View Full Version : My Little Mule; Old Crap!
Pistänpä tänne jotain kertomusta tosta Muulista.
Auto on ihan normaali väsähtänyt käyttöpeli jolle tarttis ruveta jotain tekemään ennenkuin lahoaa käpäliin. Kaikki meni hienosti ja elämä hymyili, kunnes hirvikärpästen joukossa ilmeisesti lymyili offi-kärpänen joka sai täsmäiskun osumaan tossa viime kesänä ja 4x4 hyötyliikunta alkoi taas monenvuoden tauon jälkeen pyörimään päässä.
Pientä esimakua tulevasta alkoi tapahtumaan syksyllä -12 kun autosta lähti virheellisesti tehtaalla asennetut ylimääräiset osat: vakaajat ja ainaskin 1000kg painava etupuskuri. Samalla vinssi asenneltiin keulaan, osittain vielä väliaikaisilla kiinnityksillä.
Innostusta ei kovasti laannuta edes leikillä Kuramatorossiin osallistuminen 26.1-13 josta tuli täysin vahingossa voitto! Eroa seuraavaan oli yli 1,5 min. Taisi kyllä kanssakilpailijoiden tekniset murheet auttaa asiassa melko tavalla...
Ja nimihän on lainattu suoraan pikkumuulilta, joka auttoi Michael Douglasin ja Kathleen Turnerin pois rosvojen jaloista elokuvassa Vihreän timantin metsästys.
Alla kuveja ylimääräisistä osista, joulun alla johonkin tarttuneesta takapuskurista, Offi-Oskulta lainattu kuva rossista ja kisassa uutta muotoa hakeneesta pohjapanssarista ja tehoputkesta josta jäi pätkä Eurajoen radalle.
murkula_
30.01.2013, 14:38
Mitä vikaa tossa panssarissa... Nythän se vasta on aerotynaaminen :D:D
Se tehoputki näytti saavan myös uutta muotoa joka kerta kun ajoi takasuoran ohi.
Hieno Voortti!
Mitä vikaa tossa panssarissa... Nythän se vasta on aerotynaaminen :D:D
Se tehoputki näytti saavan myös uutta muotoa joka kerta kun ajoi takasuoran ohi.
Hieno Voortti!
Onhan se aerodynaaminen juu, mutta sivuprofiili on vieläkin kovin töksähtävän näköinen. Uudessa desingissä mallia otetaan enemmän vaikka pulkasta tai suksesta tms liukuvasta esineestä. Äsken lapioisin verhouksia pois takakopasta ja pientä pintavirttymää tuli vastaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?pictureid=123002&albumid=5681&dl=1359572991&thumb=1 (http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=5681&pictureid=123002)
Onneksi joku edellisistä asentajista on korjannut sisälokasuojat oikea oppisesti säänkestävällä kumimatolla, niin verhoukset on pysyneet ehjinä ja matkustajien takaraivot kuivina... http://forums.offipalsta.com/picture.php?pictureid=123000&albumid=5681&dl=1359572991&thumb=1 (http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=5681&pictureid=123000)
Huonolaatuista kittiä on myös käytetty kun tuollalailla lohkeilee helmoista,http://forums.offipalsta.com/picture.php?pictureid=123001&albumid=5681&dl=1359572991&thumb=1 (http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=5681&pictureid=123001) kuorman sidontakoukku sentään oli vielä sitkeästi matossa kiinni!http://forums.offipalsta.com/picture.php?pictureid=123003&albumid=5681&dl=1359572991&thumb=1 (http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=5681&pictureid=123003)
Pitää hiukan korjata tota nimeä, joku sata kertaa leffan nähneenä muistan parhaiten ton lauseen: ......my little mule: pepe". Pepe oli mun ja pikkuveljen idoli joskus 80-luvun puol välissä... :D
Kiitos ja anteeks.....
Jatkakaa entiseen malliin..
leffan nähneenä muistan parhaiten ton lauseen: ......my little mule: pepe". Pepe oli mun ja pikkuveljen idoli joskus 80-luvun puol välissä... :D
joo, kyllä tätä kohtaa on vhs:llä kelattu ja kateltu moneen kertaan :)
Pitää hiukan korjata tota nimeä, joku sata kertaa leffan nähneenä muistan parhaiten ton lauseen: ......my little mule: pepe". Pepe oli mun ja pikkuveljen idoli joskus 80-luvun puol välissä... :D
Kiitos ja anteeks.....
Jatkakaa entiseen malliin..
Näinhän se olikin, nyt muistan jo ittekin. Tämä on siis eri muuli ilman nimeä, onhan tällä naamakin ihan erinäköinen:D
pakko oli käydä fiilistelemässä 1/2 avona. Ei puutu kun pyöreät kromatut lisävalot x5 katolta ja surffilauta:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=123011
Beachboyssien c-kassu jäi kyydistä, joten ihan aitoa California beach tunnelmaa ei tullut, takana oleva lahtikin saisi ehkä olla hieman vähä savisempi:p
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=123012
Minkäs vuotinen pikku muuli on?
Kaverilla parit 84:set ja niitä on tullut aikojen saatossa roplattua. Tulevana viikonloppuna pitäs 208 jakis toiseen kasata. Josko metelöimisen ois saanu talttuun.
Muuli on nuori vielä, -89. Mulla on jemmassa keulapellit semmoiseen vanhempaan malliin, jos joskus innostuu tekemään vanhennusleikkauksen tohon. Se vanha naama on hieman paremman näköinen mielestäni.
Eilen lähti tankki, perä ja jouset. Vielä jotain pikkuhiluja ja johtosarjat pois takaa, niin saa auton kiikuttaa takapään puhallukseen. Joku vaneriseinä pitää varmaan nakertaa hyttiin väliaikaväliseinäksi ettei etupenkit ja kojelauta ole hiekkaa täynnä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=123112
Nyt löytyi oikea tyylisuunta! Etuvetoinen pikku pikappi!!! Vielä noi turhan isot etupyörät vaihdetaan 14 tuumasiin sirkkelinteriin niin jo alkaa olemaan hyvä ja kaunis kokonaisuus:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=123162
Tosta väliseinästäkin voi vaan olla ylpeä, takalasia ei vaan parane pistää, kun kostunut kovalevy ei ehkä kestä sen painoa, mutta onhan autossa sivupeilit sitä varten.:)
Tänään alottelin uuden tankin hahmottelua, ja tollaseksi tavaratilan lattiaan pultattavaksi se sitten muodostui (kiitokset Micolle ideasta!http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=89390:)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=123253
Laitoin oikein molskis-loiskis levyt sisälle tukevoittamaan tankkia.
Tossa on uusi slim malli ja vanha farmisäiliö vierekkäin, maanvara tankin alla nousee n.18cm, mutta tilavuus on silti vielä yli 100L joten ei tarvi ihan jokaiselle huoltikselle pysähtyä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=123254
Mahtavaa mahtavaa Vihreän timantin metsästys kuuluu lemppari leffoihin täälläkin ja Pepe on ehkä hienointa mitä on :cool: laita ihmeessä vanha maski, on paljon hienompi, ja sivuputket! :D
http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/2170/2081/30423540007_large.jpg
http://aussiemuscle.totalnfs.net/carspix/romancingstone220.jpg
Kyllä ne nassupellit on vaarassa vaihtua, kun päästään joskus etupään kimppuun. Sivuputkia joskus ajattelin, jotka samalla toimisivat helmapalkkeina (3" vj-putki tms?). Täytyy katsoa mitä keksitään
Muuli vieläkin puhalluksessa, alkaa kohta tulla jo kiire laittaa auto nippuun talvisotaan mennessä:eek:
Taka-akseliin värkkäilin odotellessa pienen sievän suojan
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=123621
Olis ehkä hentoisempikin kestänyt, toi näyttää jo melkein riittävälta johonkin Mad Maxin hyökkäysvaunuun:D
Pitäisköhän siihen laittaa vielä latikka- tai pyörörautakaari kopan alareunoja suojaamaan?
Lopultakin muuli saapui puhalluksesta takaisin kotiin! Hiukan sain aloitettua ehjän raudan asentelua takakoppaankin.
Tossa on turhat/mädäntyneet kotelot plasmattu pois oviaukosta:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=123869
Ja tommonen 60x100 rhs kyhäelmä rupesi pitämään luukun aukkoa ja koko takapäätä muodossaan. Tohon palkkien päihin olisi ajatus pultata takakaari kiinni muovikaton sisäpuolelle. Tankkikin meni koesovitukseen ja istuu ihan hyvin. Noista ameerikan poikien pistehitsien asetteluista ei paljon lookisuutta löydy, onneksi ollut leveät pellit mihin pitänyt osua ettei puolet pisteistä ole mennyt ohi!:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=123870
joo, kyllä tätä kohtaa on vhs:llä kelattu ja kateltu moneen kertaan :)
Sama:D:D:D:D:D:D:D:D
Nuo takakulmien pystytuet on hyvä idea, on meinaa aika taipusat nuo kyljet vakiona.
Tänään tuli naputeltua pellinpaloja takakulmiin, pystytukien viereisiin reikiin pokkasin 1,5mm peltiä että pysyy tuet/ tulevaisuuden kaaret varmasti korissa kiinni. Sisälokarit pitää varmaan silpoa pois kokonaan ja laittaa uutta sisälokripeltiä ihan ulkopeltiin saakka että tulee vahvat kyljet, nyt pintapeltiä ei tue keskeltä mikään, alkup. ulommat sisälokarit ilmeisesti mädäntyneet jo aikoja sitten pois. Sinne jää kyllä ikävä hylly mihin paska ja suola pääsee muhimaan, mutta ei niitä poiskaan viitsisi jättää.
Nuo takakulmien pystytuet on hyvä idea, on meinaa aika taipusat nuo kyljet vakiona.
Joo, sen huomasin kanssa pariinkertaan kun avasin luukun epätasaisessa maastossa tai joku pyörä oli katukivetyksellä, oli hieman vänkäämistä että sai luukun takaisin kiinni. Tais olla parhaimmillaan n. 3cm ristipurentaa luukussa ja karmissa! Saatto pitkälti johtua irtiruostuneista pelleistä, mutta nyt luulis pysyvän mallissaan.
Kovasti on laiskottanut, mutta hiukan sentään tuli potkittua muulia eteenpäin, enää ei kura lennä takakoppaan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=124338
Seuraavaksi paikkaamaan runkoa, kumityynyjen reiät on hiukan kasvanut vuosiensaatossa, kuten tossa näkyy akselin yläpuolella.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=124339
Repelin vielä kiinni olevat tyynytkin auki ja tunkattiin koppaa pattinkien verran ylöspäin, eli seuraavaksi etolaan nylontanko ostoksille, jos ei jaksa väkästää rauta mulikoita tyynyjen päälle.
Jaahas. Hitaasti, mutta epävarmasti etenee tämäkin rojekti. Ei tullut lähdettyä sitten talvisotaan Muulilla, työ asiat haitanneet liikaa puuhailuja.
Eilen tuli taka-akseli puhalluksesta ja heti lensi spartalainen sisään:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=124691
Sitten entisöin kumityynyt uuteen uskoon, apuna vesijohtoputkea, vanhaa kumiletkua, paljon erilaisia prikkoja, pultteja ja muttereita, ja tietenkin sorvattiin pakolliset nylonpulikat...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=124690
Kun kori oli taas rungossa kiinni, niin perä alle ja testailemaan joustoja, iskarin kiinnityksiä/liikeratoja ja muuta jännää pelkän norran kanssa. Alustavasti näyttäisi tulevan n. 30-40 cm liike akseliin, jos kardaani ei ala rajoittamaan liikaa.Tossa max sisäänjousto kaljun 35:sen kanssa, ja lokarin leikkauksen suunnitelmat:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=124692
Muuli pääsi etuvetoisena haukkaamaan happea välillä. Perä tulee varmaan toistaiseksi asettumaan suurinpiirtein tuolle tasolle, ainakin siihen saakka että uudet etujouset saapuu ja joku laittaa ne paikalleen. Noi 3kolmoset alkaa näyttämään jo vähän pieniltä, tavoitekoko olisi 35-36 kummit myöhemmin. Hiukan pitää varmaan jättää pyrstö kuitenkin pystyyn kun toi takaylitys on aika pitkä, Koukku lentää pois jossain vaiheessa, mutta nyt siitä on kätevä tunkkailla ja nostella runkoa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=124765
Seuraavaksi alkaa kova pohdinta tuleeko kumi, vai isommat alkuperäisen oloiset pelti levitykset lokareihin. Eihän peltisissä mitään järkeä ole, kun läjään ne kuitenkin tulee kolhittua, mutta ei kai tässä muutenkaan mitään järkeä ole:D:D:D
isommat alkuperäisen oloiset pelti levitykset lokareihin. Tämä kuulostaa hyvälle
Tämä kuulostaa hyvälle
Taitaa tulla kokonaan uudet takakyljet väännettäväksi autoon 1,5mm pellistä, vanhat pyöränkaaren vaihdot tehty sen verran ripeällä kaavalla, että en taida niitä pakkeliojia jättää kylkiin. Helpompi vaihtaa koko kyljet, kun alkaa korjailemaan niitä. Uudemmasta F sarjan voortista saisi hieman leveämmät lokarin levitykset helpolla, säästäis hiukan vasaran heilutusta verrattuna suorasta takomiseen.
Tänään pääsin hiukan karkaamaan muulin kimppuun ja kaverikin tuli jeesaamaan.
saatiin "Long travel shock bar" koe-asennettua ja 2 vanhaa ranchoa pääsi koeriippumaan tukevasti asennettuina:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=125175
Tosin eipä tämän hetken mänty jouset paljoa iskareita kaipaa (ainakaan tuplia), mutta ehkä tilanne vielä joskus muuttuu.
Helmapalkki haki paikkansa mahdollisimman ylhäältä osana vanhaa kynnystä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=125176
Kyljen julkisivu tulee alareunasta päättymään siihen mihin oven alareuna nyt päättyy, palkin rinnalle tulee vielä putki, tai ehkä jopa toimivat sivuputket, kuten tossa aikaisemmin toivottiin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=125177
Päivitellääs taas välillä.. Kaikkien projektien lomassa olen hiukan koettanut kyniä myös muulia. Tommoset "U.I.A" (ulosjouston interaktiivinen assistentti) jousen kiinnitykset nakertelin, kun vahingossa rupesin pohtimaan miten revolverisakkeleista saisi tukevammat. Ainakin jenkki palstoilla tuntuvat haukkuvat niitä huojuviksi jne, ihme temppuja tekeviksi keksinnöiksi? No tommoset tuli nykästeltyä, aika näyttää miten toimivat. Sisälle tulee vielä jouset tehostamaan ulostyöntöä, ja lukituspultti kylkeen, jolla ne saa lukittua vauhdikkaammassa ajossa.
Ja tietenkin rasvanippa.
Tossa normaali ja ristiriipunta asennossa mulikat:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=126223
Testisovitus autoon, aika alas tulee jousi takapäästä, pitää varmaan chopata riipuketta ja nostaa mulikoita pari senttiä ylöspäin rungossa, uuvet kuivankelinkummitkin tul hankittua kun halvalla sain, oikein römi vanteille laitoin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=126224
Nyt sitten kasvoi se nälkä naide.. eiku syödessä tai jotain. Aluksihan piti vaan pari reikää paikata takaa haittaamasta katsastusta, mutta nyt lähti jo etu-akselikin alta pois... Kai nyt jo saa kaikki suunnitellut jo kauan sitten ohi menneet aikataulutkin nakata roskiin:) Pari ruostepöhön kotiakin löytyi keulasta:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=126345
Kohta olis saattanut hantin etufillari mennä jänskään asentoo jossain jarrutuksessa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=126346
Sinä olisi koko Fordin IFS kaikessa ruosteisuudessaan, odottamassa arvontaa vapaaehtoisista puhallukseen lähtijöistö. Hieno piirre näissä jenkeissä on se, että tästäkin lähti kaikki pultit kiltisti ehjänä irti (paitti iskarien mutut, joita en edes jaksanut yrittää aukoa ehjänä) vaikka ei tosta värityksestä uskoisi!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=126347
Pikkasen kyrsii tai jopa ketuttaa, ettei tullut sitten samantien purettua autoa koko rungon puhallukseen heti alussa, nyt sitten syödään ruoste pölyä ja raavitaan ja hiotaan:mad::mad::mad:
Tänään piti suunnitelmien mukaan värjätä taka-akseli, takajouset ym takapään osat jotta saisi lopultakin aloittaa lopullisen(?) kasaamisen edes jostain kohtaa. Kun sain lopulta auton sisälle hallin, tietenkin ajatukset hairahti aivan muualle ja nakertelinkin amerikan tyylin vahvistuksen etutukivarteen ja hahmottelin Mad Max panssaria myös eteen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=127122
Tuskinpa vakiolla 185hp myllyllä ilman etulukkoa vahvistuksia tarvitaan, mutta jos vaikka nurkissa pyörivä 305hp moniventtiili pata joskus saattaa eksyä tähän +lukko ja isot kumit, niin toi saattaa olla jo tarpeellinen?
Etuakselia aseteltu takaisin paikoilleen, uudet tilatut jouset piti saapua viime viikolla, mutta ylläripylläri, jäivätkin jälkkäriin joten ainakin pariviikkoa saa keula kellua jenkatankojen varassa. No ainakin sitä on nyt helppo korottaa, senkun ruuvaa vaan:D. Pikkuisen mokan insinöörit on tehnyt kun ovat laittaneet raidetankojen päät roikkumaan knuclen alapuolelle kovin suojattomaan paikkaan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=127518
Näinhän ne kuuluisi oikeasti olla:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=127519
Suuresta maailmasta varmaa "flip over" knucleja saa senkun tilailee vaan, mutta... Onkohan kukaan kairannut ylikokoisia kartioreikiä vastapuolelta, ja mistä ylikokoisilla kartioilla olevia niveliä Fordiin?
