View Full Version : Onko pronssiholkki jäännyt vetariin kiinni HJ:ssä?
Tuli purettua kummankin puolen etupään vetoakselit stefojen vaihdon ym. tarkastelun ja harjoittelun vuoksi. Oikealla puolella oli holkki vetarissa kiinni, kuin tiukassa en vielä tiedä. Kunhan olen pessyt kaikki osat niin katsotaan. Ilmeisesti holkki on entinen. Samalla puolella oli stefa myös vuotanut öljyt vetoniveleen rasvoihin. Kuinka yleistä on holkin tarttuminen vetoakseliin.
katos vaan en tommosta ole aikaisemmin nähnyt/kuullut,uusi holkki tojolla maksaa n20€.
Joo eipä ole tullu kanssa tommosta vastaan.
Yleensä kyllä kulunut ennemmin väljäksi.
Olisko joku joskus vaihtanut ne jo ja nuijinut asentaessaan soikeaksi silloin voi olla että on ruvennut ahdistaan ja pyöriin mukana.
Kannattaa katsoa ettei holkin paikka ole sorvaantunut väljäksi ennen kun asentaa uuden.
#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################
Joo, niitä holkkeja on kahdenlaisia, lyhyempi ja pitempi. Tässä tapauksessa on laitettu pitempi, vaikka pitäisi olla lyhyempi. Murroksen akseliputki on sorvattu kartioksi siitä holkin päästä, jolloin liian pitkä holkki puristuu vetaria vasten. Sitä en tiedä missä vehkeessä on lyhempi ja missä pitempi.
Note! This message was posted anonymously!
mä en ole tavannu kun yhtä mittaa siis semmosia tojon periä missä napalukko,ilman napalukkoja olevia harvaboorisia periä ei ole edes huvittanut avata vaikka pari tallista löytyykin taitavat olla enempi romurautaa kun mitään muuta.
Jo tiukassa oli vetarin päällä. Piti lämmittää että irtosi. Ja tietysti kun oli pyörinyt väärää pintaa vasten (knuckle spindeliä vasten) niin horoksi oli holkki mennyt, eli maananataina toyotalle soitto ja uutta tilaukseen.
Purkaessa oli pronssipurua eli holkki oli kulunut.
Palaan asiaan tuosta eripituisuudesta, kunhan olen juonut kahvit ja kasanut toisen puolen ja mittailut nuo pronssiholkit.
Kun holkki oli horo niin akseli oli painanut stefaa ja öljyt oli nivelessä. Ilmeisesti öljyn seassa ollut kosteus tai jokin muu vuotovesi oli samaisessa nivelessä ruostuttanut pintoja ja alempi kääntölaakeri oli syöpynyt pilalle (alin kohta mihin vesi hakeutuu). Toinen puoli missä vaseliinit oli suht hyvässä kunnossa niin ei esiintynyt mitään em. Niinpä nyt tietää ettei kannata huonoilla rasvoilla nivelissä ajella.
Muutoin yli 700 tkm ajetuksi hojoksi niin vetonivelen kuularadat oli aika vähän kuluneet urille, kun hojolla on edellinen omistaja lähinnä ajanut maantiellä ja onneksi aika vähän nelivedolla.
Laitan kuvia kunhan ehdin.
joo se on tosi yleistä noissa vanhoissa perissä että se alempi olkalaakeri on sökö,mulla oli yksi perä mistä oli se alempi laakeri jo mennyt rikki ja rikkonut sen laakerin keskittämis tapin( mikä nyt sitte liäkään nimeltään siis se mikä tulee niillä nejällä pultilla kiinni ja passaus levyt väliin).
Ei se ihan sökö ollut mutta rullissa oli niin rumat jäljet ettei kannata laittaa takaisin. Laittaa samalla uuden kun tulee uusi holkkikin samalle puolelle. Tulikin "ruokatunti" väliin joten en ole pituuteen perehtynyt.
Räikkönen piti hyvää vauhtia.
