View Full Version : Wrangler vai Range Rover
Kumman ottaisit?
Haen saksasta mökille pelkästään maastokäyttöön pelin (ei tieliikenteeseen, ei veroja). V 1997 Wranglerin ja Range Roverin saa suunnilleen samaan hintaan (10.000€). Rookie kun olen, en tiedä kumpi on parempi maastossa. Renkaat aion vaihtaa ja jonkinlaisen korotuksen tehdä.
Rangeen saa tuohon hintaan isomman koneen.
Jappe
Wranglerin tietenkin, siinä on tyyliä!
HEKULIINI
12.05.2005, 08:40
Wrangleri! 5,9 litran padalla, löytyykö rankelta muka suurempaa mottia???
--Koskahan sitä aikuistuis, ettei tarttis muitten hävetä???--
....o_o_o_o
./| ,[_____],
|¯¯¯L--O|||||||O
()_)¯()_) ¯¯¯ )_)
^^Leikkiauto^^
Proom! Proom!
Hintahaarukka on toi. Siihen hintaan ei saa sitä isoa konetta jeppiin, mutta rangeen saa.
Toi vuosimalli 1997 on, kun silloin tuli Wrangleriin kierrejouset. Tietojeni mukaan niissä on pitempi jousto.
Täysin puolueeton mielipide (kato avataria): Wrangler!
Mutta hiukka vakavammin... Jos Rangea ja Wrangleria vertailee, niin Wrangler on pienempi (ja siten kai hiukka ketterämpi). Ilman kattoa, ovia ja tuulilasi alhaalla takuulla hauskempi (jos ei sada). Range taas on maantiellä paljon mukavampi ajettava.
Wrangleriin jos päädyt, niin 1997 tuli tosiaan kierrejouset (Wrangler TJ). (Tosin niitä myytiin jo loppuvuodesta 1996). Vuoteen 1995 asti (Wrangler YJ) ne oli kaikki lehtijousilla. Kierrejousisessa joustot on paremmat, varsinkin jos repii vakaajatangon pois keulasta (turha mettässä).
TJ mallia ei käsittääkseni ole valmistettu, kuin 4 (2,5l) ja 6 (4l) koneilla. Molemmat rivikoneita. Itse valitsisin ehdottomasti kutosen. Kone on pomminvarma, matalaviritteinen ja vääntävä. Tosin ei nelonenkaan huono ole (tiheemmät välitykset) ja neloskoneeksi aika väkevä. Nelosia saa selkeesti alle tuon 10ke:n, mutta kutosten hinnat lähtevät siitä hujakoilta.
Wranglerissa on vakiona takana Dana35:n, mutta lisätilauksesta siihen on saanut Dana44:nkin, joka on vahvempi. Yleensä takaperässä on kitkalukko, mutta sekään ei ole vakio. Lisäksi bensatankin pohjapanssari olis hyvä olla. Tosin Dana44:lla varustettujen hinta voipi nousta yli tuon 10ke-budjetin.
--
Mitä eroa on maasturilla? - Sitä mutasempi, mitä pörisee!
Kiitti kommentista. Vastaa aikalailla saamaani käsitystä. Itsekin kyllä pidän Wrangleria etusijalla. Jos katsoo "alennuksen" kannalta. Wrangler uutena suomessa 40.000 ja Range tuplat siihen, niin tavallaan Range olisi edullisempi.
Mutta kyllähän se kivempi on ajaa katto auki. Ja kesäkäyttöä metsässä se minulla on 90%:sesti. Tää korvaa mulla mönkijän oston. Kunnon mönkijä menisi saamaan hintaluokkaan.
Pikkuisen vaikea ajatella P38-Rankkua kaikkine varusteineen mönkijän vaihtoehtona... Wranglerissa todennäköisesti pääsee vähemmällä korjaamisella ja varusteiden fiksaamisella, jos autoa pelkästään metsässä käyttää. Muutenhan Rankussa tosiaan ns. säästää enemmän ja on paljon mukavampi kuin Jeeppi. Maastokelpoisuudessa vakiona tuskin suuria eroja.
Metsäkoneeksi Jeeppi, yleiskoneeksi Rankku.
Elmor
Vaikka kuin ajattelis... Rankku Rankku Rankku, niin en kans osaa ajatella tota 38:a ihan pelkästään mettäpeliksi.Jos nyt alunperin tarkoitit 95- Rankkua?
Aika paljon kaikkea oikeesti ajon estävää vikaantumiskohtaa, mitä ei pelkkänä mettäautona jaksais tai raaskis laittaa.