Jotain pikkuista kori puuhaa ja vastaavaa pikkunäpräystä suoritetty aina kun leipätyöltä pystynyt livahtamaan Muulin kimppuun, mutta silti tuntuu junnaavan koko homma ihan paikallaan, parhaat mutakelit alkaisi jo olemaan:eek: Etujousistakaan ei ole kuulunut taaskaan mitään:mad: Pikkuinen pääsi hetkeksi ulos haistelemaan kevättä, ja askartelin 0.15 amuliini pellistä testipuskurin. Halkaisija on melko sopiva, 100mm paksuseinämäistä alumiiniaputkea ajattelin, ja sellaiset nyt sitten tuleekin. Helmaan vois sopia 80mm putket. Ja kiillotetut tietenkin:):):)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=128362
Pikkasen on perse vielä pystyssä, yhdet latit otettu jo pois jousista, mutta kyllähän se siitä vielä laskee, kun saa takalasin, puskurin, takapenkin paikalleen ja bensaa tankkiin.. Lopullisesta asennosta ei vielä tietoa, kun niistä perhanan etujousista ei vielä tiedä!
Tänään tein tuollaisen reiän:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=128852
Ja se ei siis ole lainkaan sellainen miltä se saattaa näyttää! Siitä kilkutin ja hitsailin sitten tuollaisen isomman reiän:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=128853
Pikkasen pitää vielä panostaa viimeistelyyn ja vinkutteluun, ja tossa sitten alkaa jo jousitorni muodostua. Kuva väärinpäin, jotta kohde oikeinpäin...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=128855
Vielä pitää nakerrella jousen lukituslenkki ja toinen tällanen kaveriksi, niin saa läiskästä jousen korvat runkoon ja alkaa suunnitelemaan iskareille paikkoja.
Siinä olisi nyt uudet jousikorvat asennus valmiina, ainakin saman pitäisivät kestää kun alkuperäisetkin (toivottavasti...)!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=128877
Samsonite
27.04.2013, 18:31
Oliko jokin erityinen syy jykertää reiät tuollee?:D
Oliko jokin erityinen syy jykertää reiät tuollee?:D
No varsinainen syy oli se, että jouset tarvii sisäkauluksen jotta pysyvät paikallaan. Suora reikä ja latikasta manklattu kaulus olisi taas ollut ihan liian helppo tehdä:D
Taukoa pidetty rojektista, kamala flunssa väsytti äijän totaalisesti pariksi viikoksi harrastuksien osalta. Amerikan herkku etujousetkin saapui viikko sitten muuliranchille, mutta kun ei jaksanut:(
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=130941
Tänään sain sentään toisen etujousen ja jousitornin sovitettua paikalle kun ensin oli käyty vahtaamassa Raisiossa Trialia:) Uusi jousen alakiinnike pitää sorvata 1" matalampana ja ilman vakaajan korvia, jotta korotus pysyy pykälien mukaisissa 75mm rajoissa:eek: Korealainen känny on näköjään yhtä tärähtänyt kun omistajansakin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=130942
Huomenna raivolla toinen jousi ja torni paikalle, ja sitten iskarien paikkoja suunnittelemaan.
Olikos Ranchon 9000 sarjalaiset ulkokuoreltaan yhtä paksuja kun 5tonniset? ja onko ne 2-toimiset(vaimentaa myös sisäänpäin)?? Kauaa ei ole kun viimeksi semmoisia asentelin, mutta kun en osannut silloin kiinnittää tommosiin seikkoihin huomiota. Meinasin laittaa 5000+9000 parivaljakon etunurkkiin, olisi sitten hieman säätömahdollisuutta tarpeiden mukaan.
No niin! Nyt on pyöräaukot punavalkosta täynnä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=131075
Taaempi iskari oli pituudeltaan sama kun takaiskarit, etummaiseksi täytyy ostaa reilun tuuman lyhyempi kepukka, nostin alakorvaa ylemmäs tulevaa rt-päiden yliheittoa varten, tosta pitäisi mahtua vielä raidetanko kulkemaan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=131076
Kuinkahan paljon tuo torni mahtaa elää jos aikein rupee hyppelemään autolla, pitäisköhän konehuoneen läpi pistää yhdyskaari tukemaan noita?
Pikkuhiljaa nakerreltu viimeisiä helmapeltejä ja lokarinkaarien avarruksia kuntoon, peltilevitykset jäivät ajan puutteen vuoksi tästä versiosta pois, toistaiseksi täytyy tyytyä etolan kumiin tai vastaaviin. Etupyörän aukkoja venytin 2" taaksepäin, jotta pyörät mahtuvat paremmin pyörimään joustoissa. Etukehikon kaivoin pois, kun se otti hieman kipeää Kuramatojen Rossissa alkuvuonna. Välillä keula hyppeli, kun konepelti olisi auki... Syykin selvisi:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=131730
Aika lähellä oli jäähdyttimen hajoaminen, syylärin alakiinnike oli retkahtanut irti ja kiilannut muovipäädyn ja rungon kumityynyn väliin jotenkin väärinpäin (kumityyny kuuluu siis tohon missä on nyt pelkkä tyhjä aukko)! No nouhätä! varastot kolppasin läpi ja kaksi varakehikkoa raahasin esille, vain jotta huomattiin ettei ne sovi kumpikaan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=131731
Dieselin kehikko on paljon korkeampi ja jäähdyttimen aukko on paaaljon leveämpi, ja parivuotta vanhempi on hiukan erilainen vähän joka suunnasta. Saishan ton vanhemman sopimaan kohtuu helposti, mutta toi kiinalainen aftermarker osa on niin ohkasesta pellistä tehty, että ei uskalla laittaa ilman vahvistamista tähän käyttöön. Vahvistaminen + sovitustyöt = 3 x enemmän puuhaa kun vanhan korjaaminen, joten vanha saa uutta plootua kylkeen, ja uuden elämän!
Jeps, perjantaina sain peruskorjatun ja maalatun etukehikon paikalle, nakersin kantavat paikat 1,5 ja 2,0 millisestä pellistä, pitäisi kestää.
Lauantaina oluen tuoksu houkutti paikalle pari talkoolaista maalaus urakkaan. Meinas loppua viikonlopun tunnit kesken, kun ensin piti edellisten maalareitten jäljiltä kaapia ilman välihiontaa suditut miranolit tai vastaavat kumimaalit maalinpoistoaineella pois.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=132090
Pohjatöiden edetessä saatiin viralliset helman korkeuden mittausvälineet:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=132091
Tommonen musta (henryn toivetta kunnioittaen) siitä sitten tuli 30% mattauksella. Kattopalikka täytyy vielä jossain vaiheessa maalata sopivalla valkoisella, sitä on joku jo maalaskellut sieltä täältä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=132092
Komia Broncosaurus tulee!
Komee tulee!!! Ja eiku maastoon;)
knucklebone
03.06.2013, 11:04
Hieno Bronco ja hyvännäköistä jälkeä!
Komia Broncosaurus tulee!
Komee tulee!!! Ja eiku maastoon;)
Hieno Bronco ja hyvännäköistä jälkeä!
Thanks! Tässäkohtaa kuva onneksi valehtelee enemmän kuin tuhat sanaa, luulin maalin mattaantuvan hieman enemmän ja pohjat tuli tehtyä pienessä kiireessä sen mukaan... Eiköhän ne tuulessa hivoonnu ja puut silittele ne tasaisiksi:) Käyttöa (ehkä pääasiassa virkistyskäyttöä) varten tätä tehdään, eli mehtään mennää ja kovaa, kunhan tästä liikkeelle päästään:D:D:D
Taas vierähti viikonloppu hallilla, muuli otti jostain nokkiinsa ja kasteli tulpat kun meinasin siirtää sitä. Ei se varmaan hyvääkään ole tehnyt kun koko kevät ajeltu 20m matkoja sillä sisälle ja ulos... No onneksi kukaan ei ollut näkemässä, kun Jeepillä työnnettiin se halliin:o. Nyt on taas auto pukeilla ja mahan alunen purettu, ja viimeisten hienosäätöjen ja muutosten jälkeen alustan kilpukat lopultakin maalattu:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=132639
Pari iskaria on vielä matkalla suomeen, mutta muuten pitäisi alkaa tarpeet olemaan kasassa lopullista kokoamista varten. Etupään ulosjouston rajoittimet pitää vielä kehitellä, ne taidan tehdä vanhasta turvavyöstä tai kuormaliinasta jousen sisälle.
Traction barseja suunnittelin jousipakkojen päälle, mutta tais nekin suunnitelmat muuttua. Tossa kun ruiskuttelin murikkaa, niin hokasin ton parvekkeen tossa pinionin kyljessä, jonka 3 reikää melkein huutaa wrap barin pultteja niihin. Joten taitaa tulla sittenkin laillinen tanko keskelle perää:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=132638
Mutta koetetaan saara toi raato ensin liikkumaan ja katotaan sitten sitä paremmalla ajalla. Siihen parempaan aikaan jää muutenkin ainakin raidepäiden flip over, pohjapanssarit, jakolaatikon kellotus ym. pikkuhommia. Nyt täytyy raivolla vaan kasata, Noormarkkuun on enää pari viikonloppua...
Nyt ei ole kuveja lainkaan, oli sen verran savusumua hallilla, ettei viittinyt ottaa digitaalilaitteita esille. Viikolla sain takajouset, iskarit ja akselin jo lopullisesti kiinni. Etupäähän meni maalatut jousi tornit paikalleen. Tänään purin tankin ja johtosarjat pois ja viimeistelin lopultakin rungon suojauskuntoon. Runko on takaa puhallettu ja sinkkimaalilla suojattu ja edestä raavittu ja/tai painepesurihiekkapuhallettu, joten katsoin parhaaksi ruiskia tunkeutuvaa kotelosuojaa sen pintaan maalaamisen sijaa, parin päivän jässähtämisen jälkeen ruiskutan ohuen kiveniskumassan siihen päälle. Taitaa olla hyvääkin tavaraa toi Motip:in kotelosuoja, kun suihkukaapista ei löytynyt liuottimia millä se sumu olisi lähtenyt tukasta tai käsivarsista pois...
Dodii! pariviikkoa ollut hieman kiireistä aikaa eikä ole ehtinyt kuvia räpsimään tai päivittelemään. Joka ilta oltu muulin kimpussa lähelle tai yli puolen yön. 26.6 ajettiin ensimmäinen koeajo joskus hieman ennen vuorokauden vaihdetta. Tuntui toimivan parin kilsan lenkillä ja alusta toimi melko jämäkästi kaivurin raivaamalla kivisellä metsä polulla. Takaisin halliin ja pikainen kurkkaus alle, tokihan yksi takaiskari oli heittänyt heti öljyt mäelle! Nostettiin vielä konepelti ja takaluukku paikalleen ja sitten nukkumaan.
27.7 aamulla hain tarrakilvet siirtoa varten, tilasin pikapikana uuden iskarin ja illalla pakollisten päiväpuuhien jälkeen yhdeksän aikoihin ajelin muulin kaverin hallille puskurien tekoa varten. Illan-yön ja seuraavan aamun aikana puskurit hahmottui jotenkin roikkumaan keulaan ja perään, niiden jalostus/viimeistely jatkuu myöhemmin, mutta saivat kelvata jo.
28.7 puolilta päivin kiireellä hakemaan leimarenkaita kotoa, vaihtamaan ne alle ja eikun konttorille. Pikkuisen lisäharmia teki mystisesti kadonnut takakilpi jota ei löytynyt mistään, piti siis ottaa uudet kilvet autoon, mikä oli hyvä koska vanha moottoripyörämallinen lyhyt eu-kilpi ei olisi sopinutkaan autoon enää ja lisäksi se on tyhmän näköinen! Leima tuli ja korotukset otteeseen, sieltä kotihalliin kasaamaan takalasia, vaihtamaan renkaita, herkistämään nalkkaavaa etujarrusylinteriä, asentamaan sammutinta, uutta iskaria jne.jne.jne. Kahden aikoihin nukkumaan ja kello kilisemään kuudelta. 29.6 aamukahvin jälkeen puolan ja virranjakajan kumisuojia suunnittelemaan, öljyjä tms tarkastelemaan, keräämään varusteita ja varapyörää kyytiin ja nokka kiireesti kohti Poria. Perillä oltii kymmenen maissa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=133759
Vauhtia riitti ja hauskaa oli kunnes viimeisellä tai toiseksi viimeisellä kierroksella alkoi kallio pompun jälkeen hassu kolina takaa, pysättiin siihen radan varteen kuikuilemaan mitvit!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=133757
Perä oli hassun alhaalla ja syykin oli ilmeinen, molemmat jousipakat poikki!!! Siinä sitten odoteltiin että kiireiset pörräilivät ohitse ja alettiin pikkuhiljaa ajelemaan kohti varikkoa pohjaanlyöntikumien varassa.
Tommoselta näytti:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=133755
Onneksi Mikolta saatiin saha lainaksi ja läheltä löytyi holtittomasti heitteille jätetty mäntykarahka, siitä saatiin vallan mainio takajousi kotimatkaksi!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=133756
Siitä sitten pompoteltiin kotiin vähin äänin häntä koipien välissä. Yhtään ei silti harmita, saatiin kuitenkin takan reunalle komias pysti 3 sijasta!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=133758
Onneksi kaverilta löytyi mainiot väliaika jouset, Chevyn pakat on tuuman lyhemmät, mutta sopivat hienosti alle pienillä kikkailuilla, joten taas mennään!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=133754
Pientä viimeistelyä ja paljon muutoksia on vielä tekemättä, mutta ajellaan välillä, kai toi hantin lokarikin joka otti kipiää koivua vasten pitäisi oikoa ja maalata? Lisää voimaa pitäisi saada jostain kipeästi, ja lyhkäsemät välitykset, 2.5 tonnia ei kovin ripeästi kulje tolla pienellä vakiomoottorilla, no katsotaan...
Perään on saatu lukko asennettua. :D
Perään on saatu lukko asennettua. :D
No juu, kun isot pojat aina sanoo että kunnon maasturissa täytyy olla lukkoperä!
Lauantaina tuli suoritettua maakuntakierros ja saaliina tuli kotiin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=134008
F150:sen pakat katkenneiden tilalle, Super Coupe Thunderbirdin jakkarat joissa normaali sähkösäätöjen lisäksi sähköllä säädettävät sivuttaistuki tyynyt, tuntuvat melko hyviltä ja tukea antavilta verrattuna nojatuoleihin jotka nyt muulin kabiinissa. Orkkis penkeillä pysyminen krossi vauhdissa on melkoisen haastavaa:D 4 piste vyöt pitää varmaan myös virittää. Tuli myös ilmamassamittari tulevaa mass air conversiota varten, vielä pitäis löytää manuaali GT Mussen boxi jostain niin vois alkaa yrittämään koneen kutittelua.
Sunnuntaina piti illalla vielä tehdä ristiriippu testiä, Chevyn tuuman lyhyemmillä pakoilla teleskooppi riiput ei oikein toimineet ja jäätiin alle direktiivin mukaisen tynnyrijouston 87cm:ällä. Täytyy testata toimiiko paremmin oikean mittaisilla pakoilla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=134006
Virallinen tarkastus ryhmä tuli tutkimaan tilannetta ja määkyivät että etujouset liian jäykät, tossa takarengas jo 10 cm ilmassa ja siltikin kuskin etu pohjaanlyöntikumiin vielä 8 cm matkaa.
Ja pientä päivitystä välillä. Kesä mennyt pitkälti autoa hajottaessa ja rahaa tuhlatessa. Raidetankoa prässäilin 2 kertaa suoraksi vaikkei se edes ottanut osumaa mihinkään, ennen kuin vaihdoin tilalle F250 Snow Fighter:in (F250 4x4 lumilevy varustuksella) HD raidevarren. Alkuperäinen on 1" ja HD malli on 1 1/4" paksu, kaipa tuo 6,35mm lisäys jo jotain vaikuttaa kestävyyteen? Toki sitä paksumpaa rautaa piti jo seuraavana päivänä testata Torronsuolla Forssa Pick-nickin jälkibileissä ja töötätä se kantoon, ei kestänyt:( Kyljet on saanut jo hieman katu-uskottavuutta, pääosin kiitokset menee Raision kallioille:) 1kpl kuskin peilejäkin noukittiin pussiin sieltä:):) Ajatus oli laittaa siipimutut kiinnityksiin, mutta onneksi 3kpl peilejä on vielä varastossa varalla, joten ei vielä ole kiire! Peppu nousi melko ryhdikkääksi, kun laitoin taakse pitkähyttisen F150:sen takajouset, niistäkin otin yhdet latit pois. Kamala pystyperse!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=136362
Ainoa keino millä tota korkeaa takapäätä voi korjata on keulan korotus samalle tasolle:) En ole mitannut, mutta semmonen olo on että etujouset lässähti jo Nortin krossissa parisenttiä alemmas, sen huomaa vaikka tosta pari viestiä aikaisemmin olevasta kuvasta joka otettu parkkipaikalta ennen kisan alkua. Ranchon ohjeissakin käsketään suuntaamaan kulmat 500 mailin jälkeen uudestaan. Jos koettais 15mm paksua kumimattoa jousien alle ja kattois sitte uudestaan tilannetta.
Puskureihin olen ollut enemmän kuin tyytyväinen, vaikka päädyt ja päätyvahvikkeet runkoon on vielä tekemättä, auto on jo monesti roikkunut niiden varassa ja silti ne kestää! Ilman noita ulokkeita kaikki lamput olisi luultavasti kappaleina! Pientä kallio ja puu ihottumaa näkyy jo vähän joka nurkassa. Tossa näkyy myös kannon vääntämä ja rautakangella melkein suoraksi oiottu HD raidevarsi (kamalia valumia maalarit jättänyt!):
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=136361
Helmojen suojiksi on jo olemassa aluputkea, hankala oli löytää ja kaukaa piti hakea, melkein 30m oli matkaa kun autolle kannettiin, samalla saatiin 4-piste vyöt autoon! Samalle safarille onneksemme suunnattiin myyjän kanssa. Samalla reissulla tuli autettua nimeltämainitsematonta punaisen Jeep Wagoneer Pick-upin omistajaa pääsemään eroon väärin lähetetystä D44 reverse 4.88 välityksestä.
