
mun mielestä toi volvon takapää ei niinkään ole ongelma vaan etupää
mä otin pois noi pohjaus kumit ja iskarin tilalle laitoin 10" ilmatikut ja poistin lyhimmät lehdet jousista.
ekaks oli tarkoitus korvata pohjaus kumit bumpstopeilla ja päivittää iskarit. mutta nykyisellä variaatiolla sain hoidettua tuon pienen korotuksen samalla.
nyt on keulassa sisään joustoa reippaasti enemmän, ajettavuus on nyt "pehmeämpi" ja lukkojen tarve väheni.
ainakaan mun volvossa ei taka-akselille hirveästi painoa jää ajossa.
Mie oon tässä pähkäilly josko volvosta nakkais joko oman koneensa mäkeen, tai akselit alta.
Niin mitä diesel koneita nuihin on laiteltu? Muutakun sd33? Ja mikä nuista vaihtoehdoista olis paras?
Auto olis tarkotus pitää leimassa, eli kokohan sitä rajottaa. Paras olis varmaan jos sais tuon oman laatikon naitettua suht helposti vaihtokoneeseen.
moggirange
05.02.2014, 19:02
VW:n d24tic mulla kuuspyöräisessä. Jaksaa ihan hyvin viedä.
Mulla oli 6 pyöräisessä roverin 2,5 turbo automaatilla ja vähä hengetönhän se oli mut liikku kuitenkin sitten 303:ssa MB 603 turbo ja se kulki ihan komeesti mut matka-ajossa ois ylivaihde ollu tarpeen. Mikähän nykyaikainen bensakone liikuttaisi volvoa asiallisesti? Tehojen ylärajahan saa olla se 111 kilowattia enimmillään.
Janne1986
06.02.2014, 17:11
Mulla oli 6 pyöräisessä roverin 2,5 turbo automaatilla ja vähä hengetönhän se oli mut liikku kuitenkin sitten 303:ssa MB 603 turbo ja se kulki ihan komeesti mut matka-ajossa ois ylivaihde ollu tarpeen. Mikähän nykyaikainen bensakone liikuttaisi volvoa asiallisesti? Tehojen ylärajahan saa olla se 111 kilowattia enimmillään.
Vag 110kw 1.8t ?
Tuohon pelkkä lastutus niin noin 200hv.
3-akselisethan on kuorma-autoja, onko niissä samat ehdot moottorin vaihdolle kuin henkilöautoissa?
3-akselisethan on kuorma-autoja, onko niissä samat ehdot moottorin vaihdolle kuin henkilöautoissa?
Samat on ikävä kyllä...
toyota4x4
06.02.2014, 18:21
Vag 110kw 1.8t ?
Tuohon pelkkä lastutus niin noin 200hv.
en kyllä laittas 1.8 litrasta konetta kuorma-autoon vaikka olis formula ykkosestä se kone.
miksei muuten kukaan laita mersun super turbo 606om:mmä rekka veturiin jossa orkkis teho n,400hv ja super turbossa 606:ssa vaikka.700hv vois olla menestus tarina.
SammyGee
07.02.2014, 14:21
varmaankin sen väännön takia, esim mersun OM502LA, V8, 550hv ja 2 600Nm
Laitoin tämän jo tonne "kysy mitä vaan, vastataan kun jaksetaan" topikkiin mut eihän siellä mitään vastausta oo kuulunu...
Millais tuo C303:n rekisteröinti kannattais sumplia parhaiten...
Verotussyistä ja alkuperäisyyden takia vois miettiä museorekisteröintiä. Ei oikeen hirveesti napostele maksaa ~500e perusveroo ja vähintään toinen mokoma vakuutuksia vuodessa siittä huvista että tolla ajetaan ehkä kerran tai kaks kuukaudessa...
Ihan kun tuommosella ajaminen muutenka halpaa olis :D
Mutta jos museoon meinaa niin sit saa unohtaa ohjaustehostimen jota varmaan rupee himoitseen pitemmän päälle :(
Ja toinen mitä oon hetken ihmetelly on Volvon katossa pulteilla kiinni oleva putken pätkä ja rengas. Ilmeisesti tuo rengas toimii jotenkin aseen kiinnityspisteenä mut tuon putken pätkän ideaa en oo keksiny...joku irrotettava radiomasto??
Kusee vaan vettä sisälle tuon putken kiinnitysreijistä :mad:
Jos ei mokomalla mitään käytännön virkaa ole niin varmaan saa tuolla putkella heittää vesilintua ja tulppahitsata reijät ?
Viisaammat kertokoon :p
aseen kiinnityksiä ne katolla ovat, irti vaan ja reiät umpeen. museoautonahan pito olis halpaa mut sit se on siinä kun kaikki muutokset on kiellettyjä isommat renkaat myös... Upeista ajonautinnoista joutuu vaan maksaa :D :D :D
aseen kiinnityksiä ne katolla ovat, irti vaan ja reiät umpeen. museoautonahan pito olis halpaa mut sit se on siinä kun kaikki muutokset on kiellettyjä isommat renkaat myös... Upeista ajonautinnoista joutuu vaan maksaa :D :D :D
Tarkotus olis kyllä pitää tollai noin niinkuin muuten alkuperäsenä sitä ohjaustehostinta lukuunottamatta. Vähän kakspiippunen juttu mutta minkäs teet, ajonautinnot maksaa :D
Pari kertaa kippaat sen kylelleen nii on liikaa tekemistä museoleimalle :D
Ite ku tullasin Volvon suomeen niin verot olivat luokkaa alle 400€ ei paha...
Ja mix se pitäis olla vakuutuksissa koko vuotta jos ajelee muutaman kuukauden..
Liikenteestä poistohan on nykyisin helppoa niin ei tule vero/vakuutus maksuja turhaan... Mulla tais olla koko vuosi vakuutus n. 400€ ja koko vuosi verot luokkaa 500€... Tarkistan ku löydän paperit... Ja jos on kuorkiks rekattu (kolmeakselinen) niin ei oo pahat verot dieselinäkään....
Juup elikkä on nyt vähän ongelmaa 303 jarrujen kaa. On kahen polkasun jarrut, ekalla ottaa vähän eestä ja tokalla hyvin kaikki.
Mistä moiseen syy? On ilmattu, putsattu yms mut ei tunnu antautuvan. Painevuotoo ei tunnu.
Auto on sit siviilimalli.
Sit toinen et kun käsijarrun merkkivalo palaa jatkuvasti. Onko sielä jossain muualla jotain mikä vaikuttaa tuohon valoon ku kahvan lähellä?
Kiitos
Juup elikkä on nyt vähän ongelmaa 303 jarrujen kaa. On kahen polkasun jarrut, ekalla ottaa vähän eestä ja tokalla hyvin kaikki.
Mistä moiseen syy? On ilmattu, putsattu yms mut ei tunnu antautuvan. Painevuotoo ei tunnu.
Auto on sit siviilimalli.
Sit toinen et kun käsijarrun merkkivalo palaa jatkuvasti. Onko sielä jossain muualla jotain mikä vaikuttaa tuohon valoon ku kahvan lähellä?
Kiitos
Kengät kaukana rummuista?
melko tarkat jarrut ilmauksen suhteen, siihen on ihan hyvä ohjekin jossain ..
toki ensiks kehit kenGät liki
mulla rupesi toimimaan(palo koko ajan) tuo käsijarrun valo kun rappasi jarrupolkimen vas,puolella oleva namiskaa, mikä lie oikealta nimeltään yksi johtoo menee ja semmonen tappi liikkuu siinä, jarrupolkimen kun painaa pohjaan ni tappi menee pohjaan siitä.
melko vaikeasti selitetty mutta jospa jotain selkoa sais :)
hiluvitkutin
28.02.2014, 08:40
mulla rupesi toimimaan(palo koko ajan) tuo käsijarrun valo kun rappasi jarrupolkimen vas,puolella oleva namiskaa, mikä lie oikealta nimeltään yksi johtoo menee ja semmonen tappi liikkuu siinä, jarrupolkimen kun painaa pohjaan ni tappi menee pohjaan siitä.
melko vaikeasti selitetty mutta jospa jotain selkoa sais :)
Ei nyt ihan täyttä varmuutta ku en oo semmosta laitellu, mut jarruttaessa kytkee nelivedon päälle.?
Liittyskö katkasia siihen?
ok. Eli pientä epäilystä olikin et olis kengät liian kaukana rummuista mut kun sen verran tollo oon nii en vielä oo älynny mistä ne kehitään lähemmäks? Takana varsinkin tuntu et rummut olis turhan löysässä..
Juu ja tuo kytkin sieltä polkimen takaa löyty, pitää koittaa herkutella sitä. Jos nyt sitä ei jostain syystä saa toimimaan, onko kukaan eliminoinut tuota valoa niin et toimisi kuitenkin kun käsijarrun vetää?
Ja niin sitten vielä et mistäs tohon löytys käypäsiä ilmausruuveja? Olisi muutemalle tarve :) ilmaus muuten onnistui alipainepumpulla ihan hyvin..
ediittiä vielä että onkos tuolla nyt jossain joku tehostin piilossa..?
Ei nyt ihan täyttä varmuutta ku en oo semmosta laitellu, mut jarruttaessa kytkee nelivedon päälle.?
Liittyskö katkasia siihen?
Tuolla kytkennällä ei nyt sinänsä oo miule merkitystä kun nelivedon alkuperäinen nappi on kytketty pois toiminnasta ja tilalla on katkaisija joka ohjaa alipainelinjan magneettiventtiiliä. Mutta sielähän on toinenkin joku katkaisija jossa on jotai johtoja..
Tuolta löytyy ilmomis kaavio
http://www.c303.de/c303-pdf/service/section5brakes4.pdf
Tärkeää ilmomisessa on myöskin löysätä irti tuo kuvan mukainen antura
Löytyy runkopalkin sisäpuolelta kuljettajan kohdalta auton alle kurkistettaessa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4221&pictureid=149935
Tämä siksi että tuon toiminta periaate on sellainen että toisen piirin viottuessa ( liian iso paine ero) se kytkee sen viallisen piirin pois käytöstä ja sitä ei saa käyttöön takaisin muutoin kuin löysäämällä tuota anturaa.
Volvon "hyvin toimivassa" orginel järjestelmässä tämä aiheuttaa monestikkin harmaita hiuksia.