Mulla on yksi murros jossa on pronssiholkki tosi tiukassa kiinni. En vaan muista mistä sen purin.
www.G-69.tk - www.pahama.com
Niin tuo nyybi olin minä.. Kaverille vaihdettiin uudet murrokset lukkoakseliseen 60:een, merkkiliikkeessä oli kahta eri mallia, otettiin pitemmät ja em. ongelma tuli eteen. Jouduttiin viilaileen holkkeja suuremmaksi, ainoastaan holkin sisäpuolen päästä.
Holkin pituus oli mielestäni oikea, holkki ei vastannut kartio-osaan knuckle spindelissä. Mutta yksi syy kiinni leikkaantumiseen voisi olla vaseliinin puute holkin ja vetarin välillä koska vaseliinit oli niin litkut öljyyntymisen vuoksi. Öljy ei ehkä pysty niin hyvin ylläpitämään voiteleva kalvoa holkin uurituksen kautta?
Toisaalta vetarin liukupinta on 0,1 mm soikea eikä holkkia olisi saannut enää paikalleen kuin lämmittämällä tai lekalla. Holki oli myös hieman soikea. Ongelmavetarin halkaisija holkkiliukupinnan kohdalla on n. 33,5-33,6 mm, kun se toimivassa vetarissa on 33,4 mm ??
Eli onko jollakulla teoria tai tietoa että onko tällaiset "toleranssi" heitot normaaleja?
Mikäs tuon knuckle spindelin suomekielinen sana on?
Tulin siihen tulokseen että ostan uuden vetarin ja laitan tuon "oudon" vara sellaiseksi. Ei viitsi uutta holkkia "raiskata" epäpyöreällä akselilla.
Nyt herää kysymys että mistä/minkä merkkinen vetari kannattaisi/pitäisi ostaa, jos haluaa saada kohtuu ajassa eli muutamassa päivässä.
quote:
alempi olkalaakeri on sökö,mulla oli yksi perä mistä oli se alempi laakeri jo mennyt rikki ja rikkonut sen laakerin keskittämis tapin( mikä nyt sitte liäkään nimeltään siis se mikä tulee niillä nejällä pultilla kiinni ja passaus levyt väliin).
Olisikos se kingpin eli olkatappi?
Toi holkin oikea asentaminen on mulle hieman hämärän peitossa. Sen kun nuijii jollain pajavasaralla sisään niin se ryttääntyy senveraan että pyörii tosi niheesti tai jumittaa totaalisesti. Itse taisin hieman hioa holkkia että asennus onnistui mutta tiukka siitä tuli silti. Kaveri joskus neuvoi että lyö sen holkin sisään niin että se on jossain vanhassa risassa murroksessa paikallaan. Näin se ei ainakaan ryttäydy.
www.G-69.tk - www.pahama.com
Käyttäjä
22.05.2005, 09:05
Kannattais duunata jonkinlainen asennus tappi noita holkkeja varten.
Itte oon vaihtanu noita holkkeja varmaan yli kymmeneen napaan,joskus menee hienosti paikalleen ja tikku on sopivan kokoinen holkkiin,joskus menee inanasa vinoon ja tikku ei mee millään sisälle.
Itse olen huomannu parhaaksi tavaksi avartaa "ryttääntynyttä"holkkia hoonaamalla.Sopivan kokoinen kolme kivinen hoonipää ja sillä CRC:n tai muun vastaavan aineeen kanssa hoonaten soppeliksi niin hjuva tulee.