Jeepistä ei mitään tietoa, mut toi välikoppa Rankkuhan halvaantuu aika tehokkaasti jo sen korikompuutterin sekoamisen kanssa, taitaa olla aika mahdoton tehdä mitään väliaikasviritystä jos esim. hälytin/ajonesto päättää mennä "ei ajeta"-tilaan.
Ilmajousitus ei vikaantumisen jälkeen rupea toimimaan ilman ECU:n resetointia, ja se vaatii taas diagnostiikka-laitteen.Ei tietääkseni onnistu muuten. Kiusallista jos auto pitää roudata johonkin pajalle sen takia, varsinkin jos kilvetön.
Saahan ton tietysti muutettua rahalla rautavietereille.
Äkkiä ajattelisin ton J***in olevan hieman huolettomampi peli, eihän noi välikopat tosiaan maksa juuri mitään ilman veroja,mutta ongelmat saattavat olla aikamoisia jo ihan pelkän käytännön kanssa.+tietysti maksaa rahaa jos sopivat purkit sekoavat.
Ennenkuin kaikki ajattelee et nyt toi tollo on tuskastellu Talbotin kanssa mitä ihmeellisimpien vikojen kanssa niin pitää sanoa että toistaiseksi kottero toimii, mutta pointti olikin tuoda esiin mahdollisuudet [u]isoihin</u> ongelmiin tommosen kanssa.
Life sucks, then you die...
Jep. Peliä en kyllä saa raahattua millekkään pajalle tietokoneen viereen, joten Jeeppi sitten. Jokus meillä oli Talbotti siinä oli sellaisia vikoja mitä muualla en ole nähnyt.
Kytkinpoljin putosi lattialle kesken ajoa.
Kuskin penkin selkänoja katkesi ajon aikana.
Takalasi meni muruiksi kun takalasin lämmittimen pani päälle.
Kaikki lamput kärahti kerralla jne.
quote:
Jep. Peliä en kyllä saa raahattua millekkään pajalle tietokoneen viereen, joten Jeeppi sitten. Jokus meillä oli Talbotti siinä oli sellaisia vikoja mitä muualla en ole nähnyt.
Kytkinpoljin putosi lattialle kesken ajoa.
Kuskin penkin selkänoja katkesi ajon aikana.
Takalasi meni muruiksi kun takalasin lämmittimen pani päälle.
Kaikki lamput kärahti kerralla jne.
Joo, kohta meikäläinen teilataan kun en kehu Rankkua maasta taivaisiin...:) Muutenhan toi olis kyllä mellevä peli, mutta saattaa olla oikeesti vaikeeta jos ja kun rupeaa vikomaan.Turhan monimutkainen laitos.
Tietysti jos Rankkua hinkuu niin tuo semmosen Classicin (-94), vai mihis asti Classic tuli rautajousilla? Classic:han on laiteltavissa ilman hienoja kompuuttereita.
Life sucks, then you die...
quote:
Joo, kohta meikäläinen teilataan kun en kehu Rankkua maasta taivaisiin...:)
Teilaus <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
- Lommone Ranke Rooveri -
Ompa kevyt olo päätä lyhyempänä. <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Life sucks, then you die...
Kiitti Avro, juuri noin mäkin ajattelin. En vaan jaksanut kirjoittaa. Vanhempia Rankkujahan saa sitten kaiken ikäisiä ja tosiaan teräsjousilla. Voi senkin kymppitonnin puolikkaan käyttää virittelyyn. Vanhakin on kuitenkin Jeeppiä mukavampi...
Elmor
Auto ei asfalttia enää näe kun pääsee perille. Max huippunopeus varmaan 60 km/h kilometrin matkalla. Muuten metsää.
Tuo mukavuusero. Onko Rankku mukavampi pelkässä maastoajossa, vai tuleeko se esille vain kunnon tiellä.
RANKKU!
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!
yks kaveri tossa aiemmin päivällä ihmetteli et mikset toisi samantien vaikka tuaregia............
Mites jos ostaa vähän vanhemman ja halvemman rankun ja varustelee sitä sitten enemmän maastokelpoiseksi.?
Lukkoja vinssiä ja sen semmosta....
Mä kyllä sanoisin, että tohon budjettiin kannattais hommaa hyvä classic Range ja pistää loput rahat viritteyyn.
- Lommone Ranke Rooveri -
Miten noi vanhat on mätiä. Onko Rankussa runko vai itsekantava kori. Mätähommiin en halua. Muuten kyllä rassaan. Tarkoitus olisi saada pitkäksi aikaa peli. Ajoa ei tule paljon, mutta ei saa ruostua käsiin.
