Rullapalje

[helmapelti]

Vihdoinkin olis aika sovittaa rullapaljetta taka-akselille mutta millä pirulla sen saa muljattua kaksinkerroin?
Se on n 160mm leveä ja ehkä 10-15v vanha käyttämätön. Oon lämmittäny vedessä että sormet palaa mutta ruis ei ranteessa riitä murjomaan rullalle. Reuna on varmaan teräsvahvisteinen ja kumikin on autonrenkaan kyljen vahvuista. Vähän järeä tuo on apujouseksi kun taitaa kantaa paritonnia helposti mutta sillä olis mentävä.

[Rak]

Tulipa ihan hatusta mieleen sellanen keino, että imaseppa siihen alipaine.

Edit. sekunnin pitempään ku pohtii niin saattaapi tosin tehdä sen että paljeosa vetäytyy vaan ruttuun, mutta eipä kokeilussa kovin paljoa menetä.

[Joske]

Kuorma-autoihin ilmapaljetta vaihtaessa paras konsti saaha se palje kaksinkerroin on käyttää sitä rasvaa jota käytetään sylinteriputkia paikoilleen liu'utettaessa. Pieni purkki mutta aivan mahottoman liukasta. Liekö jotain silikonipohjaista?

[-MaTTi-]

Reuna on varmaan teräsvahvisteinen ja kumikin on autonrenkaan kyljen vahvuista. Vähän järeä tuo on apujouseksi kun taitaa kantaa paritonnia helposti mutta sillä olis mentävä.

Miks tommonen, miten niin tolla on mentävä? Uus sopivan kokoinen rullapalje maksais alta satasen... :rolleyes: Pilaat vaan jousituksen tollasen kanssa.

[Timo_L]

Ihan asian vierestä mutta aiheeseen liittyen, kukahan neropatti tuollekin on päättänyt antaa suomenkielisen nimityksen rullapalje :confused: ..on taas niin outo käännös-väännös, että piti oikein googlettaa että tajusin mistä tässä aiheessa on kyse. Ikinä ole rullapalkeesta kuullutkaan :D

edit: Niin ja kandee ehdottomasti laittaa sopivantyyppinen, kun ei tosiaankaan kalliita ole nuo rullahuulet (vaimitänenytoli).. riippuu tietysti siitäkin millaisella hyppykepillä on valmis ajamaan :D

[helmapelti]

Nokun on matti kukkarossa ja noi hyllyssä, ensin pitää viikko taistella niiden kanssa ja sitten hankkia se sopiva:D Tämä siis tulee akselin keskelle ja iskua tarvitaan n 30cm, niitä ei kauheasti ollu tarjolla ja noi sit oli halvalla.
Ajatuksena tilapäisesti nostaa maastobussin perää kun siitä meinaa jäädä kiinni, samalla kevensin lehtijousia ja jousto herkistyy hieman. Kokeiluhan tämä on eikä välttämättä toimiva.

Menihän se rullalle kun puolituntia lämmitti kuumassa vedessä.

[hiluvitkutin]

mulla oli patrollissa tommonen palje. tyytyväinen olin. matka ajossa oli hyvä pitää matalampana ja kaltevassa maastossa tyhjänä ni ei ole niin horjakka peli. muuten metsässä vähän reilummin ilmaa ni akseli "eli" aika kivasti kun keskeltä niveltää.
kannattaa vahvistelle sitä akseliputkea ettei ole pyörät kohta kuin rata autossa.

[helmapelti]

Suunnilleen samanlailla vahvistettu, mulla reijästä menee käsijarruvaijeri.
Tuohon väliin tulossa eikä rajoita sisäänulosjoustoa.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1985&pictureid=66854

Kallistus on kriittisempi (20 astetta)eikä silloin voi olla kauheita paineita.Tilaa ei muutenkaan ole liikaa kun jouset käyristyy reilusti ulosjoustossa, saattaa ottaa kiinnikkin jos ihan tappiin puskee ulosjouston.
Sitten sovitellaan jotain liukupalaa väliin:o

Taitaa lehtijouset olla tuunattu äärimmilleen kun ulosjoustossa kartaanin liuku pohjaa ja muistaakseni joustovaraa oli 28cm. Voin muistaa väärinkin.
Eihän taka-akselin pitäisi hurjasti liikkua ylösalas mutta en sitä halua rajoittaakkaan, hyvät iskaritkin vaikuttaa ja lehtijousetkin vaimentaa jos joltain kallionkielekkeeltä tarvii alas pudotella.

Kyllä tuo vielä paikoilleen menee vaikkei ihan heittämällä, nyt kun sen sai rullalle niin sovittelu alkaa sujua.
Lisävaivaa aiheuttaa omatekoiset päädyt ja niiden tiivistys/lukitus suunnitelmat.
Kyllä tää ensikesäksi valmistuu:D

Vielä jää n 10cm iskareiden liikevaraa käyttämättä, toisaalta noi viritykset vois toimia jollain tukivarsiratkaisuillakin ettei tarvi kun tractionbar hylätä jos joskus vietereihin siirtyy.
Jokatapauksessa ton ilmajousen ei ole tarkoitus kantaa kuin vähän normiajossa, 0,5bar ja 130kg ei varmaan tekisi autosta apinakiikkua takapäässä. Seisoessa se vois kantaakkin niin taotut jouset ei kuoleennu niin nopeasti.