Jos tikku menee naheesti tai jopa koppaamalla holkkiin niin silloin on suuri vaara että holkki hirttää kiinni tikkuun ja se siitä.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
cruiser60@luukku.com
huoltokirja väittäis noin pikaisesti katsottuna että holkki poistetaan työkalulla 09612-65013 asennettaisi työkalulla 09608-35013
noi on siis tojon omia työkaluja.
löytyy noita tojon työkaluja tommosesta pdf tiedostosta kuin 2003ets(essential tool survey order form)
mulla on toi työkalu tiedosto poltettu levylle, kun en saa mihinkään ladattua tota niin linkitän uudemman version tosta.
eli tää on 2004ets
http://lexus.spx.com/survey.aspx
tossakin on jotakin työkaluja
http://lexus.spx.com/toolorg.aspx
Edited by - jjtp on 22/05/2005 11:56:17
Edited by - jjtp on 22/05/2005 11:57:04
Edited by - jjtp on 22/05/2005 11:58:07
Edited by - jjtp on 22/05/2005 12:05:40
Edited by - jjtp on 22/05/2005 12:17:17
Edited by - jjtp on 22/05/2005 12:20:09
quote:
katos vaan en tommosta ole aikaisemmin nähnyt/kuullut,uusi holkki tojolla maksaa n20€.
Mistäs tojoliikkeestä sinä jjtp olet noin halvalla pronssiholkin saanut<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Täälläpäin pyytää 66€<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
tais olla se bj75:n holkki se halvin malli, vaikka sama osa onkin.
Note! This message was posted anonymously!
Minäkin sain tuossa kuukausi takaperin Kaivokselasta holkit noin pariinkymppiin, taisin kyllä pyytää BJ-42:n holkkeja, mutten ole ihan varma. Saattoivat olla 75:nkin, mutta niissä oli ne ristiin menevät rasvaurat silti (vanhemmissa ei kai ole näitä).
se 50-60 on tojon vanha hinta se tipahti jo viimevuoden puolella sinne 20 tuntumaan en nyt ihan tarkkaa hintaa muista voi olla jonkun euron ylikin tosta kahestakympistä.
Dodiin, nyt selvisi hieman tämä hinta"hässäkkä" näiden pronssihelojen suhteen.
HJ:lle löytyy virallisesti vuosimalleittain kolme eri helaa.
80 elokuu - 87 heinäkuu ~20€
87 elokuu - 89 joulukuu ~63€
90 tammikuussa valmistetut ~40€
Halvin pitäsi sopia myös kalleimman tilalle, mutta viimeisin ei välttämättä sovi muihin.
Sovin myyjän kanssa että hän tilaa mulle myös tuon halvimman jo aiemmin tilatun 63€ maksavan lisäksi ja maksan sitten sen mikä menee paikalle. Myyjällä ei ollut varmuutta "eri" mallien eroista, mutta kysyi asentajalta jonka mielestä halvin pitäisi sopia myös omaan -89 hojooni.
On se kyllä kumma että mikä hintaero voi olla samoista osista <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Lisää tarkennuksia noihin pronssiheloihin. Ja hj:ni on -89 mallia.
80-87 ja 87-89 mallien helat muutoin saman kokoisia paitsi sisähalkaisija on ensin mainitulla 33,8 mm ja myöhemmällä 33,6 mm.
Vuoden -90 helaa en tarkemmin mitannut kun oli selvästi lyhyempi kuin nämä muut.
Koska vetarin, johon hela oli tarttunut, halkaisija oli 33,6 mm niin ilmeisesti vetari on vaihdettu mutta hela on alkuperäinen koska sen sisämitta on 33,6 mm ja on näinollen ollut liian tiukka/jämpti. Toisen vetarini halkaisija on 33,4 ja välyys helaan sopiva, joten ne lienevät alkuperäisissä -89 vuosimallin mitoissa.
Alunperin ajatuksenani oli vaihtaa helaan kiinnileikannut vetari motonetin uuteen vetariin. Mutta koska motonetistä ostamani vetarin liukupinnan halkaisija on 33,4 mm, niin halvempi 33,8 mm hela olisi mielestäni liian klappi 0,4 mm välyksellä. Niinpä laitankin vanhan ihan ehjän vetarin 33,6 mm halkaisijalla takaisin halvemmalla helalla ja laitan motovetarin takaluukkuun varalle.