Revolver
12.05.2005, 18:43
vaikka en rankuista tiedä mitään niin vastaan kuitenkin (paitsi että oli lähellä että eka offipeli olisi ollut rankku).
kyllä niissä on runko, sen mätänemisestä en tiedä. koppi on alumiinista ainakin suurilta osin, joten mitään kauheita mätähommia en uskoisi tulevan.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Ahosensetä
12.05.2005, 20:16
En pistäisi kilvettömään metsäpeliin 10000 e pelkkään aihioon. Vanhempi auto ja kunnon varusteet kuulostaisi paremmalta.
Range on rungon päällä. Rungon takapää, helmat ja takaluukut ruostuvat remonttikuntoon jonkun 15-20 vuoden jälkeen. Rangea on helppo korottaa.
Wrangler on hauska, mutta takakardaani on niin lyhyt, että korottaminen ei ole ihan helppoa.
Osta Defender 90 (V8:lla tietty). Avomalli syntyy vartissa. Rangen tekniikka ja kätevämpi kori.
T, Antti
Kuppahan pysyy mukavasti piilossa siellä pintapeltien alla, tosin ei kai noi kohtuu uudet vielä lahoa muualta kuin jalkatiloista mahdollisesti, ja tietysti se helma-lattia sauma.Takaluukun kunnon näkee mukavasti jo ulkoota.
Helmat itessään on piilotettu sen muovisen käikäleen alle, alapuolelta kyllä pääsee koittelemaan.
Noi jalkatilat ja lattian näkee kyllä kun mattoja vähän raottelee.Noinhan se taitaa olla muissakin autoissa...
Kiusallinen kuppakohta on siinä takasisälokarin ja kattopylvään saumassa, eli kun takaoven aukaisee niin se nurkka lokarissa lukon vastakappaleen alapuolella.Oliskohan noissa kattoluukullisissa vaan, luukun valumalinjathan tulee just siihen, letku tukossa ja lillii vesi just siellä? + läpivienti lokasuojaan siinä lähellä. Päältä voi näyttää hyvältä, mut sit kun tökkää niin onkin rapea.
Rungon mätänemisestä osaa varmaan gurut kertoa, veikkaisin että takapää siitäkin lähtee ensin pehmenemään.
Life sucks, then you die...
RANKKU vaan!Sentään loordien vehje<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>Nuissahan on pintapellit sitä birmabright alua eli magnesium alumiiniseosta..konepelti ja takaluukut+muutamat pikkupalat peltiä mitkä kuppaantuu pikkasen nopeesti?
T:Jukka
RR92
PS:Kyllä rankku on pop maantiellä
Siinä olen samaa mieltä monen muun täällä kommentoineen kanssa, että mikäli auto ei tule kilpiin, vaan puhtaaksi metsäpeliksi, niin ostaisin ennemmin halvemman aihion ja pistäisin siihen loppurahan virittelyyn.
Vanhaa Rangea en tosin pidä hyvänä vaihtoehtona. Niissä tuppaa takarunko olemaan uusimisen tarpeessa ja lähes poikkeuksetta vaativat täydellisen sähköjen uusimisen. Oma kokemukseni Rangen sähköjärjestelmästä ei ole kovin vakuuttava. Mutta nämänhän korjaa helposti vetämällä kaikki sähköt uusiksi ja teräspalkki on halpaa...
Wranglerin ongelma taas on lyhyt takagardaani. Tämän takia taka-akselin laskeminen vaatii joko jakolaatikon laskua (vaikeaa) tai jakolaatikon takagardaanin lähdön uusimisen. Jenkkilästä löytyy $1500 valmiiksi muokattuja jakolootia, toisaalta jos pistää sen $2000 kiinni, niin samalla saa kunnollisella 4:1 alennuksella varustetun lootan. Suosittelen. Tämä muokattu takalähtö pidentää gardaania n. 10cm, jolloin akselia voi laskea kevyesti sen 10cm. Joutuuhan ne nivelet tuossa jo koville, mutta mikäli autolla ei ajeta kadulla, niin käytännössä ei ole merkitystä. Varsinkin jos nostetaan koria vielä 5-10cm ylöspäin, niin alle saa jo niin isot pallopyörät, että maantieajo-ominaisuudet on pilattu totaalisesti.
Mutta tuo Land Rover on myös hyvä vaihtoehto. Tosin vanhemmat lehtijousimallit eivät ole tunnettuja hyvistä joustoistaan...
