View Full Version : Jarrupenkki ym. ym.
Onko tietoa missäpäin Suomea löytäisin dynon missä voisin kokeilla mun C4 ??
Entäs löytyykö taitavia ECM ja EPROM näpertäjiä ??
Olen tässä talven aikana tehnyt aika radikaalisia modseja myllyyn. Kone rupeaa olla kasassa ja kohta pitäisi pyörähtää käyntiin taas.
Viimeiset tuningit sitten dynolla, mutta MISSÄ ???
<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Pari paikkaa josta voisi kysellä pelkän koneen ajoa:
Hannu "Sämpy" Santala
Mustanportintie 24
Helsinki ?????
Puh. 1: 0400-801140
Puh. 2: 09-2236312
Fax: 09-2236312
hannu.santala@kolumbus.fi
Antti Kivinummi
Hämeenkyrö (Simuna)
0400-621057
antti.kivinummi@pp.inet.fi
Note! This message was posted anonymously!
Kannattaisokohan harkita Haltech E6GM ostoa...
sopii suoraan (tai vähäisillä muutoksilla) orkkis johtosarjaan
ja on läppärillä ohjelmoitavissa reaaliaikaisesti.
Nakutustunnistin ja saastelaitteet eivät kylläkään toimi muutoksen
jälkeen, mutta oma -85:ni meni päästöistä läpi ilman kattiakin.
(joka kyllä toimisi Haltekin kanssa..)
...meinaan toi moddaus on yleensä ns. neverending story ja
joka muutoksen jälkeen olisi chippi poltettava uudelleen.
Jussi
Note! This message was posted anonymously!
Toi E6GM sopinee suoraan 86-89 koneisiin, mutta 90-> ongelmana on konehuoneen puolelle sijoitettu ECM ja täysin erilaiset liittimet.
Kannattaa kuitenkin kysäistä maahantuojalta.
Kiitos vaan infosta.
Olen kyllä luullut että -90 ECM sijaitsee pelkääjän puolella hanskalokeron takana/alla.
Missähän se mahtaa luurata konehuoneessa ??
Onko teillä tietoa kuka tekee/polttaa hyviä chippejä Suomessa.
E6GM olisi ihan kiva hankinta mutta täytyy myöntää että yhteensopivuusongelmat pelottaa sen verran että kunnolla tehty lastu olisi näin alussa helpompi ratkaisu.. Mitähän se muuten maksaa nykyään ??
Pystyn kyllä lukemaan kaikki tiedot WinALD ja läppärin huoltoportin kautta mutta tietojen määrä on sen verran runsas että tulkintaan tarvitesen kyllä joku EPROM/ECM gurun!!
Ja se DYNO on vieläkin ratkaisematta, tarvitsen nimenomaan takapyörädynon joka jaksaa siihen 650 hv asti.
Danne
ECM:n pitäis olla akun yläpuolella. Laatikko, johon tulee paksu johtonippu ja neljä liitintä.
E6GM maksaa alle 1000e.
Onkohan niin, että oikeat säädöt joutuu joka tapauksessa hakemaan jonkin säädettävän ECM-PC yhdistelmän kanssa ja siirtää sitten valmis "ohjelma" alkuperäiseen PROMmiin...?
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tarkoitat varmasti SERVICE MODULE joka sijaitsee akun yläpuolella....
Kyllä ne säädöt haetaan WinALD tai vastaavalla PC pohaisella diagnostiikkaohjelmalla huoltoportista joka sijaitsee ratin alla, sieltä tavallaan imuroidaan data joka sitten pystytään muokkamaan ja siirtää uuteen EPROM:in (polttamaan). Ohjelmat saa muuten imuroitua netistä ja sieltä löytää myös pistokkeen valmistusohjeet.
Onko omia kokemuksia Haltechin ECM:stä ?
<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Danne
>Tarkoitat varmasti SERVICE MODULE...
kuinka vain...
Pystyykö jollain ohjelmalla lukemaan ja muokkaamaan PROMmin sisällön irroittamatta sitä ECM:stä?
Voitko pistää linkit, missä voi tutustua/imuroida noita ohjelmia... alkoi kiinnostaa.
Tuo WinALDL on kyllä ennestään tuttu.