Onko jollakulla muulla ilmennyt tällaisia mitta"ongelmia" aiemmin. Mielestäni kannattaa olla tarkkana että minkälainen vetari on ennenkuin tilaa uusia heloja. Ja jos hommaa uusia vetareita niin niiden liukupinnan tulisi olla 33,6 mm niin vanhimman malliset (halvimmat) 33,8 mm helat sopii sitten hyvin.
Nyt oletuksenani on ollut että 0,2 mm välyys olisi sopiva, vai onko jollakulla tarkempaa tietoa tai jotain viisaampia ajatuksia näihin liittyen, ettei tule tehtyä mitään hölmöyttä <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Ja kertokaa jos tämä kirjoitus oli liian epäselvä tai <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Ei ollu epäselvä..näin ainakaan ei selvänä...:) Ne muuten mitkä on mulla irti nii ne on 33.4 ulkoa..
Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.
murrosten kauloja en viittinny alkaa mittailee,3 kpl multa löyty noita uusia prossiholkkeja 2kpl oli 33,6mm 1kpl olikin ylläri 32mm.
toi 32mm on vanhan napalukottoman fj perään.(luultavasti)
käyttikös se varaosa myyjä tojon uutta softaa sillä se vaihtaa automaattisesti hinnaksi tolle 33,6mm helalle se parikymppiä en ma ainakaan enempää siitä maksannut.
Edited by - jjtp on 29/05/2005 21:42:06
Kyllä mulle annettiin ymmärtää että 33,6mm:nen maksaisi about 60€ ja 33,8mm:nen 20€. No palautan tuon kalliimman kun kerta halvempi oli sopivampi<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ilmeisesti eri liikkeiden varaosamyyjillä on erilaiset tiedot tai jotain kun myyvät niin eri hinnoittelulla. Kun eka kerran soitin pariin liikkeeseen niin eihän niillä aluksi ollut edes oikein tietoakaan että hj:ssä esiintyy kolme erilaista pronssihelaa<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Cental73
04.07.2005, 14:33
pitäis vaihtaa ittekin toi holkki vänkärin puolelle, mites pitääkö banjo avata holkin irroitusta varten vai millä se kaivetaan pois paikoiltaan?
"ei ollu mikään amerikan temppu"
Kun olen aloittelija näissä autoteknisissä asioissa niin tuo "slangin" osaaminen on vähän heikkoa. Eli ennenkuin sanon mitään niin ois hyvä tietää mikäs se banjo on<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Käyttäjä
04.07.2005, 17:42
Eikös Banjolla tarkoiteta perämurikkaa...siihen ei käsittääkseni tarvi koskea,siis tai en ole koskenut holkkien vaihdon yhteydessä
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51
cruiser60@luukku.com
Banjo tarkoittaa akselissa olevaa tilaa missä perämurikka on, vrt muoto
Kiitos A45, niin olin kyllä aatellut mutta aloin epäillä käsitystäni Centalin kysymyksen myötä. Eli banjoon ei tartte koskea. Pitää "vaan" irroittaa napa. Alla olevasta linkistä sivu 158 lähtien selviä mielestäni paremmin kuin jos alan sepusta jotain. Näiden ohjeiden avulla pystyin itse ko. alueen purkamaan ja kasamaan vaikken ollut koskaan ennen vastaava tehnyt.
Varmaan joku osavampi osaa suomenkielellä antaa lisävinkkejä/yksinkertaisia ohjeita hommasta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://download.birfield.com/manuals/Chassis-Body-84-90.pdf
Käyttäjä
04.07.2005, 21:02
http://forum.slck.net/moottoriturvat/viewtopic.php?t=483
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51
cruiser60@luukku.com
Cental73
05.07.2005, 07:57
ainiinpä tuota postia etsinkin , ei taas tullu mieleen kaivaa slck;lta. Kiitosta.