Kotimatkalla Forssa/Torro reissulta rupesi Muuli hassusti ohjailemaan itse mutkissa ja vähän suorillakin, riippuen kaasun asennosta. No hantin taka Kuhmo oli ottanut jostain nokkiinsa ja päästi kyljestä ilmat ulos. Pieni kaunis haava kyljessä, ei edes yhtään lankaa poikki. Paimiossa kaverin tiluksilla vaihdettiin varapyörää alle, olis paljon helpompaa harrastaa tuninkiromuja ettei tarttis tunkata niin montaa metriä pyörää vaihtaessa:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=136367
Siitä se ajatus sitten lähti... tollaset toisten hylkäämät 38" Pampperssit hakeutui tontille, josko kyljet kestäisivät ristikudoksina paremmin? Uudet vähän käytetyt peltivanteet ovat myös matkalla tänne (ainakin helpommat korjata kun noi alut!), kustannusteknisistä syistä mustat, ehkä myöhemmin vaihtuvat kromi vanteisiin! Noi yhdellä, täysin ylimääräisellä reiällä (6X139,7)varustetut mankelit on myynnissä, jos joku sellasia kaipaa!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=136360
Nyt enää pitää löytää tai peräti ostaa 8.8 takaperään 4.88 välitys, jotta pikkuinen 5.0L jaksaa pyörittää noita 38 kummeja! Ostos/teko listalla on myös syksyksi:
-Helmaputket (60mm al-putki)
-Pohjapanssari, jakolaatikon nosto 2"
-Raidepäiden kääntö yläpuolelle+ panssari eteen
-Lisäsäiliö tehostimelle ja sylinteri raidetankoon tehostimen avuksi
-Turvakaaret
-Safariteline (60/42mm al-putki)
-SC T-bird penkit+4-piste vyöt hytiin
-Vinssit olempiin päihin, hydr?...
-Tehon lisäys jollain konstilla?
-Kylkien naputus suoraksi taas... ONKO JÄRKEE VAI EEEEIIIII.......
-Ja paljon, PALJON muuta!
Ja lisää tulee koko ajan mitä enemmän miettii asiaa.. Seuraava projektikin jo kummittelee mielessä, tolla +2.5t massalla ei krossissa kovin kovaa voi mennä...
Päivitellääs taas välillä tätäkin, vaikkei paljoa olekaan päiviteltävää...
Tuli mentyä Harbourien Trialiin koettamaan, miten kalliot murtuu Muulin alla (ei ne kyllä murtuneet:eek:). Itsesuojeluvaisto otti vallan ja piti lopultakin väkästellä kauan odotetut kaaret hyttiin. Laiskana vein auton Marteliukselle Laitilaan ja pojat väänsi pääkaaren hytin muotojen mukaan. Ittelle ei sitten jäänyt muuta kuin lattialappujen teko, joista tuli tollaset:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=139088
Takaputket tuli pulttikiinnityksellä pääkaareen (pääkaaren laipat on muuten tehty aidosta 2x1/2" latikasta, ei meillä mistään milleistä tiietä..):
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=139090
Ja takatukien lattialaput:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=139089
En tiedä, onko minkään sortin sääntöjen mukaiset putket... mutta tollaset niistä sitten tuli:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=139091
4-piste vöille pitää vielä laittaa putki ja kai joku risti pitäis tehdä tukemaan pääkaarta sivusuuntaisia tällejä vastaan. Ja niinkuin näkyy niin penkitkin on vielä vaihtamatta...
Sikäli turhaan tuli kaaret tehtyä, kun eihän se kipannutkaan Raisiossa, melkein meinas vaan pelotella parikertaa!
Loppusaldona kisasta tuli SHOWMAN pokaali, oli vissiin sen verran humoristista menoa meillä että tuomarit ja yleisö tykkäs:)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=139092
Kyllä se on komeaa menoa tuollaisella oikean kokoisella maasturilla :)
Noniin! Tuli käytyä hiukan rymyttelemässä Sastamalan Kämmäkässa. Kivaa oli:) Hienot maastot siellä, ja kivoja kallioita paljon. Piti taas tunkea 2 metristä autoa 1,5m koloon ja tuloksena oli katkennut takapuskurin kylkipätkä. No sitä sattuu. Siinä ehtoopäivällä emäntä alkoi puhelemaan, josko laitettais pillit pussiin ja lähettäis kotia kohti KUN AUTOKIN ON VIELÄ EHJÄ! -Juu mennään vaan, käydään vielä pikaisesti koittamassa miten kaljut Super Swamperit pitää mudassa... Hyvin kulki matalassa mutavedessä, mutta tossa vieressähän on houkuttelevan näköinen lätäkkö!!! Ei päässy lutakon läpi Muuli, maa-ainesta oli liikaa edessä ja liian jyrkkä nousu vastarannalla. Muutaman kerran siinä sahailin ja etsin loivempaa vastarantaa ja lopulta pakitin pois mistä pulahdinkin. Siinä kun siirtelin autoa pois tieltä kuulustelin kummaa kopinaa konehuoneesta. No pelit seis ja kurkkaamaan kone huoneeseen, kuraa oli riittävä määrä ja tuulitunneli löytyi katkenneena poikittain moottorin ja syylärin välistä. No tuulitunnelin repelin pois ja matka jatkuu... Tollasta oli konehuoneen puolella:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=139545
Ja tollasta oli alustan puolella:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=139540
No eihän se kopina (joka nyt kuulosti jo kolinalta), siihen loppunut! Öljynpaineen mittarikin näytti nollaa. Lisää kurkkimaan ja löysin lommon öljypohjan etupäästä ja jakopääkopan ja ö-pohjan sauma irvisti n.10mm auki! No kone on vettä täynnä ja siksi paineet on alhaalla aattelin:rolleyes:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=139547
No öljytikku ei kuitenkaan kastunut laisinkaan, edes vedestä! -VAT TÖ FAK??? No sitten löytyi ranteen vahvuinen karahka, joka oli lävistänyt öljyn suodattimen...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=139548
Hinailtiin Muuli sitten kuljetusautolle ja kotosalla aloin heti pesemään kuraa pois, ennen kun se kuivuu ja jässähtää kunnolla kiinni. -VOI PRKL!!! painepesurista meni heti yhdestä männästä takaiskuventtiili rikki, vasta 7 vuotta sitten vaihdoin ne:eek: No sunnuntai aamulla ruinaamaan painepesuria lainaksi jostain ja reilun tunnin pesutuokion tuloksena oli kottikärryllinen kuraa, turvetta ja melkein pärekorillinen puu silppua ja oksien pätkiä jne puuainesta.
Ruuvasin uuden öljynsuodattimen paikoilleen ja kaasin öljyä koneeseen ja vieläkin paineet puuttui... No lakrut valmiit selvästikin, sitten öljypohjaa irroittamaan ja tuhoja tarkastelemaan. Tuli aika ylläri vastaan, öljypumppu oli katkennut jalastaan irti ja heilui öljypohjassa imuputken varassa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=139549
Vähän pelotti kun otin laakeri kansia auki, mutta mitään suurta tuhoa ei onneksi ole ehtinyt käydä, uusilla liuskoilla varmaan vielä saadaan pata soimaan vielä joksikin aikaa (varmaan uusi ö-pumppukin pitää investoida:D) . Kampurassa nippanappa tuntui kynnen päässä pikku naarmuja kauloissa mutta menee noin vielä hyvin. Pikkasen on liuskat punastuneet:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=139550
Mitäs tästä siis opittiin:confused: -ei kai mitään, mutta pitää vissiin alkaa laittamaan tota jo valmiiksi särmättyä pohjapanssaria kohtapuoliin paikalleen, mikä odottelee tossa vieressä kun on ollut olevinaa niin kiirettä ettei ole ehtinyt (viittinyt?)...
Saattaapi pientä panssarin tarvetta olla. :D
Kynsi joka on kiinni tuntevassa sormessa, on melko hyvä pinnan karheus indikaattori. Kyseistä instrumenttiä on käytetty moottoritehtaassakin. :)
Miten lie oiskohan ne öljyn ihmeliemet pelastaneet konetta?
Miten lie oiskohan ne öljyn ihmeliemet pelastaneet konetta?
Enpä usko että olis motor upit jne. tökötit auttaneet, en tiedä missä kohtaa paineet romahtivat mutta sai varmasti kenkää vielä sen jälkeen sen verran että olis ihmeöljykalvot lähteneet laakereista. Yllättävän hyvässä kunnossa liuskat kuitenkin on ja pääasia on ettei tarvi alkaa nostelemaan pataa nokalta pois, pikkasen aikataulut painaa päälle kun on näköjään muuli tuolla ilmoittautuneet listalla driftinkikisoihin. Huomenna pitäis posti tuoda uudet liuskat, tiivisteet ja öljypumpun. Pohjan irroituksen takia jouduin sahaamaan kuskin puolen putkenlähdön pois niin nyt olis hyvä paikka nakata alkuperäiset katit mäkeen ja laittaa tuplaputket helmojen alle, katotaan mitä ehitään. Jos olis rahaa, niin nyt olis oikea aika peltisarjoillekin, mutta kun ei niin ei:(
Saattaapi pientä panssarin tarvetta olla. :D
Kynsi joka on kiinni tuntevassa sormessa, on melko hyvä pinnan karheus indikaattori. Kyseistä instrumenttiä on käytetty moottoritehtaassakin. :)
Kynsi on juu hyvä mittari tossa hommassa, eikös sillä tunne melkein satkun urat pinnoista.
Tänään tuli tehtyä pikkuinen koneremppa, vanhat pikkuisen punastelevat laakerit lensi romukoppaan ja uudet pääsi paikalle. Noin yksinkertaiselta se kuulostaa! Fordsonissa kun on niitattu palkki just koneen alla, niin tulee hommaan hiukan mielenkiintoakin. Tossa on runkolaakereiden vaihto käynnissä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=139806
Tossa oli jo kk laakerit vaihdettu ja hermot meinannut mennä jo muutaman kymmenen kertaa, kuraa ja hiekkaa löytyi kokoajan jostain lisää sormiin, työkaluihin, laakereihin, päähän ja silmiin. Tuntui että 3/4 ajasta meni työkalujen ja hanskojen tiskaamiseen. Varsinkin noissa moottori ja loota puuhissa en oikein kuraa siedä sormissa enkä varsinkaan laakereissa:eek: Asennusöljyä käytin reilusti jotta mahdolliset epäpuhtaudet tulee sen mukana pois, joten sitä tiputteli sieltä kokoajan päähän:mad:
Sitten kun tukka oli rasvattu kunnolla, ja uudet laakerit kaikissa kauloissa ja momenteissa, rupesin asentelemaan pumppua paikalle. Pumppua kattelin ja tuli semmonen ole että mahtaakohan öljypohjaa enää sopia paikalleen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=139797
No juu, ei mahu ei, ei sitten millään! Moottori oli jo nostettu ihan tappiin ylöspäin ja oli melko tukevasti kartaanitunnelia vasten. Hetkisen piti ihmetellä ja pohtia kaljalle lähtöä kunnes tuli suunnitelma B mieleen.
Viskasin uuden pumpun ja imuputken oiotun öljypohjan pohjalle ja sitten uusi yritys. Nyt muljahti pohja palkin päälle. Enää pumpun ja imuputken kiinnitys ja baanalle! Pumpun käyttöäkseli jakajaan roikkumaan ja rautalangalla kiinni ja sitten pienillä sievillä kätösillä jostain öljynsuodattimen ja etuakselin takaa laittamaan pumpun pultteja kiinni samalla kun toisella käpälällä sörkkii imuputken kiinnitystä kohdalle ja kannattelee pumppua:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=139805
Imuputken kannatuksen asennus menossa, jostain startin, lauhduttimienputkien ja palkin välistä pääsi hienosti nitkuttamaan mutua piukkaan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=139798
No lopulta homma onnistui hienosti ja öljynpaineet löytyi taas 7 tunnin minikonerempan jälkeen ja kolinat loppui. Ja turha työhan on aina kivaa, varsinkin kun itte siirtelin sitä goddamn pohjapanssarin asennusta tuonemmaksi :):D:mad:
Siinä kun koekäyttelin ilman että poikki sahattua alkukäyrää oli hitsattu paikalleen, huomasin että motti ottaa ihan eritavalla jenkaa kun putket kiinni. Tässähän on vielä orkkikset katit tallella joita on peräti kahdet peräkkäin ja noikin vissiin hiukan tukkeessa, pakko ne uudet tuplaputket on nyt sitten lopultakin tehdä. Eiköhan tällä taas viikonloppuna sladitella (ainakin yritetään :D) Pälkäneellä :)
Seuraavassa jaksossa vaihdamme männänrenkaat yläkautta purkamatta kansia.....................
Liki tutun näköistä puuhastelua. Dodgeen sentään meni öljypohja paikalleen, vaikka öljypumppu ja pickup oli paikallaan. Tosin lisäsin haastetta ottamalla koko kampuran pois ja käytin sitä koneistamossa.
Suurin Vi....s mulla tuli viallisesta öljynputsarista joka ei päästänyt öljyjä kunnolla läpi. Ei noussut paineet millään. Tuli useamman kerran rasvis hankittua päähän kun öljypohjaa availi ja ihmetteli missä vika. Loppuviimen älysin testata toisella putsarilla.
Aikalailla teettäny puuhaa!!! Ei käy kateeks tosiaan toi kurasen auton alla laakereiden laittelu!
Mut tulee kuitenki kuntoon ennen 4x4 driftiä???
Liki tutun näköistä puuhastelua. Dodgeen sentään meni öljypohja paikalleen, vaikka öljypumppu ja pickup oli paikallaan. Tosin lisäsin haastetta ottamalla koko kampuran pois ja käytin sitä koneistamossa.
Suurin Vi....s mulla tuli viallisesta öljynputsarista joka ei päästänyt öljyjä kunnolla läpi. Ei noussut paineet millään. Tuli useamman kerran rasvis hankittua päähän kun öljypohjaa availi ja ihmetteli missä vika. Loppuviimen älysin testata toisella putsarilla.
No onneksi en joutunut ottamaan kampuraa irti, siinä tapauksessa oliskin noussut pata pois kokonaan.
Aikalailla teettäny puuhaa!!! Ei käy kateeks tosiaan toi kurasen auton alla laakereiden laittelu!
Mut tulee kuitenki kuntoon ennen 4x4 driftiä???
Kyllä rihtiin koetetaan tulla vaikka väkisin:) Ei tosta oikeestaan puutu kun jarrujen ilmaus ja pakoputken värkkäily, laiskana vein aamulla putkista piirrokset pakoputkitehtaalle että vääntävät pari mutkaputkea valmiiksi. Sastamalassa katkennut takapuskuri tuskin haittaa pälkäneellä vaikka sitä ei ehtiskään tinailla kuntoon.
Tänään tuli ohimennen puuhailtua jotain pientä, aina kun silmä vältti ja pääsin karkaamaan auton kimppuun. Jarruja ilmailin, kun vas. etusylinteristä oli jarruletkun banjopultti löystynyt mystisesti samassa mutakuopassa missä meni öljynpaineetkin. Mitään väkivallan merkkejä ei letkussa näkynyt, mutta käsin sai pulttia kiertää. Kai sitä joku oksa oli tonäissyt, tai joku mutakeiju käynyt jakarilla kiertämässä..? Vanteenreunaa oikoilin ja mietin vahvike rinkuloiden hitsaamista niihin, no.. mietinnäksi jäi!
Lässähtänyttä keulaa hiukan autoin ja sorvasin pari ulkohalkaisijalta sopivaa prikkaa sisäreijältä jousipedin alle sopivaksi ja veistelin jousen alle hiukan korkeamman kummi rinkulan jostain kuljetusremmistä. Voortissa jousi lukitaan mutterilla ja isolla kuperalla prikalla tukivarteen kiinni. Ranchon jousissa oli kuitenkin alasilmukka niin iso ettei jousi puristunut lainkaa prikan ja jousipedin väliin, mutta nyt pysyy tukevasti.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=139934
Näillä eväillä nokka nousi arviolta n. 30mm, ei ole enää niin pahasti maan alle sukeltamassa. Huomenna näkee lopputuloksen kun saa auton hallista ulos.
Siinä kun vannetta ähelsin suoraksi, pohdiskelin jotta jos löytyisi jostain 4kpl halkaistavia 15" trukin vanteita... Niihin koneistaisi vaan sopivat keskiöt ja laittaisi sisäpuoliset bedlockit:rolleyes: Olis varmaan ainevahvuudetkin aika sopivia tähän käyttöön!