Mutta valitsit minkä vaan, niin totuus on kuitenkin, että maastossa mönkiminen on ennen kaikkea asenne- ja taitolaji, ei välineurheilua. Tahtoisin taas kerran muistuttaa siitä, kun etuvetoisella farmari Warrella jätettiin Tojon HJ jumiin... Ja vaikka kuinka Wartburgia muuten parempana pidänkin (Jeepikin on pelkkä paska sen rinnalla), niin silti sen maasto-ominaisuudet on heikommat.
--
Mitä eroa on maasturilla? - Sitä mutasempi, mitä pörisee!
Moi,quote:Vanhaa Rangea en tosin pidä hyvänä vaihtoehtona. Niissä tuppaa takarunko olemaan uusimisen tarpeessa ja lähes poikkeuksetta vaativat täydellisen sähköjen uusimisen. Oma kokemukseni Rangen sähköjärjestelmästä ei ole kovin vakuuttava. Mutta nämänhän korjaa helposti vetämällä kaikki sähköt uusiksi ja teräspalkki on halpaa...Mitä tässä tarkoittaa "vanha range"? Kaksovista?
Mulla on kaks neliovista, -88 ja -90, ja molempien rungot on tosi hyvässä hapessa, ja sähköt pelaa hienosti, suurimmat "murheet" liittyvät luksusvarusteisiin, kummastakin autosta on yksi keskuslukon aktuaattori hieman väsynyt, lukitsee kyllä mutta ei avaa enää joka kerta.
Maastokulkineessa alkaa olla "suomisähköjä" aika paljon; vinssin ohjaukset, kattovalot jne. on vedetty sellaisella perinteisellä "vaan mustaa ja punaista johtoa" -tyylillä, ja vartin päästä siitä kun viimeinen liitin on tinattu en varmasti muista mitä mikin johto "tekee" (tai tiedän, mikrofoonin johto yleensä kuljettaa äänisignaalia... eh eh) eli vianselvitys olis aikamoista "debuggaamista". Nää on mun mielestä huomattavasti todennäköisempiä vian aiheuttajia kuin "luukaksen" tekeleet.
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Voiko noista uudemmista vehkeistä tehdä simmppelimpiä tyyliin. "repimällä kaikki piuhat pois ja laittamalla uudet puolaan ja starttin. Sitten vetää valot erikseen. Kun tosiaan kadulle ei mennä enää. Vai vaatiiko kone jonkun kompuutterin toimiakseen.
Vanhalla Rangella tarkotan kaksiovista juu. Eli en kommentoi neliovisia tuon suhteen.
Kompuuttereiden suhteen Rangeista en sano mitään, mutta ainakin TJ Wranglerissa on ikävä kyllä jo kompu ohjaamassa vähän kaikkea.
Jos oikeaa metsäpeliä rakentaisin, ostaisin sen verta vanhan tekeleen, ettei kompuja tartte - tai sitten omatekoinen kompu (esim. Megasquirt) kunnolla asennettuna. Mutta sitten mennään tietty jo kunnolla rekentamispuuhiin. Jotenkin mulle tuli se kuva, ettei kauhean hirveästä rakentamisinnostuksesta ole kyse, jos aihioksi hommaa 10ke verotonta autoa? Voin toki olla väärässä, Jappe?
Mutta jotenkin itse jos olisin 90-luvun lopun kärryä valitsemassa puhtaasti metsäpeliksi, niin valintani suorittaisin ennemminkin Wranglerin ja Lantikan välillä, kuin Rangen. Range on kuitenkin suunniteltu enempi mukavaa maantieajoa silmälläpitäin. Metsälelussa en oikeen keksi niille mukavuuksille käyttöä.
--
Mitä eroa on maasturilla? - Sitä mutasempi, mitä pörisee!
Peli tulee mulla mökille ja sinne yli 300km, jää rakenteluun aikaa vähän (lomat). Siksi tuoreempi peli, jolla pääsee liikkeelle ilman isoa remonttia. Tarkoitus olisi, että on siellä toimivana vuosia. Talli on, ettei sateessa seiso.
Rakentelun ajattelin olevan aluksi, jonkinlainen korotus ja isommat karkeat renkaat.
Pohjan tarkastus. Ruostesuojamaali ja massa tarvittaessa.
Jos kärpänen puree kovasti, niin sitten peräkärryllä se liikkuu. Minulla on huskyvaljakko ja talvet menee niiden kanssa (3*4x4) vedolla.