Yksi hyvä ratkaisu on napsauttaa sivuleikkureilla pätkä pois tuosta tapista niin siitä ei tarvitse sen kummemmin enään huolehtia ja voi olla että jarrutkin toimivat paremmin sen jälkeen :-)
Kulkine tarvitsee kolmea eri öljyä. Normi 80W-90 gl-4 periin, bokseihin ja lootiin, ATF:ää kaasuttimiin (hätätilassa myöskin moottoriöljy käy) ja moottoriin jotain puolisynteettistä 10w-40.
ediittiä vielä että onkos tuolla nyt jossain joku tehostin piilossa..?
kurkkaas auton alle. aikas tarkkaan etu perämurikan yläpuolella oikealla
hpotteri
28.02.2014, 15:59
Tuolta löytyy ilmomis kaavio
http://www.c303.de/c303-pdf/service/section5brakes4.pdf
Tärkeää ilmomisessa on myöskin löysätä irti tuo kuvan mukainen antura
Löytyy runkopalkin sisäpuolelta kuljettajan kohdalta auton alle kurkistettaessa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4221&pictureid=149935
Tämä siksi että tuon toiminta periaate on sellainen että toisen piirin viottuessa ( liian iso paine ero) se kytkee sen viallisen piirin pois käytöstä ja sitä ei saa käyttöön takaisin muutoin kuin löysäämällä tuota anturaa.
Volvon "hyvin toimivassa" orginel järjestelmässä tämä aiheuttaa monestikkin harmaita hiuksia.
Yksi hyvä ratkaisu on napsauttaa sivuleikkureilla pätkä pois tuosta tapista niin siitä ei tarvitse sen kummemmin enään huolehtia ja voi olla että jarrutkin toimivat paremmin sen jälkeen :-)
Kulkine tarvitsee kolmea eri öljyä. Normi 80W-90 gl-4 periin, bokseihin ja lootiin, ATF:ää kaasuttimiin (hätätilassa myöskin moottoriöljy käy) ja moottoriin jotain puolisynteettistä 10w-40.
Laita ihmeessa gl-5 periin.
RIKSRAKS
01.03.2014, 08:14
mulla rupesi toimimaan(palo koko ajan) tuo käsijarrun valo kun rappasi jarrupolkimen vas,puolella oleva namiskaa, mikä lie oikealta nimeltään yksi johtoo menee ja semmonen tappi liikkuu siinä, jarrupolkimen kun painaa pohjaan ni tappi menee pohjaan siitä.
melko vaikeasti selitetty mutta jospa jotain selkoa sais :)
Juh. Se tappi on juurikin sitä varten jos jarrujärjestelmässä on vika ja poljin menee jostain syystä liian pohjaanjää merkkivalo palamaan. Tarvii juurikin "kuitata" pois painamalla toiseen asentoon.
In Sweden we call this hai tek :D
kiitokset näistä ohjeista. Yritetääs vielä tuota anturin irrotusta. jos se siitä alkas toimiin
tapsa4x4
05.03.2014, 12:40
Muistaako kukaan pyöränlaakerin kokoa,se joka on saman hj60/61 akselissa.sais tilattua vaan pelkkiä pyörän laakereita että ei tarviais ostaa koko sarjaan.
Tuli mieleen, jotta vaikuttaakos mikä muu vielä tuon jarrun merkkivalon palamiseen? Kun tuossa ilmailtiin yhtä volvoa, ja se helotti punasena, vaikka otti johon irti tuolta jakoblokilta, jarrupolkimen pohjaustapilta ja käkkärin anturilta.
kuka muistaa varmaksi oliko Dana 30:n vai 35:n perämurikan pikkurattaat samat Volvon perämurikoiden kanssa 303:een ?
tapsa4x4
06.03.2014, 17:29
30dana mutta onkohan näissä useampaa mallia?
Tuli mieleen, jotta vaikuttaakos mikä muu vielä tuon jarrun merkkivalon palamiseen? Kun tuossa ilmailtiin yhtä volvoa, ja se helotti punasena, vaikka otti johon irti tuolta jakoblokilta, jarrupolkimen pohjaustapilta ja käkkärin anturilta.
Sen sytyttää kolme asiaa. Käsijarru, runkoaisassa oleva piirin vuoto ilmaisin ja polkimen "liian syvään painumisen" katsaisin polkimen juuressa mikä myös pitää käsin resetoida -> senku painaa vaan toiseen laitaan.
-teppo
EDIT, olikki jo kaikki kokeillu. Pitääpä vilkasta vielä kytkentäkaaviota uudestaan ihan itekki.. :)
EDIT: Ei, kyllä se maadoittuu vain nuiden kolmen pisteen kautta. Merkkivalolta lähtee johto numero 47, maajohto, toinen haara polkimelle. Toinen haara ensin käsijarrukatkaisijalle, joka maadoittaa sen tarvittaessa ja sieltä jatkuu sinne runko palkin piiripaineerokytkimelle.
kuka muistaa varmaksi oliko Dana 30:n vai 35:n perämurikan pikkurattaat samat Volvon perämurikoiden kanssa 303:een ?
Itselleni vastaten ja muillekkin tiedottaen kaikkien takavetoisten Henkilöauto Volvojen peristä löytyy samat pikkurattaat bolt on ;) Dana 30 perä
tapsa4x4
07.03.2014, 13:07
Itselleni vastaten ja muillekkin tiedottaen kaikkien takavetoisten Henkilöauto Volvojen peristä löytyy samat pikkurattaat bolt on ;) Dana 30 perä
Oiskohan ollut 245 farmarin murikka purettiin ja siinä oli muistaakseni vetarin boorit erilaiset joten ei sovi.
740 volvosta kävi heittämällä ja useimmissa on samat osat.
moggirange
07.03.2014, 16:17
Onko 6-pyöräisessä samat jarrukengät edessä ja takana?
Onko 6-pyöräisessä samat jarrukengät edessä ja takana?
ei ole, edessä on leveämmät kengät kuin takana.
moggirange
07.03.2014, 21:27
ei ole, edessä on leveämmät kengät kuin takana.
Ok. Mistä siihen sais taka-jarrukengät, käykö jostain autosta vai joutuuko pinnottelemaan? Eteenhän käy Lantikasta.
Ok. Mistä siihen sais taka-jarrukengät, käykö jostain autosta vai joutuuko pinnottelemaan? Eteenhän käy Lantikasta.
motonet 22-3394
fiksus 483-92302
tuollasilla numeroilla roverin kenkiä 40-60€ sarja
etukenkien varaosanumeron vois joku laittaa myös näkyviin ?
moggirange
08.03.2014, 06:49
motonet 22-3394
fiksus 483-92302
tuollasilla numeroilla roverin kenkiä 40-60€ sarja
etukenkien varaosanumeron vois joku laittaa myös näkyviin ?
Elikkä eteen käy series-lantikan V-8 moottorilla olevasta 109" ja taakse neloskoneilla olevista 109" jarrukengät.
Nuita etukenkiä ei varmaan löydy joka putiikin luetteloista kun tuo stage1 -malli on senverran harvinainen. Offipajalta sai eteen kun tuossa vuosi sitten tilasin
tapsa4x4
08.03.2014, 15:17
C306 tasauspyörästön pinjonin laakerin ja poskilaakerien numeroita ja mittoja?
Parhaat rumpu jarrukengät saa niin että pinnoittaa orginaalit uudestaan,asiansa osaavassa paikassa,kestää paljon pidempään ja pitää hyvin,eikä oo niin arka muta vellille.
Mä tarvitsisin apusimpukan kokonaa, onko jollain tyhjää runkoa mistä vois rälläköidä moisen irti?
mistä saan tuommoisen tilattua helpoiten? ebayssä näytti olevan mutta ei osaa.
Flaming River (FR1733DD ea / 3/4"-30 X 3/4"DD
Mistä saa pinionin shimmejä?
Eikö kukaan oo vaihdellut Volvolaisiin välityksiä, vai kyselenkö vaan liian tyhmiä?
Mistä saa pinionin shimmejä?
Ja niin sitten vielä et mistäs tohon löytys käypäsiä ilmausruuveja? Olisi muutemalle tarve :) ilmaus muuten onnistui alipainepumpulla ihan hyvin..
Land Roverissa samat jarrusylinterit ja ilmausruuvit kuin Volvossa
http://www.offroadpaja.fi/
Offroadpajassa tietävät oikeat osat.
Ismo
joo nämähän löyty ku käveli varaosaputkaan osat käessä ja kysy onko tälläsii. Muuten teetättää hommia tuo jarruhomma ku ei oo vissii kengissä tarpeeks pintaa ku ei riitä kehäysvarat.
Mä vein aikoinaan kengät ja yhden jarrurummut pinnoittajalle malliksi, ja hyvät tuli.
Ismo
mistä saan tuommoisen tilattua helpoiten? ebayssä näytti olevan mutta ei osaa.
Flaming River (FR1733DD ea / 3/4"-30 X 3/4"DD
nyt tarvis tommosen mistä semmosen löytää?
ebaystä ei varmaankaa saan visa electornilla tilattu :) :) :)
Laittaisko joku Us-Partin varaosanumeron siitä Chevyn G30 simpukasta millä näihin kippoihin rakennetaan ohjaustehostajia?
En tiedä US-Partin numeroa mutta simpukka on A1 CARDONE 27-7514 joka käy G10-G30 vaneihin ainakin vuosimallit '77-'79.
US_parts näyttää mainostavan noita Cardonen ohjausosia eli eiköhän se tuolla tiedolla löydy.
--Mika
En tiedä US-Partin numeroa mutta simpukka on A1 CARDONE 27-7514 joka käy G10-G30 vaneihin ainakin vuosimallit '77-'79.
US_parts näyttää mainostavan noita Cardonen ohjausosia eli eiköhän se tuolla tiedolla löydy.
--Mika
Kiitos tiedoista. Ulkomailta simpukoita sais edullisesti muttei omat taidot riitä sieltä ostamiseen...
Kiitos tiedoista. Ulkomailta simpukoita sais edullisesti muttei omat taidot riitä sieltä ostamiseen...