4x4 Driftingissä tuli käytyä testailemassa autoa ja lopputulos oli: ei hyvä! Muuli tykkäs puskea kokoajan suoraan ja sladiin oli tosi vaikea saada. Suurin syy tähän oli vakio kone, alle 200hp, 3.54 välitykset 38" kumeilla ja 2,5 tonnia painoa. Raukassa vaan ei voimaa riittänyt pyörittämään luisussa. Lähtöpaikan vieressä olleessa pitkässä kaarteessa tunsi hyvin kuin kierrokset laskivat tasaisesti mutkan edetessä vaikka lappu oli kokoajan ihan lattiassa, lopussa kun kaarre loppui, tuntui kuin olis menty jo tyhjäkäynnillä... Tähän kun vielä lisätään tällanen kuski, niin ei kai sitä paljoa voi odottaakaan:D
No enivei, just ennen driftiä piti tehdä uudet pakoputket. En sitten saanutkaan ajoissa tilattuja putkia, joten illalla ennen kisoja tuli taas tehtyä väliaikaviritelmiä. Muulissa oli vielä alkuperäiset katit 2kpl paikallaan. Taaemman, vaihteistopalkin takana olevan katin sahasin pois ja sisällä oli jotain mahdollista syytä miksi kone tuntui nuhaiselta:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=140491
Etummaisesta katista oli osa kennostosta valahtanut tonne, käynyt varmaan joskus hiukan kuumana? Etummainen katti on heti koneen perässä ja siihen yhdistyy molemmat alkukäyrät pakosarjoilta, josta sitten jatkuu 3" putki toisella katille. Etukattia en ruvennut poistamaan kiireessä, vaan tyhjensin loput jäljellä olevat kennot sieltä erikoistyökalulla:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=140493
6mm kierretanko sopi työkaluksi hyvin taotulla ja väännetyllä päällä. Hyvin meni kennot kappaleiksi vaikka parin loivan mutkan takaa piti "murskainta" käyttää. Lopuksi tuli teräsvillaa ulos, jonka jälkeen huokoinen rätti nippusiteellä putken päähän kiinni ja auto käymään:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=140492
Tonverran sieltä ulos tavaraa tuli. Hiukan saattoi päästä pölynä ilmaankin, pakokaasuimuri sentään vei suurimman osan pois omista keuhkoista...
Romukasoista löytyi hyvä pöydän jalka, josta sai hyvin 3" putkea loppupätkäksi, sillä sai pakokaasut vietyä jo melkein taka-akselille saakka(joka riittää hyvin..) :)
Tänään kävin kaverin pajalla tinaamassa Kämmäkässä katkenneen puskurin kuntoon ja samalla tuli kolmio vahvikkeet mutkiin, enää viimeistely ja kiillotus puuttuu:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=140494
Matkahuollosta hain uuden etumurikan jossa jo asennettuna 4.88 välitys. Kesällä tuli ostettua jo 4.88 välitys eteen, mutta se ei sovi vakio carrieriin ja koska mielessä pyörii E-Locker eteen sitten kun joskus rikastun, niin en raaskinut uutta carrieriä siihen ostaa. Toi saa siis jäädä varamurikaksi sitten kun joskus lukkomurikan saan tehtyä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=140490
Taka-akseliin on uusi välitys tilattu amerikoista ja viimeisten tietojen mukaan on ranskassa kovaa vauhtia tulossa tännepäin.
Worrykrossiin pitäisi reilun viikon päästä lähteä ja työlista olisi ennen sitä seuraava:
-4.88 Välitykset periin
-Thunderbirdin penkit paikalle ja kauhukahvat
-4 pistevöiden asennus
-Sähköflekti syylärin taakse
-Etutukivarsien helojen vaihto uretaanisiin.
-Kaikki muu, mitä juuri nyt ei tule mieleen...
Nyt on jo sähköpörrä konehuoneessa, isäukon varaosa sysleristä löytyi melkein sopivan kokoinen vippura ja vielä 2 nopeuksinen. Latikasta värkkäilin telineen alkuperäisiin tuulitunnelin kiinnikkeisiin, nyt vippuran saa 2 ruuvia irroittamalla pois tieltä jos tulee syylärin putsaus tarve.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=140610
Koko syyläriä ja muitakin lauhduttimia pitää jossain vaiheessa siirtää taaksepäin, jotta saa vinssin mahtumaan maskin taakse piiloon.
Tänään aloittelin etumurikan vaihtoa ja kaivelin vanhan murikan ja vetarit pois. Muutama kuukausi sitten laitetut vaseliinit oli laakereissa pysynyt hyvinä:D Nyt poraan napaan reijän kylkeen ja laitan rasvanipan josta saa pruutata tuoretta tilalle jos on vaarana päästä vettä laakereihin, täytyy vaan etsiä mahdollisimman matalat nipat, että saa renkaan pois irroittamatta nippaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=140611
Perjantaina tuli hätäpaniikki, kun olin unohtanut hankkia uudet nivelet vetareihin ja halusin laittaa samalla vahvemmat ristit kun vetareita kerran mulkkaan. Isäukko sattui ajelemaan oikeilla suunnilla niin haki Jamantilta Alloyt.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=140609
Pikkuista tuotekehittelyä piti harrastaa, kun oikea sisempi vetari on seekerillä lukittu sisäpuolelta. Jos haluaa vaihtaa ton sisemmän ristin, pitää purkaa myös vasen napa ja vetari, kardaani ja ottaa murikka irti tukivarresta ja sitten vasta saa vetarin tumpin irti. Ikävän työläs operaatio metsässä tehtäväksi...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=140605
Tossa kun sitä pähkäilin niin aattelin jättää lukitusrenkaan pois ja laitan pienen jousen vetarin päähän painamaan akselia sisälle, eikös se pitäisi riittää pitämään akseli murikassa?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=140604
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=140606
Jos vielä kävisi vaihtamassa heti kuolleet tukivarsien kumihelat uretaanisiin, nyt kun vetarit ja murikka on pois tieltä.
jousen minäkin laitoin kun ei Truetraciin c-prikka sovikkaan, kymmeniätuhansiakilometrejä on jo menty noin
PeteTurku
28.10.2013, 11:29
Jokoha nähtäis Muuli Turaoffissa?
Jokoha nähtäis Muuli Turaoffissa?
Jaa? Ehkä jotain safari jutskaa vois makkaranuotioiden ääressä harkita...
Eilen meni etuperä paikalle ja taas olis etutassut maassa. Etu kardaanista oli risti päässyt ruostumaan särki, joten se meni tilaukseen.
Napoihin laitoin nuo testiluontoiset rasvanipat. Nippa tuli pikkulaakerin ulkopuolelle ja ison laakerin taakse porasin spindleen pikkureiän. Ajatus olis että tuore rasva menee ensin pikkulaakerin läpi ja työntää tavaraa sitten ison laakerin läpi vetoakselin neulalaakeriin, sieltä se vesi luultavimmin sisälle ensinnä pyrkii? Toi reikä estää myös ettei vasukka työnnä takastefaa mäelle jos napalukon kautta ei vaseliini pääse vetarin ohi ulos.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=140770
Normaali nippa oli sopivan matala ettei haitannut edes rengasta asennettaessa.
Tänään tuli amerikan paketti pihaan niinkuin oli luvattukin ja illalla aloin vaihtamaan perävälitystä. Eihän uutta välitystä ehjäksi voinut jättää joten heti leikkimään hammaslääkäriä:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=140771
4.88 vällärissä on lautaspyörä niin korkea ettei keskitappi sovi enää reikään, yhtä hampua piti hiukan muotoilla että alkoi menemään.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=140772
Olis tohon saanut viistettyja tappeja, mutta en arvannut lukon kaveriksi laittaa sellaista ja näin ne amerikoissakin on vissiin tehnyt...
Pikkasen on poikasen oloinen toi 4.88 tikkari verrattuna tohon 3.55:seen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=140774
Siellä se ny olis, hammaskosketuksetkin meni melkein laakista kohdalleen ja osuu vetopuolelta sopivasti sen viistetyn kohdan ohi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=140773
Huomenna tiivistepinnan siivous, ölpät periin ja kartaanit paikoilleen ja testaamaan:) Kai sitä hiukan tarttis sisäänajaakin ennen krossia? eikai.. eikös se sinne asetu...
Vielä tarttis ennen viikonloppua asennella ne penkit ja vyöt, laittaa parempi pissapoika, suoristaa/vahvistaa pohjapanssari, ehkä laittaa joku vinssi puskuriin roikkumaan, jne..jne.....jne.. kokoajan tulee lisää tehtävää mieleen. Ihan semmonen olo että tässä tulee vielä kiire:eek:
LockRight näyttäis myös olevan säädetty, ettei käy niinkuin monelle muulle on käynyt
veijon-esso
30.10.2013, 09:45
Tuo navan rasvaussysteemi vaikuttaa mielenkiintoiselta, oon ite pähkäillyt vastaavaa blazen etuakseliin, mutta tohon rasvan poistoreittiin on pähkäilyt tyssänneet. Toi spindleen tehty reikä olis näköjään yks vaihtoehto ja jos sinne tuolla systeemillä tulee rasvatiivistys sisäänpyrkivälle vedelle niin aina parempi.
Tuossa yhden Fordin perän kanssa tullut tuhdattua ja samalla tavalla viistettiin hampaasta pois ristitapin asentamiseksi eikä mitään ongelmaa ole ollut. Ja sit sähkölukkomurikassa oli vielä hiukan eroa pulttijaolla vrt hammasjakoon niin joutu viel toisestakin hampaasta hiomaan pois lukkoa asentaessa. Ameriikankeksintöjä prkl.
Tuo navan rasvaussysteemi vaikuttaa mielenkiintoiselta, oon ite pähkäillyt vastaavaa blazen etuakseliin, mutta tohon rasvan poistoreittiin on pähkäilyt tyssänneet. Toi spindleen tehty reikä olis näköjään yks vaihtoehto ja jos sinne tuolla systeemillä tulee rasvatiivistys sisäänpyrkivälle vedelle niin aina parempi.
Tohon reiän viereen pysty olakkeeseen pörräsin vielä vinkulla pikkusen "ojan" mistä vasukka pääsee kulkemaan, muutenhan toi reikä jää laakerin taakse piiloon. Siinä kun asentelin napoja, laitoin ne niin täyteen vaseliinia kun meni ja prässillä vielä lisää. N 20 pumppauksen jälkeen alkoi näkymään että ison laakerin takaa stefasta alkoi pyrkimään hiukan tavaraa ulos kun pyöritteli napaa, 10 pumppausta lisää ei muuttanut tilannetta vielä mihinkään, eli johonkin sitä rasvaa sieltä myös poistui. Niin kauaa en jaksanut pumppaskella, että olis vetarin juuresta ruvennut pursuamaan. Aika näyttää miten toi toimii. Ja toi napa ja spindlehän on pikkuisia mittaeroja lukuun ottamatta samanlainen kun letukassa.
Tuossa yhden Fordin perän kanssa tullut tuhdattua ja samalla tavalla viistettiin hampaasta pois ristitapin asentamiseksi eikä mitään ongelmaa ole ollut. Ja sit sähkölukkomurikassa oli vielä hiukan eroa pulttijaolla vrt hammasjakoon niin joutu viel toisestakin hampaasta hiomaan pois lukkoa asentaessa. Ameriikankeksintöjä prkl.
Kyllä ne amerikan poijaat vaan osaa, onneksi ei ole parempia vielä löytynyt:D:D:D:
Tomppaa_
02.11.2013, 20:21
Tää oli tylyä katseltavaa livenä, vaikka ennakko odotukset oli mitä oli :D Eteni niin perkeleesti ja sai surutta monoa ja jostain kummansyystä pysy nipussa. Uskomaton laite! :)
Tää oli tylyä katseltavaa livenä, vaikka ennakko odotukset oli mitä oli :D Eteni niin perkeleesti ja sai surutta monoa ja jostain kummansyystä pysy nipussa. Uskomaton laite! :)
No ei nyt ihan täysin nipussa pysynyt, pohjapanssari katosi mutakuoppaan ja ekassa erässä meinattiin nakata jo hanskat tiskiin. Kone alkoi käydä pahasti vajaasti ja iso höyrypilvi seurasi perässä. Kansipahvia pelkäsin, mutta imusarjan päältä olikin vaan läppäkotelon esilämmityksen letku haljennut ja suihkutti vedet suoraan jakajalle. Varikolla lyhennettiin letku pikaisesti ja veden lisäyksen jälkeen matka jatkui. 1 tai 2 kierrosta siinä ihmetellessä varmaan menetettiin. Sitten ekan erän ihan lopussa muuli hyppäsi mutalammikosta niin että potkasi 4vedon pois päältä. Hetken jo oltiin narun jatkona ennen kuin sain taas tökittyä kepin 4wd asentoon. Tokassa erässä piti varoa jakolaatikkoa puuttuvan panssarin vuoksi, ja syylärissä oli jo mutaa sen verran että kaasun käyttöä piti säännöstellä lämpömittarin mukaan.
Ihan mukavasti noi uudet välitykset vaikutti kulkupuoleen, ja sitä kaasua on helppo pitää pohjassa kun kone on niin tehoton:D
Taas vierähti viikko ilman että mitään on tapahtunut. Tänään otin Muulin kuljetus-auton selästä alas ja hieman tutkin Worrycrossin vaurioita. Pahimmat varmaan on särkynyt kuskin ikkuna, pudonnut pohjapanssari, vähän lommoja tankissa ja TAAS kerran raidevarsi solmussa! Eniten pelkäsin vetolaitteiden puolesta, mutta ne onneksi kesti hienosti ilman murheita. Vanteita saa taas hakata suoraksi ja hakattiinhan niitä jo varikolla erien välissä, pyörötangosta tarttis varmaan tehdä vahvikkeet reunoihin.
Nyt alkaa pikkuhiljaa olemaan jo katu uskottava maastoautona?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=141382
Pitäis varmaan tilata aika sisäpesuun...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=141383
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=141384
Ohjausvarsille pitää ihan tosissaan alkaa miettimään panssarointia. Ensin raidepäiden siirto yläpuolelle kun työkalutkin siihen on jo hommattu puol vuotta sitten. Keskelle sais panssarin runkopalkista kiinni, pitäisköhän tukivarsiin laittaa myös jotkut liukuraudat varsien eteen?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=141385
Etupanssari laitettiin onneksi lähtöä edeltävänä iltana parilla hepillä kiinni, ja onneksi laitettiin, sillä taisi olla aika suojaava vaikutus ainakin siihen ilmestyneistä raappeista päätellen.
Jaa-a saas nähdä koskahan sitä löytäisi aikaa taas puuhastella jotain auton eteen?
PeteTurku
10.11.2013, 11:49
Suotta tuota vielä siivoomaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2063&pictureid=37424
Kuva susukin takapenkistä vuoden 2009 TML-trophystä.
Suotta tuota vielä siivoomaan.
Kuva susukin takapenkistä vuoden 2009 TML-trophystä.
Ihme mutamagneetteja noi suikat? Alla kuva Ypyrin Ylittäjien suikasta
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2067&pictureid=37531
No juu, eihän tuota vielä turhaan aleta siivoomaan, kuitenkin se likastuu uudestaan:eek:
Piiitkästä aikaa muulikin sai hiukan huolenpitoa, eipä siihen sitten Worry reissun jälkee olekaan koskettu. Viikonloppuna pitäis lähteä rentoutumaan metsään joten jotain pitäisi puuhastella. Pohjapanssari katosi itäsuomeen joten sitä suunnittelemaan. Alhaalla roikkuvalle jakarille on pitänyt tehdä jo jotain kauan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=143526
Lootan tyynyn alla oli jo 15mm koroketta, joka nosti jakaria n. 20mm. Tein lootan alle kokonaan uuden kannakepalkin joka nosti pakettia vielä 20-30mm lisää:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=143527
Nyt jakolaatikko on enää n.40mm runkolinjan alapuolella joten siihen on jo mukava ruveta suunnittelemaan sulavalinjaista panssaria alapuolelle. Saishan ton jakarin vielä kellotettua kokonaan piiloon, mutta ei aleta hifistelemään:D
Saa nähdä mitä ehtii nakertelemaan, mutta ennen viikonloppua pitäis ainakin se panssari tehdä, 40 rhs putkea ja 3mm hardoxia olis jo odottelemassa, suoristaa taas kerran raidevarsi kun oli sekin ottanut osumaa ja kuskin oveakin olisi kiva hiukan oikoa että sais ikkunan sopimaan siihen, olis ehkä kuivempi ajella viikonloppuna:eek:
Tätä ketjua tullut luettua paljon,nyt vielä enempi kun on 1981 Bronco pihassa:D Vielä kun saisin omasta ongittua tietoa että minkä ikänen kone keulalla:confused: Tosta jakarin kellotuksesta,kärsiikö hyvin kääntää piiloon ettei tarvi voitelun puolesta pelätä:confused:
Tätä ketjua tullut luettua paljon,nyt vielä enempi kun on 1981 Bronco pihassa:D Vielä kun saisin omasta ongittua tietoa että minkä ikänen kone keulalla:confused: Tosta jakarin kellotuksesta,kärsiikö hyvin kääntää piiloon ettei tarvi voitelun puolesta pelätä:confused:
Onneksi olkoon! Mahtaakohan olla sama jota haaveilin varaosiksi tälle, 351w ja c6 laatikolla, joku vaan ehti ensin;) Usa Fordeissa löydät joka osasta vuosimallin tai ainakin sen koska muotti on tehty tai osan valmistus on alkanut. Varaosanumeron 2 ensimmäistä merkkiä kertoo vuoden, kirjainkoodi on vuosikymmen ja seuraava luku vuosi tarkemmin. A=40, B=50, C=60, D=70, E=80, F=90. Jos sun kone on alkuperäinen, pitäisi varaosanumeroiden alkaa: E1xx-xxxx-x, tosin autoon on voitu käyttää jonkun vuoden "vanhoja" osia jo tehtaalla. En ole tuota kellotusta vielä tutkiskellut, mutta kai sitä jonkun asteen pystyy huoletta kääntämään.