"ei ollu mikään amerikan temppu"
No perskule välitysten vaihdon yhteydessä paljastui tämmönenkin. Eli uus pronssiholkki on hitsannut itsensä longfieldiin kiinni ja lähtenyt pyörimään murroksen mukana. Murros on ihan sininen holkin kohdalta. No onhan lonkkari saanut hieman lisää lämpökäsittelyä. Holkki oli hiton tiukka kun asensin sen ja hionkin sitä mutta en näköjään tarpeeksi. Täytyykin mittailla murroksen kaula ja uus holkki ennenkun laittaa paikoilleen.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/mikjus-pronssiholkkijumissa.jpg
www.G-69.tk - www.pahama.com
Edited by - mikjus on 19/07/2005 15:53:43
quote:
No perskule välitysten vaihdon yhteydessä paljastui tämmönenkin. Eli uus pronssiholkki on hitsannut itsensä longfieldiin kiinni ja lähtenyt pyörimään murroksen mukana. Holkki oli hiton tiukka ja hionkin sitä mutta en näköjään tarpeeksi. Täytyykin mittailla murroksen kaula ja uus holkki ennenkun laittaa uudet paikoilleen.
missä kunnossa long-field on? eikös niillä ole jo suht paljon venäjän kilometrejä takana..........
Minulla ei muistaakseni ollut ihan samat lämpökäsitellyt näkymät edessä kun taannoin vaihdoin etumurikkaa, vaikka minäkin tosiaan Longfieldejä asennellessani jouduin kevyesti koputtelemaan messinkiholkin paikalleen. Ellen muista väärin taisi holkki olla vetarissa kiinni kummallakin puolella. Täytyypä vielä tarkastaa kun etuakseli menee kohta muutenkin kunnostukseen.
Holkkien kiinnittarttumisesta on sellainen muistikuva että silloin aikanaan noiden ameriikan ihmeiden asennuksen jälkeen menin pienelle ajolenkille, ja ehkä kilometrin verran auto hannasi vähän ojaanpäin, kunnes yhtäkkiä helpotti. Välykset vaan asettuivat. ;)
Taitaa kuitenkin olla edessä vakiomurrosten ostelu. Niihin kun värkkäilee krymppirenkaat vahvikkeeksi niin ei pitäisi enää hajota (noilla renkailla).
Kun hommaa eri merkkisiä murroksia niin kannattaa mitata tai jos uusii pronssihelan/t valita ne helat jotka antaa n. 0,2 mm välyyden ettei nappaa kiinni.
Jos se tiukempi onkin halvempi niin voihan sitä itse "koneistaa" väljemmäksi tai tekee niinkuin kuulemma jotkut näppärät helan itse niin tulee mieleinen.
Jos pronssihela on murroksessa kiinni niin banjon stefa saa kyytiä, kun helan ulkokehä kuluu "napaa" vasten.
quote:
quote:
No perskule välitysten vaihdon yhteydessä paljastui tämmönenkin. Eli uus pronssiholkki on hitsannut itsensä longfieldiin kiinni ja lähtenyt pyörimään murroksen mukana. Holkki oli hiton tiukka ja hionkin sitä mutta en näköjään tarpeeksi. Täytyykin mittailla murroksen kaula ja uus holkki ennenkun laittaa uudet paikoilleen.
missä kunnossa long-field on? eikös niillä ole jo suht paljon venäjän kilometrejä takana..........
Kyllä ne vielä tuntu ihan hyväkuntoisilta.
www.G-69.tk - www.pahama.com
quote:
Taitaa kuitenkin olla edessä vakiomurrosten ostelu. Niihin kun värkkäilee krymppirenkaat vahvikkeeksi niin ei pitäisi enää hajota (noilla renkailla).
jf ei sovi laittamaan tojon napaan noita vahvikerenkaita samaantapaan kun esim suzukin napaan sinne murroksen päälle.