Haltechin olen päässyt tutustumaan, mutta säätökokemusta siitä ei ole.
PROM:in sisältöä Ei saa muutettua muuten kuin postamalla vanhat tiedot ja siihen hommaan tarvitaankin sitten EPROM ERASER. Vasta sen jälkeen voidaan polttaa uudet tiedot joten kannatta siinä vaiheessa varmasti hankkia rittävästi tyhjiä PROM:eja, hinta ei ole huimaava, semmoset 5-10 euroa kpl.
Valitettavasti en nyt suoraan muista niitä osoiteita mistä itse olen imuroinut kyseisiä ohjelmia mutta jos pistät kotiosoitteesi sähköpostilla niin voin vaikka lähettää tärkeimmät ohjelmat rompulla tai korpulla. Ohjelmat ovat yleensä .zip muodossa ja pyörii ihan hyvin kevyemmällä koneellakin. Voisin tietysti laittaa ne sulle mailina mutta todennäköisesti sun hotmailin postilaattikko täyttyy 1,5 megan kohdalla ??
Danne
Ohjelmat ovat sun postilaatikossa...
Danne
Kiitos.
Alan tutkimaan ohjelmia.
http://w1.605.telia.com/~u60505093/index.htm Voi kiinnostaa sua. t.mala
Note! This message was posted anonymously!
Kiitti linkistä.
Tässä on pari lisää, hirvittävästi lukemista ja infoa.
Kyllä tämä tässä pikkuhiljaa selkenee <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://temp.corvetteforum.net/c4/warlock/prom_programming.htm
http://www.thirdgen.org/newdesign/tech/promintro.shtml
T. Danne
hmm...jotenkin tuo prommien polttelu tuntuu aika hankalalta puuhalta ja näennäisesti halvalta.
jos laskee yhteen tarvitut kustannukset prommien poltteluun niin hintaetu jää suht pieneksi
esim. Haltech:iin verrattuna ja riippuen tehtyjen chippien määrästä voi olla kalliimpikin.
Jostain syystä just corvettefoorumissa on chippienpolttelu-mafia vallassa...
Ja yhteensopivuutta ei kannata pelätä...kunhan pinnit on oikeassa järkässä niin kyllä toimii.
Haltechin hinta oli pari vuotta sitten noin 4900mk
Minulle riitti yksi TPIS level IV chippi ($350) joka kesti täydet 400m ajoa jonka jälkeen auto ei enää käynnistynyt..
Ja kuinkas hurjat viritykset on kyseessä jos dynoa tarvii 650hp asti?
...eipä taida suomesta montaa sellasta pikkulohkoa löytyä...siis NA tunessa...
Jussi
Note! This message was posted anonymously!
Kiitti kaikista vinkeistä.
HALTECH:in E6GM hankittu ja "pienet" kokeilut kadulla tehty jo !! Jostain syystä täällä e-suomessa ei löytynyt pitoa !! Hyvä vehje se taitaa kumminkin olla, ei pahemmin tarvitse numeroita lukea/ymmärtää, siitä vaan kun säätelee erilaisia graaffisia kuvioita, mutta onhan totuus se että minun pitää päästä kunnon penkin päälle säätämään kaikki hommat. Hankalaa se on esim. säätää polttoainen paine autosta käsiin, jne., ja suurin ongelma muodostuu NO2 käytön säädössä missä HALTECH taitaa olla ihan omiaa. Pistetään vaan eri ohjelmaa/file pyörimään
KOMMENTS PLEASE !!
Danne
Kuinka kytkennät onnistui, eli sopiko alkuperäiset liittimet suoraan, adapterilla vai jouduitko katkomaan johtoja? Entä onko sijoituksella väliä moottoritila/ohjaamo?
Kytkentä oli mutkikas ja ei se ensimäisellä yrityksellä varmasti onnistu..
Sijoitin moottoritilaan koska ajattelin että se on helpompaa viedä rinnakkaiskaapelin kannettavaan tietokoneseen ja jos se kaapeli jostain syystä menee rikki niin uuden hankkiminen on edullista.
Tästä voit hakea lisää infoa kytkemisestä..
http://www.chevythunder.com/fuel%20injection%20ecm%20pinouts.htm#1990-91 speed density (Corvette ecm #1227727)
Lycka till....
Danne