Vuoden kuluttua ostan tieliikenteeseen maasturin (liisari loppuu). Sehän voisi olla sitten sellainen, että toi kulkee kärryllä perässä. Tää on nyt akuutti kuitenkin.
Minulla siellä mäkistä maata 30h a ja naapurilla 300 ha jossa saisin ajella. Aluksi siinä on haastetta tarpeeksi. Nyt mulla on siellä subaru domingo. Sillä pääsee aika kivasti eteepäin, jos sattuu käymään. On paljon käyntiongelmia ja on ihan mätä. Mitta on tullu täyteen sen kanssa. Ykkönen siinä on aivan liian iso metsässä ajoon.
Klassikki efi rankun ecu (suomeksi matolaatikko) on ilmeisesti kohtuu helppo vaihtaa mekaskuirttiin, en oo tota vielä itse tehnyt mutta netissä on aiheesta asiallista tietoa runsaasti tarjolla. "Välikoppanen" P38 rankku on sitten kait jo enemmän tietokoneistettu?
Mutta oon vahvasti samaa mieltä kuin muutama muukin tuossa edellä että ota ihmeessä hieman vanhempi (ja samalla sähköisesti yksinkertaisempi) auto, ja jätä siitä budjetista varaa renkaisiin ja muuhun varusteluun (vinssi, tunkki, panssarit, mitävaan). Vaikka ei oliskaan rahasta kiinni, niin vanhempi auto on vaan helpompi ylläpitää ja rakentaa. Näin siis mun mielestä, en väitä että olis mikään luonnonlaki.
Saksassa on ilmeisesti katteja ollut jo ainakin jostain yhdeksänkytluvun alusta, joten koneissa on "vapareihin" verrattuna vähemmän tehoa. Ainakin yhdessä -90 saksantuliaisessa oli etukardaani sellainen harjanvarsimalli (apparinpuolen katti ahtaassa paikassa), eli samanikäisissä autoissa on joitain teknisiä eroja suomiautoihin verrattuna.
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Olen käynyt aikoinani autonsähköasentaja ammattikoulun. Silloin oli virranjakajassa kärjet jne. Sellaisten pelien kanssa kyllä pärjään. Mutta taitaa mennä tosi vanhaksi että sellaset löytyisi.
Tervehdys!
Sori, mut mun mielestä koko juttu on ihan silkka vitsi. Miski laittaa 10 kiloeuroa kilvettömään koneeseen, summallahan saa vaikka Unimogin tai jotakin muuta "järkevää". Tai niinku vanhan maasturinraadon ja teettää sen jossakin pajalla maatoaseeksi, niin rahat menee paljon parempaan sijoitukseen.
Mutta sehän on jokaisen oma asia mihin rahansa laittaa. Kuinka(han) Jeepulaan saa osia?
TT
Note! This message was posted anonymously!
HEKULIINI
13.05.2005, 13:42
Kaikki Jeepin osat joutuu itse tekemään<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Mutta muuten olen myös samaa mieltä, mutta kun ei oo omat rahat kyseessä, niin mikäs siinä. Hienoa, jos jollain on varaa... Eiks Alfaster ollu just myynnissä 20 k€:llä? Siinä olis soppeli mökkimönkkäri... Tais vaan mennä jo...
--Koskahan sitä aikuistuis, ettei tarttis muitten hävetä???--
....o_o_o_o
./| ,[_____],
|¯¯¯L--O|||||||O
()_)¯()_) ¯¯¯ )_)
^^Leikkiauto^^
Proom! Proom!
Mun mielestä tää juttu haisee silakalle...
quote:
Tervehdys!
Sori, mut mun mielestä koko juttu on ihan silkka vitsi. Miski laittaa 10 kiloeuroa kilvettömään koneeseen, summallahan saa vaikka Unimogin tai jotakin muuta "järkevää". Tai niinku vanhan maasturinraadon ja teettää sen jossakin pajalla maatoaseeksi, niin rahat menee paljon parempaan sijoitukseen.
Mutta sehän on jokaisen oma asia mihin rahansa laittaa. Kuinka(han) Jeepulaan saa osia?
TT
Note! This message was posted anonymously!
-J-
HEKULIINI
13.05.2005, 13:51
quote:
Mun mielestä tää juttu haisee silakalle...
quote:
Tervehdys!
Sori, mut mun mielestä koko juttu on ihan silkka vitsi. Miski laittaa 10 kiloeuroa kilvettömään koneeseen, summallahan saa vaikka Unimogin tai jotakin muuta "järkevää". Tai niinku vanhan maasturinraadon ja teettää sen jossakin pajalla maatoaseeksi, niin rahat menee paljon parempaan sijoitukseen.