En tie onko sama auto.Tämä on Vin koodin mukaan 1981 ja 5.0 kone.No kone ei o alkuperänen kun on nyt 351W iästä en tiedä vielä.Jatkona c6 ja perät 44 ja 9" Kaverin kanssa puoliksi ostettiin ja pikkuhiljaa alkaa tekeen jotain:rolleyes:
Viikonloppu tuli vietettyä tyylillä korjaa ja riko:)
Perjantaina meni päivä uutta pohjapanssaria nakertaessa, vanha kuoli worryssä kun hypättiin kukkulanpäältä suoraan mahalleen ja toisen puolen pultit leikkautui poikki. Parikierrosta se kolisi mukana ennen kuin putosi kokonaan:mad: Nyt tuli astetta järeempi suoja pohjaan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=143983
Runko tuli 40x40x4 rhs:sästä ja päälle 3mm hardoksia. Aika venyttäminen oli että hardoksi muotoutui kulmien mukaan ilman leikkelyä, pienet urat taitoskohtiin niin alkoi jo uskomaan käskyjä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=143984
Tollanen siitä sitten tuli, ja jos joku meinaa että siitä tuli painava niin vaaka näytti "vaan" 48kg tolle lätylle painoa:D Kuskin täytyy kohta vetää vatsa sisään että riittää autossa kantavuus:D:D Nyt pitäisi kyllä kestää, ainakin toivottavasti:rolleyes: Hiukan tollanen töks, töks reunanen se vielä on, sitä olis tarkotus jatkaa vielä ainakin eteenpäin ja ehkä taaksekin päin.
Illalla/yöllä vielä naputtelin hiukan kuskin ovea suoraksi ja laitoin ehjän ikkunan paikalle. Lauantaina aamulla Sastamalaan ajelemaan ja grillaamaan tms. Siellä ei vissiin saatu oikein kunnolla mitään rikki, vaikka laturi lopetti hetkeksi lataamisen, kun jo worryssä kiukutellut vesiletku kiukutteli lisää ja pissasi suoraan laturiin vettä. Pikaisella vesikierron uudelleen järjestämisellä ajelut jatkui pimeään asti.
Sunnuntaina käytiin katsahtamassa Uudenkaupungin maastoja ja siellä saatiin jo jotain aikaiseksikin:( Ensin luovutti toinen napalukko, semmonen saatiin pikaisesti naapurikylästä lainaan, joten ajelut jatkui. Yksi nousu laittoi melkoisesti hanttiin ja siinä sutiessa liuttiin vasemmalla kyljellä puuhut:) Arvatkaa mikä ikkuna hajosi:mad::mad::mad: Saatii siinä yksi rengaskin vielä tyhjäksi, ennen kun lähdettiin kotiin. Tulipahan testattua bilteman reppukompuraa:o
Pari kuvaa tarttui sieltä kun kaveri oli puikoissa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=143985
Etulukko pitäis hankkia, liian usein vaan toinen etupyörä sanoo: viu viu viuu...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=143986
Maasto oli hienoa, suuret kiitokset Olmalle ja muille osallisille!!
Yksi nousu laittoi melkoisesti hanttiin ja siinä sutiessa liuttiin vasemmalla kyljellä puuhut:) Arvatkaa mikä ikkuna hajosi:mad::mad::mad:
Akryyliä/pleksiä lasit niin rupeaa pakkasukko pysymään ulkona vaikka hieman hyttytyttöilyä puitten kanssa harrastaisikin :)
Tämä se oli maukasta katsottavaa kun Broncco eteni worrycrossissa! Oli elämäni ensimmäisen offi-tapahtuma katsojana, ei viimonen.
Tänään olikin sopivasti lorvipäivä joten aloin elvyttämään muulia joka on maannut pihalla sivulasi rikki ja vararengas alla joulukuun puolestavälistä saakka.
Paikattua kummia kun vaihdoin alle, niin rengas heilui 5cm poikittain, syykin löytyi. Yläpalloon laitettu camber/caster säätömulikka oli löystynyt ja heilui tukivarren reiässä valtoimenaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=148627
Epäkeskon ulkohela on taittunut ohuesta osasta sisään ja sisäosa taas turvonnut ulospäin ohuimmasta paikasta. Tukivarren reikä onneksi vaikutti ehjältä. Pesin kilpukat hyvin ja kovaa lukitetta pintoihin ja pikkuhiljaa kiristystä ja tuurnalla naputtelua, kunnes olivat piukassa taas. Jäämme seuraamaan tilannetta pysyvätkö vielä paikallaan, tuossa se nyt köllöttää:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=148657
Sitten osui silmiin että joku on suuttunut mun happianturille:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=148658
Ilmankos viimeksi taisi check engine valo palaa kun ukissa ajeltiin, eikä sammunut vaikka tarkistin että moottori on vielä paikoillaan:D Uusia kolme johtosia nyt tietenkään ei sattunut olemaan, mutta pitkän kolppauksen jälkeen löytyi hyvä käytetty, joka hataran muistikuvan mukaan olis vielä toimivakin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=148659
Sitten oli vuorossa taas ohjausvarren suoristus talkoot, kuinkahan monta kertaa toi kestää prässätä suoraksi, kun aina se hakeutuu kiviin ja kantoihin. Flip over ohjauksen tekoa odotellessa:rolleyes:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=148664
Sivu ikkunallekin piti jotain tehdä, tonne semmonen ei oikein enää mahdu:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=148661
Joten uutta peltiä rypytettäväksi ja ikkunaa rikottavaksi:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=148662
Kuinkahan kauan toi peili pysyisi mukana, 3min..? Ovelle pikainen pesu tinnerillä ja 180:sellä epäkeskosienellä ja mustaa niskaan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=148663
Olishan noi reiätkin voinut paikata, mutta jätetään jotain ensikertaankin:)
Sitten oli pahimmat vauriot ehjätty, niin pääsi jo rasvaamaan ristikoita ja niveliä ja muuta keväthuoltoa tekemään. Tänään piti vetää uudet sähköt ja rele flektille ja putsata syyläri ym pikkupuuhastelua, mutta ne jäikin taas toiseen kertaan kun tuli noita ylläri puuhia.
No siellä se lavalla taas olisi ja huomenna Punkalle ajelemaan loputkin viat pois:)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=148665
No niin. Sitten pitäisi alkaa valmistautumaan Heinimaan krossiin. Muulia hiukan testiajettiin Punkalla 8.2 ja Ukissa 16.2. Melko hyvin testiajot onnistuikin, vikoja löydettiin taas mukavasti lisää :) Takalockeri löi jo syksyllä silloin tällöin kevyessä vedossa yli, ja Punkalla pauke tuntui lisääntyvän. Syykin oli päivän selvä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=148694
Lukko rikki!!! Ihmekös eteni niin huonosti.
Jousituksen toimintaa testailtiin kanssa hiukan:
https://www.youtube.com/watch?v=F_5n6-KD58o
Toi hyppely paljasti liian heikon vanteen hantin ?! puolelta, joka pyysi lekaa että mahtui taas pyörimään jarrusatulan ympärillä. Yksi Rancho valutteli öljyjään kotimatkalla.
Ukissa ei hajonnutkaan tällä kertaa muuta kuin se normaali 1kpl ikkuna... tällä kertaa takalasi.
Tänään rupesin kurkkimaan perämurikkaan, mikä sitä lukkoa kiukuttaa. Hampaat on paikoitellen melko kuluneet ja käyntivälystä oli melko paljon puoliskojen välissä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=149801
Kaivoin varastoista puretuista 8.8 murikoista laakerilevyjä poskirattaiden takaa ja lättäsin semmoset 0.90mm levyt shimmaamaan lockeria piukemmalle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=149802
No keskitappihan ei enää sopinut paikalle, ja tökkäsi c-clipsien lukitusrenkaihin kiinni, jotka oli nyt myös 0,9 mm eri paikoissa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=149804
Lukitusrenkaat hioin sorvin ja laikkakoneen yhteistyöllä 1.0mm alikokoon joten keskitappi sopi taas paikoilleen, ainakin melkein... Lopuksi vielä vetareista piti ottaa päästä pari kymmenystä pois jotta nekin sopi paikoilleen keskitapin kylkeen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=149803
Ahtaalta tuntui kun lukkoa sovitti carrierin sisälle, mutta sinne meni, ja näyttäisi olevan rakoa vielä niin että ulomman pyörän ratas pääsee lyömään yli mutkissa. Kilpukat laitoin paikalleen toisin päin, että vetopuolelle tuli ehjät ja terävät hampaat.
Vetareissa oli rihloissa ehkä aavistus pientä kiertymää, ja kuskin puolen vetari oli n.3mm kiero. Silmämääräinen oikaisu prässissä ja paikoilleen, kestää kunnes hajoo:)
Pitäisköhän miettiä jo ihan D60 tai Ford 10.25 perää alle??? Ei kai, toikin murikka laahaa keskeltä maassa ja kivissä kokoajan...
Etualeksissa olen kattellut kiillottuvaa kohtaa hantin vetarissa jo viime syksynä, ja nyt alkoi paljastumaan mikä sen aiheuttaa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=149599
Vasen tukivarsi on taittunut aika hyvinkin päästä, oik.vetarin nivelen ja suojakumin kohdilta. Toi vahvistuspalkki otti hiukan joustoissa runkopalkkiin kiinni, mistä nyt mahtuu rottakin kulkemaan. Saattoi toi hyppely punkallakin avittaa hiukan tässä:o Silloin kun varret oli irti ja puhallettuina, meinasin vahvistaa ne kuten ameriikan pojat tekee:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=149600
Mut sitte laiskuuttani aattelin että kyllä näillä tehoilla pitäisi ton yhden vahvikepalkin ja panssari hampaiden riittää... Nyt sitten tehdään se uudestaan:mad:
Mielessä pyörii D44/D50 TTB hydridi, tukivarren päät F250 Forssonista, jolloin saisi isommat pallonivelet, jarrut ja 8-bolt navat ja D60 kaliperin vetarit ja ristit tonne akseleihin. Aikaa ja varsinkin rahaa pitäisi vaan saada jostain kaikkien visioiden toteuttamiseen:D
Lähitulevaisuudessa varmaan keskitytään vaan pitämään tämä kisailu ja pöristely kunnossa, ja suuremmat rakentelu innot tuhotaan tuolla toisessa topikissa.
Tänään tehtiin uutta pitoa kummeihin, nappulat alkoi olla jo niin pyöreät ja latistuneet että Olman pellonreunalla pikkuinen savimäki tuntui melkein mahdottomalta päästä ylös vaikka muut ajeli melkein tyhjäkäynnillä sitä ylös:rolleyes:
Tästä lähdettiin liikkeelle, perimätiedon mukaan Loppilaista disainia olevat jo kuvioidut TSL:ät:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=149703
Toinen etupyörä kuvioitu kyykäärmeelle pääurista, ja reunanappuloita kaivettu esille:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=149704
Tässä valmiit kevennetyt kumit, takakumeista en leikannun keskiuraa, kun keskellä oli hiukan paremmin vielä uraa jäljellä, viiltelin vanhojakin poikittaisleikkauksia vielä 4mm lisää:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=149705
Se jää nähtäväksi miten nappulat pysyy mukana, mutta on sentään ainakin hetken aikaa karheaa nurkkaa renkaissa, kun vaikuttaa että Heinimaallekin tulee melkoisen mukavat ajelupinnat ainakin pelto osuuksiin :)
Tollanen siitä sitten tuli, ja jos joku meinaa että siitä tuli painava niin vaaka näytti "vaan" 48kg tolle lätylle painoa:D
No eihän tuo nyt paljoa ole, just tasan saman verran kuin G-Mersun kierros tukivarsia. :D
No eihän tuo nyt paljoa ole, just tasan saman verran kuin G-Mersun kierros tukivarsia. :D
Eihän se paljoa ole. Ja tämä laitos ei pikkukiloista hätkähdä, eihän painokaan noussut kuin 1, 9% :) Eikös se sama päde kaikkeen, myös painoon, enempi on parempi :eek:
Tänään tuli taas painoa hiukan lisää. Etutukivarren oikaisu/vahvistus oli vuorossa. Ensin oiottiin, kahdesta m12 pultista kun väänsi jenkat rullalle, niin varsi oli taas suora:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=149896
Päätin tehdä aikapulasta johtuen sen auton alla, ripustuksien, murikan ja jarrujen purkamisessa olisi kuitenkin vierähtänyt pari-kolme tuntia ja varret saa aika mukavasti tyrkylle ja juuri sen verran väännettyä, että oik. vetari lähti murikasta irti pois tieltä ( onneksi jätin c-klipsin vetarista pois kun sitä kasasin!)
Oikasun jälkeen taipuneen kohdan päälle tuli 5mm levystä särmätty u-profiili, jonka poltin tukivarren muotoihin tukemaan hiukan pitemmältä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=149897
Takapuolelta boxasin varren, niin paljon kun vetari antoi myöden:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=149898
Siellä taas köllöttelevät, somasti jalat ristissä. Kiinnikekorvan raudat on myös hiukan taipunut, siihen pitää vahvikkeita lisätä kunhan ehtii ja kerkee tai muistaa:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=149899
Tuon kiinnityskorvan vahvistamista on suositeltu monessa yhteydessä amerikan artikkeleissa ja foorumeilla, mutta ei kannata toimia, ennen kuin sattuu omalle kohalle, eihän :o
Huomiseksi jäi vielä loppu tarkastukset autoon, sisätilojen tyhjennys ja takapenkki veke, syylärin huuhtelu kurasta, vas etup. laakerin tarkastus (tuntui olevan hiukan löysää) ja.. ja ... niin, jos jää aikaa niin flektille vois jo virittää releet ja ihan katkaisimen hyttiin, puol vuotta jo solmittu johtoja konehuoneessa :rolleyes:
Ai juu ja volvoon pitää vielä löytää lataus ennen lähtöä Heinimaalle, toivottavasti hoituu hiilillä ja säätimellä ettei tarvi ottaa generaattoria lavalle:D
Kyllä se auto vaan käytössä kuluu :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=151588
Mahtaisko värivaha auttaa vielä tohon ulkonäköön :o
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=151587
Ehkä ihan pelkkä pesukin auttaisi ensihätään jonkun verran :(
Nokian ajeluissa löytyi ensimmäinen kunnon sulakekin etuakselista:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=151589
Ja toinenkin samalla:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=151590
Juuri vahvistettu tukivarsi onneksi kesti kunnialla. Pariviikkoa olis vissiin aikaa taas parsia ennenkuin on aika taas rikkoa lisää :)
knucklebone
17.03.2014, 17:38
Tässä topickissa on kyl hienoa toimintaa!
Ton oman Broncon perä pitäis varmaan shimmata uusiksi, kun jotain 5 mm liikkuu vanne sisään/ulos kummallakin puolella. :D
Kiva että ihan täällä offipalstallakin on aihetta sivuten juttua.
Vaikka netti on kuvia pullollaan, multa löytyy Haynesin korjausopas ronkeloon, jos tarviit joskus jotain valmiiks painettua ohjetta.
Tomppaa_
17.03.2014, 18:42
Seuraavaks ristikon kupit hitsillä kiinni?
Tässä topickissa on kyl hienoa toimintaa!
Ton oman Broncon perä pitäis varmaan shimmata uusiksi, kun jotain 5 mm liikkuu vanne sisään/ulos kummallakin puolella. :D
Kiva että ihan täällä offipalstallakin on aihetta sivuten juttua.
Vaikka netti on kuvia pullollaan, multa löytyy Haynesin korjausopas ronkeloon, jos tarviit joskus jotain valmiiks painettua ohjetta.
Jos pyörät liikkuu millikaupalla, niin sulla on varmaan se keskitappi kulunut kuopalle. Tosin 0.5mm välys tuntuu kolmelta milliltä kun pyörää klonkuttaa tunkin nokassa. Multa löytyy jonkun verran kirjatietoa myös, mutta ne ei enää paljoa tämän auton kohdalla päde :)
Seuraavaks ristikon kupit hitsillä kiinni?
Ei varmaan hitsi napitkaan olisi tilannetta pelastanut, ja kuumat kohdat karkaistuihin osiin ei oikein tunnu hyvältä ajatukselta vaikkei niitä aina pystykään välttämään.
Nonii! Etualeksin upgrade package laahattu tontille :) F250:sen TTB D50. Tosta napataan isot pallonivelet, 8-bolt navat ja vetarit isommilla 1350 sarjan nivelillä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=151764
Tähän täytyy jo tehdä se rt-päiden flip over, taitavat olla tässä alempana kun noissa pikku knucleissa, perhana kun ei ole flat top knucleja...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=151762
Pientä leikkaa-liimaa sovittelua se vaatinee kun tukivarsia ei voi suoraan vaihtaa, tässähän on huomattavasti lyhyemmät varret kun Bronco/ F150 sarjalaisissa, mutta onhan se piis of kake homma muuten ...?
Juu ja eihän tätä laitetta pitänyt muuta kuin pitää liikkeellä, mutta niin se mopo taas karkas :D
Vahvistuuko nuo vetarit tässä progikksessa vai ristikot ainostaan? Onkos tossä D50 akselissa ulkopään laakeroinnissa eroja tuon Ronkkon laakereihin.
Vahvistuuko nuo vetarit tässä progikksessa vai ristikot ainostaan? Onkos tossä D50 akselissa ulkopään laakeroinnissa eroja tuon Ronkkon laakereihin.
Vetareissa on samat sisärihlat kun Broncossakin, joten vahvistuu vaan nivelistä, ja näin ollen vanha murikkakin jää käyttöön. Pyöränlaakerit ja napalukot on paljon järeemmät, samaa kokoluokkaa ilmeisesti kun tonnisissa D60 akseleissa.
Vetareissa on samat sisärihlat kun Broncossakin, joten vahvistuu vaan nivelistä, ja näin ollen vanha murikkakin jää käyttöön. Pyöränlaakerit ja napalukot on paljon järeemmät, samaa kokoluokkaa ilmeisesti kun tonnisissa D60 akseleissa.
Joo ihan järkeen käyvää. On tuossa F250:sessä kantavuutta erityyliin kuin Bronco ja F150 sarjassa.