Edited by - jjtp on 20/07/2005 09:52:53
Eilen purin jumahtaneen pronssiholkin pois. Ei se kauheen tiukassa ollut kun vähän aikaa lämpöpuhaltimella lämmitti niin sai helposti naputtamalla irti. En käynyt sitten enään asentamaan uutta holkkia vaan valkkasin suoraan romuläjästä kokonaan uuden hyvän 500 000 ajetun spindlen jossa on välykset varmasti tarpeeks isot<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Meinasin ekana vaihtaa akseliputken stefatkin kun öljyä vuoti hieman navoista. Tarkemmin tutkailtuna stefat näytti kuitenkin ihan hyviltä ja vuotaminen varmaan johtuu osittain vetarin kulumisesta stefan kohdalta, kyllä se tikkukin siellä elää sen verran että varmaan välillä ruikkaa. Näyttäs vähän siltä että välillä lonkkari raapii navan sisäseiniä ja sekin kielii että väljää on jossain tai sitten ne osat vaan elää sen verran.
www.G-69.tk - www.pahama.com
Onko jollain olemassa ihan Toyotan tilausnumeroita noille eri kokoisille holkeille? Eli mikä numero ja sisähalkaisija kuuluvat yhteen?
Olisi tarpeellinen tieto, kun tuli jo toistamiseen väärät holkit.
Ulkohalkaisija oli aavistuksen liian pieni (vanha istui tiukasti, uusi ei pysy paikallaan). Sisähalkaisijan pitäisi olla 33,8mm (TML-murrokset).
HJ 60 -82
patriot4x4
12.04.2007, 23:03
niin niitten holkkien asennuksesta sen verran,et kun otat semmosta reilua kierretankoa min.16mm,ja siihe mutteri-iso korilaatta-napatappi-holkki-iso korilaatta-mutteri,ja koko paska siit ekast mutterist ruuvipenkkiin kiinni ja eikun vääntöä,ni menee varmasti suoraan.eli kansankielellä sanottuna vedät sen pinteliin.ja viel ku hoonaat sen holkin ulkopuolelta vinku+virsikirja yhdistelmällä kiiltäväks ja laitat rasvat väliin,ni voi että ku tulee hyvä,eikä mee holkki solmuun.:)
Mönkkärit on maasturin poikasia ja sudenkorennot on helikopterin poikasia...
patriot4x4
12.04.2007, 23:08
hinta toyotalla 20e offroadtarvike.fi 15e... säästö se on pienikin säästö..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Mönkkärit on maasturin poikasia ja sudenkorennot on helikopterin poikasia...
Toyotan manuaalin mukaan näin varaosanrot. Toivottavasti sattuivat oikeista osista. Ohjelma v..tuili ja kaatuili tms...
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/komk-holkki_bj.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/komk-holkki_hj.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/komk-holkki_hj2.JPG
____________________________________
- eskimo
OffRoad Kainuu, SLCK #110
Edited by - komk on 13/04/2007 12:06:54
Toyotan ohjelma antaa eri numeroita mutta holkkien mitat ovat silti samat.
www.offroadtarvike.fi
quote:
Toyotan ohjelma antaa eri numeroita mutta holkkien mitat ovat silti samat.
www.offroadtarvike.fi
Niin, otappa sittä noista selvää. Mutta käsittääkseni niitä on ainaki kahta eri kokua http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_13.gif
____________________________________
- eskimo
OffRoad Kainuu, SLCK #110
quote:
Toyotan ohjelma antaa eri numeroita mutta holkkien mitat ovat silti samat.
www.offroadtarvike.fi
Ei pidä paikkaansa! Tai voihan se ohjelma niin kertoa, mutta mullon ollut kolme erikokoista samaanaikaan käsissäni toyotan varaosatiskillä. Yks joka kuuluu ns. viimeisimpiin -90 tammikuu ja uudempiin malleihin, oli lyhyempi selvästi. Kaks muuta oli samanmittaisia mutta sisähalkaisijat erosivat, niin paljon ettei ahtaampi edes sovi paksummalle akselille ja toistepäin olis horo.