Mutta sehän on jokaisen oma asia mihin rahansa laittaa. Kuinka(han) Jeepulaan saa osia?
TT
Note! This message was posted anonymously!
-J-
Mää sun silakkas seivästän mun maatoaseella!!!<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
--Koskahan sitä aikuistuis, ettei tarttis muitten hävetä???--
....o_o_o_o
./| ,[_____],
|¯¯¯L--O|||||||O
()_)¯()_) ¯¯¯ )_)
^^Leikkiauto^^
Proom! Proom!
mikä ihme on tuo kammottava porilaisten maatoase?
offroadjouni
13.05.2005, 14:00
quote:Sori, mut mun mielestä koko juttu on ihan silkka vitsi. Miski laittaa 10 kiloeuroa kilvettömään koneeseen, summallahan saa vaikka Unimogin tai jotakin muuta "järkevää". Hmm.. No kysympä että miksi ei? En minä tunne Jappea eli en osaa tän jutun taustoista sen enempää kertoa... Mutta varmaan lähes jokainen meistä ajaisi mieluummin uudemmalla kun vanhemmalla autolla - rahasta se yleensä on kiinni minkälaisen pystyy hankkimaan.
/* Life Begins at 35" */
Tulee vaan yks silakkakauppias mieleen....
Ja mun silakkaa et seivästä...
Jos rahasta ei ole pulaa niin offroadpaja tai offivaruste tai karaasi varmaan tekee jostain halvemmasta aihiosta metsäpelin tuohon rahaan...
quote:
quote:
Mun mielestä tää juttu haisee silakalle...
quote:
Tervehdys!
Sori, mut mun mielestä koko juttu on ihan silkka vitsi. Miski laittaa 10 kiloeuroa kilvettömään koneeseen, summallahan saa vaikka Unimogin tai jotakin muuta "järkevää". Tai niinku vanhan maasturinraadon ja teettää sen jossakin pajalla maatoaseeksi, niin rahat menee paljon parempaan sijoitukseen.
Mutta sehän on jokaisen oma asia mihin rahansa laittaa. Kuinka(han) Jeepulaan saa osia?
TT
Note! This message was posted anonymously!
-J-
Mää sun silakkas seivästän mun maatoaseella!!!<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
--Koskahan sitä aikuistuis, ettei tarttis muitten hävetä???--
....o_o_o_o
./| ,[_____],
|¯¯¯L--O|||||||O
()_)¯()_) ¯¯¯ )_)
^^Leikkiauto^^
Proom! Proom!
-J-
Mitäs jos uittais jenkkilästä valmiin MAASTURIN tax freenä jos kilpiin ei halua.
Tässä ehdokkaita:
12500$
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/LaaLaa-PORmyynti1.JPG
15000$
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/LaaLaa-PORmyynti2.JPG
12500$
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/LaaLaa-PORmyynti3.JPG
9000$
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/LaaLaa-PORmyynti4.JPG
8000$
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/LaaLaa-PORmyynti5.JPG
3000$
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/LaaLaa-PORmyynti6.JPG
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>
Jos laittaa 10000-13000€ kilvettömään mönkijään, niin se on mielestäni tyhmää. Kyllä käytetty maasturi on paljon parempi hankinta.
osta volvo,eitarvi varustella ja jää 5000 vaikka remontti rahaksi.
Note! This message was posted anonymously!
Hae valmis maasturi, ellei ole aikaa alkaa itsellä laitella maastoon tarvittavia rensseleitä. Tohon rahaan saat jo vaikka Lantikasta melko tuoreen auton jopa -98 mallisen ja valmiiksi laitetun (voi joutua hieman etsimään). Rangejakin löytyy ehkä -96 asti tuohon rahaan. Näitä hintoja kattelin www.mobile.de. Toinen vaihtoehto ostaa hieman halvempi ja laittaa loput rahat auton laittoon jossain suomalaisella pajalla.
Jenkeistä auton hakeminen on hieman hankalampaa, sieltä ei saa tuoda maahan kovinkaan tuoretta. Jokin säännös tämänkin kieltää.
Mutta olis se aika makeeta kun olis tuollainen melko tuore Range mökkiautona. Vaalea nahka sisusta, ilmastoinnit ja muut sen hetkiset herkut herkut ja eikö sillä suohon vaan. Ei huono!
Note! This message was posted anonymously!
Discovery
13.05.2005, 15:11
Viimeinen olin minä, muistas vielä logaantua...