Tuolla joku taisi tilata ulkomailta ja kaikkien kulujen jälkeen hinta taisi olla 290,- eli ei kovin hurjasti säästöjä vaivaan nähden.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=68349
Tuolla joku taisi tilata ulkomailta ja kaikkien kulujen jälkeen hinta taisi olla 290,- eli ei kovin hurjasti säästöjä vaivaan nähden.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=68349
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6063&pictureid=152834
Tuossa oma kuitti viime kevään hankinnasta, tehdaskunnostettu simpukka, 282,24$ eli nykykurssilla 205€ kaikkine kuluineen. Mikä tuossa on se vaiva? Ebaysta valittu toimittaja, joka laskuttaa myös nuo tuontikulut (Import Charges) ja hoitaa tullauksen, pari klikkausta, PayPal maksu ja viikon päästä paketti tuodaan kotiovelle.
--Mika
njoo alkaa pikkuhiljaa loppuu huumorintaju nuitten jarrujen kaa. Mikäs oliskaan järkevä vaihtoehto osille jos muokkaa levyjarrut tohon?? Leimalle pitäs tietysti pystyy sen jälkee viemään..
Nyt tarviis uusii jo sylintereitä pyöriin ku menny paskaks..
njoo alkaa pikkuhiljaa loppuu huumorintaju nuitten jarrujen kaa. Mikäs oliskaan järkevä vaihtoehto osille jos muokkaa levyjarrut tohon?? Leimalle pitäs tietysti pystyy sen jälkee viemään..
Nyt tarviis uusii jo sylintereitä pyöriin ku menny paskaks..
mun mielest joutuu muuttamaan sitten vanteistakin pulttijaon jos meinaa levyt saada mahtumaan :(
helpommaks taitaa tulla vieläkin vanhojen jarrujen elvytys.;)
njoo alkaa pikkuhiljaa loppuu huumorintaju nuitten jarrujen kaa. Mikäs oliskaan järkevä vaihtoehto osille jos muokkaa levyjarrut tohon?? Leimalle pitäs tietysti pystyy sen jälkee viemään..
Nyt tarviis uusii jo sylintereitä pyöriin ku menny paskaks..
Samaa mieltä Kankun kanssa, jonkunlainen homma muuttaa levyille, ja menee ne vanteetkin uusiksi.
Mikä ongelma ne orkkisjarrut on saada kuntoon? Siis vaikka leimaa varten, kurassa ajelun jälkeen ei tietysti (ainakaan kunnolla) toimi ilman kahluusarjaa.
Huollat tai uusit työsylinterit tai vaihdat pelkät tiivisteet ja hoonaat sylkyt, uudet/pinnantut kengät tarvittaessa, ilmaus ja kenkien säätö. On sitten niin hyvä kuin rumpujarrut ikinä, eli toimii hyvin ja ehkä tehokkaastikin ainakin vähän aikaa ja ainakin puhtaina ja kuivina.
Osia saa helpolla, itse hommasin jotain lantikan osia offroadpajalta, ei tartte osanumeroita kun sanoo että porttaalivolvoon eteen tai taakse jarruosaa ja aina tuli oikein, eikä maksanut mahdottomia.
Sellanen mielikuva vuosien takaa että Volvon orkkiskengät olit ollut helpompi säätää kuin lantikan "kopiot" (tiedä sitten kellä on olleet ekana). Lantikkaankin saa kyllä aika montaa erimerkkistä jarruosaa (ainakin paketissa erit nimet/numerot, tiedä sitten monestako tehtaasta ne tulee).
Rumpujarrut on persiistä.
-Paavo
En kyllä jaksa ymmärtää mikä valitus nuissa Volvon rumpujarrussa oikeen on kun jos kengissä on pintaa tarpeeksi ja ne on ILMATTU OIKEIN niin volvo kyllä pysähtyy erittäin tehokkaasti ;) jarrut lukossa ja pää miltei tuulilasissa :D
Mikä hyöty tuosta reilusta ylitäytöstä on?
Vastaanpa reilun vuoden takaiseen kysymykseen, ei ehkä tuu silmäistyä palstaa tarpeekx tiheään...
Eli perissä ja portaaleissa reilu ylitäyttö sen takia, että liian kanssa pärjää aina.
Poltin etuperästä pinjonin ylemmän laakerin, kun se etupinjonin nokka on aika paljon alkuperäistä korkeammalla, niin luulen ettei saanut kunnon voitelua, maantiellä ajellessa hirtti kiinni ja ulkokehä alkoi pyörimään mukana. Sai sen vielä ehjättyä kun lopetti ajot mahdollisimman lyhyeen, mutta ulkokehä piti liimata kiinni.
Tai sitten tuli vaan laakerille tunnit täyteen?
Mutta minkään laisia ongelmia ei ylitäytöstä ole ollut, kutosen perillä koslalla ajeltiin pelipaikoillekin (Raajärvelle 300 kilsaa sivu), eikä voimansiirto lämmennyt yhtään edes heinäkuun helteillä 80-90 vauhdeissa.
Mix pitäis laittaa vähän jos voi laittaa paljon? :-)
Porttaalit huohottaa akseliputkeen, ja akseliputkesta on letkut, joten mun käsittääkseni lämpiäminen ei pitäis vaikuttaa mitään mihinkään, ainakaan sisäosien paineisiin? Jos porttaaleihin kertyis painetta, niin satavarmasti ampuis öljyä sinne laakerien väliin vassun sekaan ja sieltä ulkostefan ohi. Tai muistelen että se sisästefa (öljyn ja vaseliinin välissä) on niinpäin että vuotaa helpommin ulos/vaseliiniin päin, on kyllä jo useampi vuosi kun oli viimeiksi porttaalin sisäosat levällään.
-Paavo
En kyllä jaksa ymmärtää mikä valitus nuissa Volvon rumpujarrussa oikeen on kun jos kengissä on pintaa tarpeeksi ja ne on ILMATTU OIKEIN niin volvo kyllä pysähtyy erittäin tehokkaasti ;) jarrut lukossa ja pää miltei tuulilasissa :D
<märinämoodi>
Kokeiles joskus: kahlaa autolla kurassa niin että jarrut on satavarmasti täynnä lillua, nouset siitä heti maantielle ja kunnon vaihdista polkaset jarrut kerralla pohjaan. Pysähtyykö? Puoltaako? Tai, jäikö kukaan kertomaan asiasta jos oli vastaantulijoitakin ja vasen arpa voitti?
Mun kokemuksella ei tartte edes kahlata lillussa, riittää että ajaa asfalttitiellä kovemmalla sateella puhtailla jarruilla (mutta ilman kahluusarjaa), jarruttaessa auto loikkaa metrin-pari jompaan kumpaan puoleen (vasen tai oikea, suunta siis arvotaan lottokoneella).
</märinämoodi>
http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/resizes/range-misc/DSC05859.jpg?m=1286614647
Edit: Hyvä kunnossa oleva kahluusarja ja tiiviit huohotukset jarrukilven sisältä auttaa kyllä aika tehokkaasti tuohon "käpyjä jarruissa" -tautiin. Uusilla tiivisteillä ei menny edes kunnolla vesi sisään.
-Paavo
Saako muuten kahluusarjoihin enää noita rummun ja kilven väliin tulevia "stefoja" uusia mistään?
tapsa4x4
08.04.2014, 22:20
Saako muuten kahluusarjoihin enää noita rummun ja kilven väliin tulevia "stefoja" uusia mistään?
tatanka parts myi joskus mutta taitaa olla niin että niilläkään ei enään ole.
Pientä välystä on pinjonin laakereissa, olikos jollain tietoa millä numerolla nuo löytyy? Nyt kun ovat vielä irtaallaan vois nuokin vaihdaltaa.
Aikansa kun netissä selaili ja ihmetteli niin löytyhän ne pinjonin laakereiden tiedot, pistetään tännekkin jos joku joskus tarvii,,,,
Volvo varaosanumero : Ulompi laakeri 181301-3 (M86647)
Laakerikooli 181302-1 (M86610)
Sisempi laakeri 181303-9 (HM88649)
Laakerikooli 181304-7 (HM88610)
Ebaystä löyty saksanmaalta ja rahteineen 80€ tekivät, eli ei paha.
Ja sitten kun seuraavaksi tarvii pinjonin stefan niin se on alkperäisnumeroltaan 9143317.
Sama stefa käytössä -60 luvun pv volvosta lähtien aina -90 luvun 960 kärryyn asti. Löytyy mistä varaosaputkasta tahansa, juuri tänään hain Oulun Tarviketorilta ja maksoi 12€/kpl.
--Mika
Ja sitten kun seuraavaksi tarvii pinjonin stefan niin se on alkperäisnumeroltaan 9143317.
Sama stefa käytössä -60 luvun pv volvosta lähtien aina -90 luvun 960 kärryyn asti. Löytyy mistä varaosaputkasta tahansa, juuri tänään hain Oulun Tarviketorilta ja maksoi 12€/kpl.
--Mika
Tää oli hyvä tieto, pitää tilata paikallisesta varaosaliikkeestä.
:DNyt tarvis jakikseen kardaanilähdön stefat... Ois helppo vaihtaa ku kone/laatikko paketti lattialla...
Volvoton
16.05.2014, 23:19
:DNyt tarvis jakikseen kardaanilähdön stefat... Ois helppo vaihtaa ku kone/laatikko paketti lattialla...
Laakeripuljusta ne parikymppää suuremmat, sitten lyhennät kiristysjousen sopivaksi ja jää vielä reilusti rahaa kahviin ja pullaan Origenelli tais olla jotain 80€ tarvike muutamia jUuroja, siis vain sisämitassa pikku ero.
:DNyt tarvis jakikseen kardaanilähdön stefat... Ois helppo vaihtaa ku kone/laatikko paketti lattialla...
Ei se paha olis ollut vaihtaa laatikko paikallaankaan ;):D
mulla pitää ihan laakerikaupan stefa ihrat sisällä ilman jousen kiristelyäkin. mittaa en nyt muista, mutta soita mulle maanantaina jos tarviit stefan numerot.
eli stefan mitat olis
ulko halk.62mm
lev. 10mm
sis.halk 38mm
mun mielest joutuu muuttamaan sitten vanteistakin pulttijaon jos meinaa levyt saada mahtumaan :(
helpommaks taitaa tulla vieläkin vanhojen jarrujen elvytys.;)
Luulo ei ole tieronväärtti :)
8-pulttijako säilytetty levyjarrut ja volvon orkkis vanteen sopii pienellä sorvauksella. Tosi helppo tehdä vanteet.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=91157
Osaako joku viisaampi valasta miks tossa meikäläisen -75 vuosmallisessa 303:ssa on ryypyn vaijerin paikka "vaihdettu?" kojetaulusta vaihdekepin ja moottoriluukun väliin, semmonen vedettävä T-mallinen kahva.