Täällähän ei tietenkään ole ehditty mitään järkevää tehdä. Nappasin iltapuhteiksi katon pois, kun kesä on tulossa. Tuli ihan töpön näköinen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=152957
Näyttää ihan susukilta :eek:
Taas toi keula näyttää roikahtaneelta, koskahan se lopettaa laskemisen. Mutu tuntumalla se vajoaa 15-20mm joka krossikisassa? No korotuspalaa lisää samalla kun tukivarret vaihtuu. Huomenna pitäis vaihtaa varavetari talvisodassa haavoittuneen tilalle että pääsee La katkomaan puukeppejä Ukin testipäiville. Painepesurin uudet venttiilit odottelee asennusta, pitäis varmaan nekin asentaa että sais muutaman kilon kuraa auton kyydistä pois.
Tuli sitten vaihdettua uudet ristikot ja vetarit hantinpuolelle ihan yhtä ajokertaa varten :) Ukin testipäivillä alkoi etupäästä kuulumaan kummaa sivuääntä, joka ei sitten tullutkaan sivusta, vaan autosta ittestään :D
Luulin että vetarin rihlat oli menneet ja löivät poskirattaassa yli. Joten taas tipahti akseli:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=153662
Syy paukkeeseen löytyikin pikkurattaiden pudonneista hampaista (onhan ne pikkurattaat välillä siellä pyörimäänkin joutuneet ;)) :
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=153663
Pinionin juureenkin lentänyt ilmeisesti hampaita, tai sitten sieltä(kin) löytyy vielä joku kiva ylläri:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=153664
Seuraavaksi akseliston vahvistusta ajatellen vertailevaa tutkimusta, varret ovat muodoiltaan niin lähellä toisiaan, mutta kuitenkin niin kaukana...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=153665
Lisää vertailevaa tutkielmaa, on ne isomman auton osat isompia!:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=153666
Nyt kun murikka on irti, niin tekis mieli laittaa sinne lukko samalla. Rahatilanne puoltaisi Lock-Right:in tyyppistä hammaslukkoa, mutta kuinka puskeva autosta tulee isommissa nopeuksissa krossia ja tiukkoja mutkia ajatellen? Se lukkohan on 100% kun mennään kaasu pohjassa. Vai rupeeko auto kääntymään jopa paremmin?? Vai täytyykö se olla torsen vai ihan kytkettävä lukko tossa käytössä?
Ääni kytkettävälle vaik onki kallis
p.jäppinen
14.04.2014, 18:12
Torseenilla ainakin puskee niin pirusti, oli huono valinta crossiin vaikka muuten onkin hyvin toimiva aparaatti:D:D
veijon-esso
14.04.2014, 20:41
Laita kytkettävä, niin saat kemppilukon ja avoimen tasauspyörästön paskat puolet samassa paketissa..! :D:D:D
Kyllähän se kytkettävä paineilma tai E-locker olis toivelistan ykkösenä, mutta kun se hinta... Ja saishan sen mukana tosiaan ne molemmat huonot puolet :D Ebayssä olisi ylijäämä E-locker edullisesti, mutta ei taida tähään hätään ehtiä sieltä mitenkään tänne.
Tukivarsien teurastus alkoi tänään ja piene pähkäilyn jälkeen askartelin jigin johon tukivarret istutettiin spindleen sopivaan sorvattuun holkkiin. Noin sain molempiin varsiin leikkaus ja korkeus merkinnät, niin että tulee uudet navat samaan kulmaan kun vanhatkin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=153760
Siinä olisi ensimmäinen D44/D50 hydridi varsi hepeissä, toistaiseksi näyttää palaset sopivan yhteen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=153761
Huomenna täytyy yrittää ehtiä sovittamaan murikkaa varteen ja tarkastaa että vetari on oikeassa linjassa ja mahtuu pyörimään. Sitten toinen varsi heppeihin ja auton alle lopputarkastukseen ennen lopullista saumaa.
Tietyn mallisessa E-lockerissa havaittiin ongelmaks ettei kestä heijaamista vaihteilla eestaas. Aina suunnan vaihtuessa lukko avautuu hetkeks ja taas kytkeytyy uudestaan eikä kestä sitä jos sukka imusarjassa pakki-ykköst-pakki-kakkost
Tietyn mallisessa E-lockerissa havaittiin ongelmaks ettei kestä heijaamista vaihteilla eestaas. Aina suunnan vaihtuessa lukko avautuu hetkeks ja taas kytkeytyy uudestaan eikä kestä sitä jos sukka imusarjassa pakki-ykköst-pakki-kakkost
E-lokkeri vaatiin sen vajaa puolikierrosta että epäkesko työntää hampaat kiinni kun sen kytkee tai suunta vaihtuu. Siitä heijaamisesta tuskin tulee ongelmaa, ainakin tämänhetkinen vaihteisto kytkee pykälät niin pehmeästi ja viiveellä ettei kovia heijaus rykäyksiä pääse tulemaan vaikka kuin yrittäisi :D -ja manuaalia ei tule ;)
Tuollaista tuhoa tulee manuaalilla heijaamisesta :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1028&pictureid=98864
Tuollaista tuhoa tulee manuaalilla heijaamisesta :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1028&pictureid=98864
Epäkeskolevy muuttunut ihan särjeksi, eikös noita onneksi saa ihan varaosana tuohon?
veijon-esso
17.04.2014, 08:00
Tuollaista tuhoa tulee manuaalilla heijaamisesta :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1028&pictureid=98864
Ei kait se ongelma varsinaisesti ole heijaamisessa, vaan alitehoisen moottorin aiheuttamassa kytkinpommien tarpeessa..! :D
Nyt olis akselit alla ja härveli pyörillään, aika hyviltä näyttää caster ja camber kulmat silmämääräisesti. Pikkasen puuhaa tuotti 15" vanteen sovittaminen noihin jarruihin. Onneksi isossa maailmassa on opetettu että isosta saa aina sopivan pienentämällä. Amerikan malliin varttituuma satulan kiinnikkeistä pois:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=153920
Hyvin mahtuu, ja tilaakin on :p onhan tossa sekin hyvä puoli että jos vanne menee solmuun, niin manklaantuu automaattisesti suoraksi...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=153919
Huomenna täytyy taas muuli viedä ulkoruokintaan, muita projekteja taas piha täynnä. Maanantaina pitäis tarkastaa pyöräkulmat kunnolla ja repiä tukivarret taas irti ja hitsata ja vahvistaa ne lopullisesti. Täytyy varmaan etulukko jättää toistaiseksi vielä hautumaan ja kasata perään varaosamurikasta ehjät rattaat, kaasutellaan sitten senkin edestä :D Ihan semmonen olo että taas taitaa tulla kiire kun reilun viikon päästä pitäis jo ajaa krossia Honkajoella.
Makia kampe. :) Tätä tulen seuraamaan.
On se mukava nähdä erilaista rakentamista ku tojota akselit/ranke tukivarret.
TTBhän on ideana ihan hyvä kun vaan tekee valmiiksi, niinkuin tässä rojektissa on tehty.
Aion lähitulevaisuudessa syyllistyä tekijänoikeus rikkomukseen ja kopioida muutamia juttuja autostasi. :D:p
Niille lukijoille jotka ei vielä oo vahvistanu TTB tukivarsia: TEHKÄÄ SE
kuskinpuolen tukivarsi kun pääsee taipumaan tarpeeks niin jousituksen pohjatessa ottaa vänkärin sisempi ristikko kiinni moottorin kannakepalkkiin (vaimikäsenyoli)
Nimim: mistäkö tiiän! ;)
Viittikkö ottaa vähän mittoja d44sen nivelistä, tarttis omaan exploreriin kehitellä jotain vahvempaa ku ristikot alkaa varastosta loppumaan;)
Makia kampe. :) Tätä tulen seuraamaan.
On se mukava nähdä erilaista rakentamista ku tojota akselit/ranke tukivarret.
TTBhän on ideana ihan hyvä kun vaan tekee valmiiksi, niinkuin tässä rojektissa on tehty.
Aion lähitulevaisuudessa syyllistyä tekijänoikeus rikkomukseen ja kopioida muutamia juttuja autostasi. :D:p
Niille lukijoille jotka ei vielä oo vahvistanu TTB tukivarsia: TEHKÄÄ SE
kuskinpuolen tukivarsi kun pääsee taipumaan tarpeeks niin jousituksen pohjatessa ottaa vänkärin sisempi ristikko kiinni moottorin kannakepalkkiin (vaimikäsenyoli)
Nimim: mistäkö tiiän! ;)
Viittikkö ottaa vähän mittoja d44sen nivelistä, tarttis omaan exploreriin kehitellä jotain vahvempaa ku ristikot alkaa varastosta loppumaan;)
Mukava tavata uusia fordisteja, näyttää meitä hulluja riittävän :D Ihan vapaasti saa imeä vaikutteita, mutta en ota vastuuta jos meneekin huonompaan suuntaa näillä muutoksilla :D
Mulla on sellainen käsitys että nivelet olis samat Bronco/F150 D44 ja Explorer/Bronco2 D35 vetareissa. Spicer 1310 sarjalaiset tässä oli tai 5-760x nimellä tunnetaan myös.
Aika näyttää miten noi isommat ristit tässä toimii, hiukan nakottaisi koettaa yhdyttää porsche 930 cv-jointit noihin kepukoihin ristien tilalle. Mutta ei mennä vielä asioiden edelle, jotain kiireellisempiäkin asioita on tässä ja muissakin autoissa tehtävänä :eek:
Mulla on sellainen käsitys että nivelet olis samat Bronco/F150 D44 ja Explorer/Bronco2 D35 vetareissa. Spicer 1310 sarjalaiset tässä oli tai 5-760x nimellä tunnetaan myös
Niimpäs olikin, ompa hyvä etten tehnyt hätiköityjä ostopäätöksiä.
:)
Jotain cv niveliä oon itekki haaveillu, tuntuu vaan että aina kun keksii jonkin vaihtoehdon niin joku on niitä kuitenki repullisen särkeny.
Jään kiihot.. kiinnostuneena oottaan testituloksia nuista 50n risteistä.
Niimpäs olikin, ompa hyvä etten tehnyt hätiköityjä ostopäätöksiä.
:)
Jotain cv niveliä oon itekki haaveillu, tuntuu vaan että aina kun keksii jonkin vaihtoehdon niin joku on niitä kuitenki repullisen särkeny.
Jään kiihot.. kiinnostuneena oottaan testituloksia nuista 50n risteistä.
Jeps. Tutkiskelin asiaa hiukan kun alkoi mietityttämään. Joihinkin Explosioneihin on laitettu samat pikkunivelet kun vanhemmissa D28 peräsissä pikkubroncoissa, on vissiin melko harvinaisia kyllä, olikohan niitä vaan manuaalin yhteydessä tai jotain?
Nuo 930 CV nivelet on vissiin vahvimmat mitä on, kehitetty alunperin 911 turbo porsaaseen, GKN:n tekeleet ja 108mm ulkohalkaisijalta. Niistä on vaan ollut hiukan ristiriitaista tietoa kuinka paljon sietävät kulmaa, enkä ole kyllä mitannut paljonko TTB:n knuclet kääntyvät.
Tohon toiseen projektiin on hankittu jo kardaaneihin GKN:n 100mm pikkuveljet, saa nähdä kuinka kestävät. Luulen että suuri syy ristinivelen ja lenkkien väsymiseen on "kulmikas" pyöriminen kun pyörät on käännettynä, pyörä kiihdyttää ja jarruttaa 2 kertaa joka pyörähdyksen aikana. Ei se nykivä liike varmaan muullekaan voimansiirrolle pelkkää hyvää tee...
Tänään oli ajatuksissa mitata etupyörien kulmat tarkemmin ja purkaa tukivarret lopullista hitsausta varten, mutta johonkin se päivä taas katosi. Auringon laskuakin ihastelin ison nuotion ääressä samalla kun poltin roskia pois ja jokunen karhukin taisi kaatua samalla ;)
Tänään oli pakko jo touhuta jotain, mittasin astekulmia ja Casterit meni laakista kohdalleen, 6 astetta näytti molemmilta puolilta. Camberia piti hienosäätä pari-kolme astetta molemmilta puolilta. Olisihan nekin saanut säätömulikoilla kohdalleen, mutta paremmin toimii kiinteillä kartiomulikoilla.
Kun kulmat oli oletettavasti kohdillaan niin puikko palamaan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=154105
Sitten vahvikelevyä kylkeen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=154107
Ja toiselle puolelle vahviketta myös:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=154106
Lopuksi boxasin toisenkin tukivarren siitä mistä tehdas on sen unohtanut tehdä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=154108
Yksi vetari on ottanut hiukan kipeää, taitaa tulla mallia hitsatut kupit vaikka tossa aikaisemmin hitsaamista vastaan purnasinkin:p Kestäiskö tommoset lenkit jos ne täyttöhitsaa ja koneistaa, vai tuleeko hitsikupeilla vahvempi?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=154103
Napalukoista näyttää tulevan pulma, yksi pitäisi pikaisesti jostain löytää muuten jää auto takavetoiseksi.. Kiinteät drive flanget tähän tulee, mutta ehtiikö sellaiset enää mistään ennen sunnuntain kisaa. Jos jollain sellaisia on, niin lainaksi saa antaa;)
Jos taas ehtis hiukan päivitellä tätä teelemystä, kauheeta aikaa tää kevät kun on kauhea kiire kokoajan :mad:
Joskus viimeviikolla tapahtunutta:
Tukivarret tuli sitten tehtyä ja maalattua ja asennettua. Tein nyt sitten lopultakin kauan haaveillun rt-päiden käännön uusiin knucleihin. Knuclet istutettiin poraan ja kairattiin vasta- eli yläpuolelta uusi ylikokokartio:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=154554
Siihen kaveri oli jo sorvannut sopivat supistusholkit joilla ylikokoreikään laitetaan orkkiskartiot:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=154555
Siellä istuu:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=154556
Sitten Knuclet paikalle ja sovittamaan raidevartta uuteen asentoon, hienosti nousi parempaan asentoon kuin ennen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=154551
Sitten piti rikkinäisille hampaille tehdä jotain etuperässä. Varamurikasta varastin ehjät pikku ja poskirattaat, kun ei sitä lukkoakaan mistään vastaan kävellyt tällä toimitusajalla :D :
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=154552
Öljylinkokin on hiukan käytetyn näköinen, vaikka sitä naputtelinkin suoraksi. Kai se öljy tuosta vielä lentää pinionin ränniin, en viitsinyt tässä kiireessä ottaa riskiä että laakeri särkyy ulosvedossa. Elettiin jo lauantaita ja seuraavana päivänä olis akselin koeajo, mallia Honkakoski Krossi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=154553
Sitten perämurikkaa paikalleen ja vetoakseliin hellävaraista vahvistus kempitystä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?
albumid=5681&pictureid=154550
Vetaria paikalle ja mit..vit.. :mad::mad: Eihän se sinne sovi lainkaan, roikkuu 15mm alhaalla :(:( Vaikka tukivarret oli linjattu napoihin, niin murikat on ilmeisesti pari astetta eri asennossa tukivarsissa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=154549
No murikkaa irti ja paineilmavinkua kouraan ja pikkuren reikiä soikeiksi niin alkoi akseli sopimaan keskelle napaa, murikan kyljen tukirauta piti myös irroittaa ja hitsata uuteen asentoon pari milliä ylemmäs. Jee, saattaa toimia sittenkin! Äkkiä vasen napa kokoon ja jarrujen ilmaus ja pikapostin tuoman napalukon asennus. Sitten oikeaa puolta kasaan ja pikku ongelma sen lisäksi ettei uutta isompaa niveltä tahtonut millään saada boxattujen tukivarsien väliin, Rihlat loppuu kesken.. :mad::(
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=154548
Koetin sitten sorvata rikkinäisestä nivelestä rihlaholkkia irti ja hitsata sitä tuohon jatkoksi, mutta hitsauksen suhina kertoi jo ettei toimi, pikku napautus vasaralla ja sauman vierestä poikki :mad: Jotain ihme valuraudan ja valuteräksen välimuotoa toi aine. Pikkukikkailuilla ja vanhalla pikkuristisellä keskinivelellä sai rihloja 30mm jo päällekäin. näillä siis mennään ja kaasutellaan ihan varovasti vaan :rolleyes: kunnes uusi pidempi rihlainen yoke saapuu ja asentuu paikalle. Sekin onneksi löytyi oman merkin puitteissa, manuaali CobraJet musseissa ja joissain isoissa 4wd pick-upeissa on sama risti kardaanissa ja vielä samat rihlat vaihdelaatikon ulostuloakselissa :) Ja vielä sopivasti n.50 mm pitempi :)
Joku ilta, oliko torstai, meni kivasti kun sattumalta huomasin että runko oli 3/4 poikki simpukan takaa ja heilui hassusti : Simpukkaa pois ja saumaa sinne sun tänne:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=154547
Nyt pitäis jo laittaa tosissaan se lisäsylinteri ohjaukseen, tai ainakin suunnitella sitä kovin :)
Lauantai illalla ajoin jonkun satametriä testiä ja sunnuntaina 05:00 jatkamaan lähtövalmisteluita, nesteiden tarkastusta jne. Sitten päästiin testaamaan uutta akselia tositoimiin Honkakoskelle. Koeajosta selvittiin kaikinpuolin hyvin, mitään ei hajonnut! Ensimmäisen kierroksen jälkeen tuli hiukan bensan hajua nenään ja mittari näytti tyhjää:mad: Tankki+kivi = oh shit :o piti pysätä tarkastamaan vaurioita, tankki oli kuiva ja ehjä, joten matkaa jatkettiin, vika siis mittarissa. Bensan hajuun löytyi syy vuotavassa korkissa josta tiukassa mutkassa oikealle lensi kaaressa tavaraa pihalle :o Oikea jarru jumitteli ja jarrut hiukan heikkeni kiehumisen takia puolessavälissä kisaa, mutta varovasti jatkettiin loppuun. Pientä miinusta on hiukan levottomampi käytös ja ratin vatkaaminen n. 60-70 vauhdissa, täytynee koettaa lisätä hieman camberia ja kokeilla eri aurauskulmia jne. Renkaat myöskin ottavat johonkin kiinni isoissa joustoissa, siihen pitää varmaan puuttua ennen seuraavaa koeajoa Luumäellä.