Älä huido käytä offii.
Järkevyydestä:
Jos ostaa vanhan romun esim 1000€ ja korjailee sitä 1000€ ja ostaa siihen renkaat 1000€ ja jotain muuta kampetta 1000€ on jo 4000€ palanu ja sitten voi ruveta katteleen voiko sitä käyttää. Ja korjailee hieman lisää 1000€ niin ja kun ei itse ehdi voi nuo korjaukset kertoa kolmella (työ).
Jos oli tarkoitus ajella eikä korjata, niin ehkei se valmis auto olis kovinkaan tyhmä ajatus, varsinkaan jos on rahat varattuna siihen.
(Laskelma perustuu Stetson-menetelmään, hieman omakohtaista kokemusta lisäten. En vastaa mistään.)
Toisillehan tuo rakentelu on suurin osa harrastusta mutta aina ei ole mahdollisuuksia sitä tehdä ja jos haluaa kuiten offata jollain tapaa, niin tuo on ainut tapa.
Rangeista sen verran että niitä kunnostettuja varmaan löytyy aika helposti jos hiukan haeskelee, samoin jeeppejä (ehkei niin paljoa euroopasta) ja varsinkin lantikoita (kierrejousi malleja tarkoitan). Tulee mieleen jossain englannissa ollut laite (LR90"V8), jonka omistaja oli rakentanut läpikotaisin mm. galvanoitu runko ja tuliseinä. Ja kun oli saanut valmiiksi niin oli jo myymässä seuraavan projektin alta. Eikä ollut kallis.
Jokohan ajatus hukkui kun on niin hidas kirjottaan...
Discovery: Kyllä jenkeistä tuoda saa vaikka 2005-mallisen, sitä ei kiellä mikään. Ainut ero on, että kun tuo EU-alueen ulkopuolelta joutuu maksamaan tullin+ALV ja nämä menevät ostohinta+rahti. Sen sijaan EUsta tuotaessa ei tarviste maksaa mitään tulleja tai ALV:ja.
Kilpiin laittaminen olisi sitten eri asia, mutta siitähän ei nyt ollukaan kyse.
HäRVeli: Tuo Englanti vois olla Lantikan tuonnille hyvä paikka. Valikoimaa varmaan paremmin, kuin Saksassa. Yhtä laillahan sitä ajaa autoa mettässä oikealla istuen.
--
Mitä eroa on maasturilla? - Sitä mutasempi, mitä pörisee!
Niin. Jos pitää 1kk laittaa, niin siihen meni loma. Kyllä varmaan laittamattomallakin Wranglerilla johonkin pääsee. Varsinkin kun on aloittelemassa.
Onko iso ero Wrangler YJ <-1996 ja 1997 TJ -> maasto-ominaisuuksissa. Siis merkittävä ero. Toi vanhempi olisi sen verran halvempi, että kumit ja korotukset saisi siihen samalla kertaa.
Ex_inkkari
13.05.2005, 16:22
En sano Jeepulasta enkä rangesta mitään mutta tuohon vikaantumiseen sanon. Jos metsäpeliä hakee niin eikö kannattaisi ottaa joku sellainen missä ei ole tietokoneita ja härpättimiä.. kaiken maailman tps,sps,gps,rds.. antureiden ja vitkutimien hajoamisen takia sinne metsään jääminen voi ottaa pannuun , toki yksinkertainenkin tekniikka voi hajota, mutta voipi olla yksinkertaisempaa korjata.
Joku sellainen värkki missä ainoa "tietokone" on kuljettajan puhelimessa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
GMC 305cid 4x4 NP208 700R4 35/12.5/15
Revolver
13.05.2005, 16:24
[offtopic]
anteeksi että pitää laittaa offtopicia. mutta jos ei väkisin pidä olla rankku tai jeeppi niin miksi ei sitten uazi? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
UUDEN saa noin 13k€ ja sillon ei ole varmasti mitään mätähommia ja uskaltaisin sanoa että suhteellisen hyvä maastoauto ihan vakiosta. uudemmasta mallista kun löytyy kierrejousea edestä, levyjarrut edessä ja muuta mukavaa :) nämä uazit siis ovat koottuja saksassa mutta osat tulee venäjältä. täyttää kaikki EU normit jotta kilpiin saa jos haluaa. ei myöskään pitäisi olla mitään ylenpalttista elektroniikkaa.
www.uaz-deutschland.de
[/offtopic)
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Nyt päätös on tehty. Kiitti kaikille vinkeistä.