Eipä tuo mitenkään häiritse, kunhan ihmettelen...
Osaako joku viisaampi valasta miks tossa meikäläisen -75 vuosmallisessa 303:ssa on ryypyn vaijerin paikka "vaihdettu?" kojetaulusta vaihdekepin ja moottoriluukun väliin, semmonen vedettävä T-mallinen kahva.
Eipä tuo mitenkään häiritse, kunhan ihmettelen...
On vissiin kutakuinkin kaikissa siirretty kojelaudasta poies, ainakin kaikissa näkemissäni. Oiskohan ollu ongelmia jumittavan vaijerin kanssa alkuperäisessä paikassaan tms...?
Minkäslaisessa kulmassa tuon etuakselin pitäs olla?? Tuosta on käännetty etunapoja, nyt pitäs ruveta mallailemaan etakselia paikalleen ja jousipedit hitsuutella akseliin....
Akselin kulmat ratkenneet, mutta uusia kysymyksiä! Mistäs kardaanin ristikko? Käykö jonkun takatuuppari Volvon ristikko suoraan?
Volvoton
13.07.2014, 22:29
Kahta kokoa niitä on 140 sarjalaisesta 900 sopii, valitse rasvanipallinen.
Kahta kokoa niitä on 140 sarjalaisesta 900 sopii, valitse rasvanipallinen.
Kiitokset! näköjään samaa ristikkoa käytetäänkin rangesta volvoon:).
Ja kun on vauhtiin päästy niin lisää kysymyksiä:rolleyes:, millä lailla Volvossa on toteutettu lukon merkkivalot? onko ihan mekaaniset alipainekytkimet jotka maadottaa kun alipainetta linjassa? pitäs rakennella merkkivalot lukoille. Mulla on tuossa ihan volvon mekaaniset lukkojen hanikat..
Vinkkinä osien etsijille jos uutta osaa haluaa Volvoihin: http://www.tatanka.nu/
millä lailla Volvossa on toteutettu lukon merkkivalot? onko ihan mekaaniset alipainekytkimet jotka maadottaa kun alipainetta linjassa?
Kytkimet jotka kytkee kun alipainetta on tarpeeksi, ulkomuistista raja on noin 0.4, ja muistaakseni 0.25 niin lukko on kokonaan auki.
Nämä volvon kytkimet on mun auton konehuoneessa ainoa vedelle arka paikka, eli pesun (huolella painepesurilla ensin ja sitten letkulla vettä perään) jälkeen kytkimet oikkuilee jonkun aikaa, kuivuttuaan pelaa taas. Tai joskus pesun jäljiltä pidempään käyttöä vailla olleena saattaa tarvita pienen kopautuksen kylkeen että toimii.
-Paavo
Ja kun on vauhtiin päästy niin lisää kysymyksiä:rolleyes:, millä lailla Volvossa on toteutettu lukon merkkivalot? onko ihan mekaaniset alipainekytkimet jotka maadottaa kun alipainetta linjassa? pitäs rakennella merkkivalot lukoille. Mulla on tuossa ihan volvon mekaaniset lukkojen hanikat..
Okkos löytänyt tuollaisia alipaine kytkimiä merkkivaloille ? Ite en ole läytänyt muutakun ohjaukseen alipainekytkimen kompuran ohjaukseen.
mikä ois hyvä (edullinen) ääni/lämpö eriste volvon takaosan seiniin/kattoon?
mikä ois hyvä (edullinen) ääni/lämpö eriste volvon takaosan seiniin/kattoon?
eikös tuo "routamatto" ole neliö hinnaltaan melko huokeata?
Volvon jarrusylinterien numerot (britpartsille) on ollut joskus palstalla, nyt ei löyä. hjälppä mej. ?
tapsa4x4
05.08.2014, 21:18
Volvon jarrusylinterien numerot (britpartsille) on ollut joskus palstalla, nyt ei löyä. hjälppä mej. ?
Parhaat jarrupalat on saanut volvoon kun vie asiansa osaajaan jarruliikkeeseen ja kengittää vanhat uudestaa eikä maksa juurikaan enenpää kuin uudet tarvikeet ja kestää paljon pidempään.
esim http://www.yritysopas.com/tiedot/Lahti/Kitkapinta_Jouni_Kiiski_Oy/
Käykö C30x:n jotkut tarvike vilkut eteen?
Jossain oli jotain juttua et Unimogeissa käytetty samaa mallia...
Hella K23285 luki lasissa, oikeen löytäny guuglella mitään järkevää tuolla haulla. Ebaysta löytyis jotain mut ei taida arvata ostaa jos nekki on ihan paskana...
Vanhat menny vähän rapeeks niin tarvis uudet :D
Ja toinen on et mistä löytää etukardaanin ristiniveleen uusi suojakumi?
Tatanka myis molempia mut koitetaan jos sattuis Suomesta löytyyn.
Volvoton
10.08.2014, 15:07
Jarru sylintereitä offroadpajalta: turku@offroadpaja.fi sieltä on ainakin ennen saanut
Parhaat jarrupalat on saanut volvoon kun vie asiansa osaajaan jarruliikkeeseen ja kengittää vanhat uudestaa eikä maksa juurikaan enenpää kuin uudet tarvikeet ja kestää paljon pidempään.
esim http://www.yritysopas.com/tiedot/Lahti/Kitkapinta_Jouni_Kiiski_Oy/
joops, mutta tosiaan landroverin mallia, missä oli samat sylkät oli haussa, jos tilaisi saarelta niitä taas varalle. :rolleyes:
mistäs saa nuita kardaanin liuvun suojakumeja? tai onko jossain muussa vehkeessä sopivia?
mistäs saa nuita kardaanin liuvun suojakumeja? tai onko jossain muussa vehkeessä sopivia?
Kertaalleen jo ennenkin arvailin, että voisko land roverin suojakumi sopia? Laipassa sama pulttijako, liuku sama ainakin..
Esim: http://www.paddockspares.com/276484-propshaft-gaiter-kit.html
Sama kumi vanhoissa serieksissä, rangeissa, discoissa jne
Sopiiko volvon jousiin jonkun muun laitteen puslat?
Moxiskaan
23.11.2014, 14:37
Tämmönen säie kun löyty, niin piti ruveta kyseleen lisää. Elikkä pitkään oon jo kuolannu noiden volvojen perään, katellu niistä videoita ja lukenu viestejä.
Ei oo itellä vielä volvoo, mutta kova hinku olis sellanen hankkia, ja niinpä pari kyssäriä:
Kuinkas suuret renkaat tohon 4x4 malliin saa leimattua, ja kuinka suuret mahtuu vakiona pyörimään?
Oon huomannu, että toi alusta vaikuttaa vähän jäykältä, niin tuli mieleen että onks kukaan kokeillu tollasia paraboolijousia (vai mitä ne nyt on)? Vai onks muita konsteja herkistellä joustoja?
Riittääks vinssiksi toi 12000 lbs vai pitääks olla suurempi?
Kuis toi lämppäri pitää hytin lämpimänä talvella? Vai tarvitaanko jotain webastoo tms. avuks?
Tämmönen säie kun löyty, niin piti ruveta kyseleen lisää. Elikkä pitkään oon jo kuolannu noiden volvojen perään, katellu niistä videoita ja lukenu viestejä.
Ei oo itellä vielä volvoo, mutta kova hinku olis sellanen hankkia, ja niinpä pari kyssäriä:
Kuinkas suuret renkaat tohon 4x4 malliin saa leimattua, ja kuinka suuret mahtuu vakiona pyörimään?
Oon huomannu, että toi alusta vaikuttaa vähän jäykältä, niin tuli mieleen että onks kukaan kokeillu tollasia paraboolijousia (vai mitä ne nyt on)? Vai onks muita konsteja herkistellä joustoja?
Riittääks vinssiksi toi 12000 lbs vai pitääks olla suurempi?
Kuis toi lämppäri pitää hytin lämpimänä talvella? Vai tarvitaanko jotain webastoo tms. avuks?
4x4 malliin suurin rengas muutoskatsastuksella 37" ja pyörimään mahtuu 39,5 pienellä moukaroinnilla , parabooliset toimis hyvin mutta vakiojousillakin pärjää varsinkin jos ottaa pari latia pois. 12000 libs vinssillä pärjää ja volvot on lämpimiä ajella.
Janne1986
25.12.2014, 16:25
Mitäs tollaisen 3 akselisen verot on suomeen?
Kun niistä ei ole mitään tietoa?:confused:
Mitäs tollaisen 3 akselisen verot on suomeen?
Kun niistä ei ole mitään tietoa?:confused:
itse ainakin siinä uskossa ettei olis veroja ollenkaan kun ovat kuorma-autoja, voin olla kyllä väärässäkin...
Mitäs tollaisen 3 akselisen verot on suomeen?
Kun niistä ei ole mitään tietoa?:confused:
Ei mittään. Ne kun on kuorma-autoja. Tai, jos EU-alueen ulkopuolelta ostat, niin sitten 24% alvia ja vähä tullia.
Kestääkö pinjonin laakerit jos pinjonikulma käännetään "pystyyn"? Miten käy voitelun?
Onko jostain saatavilla 15" vanteita Volvoon valmiina, vai meneekö aina harrastamiseksi? Tai löytyykö jostain spacereitä, millä saisi pulttijakoa vaihdettua esim tojotan vanteelle sopivaksi? Rengastarjonta paranisi 15" vanteella huomattavasti.
Spacereilla tuppaa vanteet menemään aika ulospäin levittäviksi. Mut esim Jarilla on mäyriksessä takana jaon muutos spacerit ja 15" vanteet.
Omaan mäyrikseen sorvasin ite 10x15 kehiin volvon orkkiskeskiöt.
Takanahan mahtuisi 15" vanne hienosti pyörimään porttaaloboksin ympärillä, mut edessä tulee raidepää tilanne, niin ei saa vedettyy 15" vannetta ihan maksimeita sisään. Tietty jos muokkaa sitä ohjausvartta niin ehkä sitten.
Eli harrastamiseksi menee. Onkos vanteiden mitoitukselle hyvää vinkkiä mihin kohtaan kannattaisi keskiöt liimata? Eli millä ET: luvulla osuu kerrasta kohdalleen?