Nyt lähden aukomaan sitä jumittavaa jarrusatulaa.
Jospa hiukan ehtisi päivitellä tätäkin.
Käytiin kohta kuukausi sitten ajelemassa Luumäellä krossia. Ennen sitä laitettiin autoon vuoden kaapissa odottaneet nelipistevyöt paikalle lopultakin ja miesten ikeasta haetut "sporttiset penkit". Penkeille tuli omat 40x40 asennusputket lattiaan poikittain jotka on 4mm levyllä kiinni helmapalkeissa ja keskeltä kardaanitunneliin hitsattuna. Ei notku penkit enää. Samalla lattiamatot ja äänieristeet lähti pois turhina vedenimijöinä. Lattia ja turvakaaret ym. pitäisi vielä maalata joskus kun ehtii. Korotin vielä pohjaanlyöntikumeja 35mm, varmuuden vuoksi ja puskureista napattiin 40mm pois päistä, kun eturenkaat raapivat kaariin ja puskureihin hiukan Honkakosken kisoissa.
No sitten ollaankin jo odottelemassa lähtöä Luumäellä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=155476
Rata oli mukavan nopea ja kivaa oli:
(kuvat lainattu Team Wille/Ellulta, thanks)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=156246
Toi on vissiin pari sekuntia myöhemmin, ainakin liikerataa on akseleissa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=156247
Onneksi muistin korottaa ne pohjaanlyöntikumit:D
Kivaa oli 45 minuuttia ja johdossa mentiin, Lämpömittari oli tasaisesti punaisella kolmannesta kierroksesta lähtien, lämppäri huusi täysillä kuumaa naamaan, ja joka kolmas kierros piti ajaa rauhassa jäähdytellen ja heti kun mittari oli punaisen alaviivalla, mentiin taas kunnes mittari oli taas yli asteikon. Vedet pysyi kuitenkin hyvin sisällä. Jossain vaiheessa tuli välillä ihmeellistä palaneen käryä tois aikaisesti, mutta kun liekejä ei kuskin penkille näkynyt niin annoin mennä vaan kunnes jyrkän ylämäen jälkeen alkoi kummaa korinaa ja kolinaa kuulumaan. Vasen jousipakka oli TAAS poikki ja pyörä raapi kaaria ja takapuskurin päätä, vaihteistoöljyä valui maahan reilulla norolla ja heti kun sammutin moottorin niin jälkilämmöt heitti vedet ulos samantien!
Hetken päästä selvisi että vika ei ollutkaan jousen joka katkesi, vaan taas asentajan laiskuuden... Perämurikka oli irronnut oikeasta akseliputkesta ja koko vääntörasitus siirtynyt vasemmalle jousipakalle. Se mielessä pyörinyt traction bar olisi estänyt tämänkin vaurion:o
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=156248
Pinion oli hypännyt hassusti pystyyn, takaa päin näkyy öljyäkin jo tulleen hitsinapin kohdasta (huomaa taas paikalla oleva ekologinen puujousi):
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=155472
Ehkä se oli ihan hyvä että perä meni noin, auton alla oli parikierrosta aiemmin ollut jo liekkejä jotka kuitenkin oli sammuneet hetkenpäästä, kai siellä oli vaihteistoöljyä loiskunut putkille tai jotain..
Yhtään ei silti harmita, jos ei oltaisi jääty kolmoseksi, ei olisi saatu komioita volvo paitaa ja lippistä:D Pitää kyllä tarkentaa järjestäjille, että hankkii ensvuoteen FL6 paitoja, ne sopii paremmin meidän kuljetuskalustoon:)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=155471
Sitten jatkuikin kaikki kiireet ja muuli on kiltisti odotellut puu perseessä ehjääjää, Raision trialkin meni sivusuun kun ei vaan ehtinnä:o Kuukauden päästä on kyllä pakko jo päästä mukaan:eek:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=155473
Mitenkäs ja millä tota perämurikkaa kuuluu hitsailla?varmaan hitsauskoneella juu:D, mutta kylmänä vai lämpösenä, jollain seospuikolla vai mikillä vai? Pitkällä saumalla hitaasti jäähdyttäen?
Amerikan hitsaajilla tuntuu olevan tapoja miljoona ja hiukan päälle, mutta onko kellään kokemuksia täällä miten hitsaukset takorauta kuoressa kestää?
Moi, just hitsasin omasta nuo putket koppaan kiinni. Mig ja ihan perus musta lanka esim. Esab OK 12.51, mulla seoskaasu. Tai puikko OK48.00. Pinnat niin puhtaaks ku mahdollista, öljyt pois sieltä välistä, jos saat. Hitsaus reilulla energialla, saa käydä kuumana. Ite hitsasin neljässä pätkässä vastakkaisilta puolilta, mut mulla oli jigi kiinni. Ei vääntyny mihinkää. Ja antaa jäähtyä hitaasti ja vapaasti. Hyvä tulee.
Isossa maailmassa kovasti jäähdyttelevät villan sisällä, mutta niitä oikeita tapoja varmaan on tässä(kin) asiassa paljon. Mulla on hiukan semmoinen pelko että pikkuinen hallittu vetely voi olla tässä akselissa vaan hyväksi, tuskinpa on enää putket linjassa jos saan jollain ilveellä väännettyä irronneen putken oikeaan asentoon :eek:
Ei niistä villoista mitään haittaakaan ole, (mutta tuskin paljon hyötyykään, imho).Putsaat vaan hyvin ja tommonen lisäaine kuten yllä, tai vastaava muilta valmistajilta.
veijon-esso
22.05.2014, 05:57
esilämmitys vois tehdä hyvää, jossei muuta niin saapahan rasvat paistettua sieltä välistä pois. Ja ehkä vähentää jännityksiä. Mä oon esilämmittäny toholla omat kötöstykset ja saa sillä vähän mielenrauhaa ainakin.
ja heti hitsauksen jälkeen annoin viel tohoa saumaan ettö jäähtyis hitaammin + sauman koputtelut vasaralla asiantuntevan ilmeen kera.
esilämmitys vois tehdä hyvää, jossei muuta niin saapahan rasvat paistettua sieltä välistä pois. Ja ehkä vähentää jännityksiä. Mä oon esilämmittäny toholla omat kötöstykset ja saa sillä vähän mielenrauhaa ainakin.
ja heti hitsauksen jälkeen annoin viel tohoa saumaan ettö jäähtyis hitaammin + sauman koputtelut vasaralla asiantuntevan ilmeen kera.
Toi asiantunteva ilme on tärkein onnistumiseen vaikuttava asia, työstettävä kappale vaistoaa heti asentajan epävarmuuden ja laittaa muuten heti hanttiin:D
Toi asiantunteva ilme on tärkein onnistumiseen vaikuttava asia, työstettävä kappale vaistoaa heti asentajan epävarmuuden ja laittaa muuten heti hanttiin:D
uskottavuutta lisää kaikenlaiset mittalaitteet esim. tönäri ,heittokello ja laserlinjari jutskista saa lisä pisteitä ;)
oikeasti noi hitsataa ulkona sateessa migillä santakasassa ja homma viimeistellään lekalla pöllikasan päällä :D
uskottavuutta lisää kaikenlaiset mittalaitteet esim. tönäri ,heittokello ja laserlinjari jutskista saa lisä pisteitä ;)
oikeasti noi hitsataa ulkona sateessa migillä santakasassa ja homma viimeistellään lekalla pöllikasan päällä :D
No siksi täällä kyselenkin kaikkia hienoja asioita, että tulee professionaali vaikutelma :)
Tossa nurtsilla kuitenkin ryömin auton alle heppaamaan sen, turha sitä on purkaa, hyvät öljyt menee vaan hukkaan! 30 metriä 1,5 neliöistä jatkojohtoa ja valovirta muuntaja sen päähän, kyllä märät neljäkutoset aina yhden perän kasassa pitää! Heittokellot, laserit, mikrometrit ja muut transistorit tökin tohon hiekkakasaan pystyyn että ainaskin näyttää "ai nou vat ai äm dooin" meiningiltä :D
No joo, alustava suunnitelma vois siis olla "puhdistus"lämmittää kosanilla öljyt saumasta pois ja heti mikkiä perään jonka jälkeen villaa ympärille että saa käsivarret syyhyämään!
Sen jälkeen vahvike rautaa banjon kylkeen harkitusti heppaillen.
Nonni, siitä tulee erittäinkin hyvä tuolleen. Valuterästähän se on ja aika ohutta ja putki 5 millistä, eli kyl lämpö siinä pysyy. Ölpät ja noet vaan pois kokonaan.
Pätemisosuus::D
Kyllä valuteräkset on ihan samanlailla hitsattavia ku mankelista tai mistä lie tulleett levyt ja putket. Ei oo vaan niin tasalaatuisia ja epäsymmetristen muotojen takia voi jäädä sisäisiä jännityksiä...
Eipä sitte tullutkaan hitsattua noita akseliputkia. Siinä kun alkusesällä hommaa pohjustelin niin totesin samalla että toinen akseliputki oli oikein hyvästi antanut periksi ja vääntynyt. Samalla tuli vahvempi vaihtoehto tyrkylle, vaikka kovasti meinasin että kyllä toi 8.8 mun kevyeen käyttöön riittää... Sitten rojekti taas jäikin kesä ja työkiireiden jalkoihin. Nyt tarvis pikkuhiljaa alkaa suunnittelemaan tota uutta mörkälettä auton alle, alkaa syksyn krossikisat lähestymään.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=161192
Ford 10.5 perä isosta voordista, ehkä kestää, ehkä ei? Alekokki on tossa dekoratiivisistä syistä antamassa hiukan mittakaavaa, tota ei muuten kovin kauas kanna kerrallaan :D
Hiukan sisuskaluja vaihtoon ja jarrujen herkistelyä ja nyt lopultakin se traction bar on tehtävä, jousipakkoja on jo ihan tarpeeksi mennyt :) Kai noi akseliputket vois nyt hitsata ennenkun ne irtoaa...
Tossa kun on käsijarrut levyjen sisällä rummussa, kannattaisko niihin porata isoja mudan ja kuran poisto reikiä että joku pesurin suihku sattumalta osuis niihinkin?
Ford Sterling aksula. Olikos noissa 10.5 versioissa se eksoottinen pulttijako.
Ford Sterling aksula. Olikos noissa 10.5 versioissa se eksoottinen pulttijako.
Onhan tuossa juuri se 8x170mm :eek: Taisi mennä niin että kaikissa 10.25 ja 10.5 perissä missä jarrusatula on navan takapuolella on tuo "metrinen" pulttijako. pulttijako ei onneksi tuota suurta ongelmaa, koska vanteiksi tulee H1:sen vanteet 2" spacereilla joita löytyy 8x170mm->8x6.5" jaonmuuttajilla valmiina jos ei jaksa itse koneistella.
Tomppaa_
27.08.2014, 17:29
Onhan tää jo worryssä nipussa?
Onhan tää jo worryssä nipussa?
Pakko olla, kuljetukset ja majoitukset on jo suunniteltu! Koeajokin on kuukautta aikaisemmin täällä meitin krossissa.
No joo! Jos päivittäisi tätäkin välillä...
Ukissa oli juu kisat 4-5. 10 ja Muuli saatiin paikalle nippanappa:
Tässä oli tilanne viikkoa ennen kisoja, Muuli on just haettu suulin takaa missä se on odotellut siirto akseli alla vissiin kesäkuusta? Lähti muuten ominvoimin käyntiin ja kulkikin etuvedolla hienosti. Pikkasen vaan piti odotella vaihteen kytkeytymistä kun oli toi öljy tihkunut hiukan vähiin jostain lootan takapään tiivisteestä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=164455
Sitten uuden akselin kimppuun. Jarrut oli aika hurjan näköiset, levyissä oli melkoiset ruostekuopat jarrupalojen kohdilla ja paloista oli pinnat ruostuneet melkein irti. Kummasti ne jarrut kuluu vaikkei niillä oliskaan ajettu vuosiin :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=164462
Levyt sai pelastettua vielä sorvilla vaikka takapuolelta aika ohukaisiksi jäivätkin, vielä nippanappa alkup.hylkyrajoissa ollaan. Käsijarruhilut oli yllättävän hyvässä kunnossa ja linkutkin liikuivat vielä :eek: Jarrusatuloissa 4:jästä männästä 3 oli jumissa mutta pikkunen sorvihoito auttoi niihinkin.
Sitten samalla kun purettiin niin olihan sitä vertailevaa tutkimusta tehtävä.
Vetarit on yllättävan samaa kaliiperia, en nyt muista mutta 2,jotain milliä oli eroa kapeimmassa paikassa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=164473
Murikan sisältä löytyykin sitten jo hiukan eroa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=164474
Sitten päästiin jo toimeen. Tossa menossa akselin esilämmitys putkien hitsausta varten:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=164456
Kun kuoressa sylki sihisi kunnolla hitsaskelin puolelta toiselle muutaman sentin pätkissä putket kiinni (tuli muuten uskomattoman hieno käry tupaan :o)
Sitten naputtelin saumoja oikeaoppisesti lippalakki vinossa ja tuima ilme naamalla. Lopuksi kiedoin kipinärätteihin koko perän pikkuhiljaa jäähtymään:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=164457
Tais se ilme naamalla ratkaista kun reunarepeämiä en löytänyt äkkiseltään yhtään.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=164458
Juu, siinä sitten perän jäähtymistä odotellessa rupesin asentelemaan Lincoln lockeria eli kansankielellä hillbilly spool:ia, suomessa ihan kemppi vaan. Lukkolevyt ensin vanhoista kitkapinnoista puhtaaksi, oikeaan asentoon ja puristimella kiinni:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=164459
Sitten virtaa kylkeen vaan ja 100% levylukko on valmis:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=164460
Uusi 4.88 välitys paikalle, jouset ja perä kiinni autoon ja muut "pikku"hommat (kardaanimuutokset, iskarin korvat jne.jne) ja auto tuli kun tulikin kuntoon la aamulla! La päivän Muuli olikin talkoo hommissa ensiapuvehkeitä ja sammutimia kuskaamassa trial kisa-alueella. Uusi perä toimi hienosti ja auto tuntui muutenkin toimivan Luumäen moottorin ja laatikon ylikuumenemisista huolimatta. Illalla sitten lähdettiin hakemaan kuulutus ämyreitä kallioilta ja kokeilin krossireitin kallionousua ekan kerran. Hienosti nousi melkein ylos kunnes kuului rusaus ja alas tultiinkin vauhdilla!
Pinion akseli katkesi heti joken jälkeen :mad:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=164461
Maistui muuten olut hyvälle tuon jälkeen :o
Onneksi Kari lainas Susukia sunnuntaina niin sai ajella päivän järkkäri hommia sillä :D
Uusi välitys on onneksi jo tulossa ja sitten nähdään päästäiskö rikkomaan välillä jotain muuta kohtaa Worrycrossiin :)
Jaahas. Tarttis varmaan tehrä jotain...
Tänään otin Muulin sisälle perän ehjäystä varten. Heti tuli kiva olo kun hokasin että kyllä kannatti perä vaihtaa tohon "tosi vahvaan" full floateriin, eihän siitä tarvi edes renkaita nostaa ilmaan kun murikkaa repii pois :) Tietenkin se olisi voinut kestää hiukan kauemmin ennen ensimmäistä remonttia :D
No mut juu, vetarin pultit auki ja vetarit 10cm ulos ja carrierin sai pudottaa pois (kirjaimellisesti pudottaa, sen verran painava kilpukka sekin on!).
Kun kamat sai pöydälle niin kattelin ettei noi ihan saman tehtaan tuotoksilta oikein näytä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=165463
Aika erinäköiset on vaikka tuotenumerot on samat. katkenneessa akselissa on kevennys rihlojen jälkeen juuri siinä kohdassa mistä katkesi ja terävemmät kulmat ja muutenkin huonompi viimeistely, pinionin rattaan hammas korkeuskin on eri näiden välillä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=165465
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=165464
Usasta tuli tieto että Standard Gear olisi Yukonin halpamyyntimerkki eli Yukonin laatutarkastuksessa hylätyt B-tuotteet myytäisiin edullisemmin tällä merkillä. Osien lujuudessa tai kestävyydessä ei pitäisi olla eroa koska Standard Gear nimikkeen alle joutuvat vain välitykset joiden hammaskosketuksen koneistukset eivät läpäise Yukonin laatua, eli saattavat olla äänekkäämpiä kuin "aidot" Yukonit.
Näitä kahta vertailemalla tämä väittämä tuntuu kaukaa haetulta, äkkiseltään ei voisi ajatella että olisivat samasta firmasta lähtöisin.
No mutta kuitenkin huomenna uudet välitykset paikalle ja testaamaan :) Lisäksi tarvii etupanssari jotenkin saada keulaan kiinni, takajouset vaatii lisää lehtiä kun ovat raukat nyt niin löysät että pahaa tekee (kaverin Chevy jouset lainassa :D ) Eteen pitäisi vinssi vielä virittää jos oikein märkään joudutaan Worryssä ja sitten se traction bar on vieläkin tekemättä taka-akselille....
Eihän tässä onneksi vielä ole kiire :eek:
Ohoh! Ompas tuota aikaa vierähtänyt viime päivityksestä :eek: No jos jotain pikkujuttua taas laittaisi.
Taka-akseli tuli uudella välityksellä kuntoon ja on kestänytkin toistaiseksi hienosti (kop..kop...)