Hommaan Wranglerin mallia TJ. Elikkä kierrejouset ja isommalla kutoskoneella. Kaveri on nyt pari viikkoa saksassa ja etsii sopivaa. Laitan kuvan kun saan sen perille.
Järkeilin tuon sähköhomman tällee. Tuskin siinä hirveästi on antureita, jotka matkan pysäyttäisi. Onhan se kuitenkin maastokäyttöön suunnattu.
Kävin katsomassa autoja ja tuo ulkonäöltään minua miellyttää eniten. Katto auki kesällä metsään. (Kura varmaan roiskuu sisään). Vaikka ulkonäkö onkin viimeinen valintaperuste.
Varmaankin ensikeväänä katukäyttöön tulee joku jeeppi. Mutta se sitten aikanaan.
Kiitoksia Jappe
Note! This message was posted anonymously!
Toi edellinen meni vahingossa anonyyminä. Sorry.
Wranglereista vielä...
TJ on varmasti parempi joustoiltaan, kuin YJ, varsinkin jos repii edesta kallistuksenvaimentimen irti. Ja kaipa takavakaajankin voi repiä irti jos maastossa meinaa vaan leikkiä.
Yks etu YJ:llä kuitenkin on. Siinä on simppelimpi tietokone! Varsinkin, jos menee "todella vanhoihin" (eli 1990 tai vanhempi). Sellasiin, jossa on vanhempi 4,2l kone (258cid). Se kone ei tartte (ainakaan kaasarilla) minkään valtakunnan tietokonetta toimiakseen. Kestoltaan vähintään 4,0l:n uudemman veronen, janosempi tietty ja tehoo vähempi.
Mutta kumpi vaan, yhtä hauskoja: Katto pois, ovet pois ja tuulilasi alas... =)
--
Mitä eroa on maasturilla? - Sitä mutasempi, mitä pörisee!
Tervehdys!
Mikä tuota oli tuossa Jenkkien kuvasarjassa se Susnan yläpuolella oleva 8000 e härpäkki. Oon nähny jossakin ennenkin mutta nimi ja malli on ihan hakusassa. Sori jos oon noviisi.
TT
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Tervehdys!
Mikä tuota oli tuossa Jenkkien kuvasarjassa se Susnan yläpuolella oleva 8000 e härpäkki. Oon nähny jossakin ennenkin mutta nimi ja malli on ihan hakusassa. Sori jos oon noviisi.
TT
Note! This message was posted anonymously!
Vanha Ford Bronco. Suunnilleen vuosina 1968-77 valmistettu. suomessa aika harvinainen. maksavat jenkkilässäkin nykyjään aika paljon.
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>
quote:
Peli tulee mulla mökille ja sinne yli 300km,
Minulla siellä mäkistä maata 30h a ja naapurilla 300 ha jossa saisin ajella. Aluksi siinä on haastetta tarpeeksi. Nyt mulla on siellä subaru domingo. Sillä pääsee aika kivasti eteepäin, jos sattuu käymään. On paljon käyntiongelmia ja on ihan mätä. Mitta on tullu täyteen sen kanssa. Ykkönen siinä on aivan liian iso metsässä ajoon.
Ihan off topic Jappe, missäs nämä maat sijaitsevat? Jos kerran saat ajella siellä ja naapurikin antaa pyöriä niin saisiko siellä mahdollisesti järjestää suunnistuskilpailuja?
Tuokin on käväissy mielessä. Mutta tutustun ensin lajiin ja katon minkä näköiseksi alkaa ympäristö muuttua kun siellä ajelen. Tuskin naapurin metsään mutta omiin ehkä joku pienimuotoinen juttu. Mutta ei nyt vielä ajankohtaista. Olen ajatellu sinne reitin iselleni avata. Voisi saada kokonaispituudeksi jonku 6 km, kun tontti on aika pitkulainen. Aika näyttää.
http://www.mobile.de/SIDZAj.n9rMOAhexteQmLyS1A-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1116271217A 1Iindex_cgiD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B20%81%5E-t-vCaMkMoRDSeSmVb_X_Y_x_yrd~BSRA6D1100E12600Hwrangle rD1997CPKWHWRANGLERHinPublicA2A0A0A0D1997/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&top=16&id=11111111165755888&
Toi on nyt kiikarissa. Huomenna varmistuu.
ihan asiallisen näköinen jeeppi. toivottavasti natsaa kauppa. ilmoittele sitten miten paljon meni kaikkiin maksuihin hintaa. Tuollaisen kelpuuttaisi kyllä liikenteeseenkin<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>