Jos en ihan väärin muista, niin edessä tilaa oli kiinnityspinnasta joku 14,5 cm, ennenku vannekehä otti kiinni raidepäähän. Kannattaa vielä mitata ja tarkistaa. Sit jos vanneaihiona on sellaset syvemmällä keskiuralla olevat vanteet, nii voi joutua sorvaamaan jarrurummuista sitä olaketta matalammaksi.
Eli harrastamiseksi menee. Onkos vanteiden mitoitukselle hyvää vinkkiä mihin kohtaan kannattaisi keskiöt liimata? Eli millä ET: luvulla osuu kerrasta kohdalleen?
mä voin joku päivä mittailla omista 15" vanteista tarkkoja mittoja.
Tuli tuossa mieleen, notta mulla ei oo avaimia noihin takakopin oviin. Oisko vinkkejä mistä käypi lukot?
Vai onko edellisillä omistajillakaan ollu avaimia? Siis noi luukut on siitä takakulmarutatusta 303:sta...
löytyykö keneltäkään tietoa volvon alkuperäisestä vihreästä väristä?
löytyykö keneltäkään tietoa volvon alkuperäisestä vihreästä väristä?
326M Mörkgrön Darkgreen
Tuolla juttua aiheesta.
http://www.c303.de/c303-forum/index.php?board=18;action=display;threadid=11384
Tota 326M maalia myydään ainakin Ruotsissa.
http://www.militaerlacke.de/lack/1kkunstharzlacke/swedishseries/m326moerkgroen.php
Kyseiselle värille ei löytyny suoranaista RAL-vaihtoehtoa. Maalikaupan myyjä totesi Suomen armeijan käyttämän AN11 olevan lähin vaihtoehto tolle alkuperäselle.
Topi1982
25.06.2015, 16:06
Tuli tuossa mieleen, notta mulla ei oo avaimia noihin takakopin oviin. Oisko vinkkejä mistä käypi lukot?
Vai onko edellisillä omistajillakaan ollu avaimia? Siis noi luukut on siitä takakulmarutatusta 303:sta...
Volvossa on yks avain systeemi, joka oveen oma avain.:)
Oma projekti olis kohta semmosessa vaiheessa että tarvis lätkästä sisätiloihin uudet verhoilulevyt kiinni, tätä ennen tarvis kuitenkin selvittää mitä eristetavaraa sinne alle tarvis lykätä?
Purkuvaiheessa sieltä jotain kortonkeihin pakattuja lasivilla(?)pusseja irrottelin, osa noistakin taisi purkuvaiheessa ottaa hiukan siipeen ja lepäävät tällä hetkellä mahdollisesti homeisina jossan liiterissä, joten ei kauheesti napostele noita laittaa takasin.
Kymysys kuuluukiin, mitä tilalle? Kauheen paljoo tämmösiin ei viittis investoida.
Tämmösessä vehkeessä se lienee yks paskan hailee mitä siellä on, kunhan ei kauheesti vettä imis jne.
Mittailin et max. 25mm tavara mahtuis niihin kattopellien poteroihin. 20mm menis kovana levynä, tästä paksumpi sit mieluummin villatavaraa. Villatavaran joutunee pussittaan joten oma homma siinäkin ja rautakaupat ei kai tota villatavaraa myy muutakun paaleissa?
Finnfoamia myytäis ainakin 20mm:nä levynä eikä olis niin järkyttävän kallistaka. Itse ehkä kallistuisin tähän mut taas kerran, en näistä eristysasioista mitään ymmärrä...
http://www.taloon.com/eristelevy-finnfoam-fi-300-suorareunainen-20-x-600-x-2500-mm-1-5-m2-levy/FF-300-20SU-PIKA/dp?openGroup=334
Edit. edellisellä sivulla mainittiinki routamatosta. Olkoot neliökohtanen hinta edullinen mut tommosesta 50m rullasta jää varmaan 95% käyttämättä joten ei kiitos.
50m rullasta jää varmaan 95% käyttämättä joten ei kiitos.
Kyllä mulle on rautakaupassa myyty rullasta vaikka metrin pätkä jollei ole enempään tarvista.
Ittellä sama homma.
Jotain pitäs keksiä väliin, ja oon miettiny routamattoa, finkkua ja jopa noita liimattavia motonetin eristelevyjä.
Sit pintaan varmaan joku 3mm vaneri käärittynä jonkin kivaan kuosiin? Viinyyli? gerni? kiksukarva? leopardi?
moggirange
11.07.2015, 06:16
Ittellä sama homma.
Jotain pitäs keksiä väliin, ja oon miettiny routamattoa, finkkua ja jopa noita liimattavia motonetin eristelevyjä.
Sit pintaan varmaan joku 3mm vaneri käärittynä jonkin kivaan kuosiin? Viinyyli? gerni? kiksukarva? leopardi?
Itse laitoin retkivolvoon tuollaista 3mm vaneria joka näkyy tuossa kaasulämmittimen nurkassa. Samaa vaneria päällystin tuollaisella paksuhkolla kankaalla (samanlaista mitä työkoneissa monesti on katossa ym.)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=221&pictureid=53669
Onko raati samaa mieltä mun kanssa öljyvalinnoista? On hakua käytetty ja tämmösiin päädyin.
Moottoriin, pää- sekä jakovaihteistoon 5W/30 tai 10W/40.
Akseleihin, porttaaleihin ja ohjaussimpukkaan 80W/90 GL5.
Ja kaasareihin ATF Dexron 2 tai 3.
Missähän päin on fyysisesti toi ajovalojen rele, joka haistelee, onko auto käynnissä vai ei?
Automaattivalot toimii ihan normaalisti, syttyvät kun auton käynnistää ja sammuvat kun auto sammuu, mutta valokytkimestä ei mene kuin parkit päälle. Joskus välillä kuuluu jostain releen napsahdus, ja ajovalot ja pitkät toimii normaalisti, mut seuraavan käynnistyksen jälkeen valot ei yleensä taas pelitä.
Kiva ois pimeellä vaan saaha pitkätkin päälle...
Missähän päin on fyysisesti toi ajovalojen rele, joka haistelee, onko auto käynnissä vai ei?
Automaattivalot toimii ihan normaalisti, syttyvät kun auton käynnistää ja sammuvat kun auto sammuu, mutta valokytkimestä ei mene kuin parkit päälle. Joskus välillä kuuluu jostain releen napsahdus, ja ajovalot ja pitkät toimii normaalisti, mut seuraavan käynnistyksen jälkeen valot ei yleensä taas pelitä.
Kiva ois pimeellä vaan saaha pitkätkin päälle...
Auton oikiassa laidassa, sulakkeiden vieressä, repsikan oikean polven etupuolella. Näkyy ku kurkkaa vänkärin jalkatilasta ylöspäin. semmoinen iso alumiinikuorinen rele. Oon muutamasta rikkinäisestä kuullut, katkaisijoita menee rikki kanssa kuulemma.
Vilkutin
17.09.2016, 08:11
Tervehdys volvo väki...
C303 kinostaa kovasti mutta mitenkäs nuo porttaalit tai muu tekniikka kestää kilsoja?
Missä vaiheessa kannattaa ruveta jotain tekemään ennenkö tulee isompia tuhoja?
Ootteko voimansiirrossa kättäny täyssynteettisiä öljyjä? Talvipakkasilla voitelis varmaan paljonkin nopeemmin? Vai onko niin pieniä rakoja että on tarpeen täyssynteettinen öljy?
Vinssinkoko myös mietitytti mutta joku jo vastailikin että 12.000lbs piisaa.
Tervehdys volvo väki...
C303 kinostaa kovasti mutta mitenkäs nuo porttaalit tai muu tekniikka kestää kilsoja?
Missä vaiheessa kannattaa ruveta jotain tekemään ennenkö tulee isompia tuhoja?
Ootteko voimansiirrossa kättäny täyssynteettisiä öljyjä? Talvipakkasilla voitelis varmaan paljonkin nopeemmin? Vai onko niin pieniä rakoja että on tarpeen täyssynteettinen öljy?
Vinssinkoko myös mietitytti mutta joku jo vastailikin että 12.000lbs piisaa.
Mulla on ollut periin,pokseihin ja laatikoihin laitettu aina 80w90 gl5
Rasvaa. Eikä nuo mielestäni mikskää ole menneet .
Kyllähän ne kilsoja kestää kunhan ovat huollettuja.
Jos iskee hirvee kuumotus niin mulla olis volvo ostettavissa
Kuveja ja juttuja voi kattella tuolta
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=95709
tapsa4x4
17.09.2016, 09:55
Kyllä ne kilsoja kestää jos lompakko kestää ajaan. Käytiin hiipinällä vasta niin vakio c303 volvo missä 37x12.5r16 creepyt alla niin noin 22l satasella oli keskikulutus niin tuskin niitä kilsoja nyt vuodessa niin paljon tulee niin mun mielestä tollasilla oo mitään merkitystä
Vilkutin
17.09.2016, 10:07
Joo ei niitä mulla tulekkaan paljoa... mutta jos niitä on vaikka 100tkm jo alla ni onko se paljon vai vähän.
Vilkutin
18.09.2016, 14:25
Niin se vaan tuli volvo joensuusta lahteen ja siitä padasjoelle. Poksit ei juuri kättä lämpösempiä.
Toinen jarrusylkkä edestä vuotaa... mikäs se nyt on helpoin paikka tuo sylkky ostaa.. onko männät samankokosia vai täytyykö varmistaa ensin mikä siellä on nyt ja sitten hommata uusi.
Edit. Sylkky ilmeisesti helpointa tilata tatanka.nu
Moottorin öljynsuodattimen löysin kai mnet, volvo 164, B30A moottori.
Ilmansuodatinkin täytynee ostaa tatankasta.
alkuasukas
21.09.2016, 19:01
Osaisko joku kertoa (tai onko täällä jo asiasta?), minkälainen homma noiden murroksien suojakumien vaihto? Kuvistakaan ei olis haittaa :)
Tänään tilasin läjän osia tatanka.nu sivustolta Ruåttista. Näkyy olevan noita jarrusylintereitäkin.
Osaisko joku kertoa (tai onko täällä jo asiasta?), minkälainen homma noiden murroksien suojakumien vaihto? Kuvistakaan ei olis haittaa :)
Tänään tilasin läjän osia tatanka.nu sivustolta Ruåttista. Näkyy olevan noita jarrusylintereitäkin.