Worrykrossissa tuli käytyä ja melkein päästiin maaliin saakka, viimeisellä kierroksella oikea sisävetari tuli perästä senverran ulos että irtosi rihloilta ja etuveto siis poistui. Paikalla oli vielä D44 perän alkuperäinen F250:sen vetareihin liian lyhyt liukuholkki joka takertui rihloista kiinni ja jossain ulos/sisäänjoustossa nyppäsi akselin perästä irti. Tilalle oli jo hankittu Manuaali GT Mustangissa käytetty pitempi liukuholkki samalla 1350 ristillä jota F250 vetarit käyttää, sitä vaan kukaan ei ollut vielä asentanut :)
Kuvassa F250:sen alkuperäine peränpuoleinen natsa, uusi liukuholkki on n.4" pidempi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=154548
Talvella ei sitten paljoa ajeltukaan, Raision Snow Crossissa käytiin pörräämässä ja pieniä vaikeuksia oli. Auto sammuili itsekseen rikkoontuneen moottoriboxin releen takia, yksi rengas meni, etupuskuri putosi ja yhdessä lähdössä konepelti aukesi kesken lähtösuoraa. Lopuksi vielä Pete yritti ajaa yli!
https://www.youtube.com/watch?v=2Jhe-eys-6I
Sitten alettiin valmistautumaan Montenegron Crossiin. Edellisvuonna meni ajo kohtalaisesti siellä vaikka lämmöt oli yli mittarin asteikon lähes koko kisan ajan ja lopuksi katkesi jousipakka kun perän toinen putki irtosi ja pääsi kääntymään. Nyt oli jo vahvempi perä paikalla, nyt lopultakin tehtiin tarction bar pitämään perän kiertymistä kurissa (joka tosin katkesi nivelen hitsaussauman vierestä parin kierroksen jälkeen).
Renkaat ja vanteet vaihtui Us. armyn hylkäämiin Hummerin halkaistaviin vanteisiin ja 36/12.5-16.5 Good Year renkaisiin. Sisä bedlock kehiä en ehtinyt silloin tekemään joten renkaissa piti pitää kovat paineet sisällä jotta pysyvät vanteilla. Tämä oli huono valinta koska renkaat olivat niin pallot että ylämäissä kaivautuivat akseleita myöten hiekkaan ja auto ei vaan jaksanut nousta mäkiä kunnolla ylös.
Jäähdyttäjäksi keulalle vaihtui isoin sinne sopiva, eli 6.5TD Suburbanin jäähdytin, Vaihteisto ja ohjaustehostin sai myös isommat kennot joihin laitoin oman 10" flektin, jonka saa tarpeen vaatiessa auttamaan ilmanvirtausta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=177953
Nyt lämmöt pysyivätkin hienosti kurissa vaikka mäet varsinkin oli todella raskaat vedättää ylös. Huomatkaa Bilteman tehofilterit! -Kyllä lähtee :D
Sitten käytiin ajamassa Trialia, jossa viimeisellä pätkällä jäätiin hiukan jumiin
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=177948
Siitä kun pyristeltiin raivolla irti niin lopulta rutinan saattelemana häipyi taas etuveto :mad: Lopulta huomattiin että toinen ohjausvarsi oli mennyt poikki ja se saattoi hiukan haitata auton liikkeellelähtöä kivikossa :rolleyes: (päästiin me onneksi metrin pidemmälle kun RoopeK Blazerilla :p)
Etuperästä oli taas pikkurattaat sileänä
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=177947
Nyt riitti pikkurattaiden vaihtelut ja tilalle tuli Detroitin TrueTrack murkula, pienet epäilykset heräsi kyllä heti kun silmiin osi valmistusmaa, onkohan niitä kauankin tehty tuolla? Pääasia kuitenkin ettei ole kiinasta!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=177951
Siinä sitten seuraavilla ajopäivillä totuteltiin lukkoon ja kai se hiukan auttoi kun sopivassa kivenkolossa antoi hantin ristikko periksi :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=177952
Jotkut koiranleuat siinä virkkoivatkin että enää ei lyödä vetoa siitä että hajooko Muuli vaan siitä että kuinka nopeasti se hajoo :D
Ja että jotain herkkäsieluista voisi nuo takaiskut ruveta jo hiukan harmittamaan :D
Kannattaa kuitenkin muistaa erään vanhan viisaan miehen kolmen Hoon sääntö, AUTOHARRASTUS ON HELPPOA, HAUSKAA JA HALPAA!!!
No joo.. Sitten alotettiin jatkokehittelyä Klaperjahtia varten, sinne jos mentäisiin jarruttelemaan :)
Pikkunen lomareissu ajeltin Suomen niemellä ja haettiin F250:sen Dana50 vara-akseli josta täytyy vetarit ottaa heti käyttöön jotta saa sen etuvedon takaisin. Kiitti vieläkin Tarelle vinkistä ;) Tilasin Spicerin HD nivelet joita kehutaan 1350 sarjan vahvimmiksi, no aika näyttää... Matkanvarrelta mukaan tarttui 39.5 Boggeritkin. Oli perheen pakettiauto hiukan nöyrän näköinen kaikki tavarat kyydissä :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=177949
Siinä koesovitellaan vannelevitystä ja pökkyröitä alle
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=177946
Eipähän ainakaan kaadu helposti, auton leveydeksi tulee n. 230 tuolla kombinaatiolla.
Navoissa on 2 1/4" spacerit joilla HMMWV vanteet sopii paikalle alkuperäisillä keskiöillä. Jos tuntuu ettei riittävän leveitä puiden välejä löydy niin pienilä muutoksilla vanteita saa jonkun verran sisällepäin mutta sitten alkaa ottamaan runkoon kiinni ääriasennoissa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=177950
Jotain pientä hypistelyä pitäisi renkaiden lisäksi vielä puuhailla:
-Snorkkeli katolle
-Jäähdytin lavalle
-Vinssit, hydraulinen eteen ja sähkö lavalle
-jotain muuta pientä
Onhan tässä aikaa sentään :o:(
hienoa ,että uutta verta Klaperiin!
tuossa muuten säännöt ET2 aikamonessa kohtaa lukee VABA
http://www.autosport.ee/tehnilised-tingimused-0
sammutinsääntö tällevuodelle on 2+2 kg ?
hienoa ,että uutta verta Klaperiin!
tuossa muuten säännöt ET2 aikamonessa kohtaa lukee VABA
http://www.autosport.ee/tehnilised-tingimused-0
sammutinsääntö tällevuodelle on 2+2 kg ?
Thanks, noita sääntöjä koitinkin ladata klaper-14 sivuilta mutta sieltä niitä ei saanut.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=177946
Tämän perään sopii tasan kaksi vuotta sitten lisätty kuva: :D :D :D :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=133759
Tämän perään sopii tasan kaksi vuotta sitten lisätty kuva: :D :D :D :D
Kylä mää sen sitten eläkkeellä vielä entisöin :D:D:D:D
Auto tykkää kun sitä käytetään ???
Pikkuhiljaa lähtee Klaper remontti käymään, onneksi on vielä aikaa :)
Purkasin etupään auki jotta moottorin kimppuun pääsee helpommin ja samalla voi noita pintapeltejä hiukan hifistellä suoremmiksi kun kokoaa ne takaisin (turhaa hommaa?)
Moottori on kamala savinen möykky. Jäähdytin siirtyy lavalle, mutta pohtisin jos jättäisi tehostimen ja laatikon lauhduttimet vielä keulalle niin niiden puhallin tekisi hiukan ilmankiertoa moottoritilaan jäähdyttäen pakosarjoja tms.. onko tarpeellista?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=178408
Ilmastointilaitteen kompura lensi nurkkaan ja tilalle sovitellaan hytikka pumppua uudelle vinssille. Ahdasta on mutta eiköhän noi remelit saa tuonne mahtumaan sovussa apulaitehihnan kanssa. Hiukan täytyy vesipumppua ja tehostimen tukirautaa kiertää:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=178409
Viisaat kyllä sanoivat ettei hihnapumppua kannata laittaa mutta koitetaan ny kuitenkin. Ton kytkimen siihen pumppuun haluan kuitenkin jottei turhaan hukkaa vähäisiä tehoja silloin kun ei tarvita.
Vanteet tuli levittämöltä, vielä rockringit hitsaten paikoilleen ja maalia niin pääsee kokoomaan pyöriä. Etrasta hain 5mm polyeteenilevyä 1,5x3m palasen, siitä pitäisi väännellä bedlock kehät pyörien sisälle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=178410
Kaveri teki joutoaikoina pajassaan uudet moottorin kumityynyt, pakosarjat hakkaa runkoon taas kun kiinalaiset orkkismalliset kumit on taas vääntyneet muodottomiksi. Nyt pitäisi kestää:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=178411
Muistilista jutuista jotka täytyy tehdä:
-vinssi moottorin eteen + hydr.säiliö + letkut + venttiili ja kaukosäätökaapeli hyttiin + liukukita moottoripalkkiin alas
-vanteet kuntoon ja renkaat ja bedlockit paikalle
-sähkövinssi taakse, asennus ja vinssiin uusi releboxi ja huolto
-hantinpenkki kuskin retkahtaneen tilalle ja paripenkki hantinpuolelle vinssimiehille + toinen vyö hanttimiehille
-kauhukahvat vinssimiehille etteivät kolhi itseään toisiinsa
-uusi pissapoika tsydeemi isolla säiliöllä ja pyyhkijän moottorin vaihto virkeämpään moottoriin
-snorkkeli katolle tai konepellinpäälle
-syyläri penkkien taakse, letkut/putket runkopalkkien viereen ja joku väliseinä turvakaaren kohdalle
-akku takakoppaan
-valot ja töötit jne. kuntoon
-etuvetarien vaihto ehjiin
-paljon muuta
-vielä jotain mitä nyt en muista
Tästä on sitten hyvä jatkaa :)
Laitetaan vielä omaksi muistutukseksi: 19 Day to deadline...
Kauheesti touhuttu koko päivä ja vaan ton verran tuli edistystä. Nyt olis pumpun kiinnikkeet ja apurullat paikoillaan. Rulliin täytyy vielä keskiöt sorvata ja pumpun rautaan tehdä kiristin ja lukitus sitten kun saa hihnat. Vinssiäkin tuli hiukan sommiteltua.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=178461
Ahdasta on mutta kai ne remmit tuolla kulkee, jos näyttää pahalta niin apulaite hihnaa siirretään 3-4mm ulospäin sitten on jo vaikka kuinka tilaa!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=178462
Mitkäs hihnat on parhaita pidoltaan, teollisuus mallit varmaan mutta onko noita 13mm remmejä montaa eri laatua??
mauriala
12.07.2015, 21:23
mä voin lahjottaa sulle blokipyörän sille voi olla käyttöö
mä voin lahjottaa sulle blokipyörän sille voi olla käyttöö
Voihan sellainen tarpeeseen tulla, pari semmosen kautta naru läpi niin pitäis toikin rohjo liikkua kuralammikossa :eek:
p.jäppinen
24.07.2015, 21:17
Mites klaperi remontti edistyy?
Mites klaperi remontti edistyy?
Edistyyhän se :o
Kiirettä hiukan pitänyt muutenkin kun muulin puolesta, joten jäänyt päivitykset ja kuvien otot vähemmälle. Vinssi on keulalla ja pientä koekäyttöä jo suoritettu. Jäähdytin ja akku on takakopassa jo, ja 25L pissapoikasäiliö suurtehopumpulla ja 10:nellä suuttimella on asennettu. Jäljellä on enää loput siis :D
Koitan viikonloppuna saada tarinaa edistymisestä.
Vormula77
25.07.2015, 06:04
Edistyyhän se :o
Kiirettä hiukan pitänyt muutenkin kun muulin puolesta, joten jäänyt päivitykset ja kuvien otot vähemmälle. Vinssi on keulalla ja pientä koekäyttöä jo suoritettu. Jäähdytin ja akku on takakopassa jo, ja 25L pissapoikasäiliö suurtehopumpulla ja 10:nellä suuttimella on asennettu. Jäljellä on enää loput siis :D
Koitan viikonloppuna saada tarinaa edistymisestä.
Tolla sun uudella pissapoikajärjestelmällä voi sit ens keväänä pestä hiekotushiekat pois kadulta.
Tolla sun uudella pissapoikajärjestelmällä voi sit ens keväänä pestä hiekotushiekat pois kadulta.
Joo:D
Kipataan auto vaan väärinpäin ja pesuri päälle niin lähtee sepelit varmasti, pikkusen haittaa hommaa kun teoreettisesti toi 25L säiliö on tyhjä neljässä minuutissa:eek: joten ei sillä monta kadunkulmaa putsaa :)
p.jäppinen
25.07.2015, 22:14
Tuo pesuri on kyllä tod näk melko tarpeellinen jos rata on samanlainen niinkun jaanikesessä. Myö mennään raakeesti jeepin omalla 3,8l tehottomalla lasinpesurilla, mitä sitä ihan kaikkea näkemään:D:D
Tuo pesuri on kyllä tod näk melko tarpeellinen jos rata on samanlainen niinkun jaanikesessä. Myö mennään raakeesti jeepin omalla 3,8l tehottomalla lasinpesurilla, mitä sitä ihan kaikkea näkemään:D:D
Joo, ei pelkää niin paljoa kun ei näe :D
Märkä kura lähtee kivasti pyyhkimillä mutta jos lentää paljon kuivaa "liimaantuvaa" kuraa niin reilumpi vesi määrä nopeuttaa pyyhkimistä melkoisesti.
Väliaika päivitystä:
-vinssi moottorin eteen + hydr.säiliö + letkut + venttiili ja kaukosäätökaapeli hyttiin + liukukita moottoripalkkiin alas ---almost done, naru, liukukita ja pumpun johto paikalle :)
-vanteet kuntoon ja renkaat ja bedlockit paikalle ---done! :D
-sähkövinssi taakse, asennus ja vinssiin uusi releboxi ja huolto ---not even started :o
-hantinpenkki kuskin retkahtaneen tilalle ja paripenkki hantinpuolelle vinssimiehille + toinen vyö hanttimiehille ---almost done, kiinnikkeet ok, penkkien ruuvaaminen paikalle enää :)
-kauhukahvat vinssimiehille etteivät kolhi itseään toisiinsa ---done :D
-uusi pissapoika tsydeemi isolla säiliöllä ja pyyhkijän moottorin vaihto virkeämpään moottoriin ---almost done, suuttimien säätö ja moottorin johtojen veto :)
-snorkkeli katolle tai konepellinpäälle ---not even started :mad:
-syyläri penkkien taakse, letkut/putket runkopalkkien viereen ja joku väliseinä turvakaaren kohdalle ---almost done, väliseinämuovi paikalle vielä :)
-akku takakoppaan ---done :D
-valot ja töötit jne. kuntoon ---not even started :o
-etuvetarien vaihto ehjiin --- not even started :(
-paljon muuta ---yeah, something might come up :rolleyes:
-vielä jotain mitä nyt en muista --- maybe:eek:
Joo, kaikkea touhuttu kovasti ja apupoikia on käynyt touhuumassa Turkuu, Raisioo ja jopa Paimiocityä myöden (se on siellä ihan turun takana :D). Kuvia en en ehtinyt paljoa napsimaan, näistä juttua myöhemmin.
Tänään touhusin renkaiden parissa, pojat nakersi eilen 5mm polyamidi suikaleista sisäbedlocit. 2 levyä päällekäin, saumat vastakkain ja niiteillä yhteen. Reunoille halkaistu kumiletku suojaamaan rengasta ja antamaan mitoitusteknistä joustoa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=179088
Sitten remmillä putkilot littanaan ja tunkemaan niitä renkaiden sisälle. nyrkkiä, rengasrautaa ja potkuja rarvittiin mutta onnistui.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=179089
Siellä killittää:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=179090
Lopuksi vanteen takaosa maahan, rengas päälle, etupuolisko päälle ja pultit kiinni. Pees of keik:)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=179091
Kai sitä huomenna tarttis hiukan testaamaan jo päästä?
Höpöhöpö mitään testailla kun rakentamista ja paranneltavaa riittää loppumetreille saakka. Rakennetaan vaan mahdollisimman valmiiksi mitä aika antaa myöten ja testataan sitte Virossa.😁
Hähähää :D:D:D
Vielä elää :eek:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5681&pictureid=200270
Muuli on odotellut suulin takana uudesti syntymää kohta vuoden muitten unohdettujen romujen kanssa mutta sieltä se heräsi kun sai akun paikalle :)
Kaikkea piti talven aikana tähänkin tehdä, mutta...
Nyt se sitten pitäisi saada SnowCross kuntoon Oripään kisoihin ja taisi joku luvata Mikkeliinkin lähteä :cool:
Antaa niiden uusien kaarien ja HI-PO iskareiden vielä ootella kun vanhat näyttää pysyneen hienosti paikoillaan.
Nyt pitäisi varmaan jotain puuhastella ennen lauantaita:
-Laturi on pätkinyt jo pidemmän aikaa ja nyttenkin se lopetti lataamisen hetken käymisen jälkeen
-Renkaat vois vaihtaa pienemmiksi niin mahtuu käähtymään luikkaalla
radalla paremmin
-Jarruista ehkä pitää vuoden 2015 klaper hiekat kaivaa pois ettei sylinterit hirveästi jumittelisi
-Näpältä lainatut penkit täytyy asentaa hajonneiden tilalle (jos Näpä luet tän niin kiitos, ja palautan ne ennenkuin huomaat että ne on täällä)
-Ei kai se ehjä auto oikein muuta sitten tarvii?
Vormula77
10.02.2017, 21:23
Noh, otitko Muulin työn alle vaikka Oripää peruuntui?
Noh, otitko Muulin työn alle vaikka Oripää peruuntui?
Kyllähän sitä koukkisin jonkun verran ja joitain lastentauteja siitä poistelin. Kauheasti ei kerennyt kun tuli tehtyä parin viikon Road Trip Usassa. Josko MMR trialiin pääsisi.
p.jäppinen
19.02.2017, 12:43
Mitä mitä miksei mikkelin kahinoihin?
Mitä mitä miksei mikkelin kahinoihin?
Mieli tekis mutta aika ei riitä :( on verstaan muuttoa ja muuta oheistoimintaa aivan liikaa