Ongelmahan on se ettei kukaan tiedä mitä noissa kaikenmaailman tarvikemurroksissa on halkasijat. Ja jos joku on joskus vaihtanut oikein toyotan uuden murroksen mutta laittanut ns. väärää vuosimallia niin soppa on valmis, koska toyotan varaosamyyjät katsoo rekkarista että minkä vuosmallinen ja sitten on holkki horo tai liian tiukka. Eli jos vain vaihtaa holkin niin on syytä tarkistaa että passa murroksen olkatappiin.
__________________________________________________ _
HJ61 -89
HDJ80 -94
LJ70 -88
SLCK #68
http://www.maplehill.fi/
Käyttäjä
13.04.2007, 14:59
quote:Niin, otappa sittä noista selvää. Mutta käsittääkseni niitä on ainaki kahta eri kokua
Joo on kahta eri kokoa.
ns.vanhemmat murrokset/harvabooriset,niissä on murroksen kaula,joka vastaa pronssiholkkiin,pienempi.
Sit on uuremmat bertat hojarit joissa sama halkaisia.
Noita wanhanmallisia ei toitsulta löydy suoraan vaan ne on tilauskamaa Jaappanista...
- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
http://www.4x4cup.com/
www.slck.net
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Kayttaja-sig.png
Juuri tuota 90999-70067 tarjottiin niin Toyotalla kuin Ipefixillä, mutta se oli väärä. Siinä sisähalkaisija (33,8mm) on juuri passeli TML-murrokselle (kaula 33,6mm), mutta se on liian pitkä ja ulkohalkaisija on puoli milliä - millin liian pieni (=aivan horo siinä pidikkeessään). Edit: tämä sitten sopikin toiselle puolelle eli olivat erilaisia...
Holkki, jonkalaisen tarvitsen, on mitoiltaan seuraava:
levennyksen ulkohalkaisija 51,8mm
ulkohalk 41mm
sisähalkaisija 33,8 mm
Oliskohan tämä nyt sitten
1. 90381-33001 (8/87-1/90) vai
2. 90381-33002 (1/90)? Toijjotan myyjä kun ei suostu tilaamaan katsottavaksi, vaan sitten pitäisi ottaa samantien. Eli nyt pitäisi valita, kummat noista pyydän tilaamaan.
Vanha holkki (tästä voi hioa/hoonata sopivan, mutta on aika huonot jo):
levennyksen ulkohalkaisija 51,8mm
ulkohalk 41mm aivan sen levennyksen juuresta (muualta noin 40,5mm)
sisähalkaisija n 33,2 - 33,4 mm
90999-70067 (joka siis ei sovi kuin toiselle puolelle):
levennyksen ulkohalkaisija 55mm
ulkohalk 40,2 koko matkalla
sisähalkaisija n 33,7 - 33,8 mm
EDIT:
Ohessa 2 kuvaa ed omistajan tekemästä virityksestä apukuskin puolella. Eli kaksi holkkia päällekkäin ja molemmat ihan horoja. Murros samoin sen näköinen, että on lämpöä saanut ihan kunnolla. Rasvaa ei ollut käytännössä enää yhtään jäljellä, ainoastaan 0,5 litraa öljymönjää... Ja murros oli aivan uskomattoman horo; sormella tunti useamman millin välyksen.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/osilpi-pronssiholkki_viritys.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/osilpi-pronssiholkki_viritys2.jpg
HJ 60 -82
Edited by - osilpi on 17/04/2007 21:46:32
toyota4x4
17.04.2007, 21:16
kyllä on säästetty, uusi holkki maksaa toyotalla peräti 17euroa. oon joskus joutunu hieman hiomaan holkkia väljemmäksi jos on uusimurros ja holkki,muutoin leikkaa kiinni.onkohan sulla sitten joskus leiponu tuo holkki murrokseen kiinni ja se on kalvanu tuon akseli tumpin (johon tulee pyörän laakerit ym) väljäksi ? kerran toiselle puolelle käy ja toiselle ei. kyllä ne on alun perin ihan samanlaisia molemmilla puolilla.
Edited by - toyota4x4 on 17/04/2007 22:28:13