Tuolla vanhaa viisautta, osin jo näkymätöntäkin.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=21475&highlight=Murroksen+suojakumi
Niin se vaan tuli volvo joensuusta lahteen ja siitä padasjoelle. Poksit ei juuri kättä lämpösempiä.
Toinen jarrusylkkä edestä vuotaa... mikäs se nyt on helpoin paikka tuo sylkky ostaa.. onko männät samankokosia vai täytyykö varmistaa ensin mikä siellä on nyt ja sitten hommata uusi.
Edit. Sylkky ilmeisesti helpointa tilata tatanka.nu
Moottorin öljynsuodattimen löysin kai mnet, volvo 164, B30A moottori.
Ilmansuodatinkin täytynee ostaa tatankasta.
Jos en ihan väärin kattonu niin eteen vois passata 2x http://www.paddockspares.com/catalogsearch/result/?q=600201 ja 2x
http://www.paddockspares.com/catalogsearch/result/?q=600200
Ilmansuodattimen saa melkeen mistä tahansa oikeasta tarvikeliikkeestä.
Vilkutin
24.09.2016, 17:29
Kiiitos...
Mietin kärjetöntä sytytystä.... onko teillä millasia kokemuksia... valmiita sarjoja?
Mikä kannattais laittaa?
Kiiitos...
Mietin kärjetöntä sytytystä.... onko teillä millasia kokemuksia... valmiita sarjoja?
Mikä kannattais laittaa?
Passaa varmaan ihan mikä vaan setti sen ku rakentaa, haarukassa 50-150€ mutta itse suosittelen hinnasta huolimatta 123 Ignition sytytystä. Kaikki tulee uutta, siis koko jakaja samalla ja muuttaa auton aivan toiseksi, en itse ajais päivääkään ilman. Ilmeisesti Tune+ versiossa saa myös kaiken datan bluetoothilla kännykkään näköjään mutta mielestäni täysin turhaa tietoa koska se on "asenna ja unohda" tyyppinen ratkaisu. Voishan sitä sillä tosin säädellä vauhdissa vähän helpommin ilman lamppua vissiinkin..
Vilkutin
25.09.2016, 10:40
Tänne laittelin kyselyä aiheesta:
http://www.automeca.fi/ignition/miksi123/miksi123.html
Vastaus:
Hei, kiitos postistasi.
Kyllä, meidän kautta saa ko. laitetta. Isoin muuttamistarve on tuo 24 voltin systeemi. Se täytyy muuttaa jollain keinoin esim. jännitteenalentajalla puolalle ja 123:lle.
Linkissä osoite manuaaliin.
123 jakaja 310e ja puola 72e alvilla vap. seinäjoki
Asennus on ihan sama kuin alkuperäisen jakajan asennus. Syt. säätö jakajan sisällä ledillä.
Korjaamopäällikkö
Automeca Citroen-DS-Peugeot-huolto
06-4213900
http://www.123ignition.nl/id/14.html
Ääni tolle 123:lle kans. Kallis, mutta hyvä. Tulee samalla koko jakaja uusiksi.
Vilkutin
11.10.2016, 20:45
Mulla on volvossa jakiksessa ulosotto jossa ratas.. mitä tuo on alunperin tehnyt? Pyörii vain kun auto liikkuu, saako jakista vapaalle tai tuota ulosottoa pyörimään kun auto paikallaan?
Mietin kompuran ja/tai vinssin käyttöä tuon kautta.
Täys huolto tuli tehtyä.... Mut viel jäi kummittelemaan alka-akselin välys... Kellään vinkkejä osiin....
hpotteri
14.10.2016, 14:32
Hytistä pitäs löytyy alipaineventtiili sille ulosotolle.
Mikäli Kone on sama mikä muutama vuos sitten niin unohda kaikki kärjettömät sytkät on kokeiltu ei mitään hyötyy tai no jännittääpähän enemmän heti jos reitille on vettä. Uutta kärkee vaan useesti ja puol millii kärkiväli ni toimii paremmin kun 123 sytkällä nimim kokeiltu on.
hpotteri
14.10.2016, 14:41
Täys huolto tuli tehtyä.... Mut viel jäi kummittelemaan alka-akselin välys... Kellään vinkkejä osiin....
Sihvosilla näitä joskus oli myyntiin saakka.
Ens viikolla osat toivottavasti jo asennettu....
Vilkutin
23.10.2016, 07:49
Itellä myös väljää olkalaakeroinnissa apparin puolen yläpäässä, otin alapuolelta pari rikkaa pois väheni kyllä välys. Mutta kai sinne ne kulutus osat täytys uusia ni tulis hyyvä.
Otas reilusti kuvia mimmoi systeemi on, ku en oo kovin pitkälle tota purkanu vielä.
Ulosoton saa päälle ja pois hytistä juu, mutta pyörii vaan kun autokin liikkuu.
Saako jakista vapaalle ninku toyotassa kun haluaa pyörittää vaan ulosottoa esim vinssiä auton ollessa paikallaan.
Onkohan tuossa ulosotissa ollut jotain kiinni esim. Potterilla?
[QUOTE=Vilkutin;1321582]Itellä myös väljää olkalaakeroinnissa apparin puolen yläpäässä, otin alapuolelta pari rikkaa pois väheni kyllä välys. Mutta kai sinne ne kulutus osat täytys uusia ni tulis hyyvä.
Otas reilusti kuvia mimmoi systeemi on, ku en oo kovin pitkälle tota purkanu vielä.
No kuviahan ei tullu otettua....
Mutta mutta.. Jos oot poistanut jo shimmi prikkoja ni eipä niitten vaihtamisessa ole sen kummempi työ ku prikkojen poistossa paitti tietysti et kaivat sen puolikupin pois sieltä ja uutta tilalle.....
Vilkutin
23.10.2016, 17:55
Mites se yläpää? Tarviiko se portaalipoksi vetää ulos, vetareineen, lähtee vissii kokonaisena?
Alapään ku purki ni tuntu että putoo koko poksi alas jos ei kannatellu tunkilla.
Mikä se lukkoholkin putoomis juttu on? Menee käytännössä miten?
http://www.c303.de/c303-en/allmanuals.htm
hpotteri
25.10.2016, 14:13
Itellä myös väljää olkalaakeroinnissa apparin puolen yläpäässä, otin alapuolelta pari rikkaa pois väheni kyllä välys. Mutta kai sinne ne kulutus osat täytys uusia ni tulis hyyvä.
Otas reilusti kuvia mimmoi systeemi on, ku en oo kovin pitkälle tota purkanu vielä.
Ulosoton saa päälle ja pois hytistä juu, mutta pyörii vaan kun autokin liikkuu.
Saako jakista vapaalle ninku toyotassa kun haluaa pyörittää vaan ulosottoa esim vinssiä auton ollessa paikallaan.
Onkohan tuossa ulosotissa ollut jotain kiinni esim. Potterilla?
Jakis menee vapaalle samallalailla kun vaihtas aluetta, jättää vaan sen kepin liikkeen vajaaks.
Oli tarkotus laittaa tojotan vinssi siihen ulos ottoonmut rupes kyllästyttää
Vilkutin
26.10.2016, 17:58
Jakis menee vapaalle samallalailla kun vaihtas aluetta, jättää vaan sen kepin liikkeen vajaaks.
Oli tarkotus laittaa tojotan vinssi siihen ulos ottoonmut rupes kyllästyttää
Kiitos tiedosta, täytyy koittaa!!
Jotain käyttöä tolle ulosotolle täytyy keksiä.
Vilkutin
26.10.2016, 17:58
http://www.c303.de/c303-en/allmanuals.htm
:D Kattelinkin tuolta, mutta vaatii mun kielipäällä päivän aikaa :D
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Volvo+C303+17.9.16/%C3%B6ljyj%C3%A4.jpg
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Volvo+C303+17.9.16/%C3%B6ljyj%C3%A42.jpg
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Volvo+C303+17.9.16/%C3%B6ljyj%C3%A43.jpg
(http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Volvo+C303+17.9.16/%C3%B6ljyj%C3%A43.jpg)
Öljytaulukkoa:
Päävaihteisto:
80W(85)-90 GL1 (GL1 ei tunnu mistää löytyvän synteettisenä, käyköhä 4 tai 5 synteettisenä)
80W-90 GL4 -ZF:ssä-
1.2L vaihto
Jakovaihteisto:
80W(85)-90 GL1
80W-90 GL4 -ZF:ssä-
1.3L vaihto
Portaaliboxi:
85W-140 GL5
80/90 GL5
Kumpi lie sitten oikeeta, "öljyjä" kuvassa sanotaan final drive oil 85W-140 ja "öljyjä3" kuvassa 80/90 GL5.
eteen 0.3L ??
taakse 0.4L ??
Tasauspyörästöt etu ja taka:
80W-90 GL5
1.5L + 1.5L
Mitähän tuossa sanotaan tuosta GL4 tai GL5 käytöstä vaihteistossa? Saattaa lämmetä liikaa?
GL1 suositus, ZF lootas sais valmistajan mukaan käyttää GL4.
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Volvo+C303+17.9.16/%C3%B6ljyj%C3%A44.jpg
Vilkutin
29.10.2016, 19:04
Oville ois tarvetta
Vilkutin
23.11.2016, 15:21
Ovi löytyi heinolasta synkältä.. kiitoksia.
Topi1982
02.02.2017, 13:04
Elikkä eteen käy series-lantikan V-8 moottorilla olevasta 109" ja taakse neloskoneilla olevista 109" jarrukengät.
Nuita etukenkiä ei varmaan löydy joka putiikin luetteloista kun tuo stage1 -malli on senverran harvinainen. Offipajalta sai eteen kun tuossa vuosi sitten tilasin
Onko nämä etukenkien numerot löytynyt?
Jos jollain on vielä tallessa se pajan osanumerotaulukko rover-volvo jarrukenkien yhteensopivuuksista niin varmaankin olisi useammallekin palstalaiselle hyötyä. jarrukengissähän muistaakseni oli jotain eroa 4x4 ja 6x6 mallien välillä (leveys?) mutta kaikki osat kumminkin löytyy rover valikoimista.
Mites jarruletkut? onko nekin samaa tavaraa kuin rovereissa ja jos on niin mistä mallista löytyisi vakiomittaisia tai hieman pidempiä jarruletkuja? :confused:
Topi1982
02.02.2017, 15:12
Samat ovat, etukengät leveämmät kuin taka.
Kahta kokoa pitää löytyä, kapeampia taakse löytyy Fiksukselta, Motonetista yms.
Leveät etuset hakusessa Suomesta, netistä kyllä löytyy.
Esim. Tatankan etuset vaatii modaamista, muista en tiedä.
Vilkutin
15.03.2017, 20:36
Onko jollain joutilaana jarrutehostimen korjaus sarjaa vai laitanko tilausta tatankaan..
https://www.tatanka.nu/en/product/repair-kit-servo-brake-cylinder
Topi1982
15.03.2017, 20:52
Samat ovat, etukengät leveämmät kuin taka.
Kahta kokoa pitää löytyä, kapeampia taakse löytyy Fiksukselta, Motonetista yms.
Leveät etuset hakusessa Suomesta, netistä kyllä löytyy.
Esim. Tatankan etuset vaatii modaamista, muista en tiedä.
Ostin 6x6 kaikki kengät ja sylinterit. Ei olleet pahan hintaset. Arska tietää mistä niitä saa.
Morientes
Kaveri usutti hommaamaan C303 ja minahan tottelin! Autoa uuteen kotiin haettaessa rupes pelkaajan puolen rengas voblaaman ihan infernaalisesti siina 70kmh vauhdissa. Eli erikoisen siita tekee se ku se menee ohi n.10sek paasta ja alkaa taas parin minuutin jalkeen...
Olisko tippeja mista alkais tuota vikaa etsiskelemaan kun tuollaiseen voblaamiseen en ole aikaisemmin tormannyt!
Kiitos
jortikanpoika
12.04.2017, 13:34
terve valpista rupeaa akselit olemaan aika loppu (välitykset ym. väljät/pilalla).kävisikö tämmöiseen esim. toyotan lukkoakselit jostain mallista? mistä? kiitos
tapsa4x4
17.04.2017, 22:02
Morientes
Kaveri usutti hommaamaan C303 ja minahan tottelin! Autoa uuteen kotiin haettaessa rupes pelkaajan puolen rengas voblaaman ihan infernaalisesti siina 70kmh vauhdissa. Eli erikoisen siita tekee se ku se menee ohi n.10sek paasta ja alkaa taas parin minuutin jalkeen...
Olisko tippeja mista alkais tuota vikaa etsiskelemaan kun tuollaiseen voblaamiseen en ole aikaisemmin tormannyt!
Kiitos
Jossain on väljää. Pyöränlaakeri/olkalaakeri/raidetangon pää/jousenpusla.
Tänään takapyörät irrottaessa tuli havaittua melekoista rohinaa taka-akselissa...
Mieleen tuli että jos laakerit mennyt ja mie ku haluaisin sit laittaa molemmat samalla ni onko laakerit Suomesta saatavia (oisko numeroita) vai meneekö Tatankan tilaukseen?? Ja onko etu ja takapäässä samat vaiko eri laakerit ??
KIITOS jo etukäteen...
CapoSakke
30.04.2017, 06:24
Jos tuo auttais?
https://lh3.googleusercontent.com/J9317rf_TaOwK66m8GXqsSDv9iu1l5EjBfhWmykLblYuobupsz TtKpzyLUH6JBMDgdUK8OAO8ZzUe5mNKhB-wo2vPF6U0PgUyhzsIrMcs2YlNifI4PyyVjwQY3KZOyJmpg_tUo 0kp6eD-mP4O4y-3kPXeFNiND8aVTdPo2AI1D7yupC49nW-TFokQ5fTkc5L4T_LiEEmK15dF8I8nc0xbhZO_tdAyFVgm0rXNY EjYX_9CReE5nqmM1qv4-dcaRvctu3-kX-hVxu2V4RVP5Bu7NXtTYHcR8DqbcUU4qd8kvRw5UIplpOSpKDqF 8c0eljNjfAgnLSirQ13UCRPgeef1mVaYPlM7hFzm0cPmGwcr8g okh_nbTG8hWpsYQbypp00GoMCRO4hasiQZJ2ndZaKAmaSp4TOf 28ygYA8olMsqfQqIURyvu8tf867IzaH3gZa6G0PmU4CO1Mlcdd NvJOi-26clZ0Zevge_OX7Ws7NuI_ofz-_bwuK_rfH_98rruqYzbmedq7pnfbCMTMc0KALRfVUG6Yj9QRrz enJZRX4ulSIOo2OLyIjA_76WaRjOiMwHVjb738Nth0WdMjFDJv _jK6Y0iy4uY40oqCUs0FES_16Utt6_-Fm9zhJDz8Iqovgfe6gKUOpd5VQGLdABKKZDkIodzcVVaaWST5G-NCJBdA=w936-h1184-no
https://lh3.googleusercontent.com/vGRucSZyt6vgpsyldRD71vOlTPDGvldDov2unecElNCq541MF4 WZnPhkFvD5q-7DVUhUFeh76THNNU1tN9GckBpFsTAFNprYEKlFsGcLuvQYk3xw WJLYD0VOGiTBKUbAXz2kpKjYqt43bezGglV9nQdn90JBrAfKeF rPGgcvyLaDymP88KQlHZI5vnMJ0_tFAPAEtAHxu8cdn3BCPlch bQr0BOdiynFHcyqZ-dXlJ4F36PmU8wXRDUepRSennE2zr1TcdqE3MY5Pv_IcgXGAVwu 6T13DWN2TLt71pWGmNFqhlBZf9bTSAJBHtwBlxJg2unO9UQpcs 2GyGxOqlF-CEvUw1ROtJ4YBB_clMCoMNcLlagclXMbo7n9O7e0HdQTWdTIGC sSbePXFuCMp11jlE4hDojpHtqzhO6hjkQg37MSDL5NfU1_4Y2k gQkb3_yiKD6Ri65CDMr6Xq9CwDwK_-uJo7LYkr5_bQGDbFY-PP5R18xJL4OWywJI3N6JD6y7qM9WElY31lfend88GGrXy8_q46 IUgiQyNSPHEs4lKhK7Mi8UrBQz8e3rxBWmN25iBfzq8mtzN6DD SC8lnBdksw6rOfCm-9oxyfpzZrclIbEQXuHSC1jIxMSPpsZBF0PZcR0inb0VWE5L2eW 2qNEF0EGYyBk17i7JYhBDpY7_roqI=w930-h1166-no
Mistähän mahtaisi löytyä volvon moottoriin tiivisteitä? Löytyykö kannentiivistettä muualta, kun tatankalta? Mistä mahtas löytyä imu/pakosarjan tiiviste, kun sitä ei näyttäs olevan edes tatankalla?
Haittaakohan tuommoset jäljet kolmossylinterissä?
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=195&pictureid=204731
Pikaisella googlettamisella ei löytyny edes männänrenkaita mistään, joten ei varmaan maksa vaivaa nostaa mäntää edes ylös?
Mitään silmämääräistä selitystä ei vieläkään ole käyntihäiriöille löytyny. Pitää vielä purkaa venttiilit irti kannesta ja kattoa, oisko siellä jotain vikaa, kun lämmetessä käy huonosti.
hiluvitkutin
04.06.2017, 19:53
Revitkö tulpanjohtoja irti ku pyörittelit että missä pytyssä vikaa mahtas olla?
Revitkö tulpanjohtoja irti ku pyörittelit että missä pytyssä vikaa mahtas olla?
Tulpanjohtoja en irrotellu. Tulppia kyllä vaihtelin. Puristuspaineetkin mittasin, kaikki oli yli kympin, mutta kylmällä moottorilla. Lämpimänä ei oikein onnistu itseään polttamatta, kun on sen verran ahdasta.
Kaikissa sylintereissä oli liki saman verran ja samanväristä karstaa. Kolmessa takimmaisessa pikkusen tummempaa, mutta ryyppy onkin vain taaemmassa kaasarissa, joka selittänee sen. Mäntien laet mustia, ei mitään erikoista näkyvissä.
Et varsinaista selitystä korkealle kulutukselle ja huonolle käynnille ei vielä ole löytynyt.
Onkohan nuo venemoottoreiden osat miten suoraan käypäsiä esim.
http://www.marineparts.fi/varaosat/v-sisaperamoottorit/vasi-volvo-penta/vvv-moottorin-osia/vvvm-tuotteet/mannanrengassarja-volvo-pentoihin-bensiini-std-rec275344/
ja
http://www.marineparts.fi/varaosat/v-sisaperamoottorit/vasi-volvo-penta/vvv-moottorin-osia/vvvm-tuotteet/tiivistesarja-volvo-pentoihin-bensiini-rec876337/
hiluvitkutin
04.06.2017, 20:17
Minäkin kattelin tiivisteitä. Penta vehkeisiin löysin vaan.
Ettei perkule virtavehkeissä ois ollu jotain että kipinä heikkenee/pätkii
Alffi löyti tuommosen, http://www.vp-autoparts.com/main.aspx?page=article&artno=9010000610
Laitoin tilausta sisään, katellaan tuleeko mitään.
Kannen puunailen ja imu/pakosarjaa pitää modata. Otan siitä huohotukset ja sen imuilman esilämmityksen pois käytöstä kokonaan. pari halkeamaakin oli pakosarjassa, jotta kuumana siellä on käyty.
Pitää varmaan vielä se virranjakaja ottaa syyniin ja purkaa muttereiksi.
Kaasarit on vähän paska säätää, kun niiden säätöön tarttisi vissiin pakokaasutesterit manuaalin mukaan.
VOLIATTI
07.06.2017, 21:59
Jos on vaihdettu rummut levyihin niin mitä pääsylintereitä olette käyttäneet.?
tapsa4x4
07.06.2017, 22:03
Jos on vaihdettu rummut levyihin niin mitä pääsylintereitä olette käyttäneet.?
Mä tein levyjarrut omaan c303.aikoinaan ni ihan vakio pääsylkät oli ja pelas hyvin.
VOLIATTI
07.06.2017, 22:46
Oliko niin että isossa Volvossa oli etupiiri ja takapiiri omilla tehostimilla? Mistä vois löytää irrallisen tehostimen, millanen se pää sylkky on isossa Volvossa?
[Q1UOTE=tapsa4x4;1349450]Mä tein levyjarrut omaan c303.aikoinaan ni ihan vakio pääsylkät oli ja pelas hyvin.[/QUOTE]
Vilkutin
08.06.2017, 07:02
Kaks tehostinta juu ja jakaantuu käsittääkseni ristiin... etu ja taka nurkkiin.
Tuolt pääsee vähä tutkii minkä näkösiä osia:
https://www.tatanka.nu/en/product/master-brake-cylinder
Mä tein levyjarrut omaan c303.aikoinaan ni ihan vakio pääsylkät oli ja pelas hyvin.
Oliks sulla Tapsa patrollin satulat, levyt ja alkup volvon vanne ??
tapsa4x4
11.06.2017, 22:51
Oliks sulla Tapsa patrollin satulat, levyt ja alkup volvon vanne ??
2 akseli volvoon tein lj70 levyt ja lada samaran satulat edes on 2 satulaa per napa. Jarrut oli kyl tehokkaat mut palat kulu parissa safarissa sileäksi. Noilla mahtu sopivan mallinen 15" vanne kohtuudella.vanteet oli muistaakseni patrollin 16" jotka levitetty 11"
Sinisessä patrollissa on kzj90 levyt ja patrollin omat satulat 16" vanne pitää olla mut 10vuotta ajettu noilla eikä oo ollu ongelmia.ja täs vanteita h1 military hummerin halkaistavat 16.5" vanteet jotka levitettu 10.5 leveiksi
2 akseli volvoon tein lj70 levyt ja lada samaran satulat edes on 2 satulaa per napa. Jarrut oli kyl tehokkaat mut palat kulu parissa safarissa sileäksi. Noilla mahtu sopivan mallinen 15" vanne kohtuudella.vanteet oli muistaakseni patrollin 16" jotka levitetty 11"
Sinisessä patrollissa on kzj90 levyt ja patrollin omat satulat 16" vanne pitää olla mut 10vuotta ajettu noilla eikä oo ollu ongelmia.ja täs vanteita h1 military hummerin halkaistavat 16.5" vanteet jotka levitettu 10.5 leveiksi
Meneeks tähän sinisen versioon porttovolvon oma peltivanne ?
Meneeks tähän sinisen versioon porttovolvon oma peltivanne ?
Ei taida pulttijako passata...
tapsa4x4
13.06.2017, 12:11
Ei taida pulttijako passata...
Sillain passaa volvon vanne kun leikkaa 10mm levystä volvon vanteen keskireikää laipan ja hitsaa kiinni ja poraa siihen 6pultti jaon.
https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=91157
Vakio vanne vähän sorvia saaneena sopii paikoilleen. Eikä vielä yhtään jarrupalaa vaihdettu.
Mistäs löytyis nelivedon katkaisia ku ei ees Tatankal oo ???
Mikäs o vikana ku etulukon merkkivalo ei syty... Lukko khyl pelaa ja poltin on kunnossa ja miun järki ei enään riitä ku olen mielestäni nyt käynyt kaikki läpi ja moneen kertaan....
Mikäs o vikana ku etulukon merkkivalo ei syty... Lukko khyl pelaa ja poltin on kunnossa ja miun järki ei enään riitä ku olen mielestäni nyt käynyt kaikki läpi ja moneen kertaan....
Alipaineanturi ei toimi siellä alipainelinjassa, apparin puolella runkoaisan sisälaidassa moottorin korvakon kohilla. Itellä on sama, ei syty etulukon merkkivalo, kun ei vaan pelaa se anturi. taisi olla vielä niin, et se vasemman puoleinen (moottorin puoleinen) on etulukon piirin.
Heering80
10.10.2017, 06:20
Mikäs o vikana ku etulukon merkkivalo ei syty... Lukko khyl pelaa ja poltin on kunnossa ja miun järki ei enään riitä ku olen mielestäni nyt käynyt kaikki läpi ja moneen kertaan....
Mulla ainakin syttyilee ja sammuilee ne valot jos vähän pyörittelee sitä lampun keltaista kupua ympäriinsä. Joku pieni kosketushärö voi joskus syntyä ihan tärinästä. Aina on lukot toiminut.
Mulla ainakin syttyilee ja sammuilee ne valot jos vähän pyörittelee sitä lampun keltaista kupua ympäriinsä. Joku pieni kosketushärö voi joskus syntyä ihan tärinästä. Aina on lukot toiminut.
Se on helppo kokeilla, onko vika anturissa vai muualla, kun vaihtaa antureiden päästä johdot ristiin ja kattoo syttyykö etulukon merkkivalo kun laittaa takalukot päälle.
Virran alennin päästi toiminta savun ulos mutta ei polttanut sulakkeita mistään.... Mutta nyt ei sitten auto enään lähe käyntiin ja tossahan on tuo ihme 123 järjestelmä... Antaa ain välillä heikon kipinän mutta ei riittävästi että lähtis käymään tuliko 123 nyt sitten romua??? Se ei haise ja ihmetystä herättää se että puolalle tulee virtaa kumpaaakin nastaan ?!?!? Kuuluuko nuin tehä ???
Yleismittarilla mitattuna puolan kumpaankin nastaan tulee virta silloin, kun jakaja ei maadoita miinusjohtoa. Eli silloin, kun "kärkiväli on auki"
Noista volvon kärjettömistä jakajista ei itellä ole (ainakaan vielä) mitään kokemusta.
Minkäs vehkeen "ralli" ratti käy Volvoon....
Vilkutin
19.10.2017, 19:43
Osaako kukaan tietää mimmoset kierteet on volvon raidetangon päissä?
Täytys varmaa teetättää raidetanko jossain, vai onko kellää valmiita?
Tatankassa maksaa 200€ pelkkä tanko ilmanpäitä, tiä onko jotain paskarautaa.
Osaako kukaan tietää mimmoset kierteet on volvon raidetangon päissä?
Täytys varmaa teetättää raidetanko jossain, vai onko kellää valmiita?
Tatankassa maksaa 200€ pelkkä tanko ilmanpäitä, tiä onko jotain paskarautaa.
Kahella eri kierteellä: vanhemmista 2-akselisista löytyy M20x1,5, mutta suurimmassa osassa on M22x1,5.
Raidepäässä on raidetangon sisällä olevassa osassa n. puolet kierrettä ja puolet puöreetä, sileetä osaa. Telle ainakin kun Piipari teki uuden raidetangon ainesputkesta, niin tehtiin jenkapakalla kierteet raidepäähän loppuun asti, niin sai lukitusmutterit sinne. Varmaan onnistuisi tehdä myös alkuperäismallisella pantakiristyksellä, jos porais sitten siitä alkupätkältä kierteet pois sieltä raidetangon sisältä ja halkasis kahtapuolen. Itellä muutettu kuitenkin tällä hetkellä tuollaseksi mutterilukitteiseksi.
Sitten jos haluaa oikeesti kestävän ja kalliin, niin teettää raidetangon mokkitangosta.
Vilkutin
20.10.2017, 13:06
Mutteri lukitteinen kelpais hyvin... kellää valmiina vai alanko teetättäää?
Mutteri lukitteinen kelpais hyvin... kellää valmiina vai alanko teetättäää?
Kumpia ne sun raidepäät on, katon maanantaina onko tappeja?
Nimimerkki Joker teki mulle volvon tangon, sillä siis ainakin tapit
Vilkutin
20.10.2017, 18:24
Toi on 76vuotinen... et oisko jo toi 22mm?
Kumpia ne sun raidepäät on, katon maanantaina onko tappeja?
Toi on 76vuotinen... et oisko jo toi 22mm?
Mittaa työntömitalla raidepään halkaisija siitä ihan raidetangon huulilta. Kai siinä lie sen verran sitä sileetä näkyvillä.
tapsa4x4
21.10.2017, 21:11
Ja jos tekee sellaisen raidetangon jossa mutteri lukitukset niin vääntyy ne raidepäät aika helposti.
Joskus tuskastellu tälläisen itetehdyn tangon kanssa.
Taitaa olla joku 30-40mm tyhjää vakiossa ennenkun alkaa kierre ja siihen päälle kun tulee ne tupla pannat
Nythän se perkele teki tempun.... Nopeen puolen neliveto ei kytkeydy... Ja ilmeisesti vika on siinä että ei katkea miinus mankkuventtiililtä... Katkaisia sytyttää ja sammuttaa merkkivalon ja ilmeisesti myös johdosta joka menee mankkuun mutta silti ei maadoitus katkea... Nyt kysymys onkin että minkä muun kautta se maa kulkee ?!?!? Järki o jo lähtenyt...
Nythän se perkele teki tempun.... Nopeen puolen neliveto ei kytkeydy... Ja ilmeisesti vika on siinä että ei katkea miinus mankkuventtiililtä... Katkaisia sytyttää ja sammuttaa merkkivalon ja ilmeisesti myös johdosta joka menee mankkuun mutta silti ei maadoitus katkea... Nyt kysymys onkin että minkä muun kautta se maa kulkee ?!?!? Järki o jo lähtenyt...
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/15823500_10155747267089546_3782212936334464550_n.j pg?oh=140cd0030295c8ff4adbd6f8b2ad43e0&oe=5AACBAF5
Näkyykö?
71 vaihdelaatikon kytkin
73 koetaulun painonappi
63 jarrulinjan painekytkin
Eli johto on hankautunu maihin jostain kojelaudan napin ja vaihelaatikon kytkimen väliltä, jos hitaalla puolen kuitenkin irtikytkee mankkuvenan maadoituksen. Tai sitten on rikki nappi. Nopee testaus on ottaa johto irti siitä jarrulinjan anturilta, suunnilleen oikeen polven kohdalla kojelaudan alla.
Minkäs vehkeen "ralli" ratti käy Volvoon....
Eikö kukaan ole mukamas laittanut jtn. muuta rattia orkkis akseliin ???
Topi1982
16.11.2017, 01:46
Mulla tummonen, en tiijä merkkiä.
Mulla tummonen, en tiijä merkkiä.
näkyy olevan Grant, mutta pitäs varmaan keksiä, minkä auton keskiö käy näppärimmin volvon rattiakselille?
https://www.uspartsperformance.fi/viritysosat/hallintalaitteet/ohjauspyorat
keskiön etsinnässä, pooreja 36 ja halkaisija 21,75
Huom: EHKÄ !!!!
Fruehauf-CJ
06.09.2019, 20:40
Pitää nyt kysyä ehkä vähän tyhmä kysymys, mutta en vain löydä.
Mikä on Volvon porttaaliakselin pulttijako ja vanteen keskirei'iän halkaisija?
Pulttijako 8x222,25 jollen väärin muista