View Full Version : Longfield käyttötesti päättyi. Kuvia lisätty.
Oliko hyvä vai huono? Vaikea sanoa, mutta kesti n. yhden kauden, mutta vähillä ajoilla. Kilometreissä ei tullut varmaan montaakaan sataa, mutta kaikki ajo oli täyttä asiaa.
Kalustona 2,4 vaparidieselillä varustettu ln-65 Hiluxi Hj-61 lukkoakseleilla. Renkaana 36/13,5-15 Irok.
Vaurio: Sisätähti kulunut niin paljon, että se oli jumiutunut lähes täydellisesti laakerikuulien kohdilta tähden päälle tulevaan osaan. Osia ei saa erilleen ilman rälläkkää. Lisäksi tähden päälle tuleva osa oli yhdestä kuulavälistä halki.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/kivinen-murros1.jpg
Murrosmaljasta oli kulunut kaikki kuulaurat aivan uuteen muotoon ja malja oli venynyt niin paljon, että sitä oli vaikea saada akselista ulos. Murrosmaljasta löytyi sisäpuolelta pyörimissuuntainen halkeama.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/kivinen-murros3.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/kivinen-murros22.jpg
Murros ei varsinaisesti jumiutunut tai hajonnut, mutta piti niin kovaa pauketta, että oli pakko lopettaa ajo.
Kuvat tulossa huomenna.
www.alanmiehet.com #1
Edited by - kivinen on 06/05/2005 18:50:29
Edited by - kivinen on 06/05/2005 18:51:06
kukahan olis niin kova jätkä että uskaltais testata niitä ton putiikin lämpökäsiteltyjä välityksiä? :)
onkos niistä kromymobyleeni murroksista mitään kuulunut onkohan ne kestänyt?,kun ei oikein huvita lukea juurikaan jenkkien sivuja.
Edited by - jjtp on 05/05/2005 21:37:05
quote:
kukahan olis niin kova jätkä että uskaltais testata niitä ton putiikin lämpökäsiteltyjä välityksiä? :)
onkos niistä kromymobyleeni murroksista mitään kuulunut onkohan ne kestänyt?,kun ei oikein huvita lukea juurikaan jenkkien sivuja.
Edited by - jjtp on 05/05/2005 21:37:05
Mulla on ainakin noi ison perän välitykset kestäny tosi hyvin. Taka-akselistakin kun meni pinjonin laakeri, niin välitys oli vielä suurinpiirtein ehjä. Laakerin palaset oli vaan jonkun hampaan kulman poikkassut. Ite en ainakaan meinaa hankkia mitään erikoisvälityksiä kun originaaleissa ei ole mitään vikaa.
Seuraavaksi koitan uusia Tojo-originaali murroksia ja kun ne on rikottu, niin mietitään krymppejä tai akselin vaihtoa järeempään.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
www.alanmiehet.com #1
juu orkkis välitykset on ihan ok!
pitäis saada hommattua jostakin semmonen hdj 80 napalukollinen perä että sais ne tojon isot murrokset käyttöön,eipä niitä vain täällä liiemmalti ole pietarista sais vähän helpommin.
Mitä on krympit? Onko ne just nuo kromimobyleeni longfieldit? Onko kellään kokemusta niistä kromilongfieldeistä? Käyttökokemuksia ym?
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Mitä on krympit? Onko ne just nuo kromimobyleeni longfieldit? Onko kellään kokemusta niistä kromilongfieldeistä? Käyttökokemuksia ym?
Note! This message was posted anonymously!
Krymppi eli krymppirengas tulee lämpö/puristesovitteella murroksen päälle.
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>
Tuossa krympissä joutuu varmaan koneistaan banjoa, että mahtuu murros paikalleen??
Siis vaikuuttaa ihan siltä, että ku noi olis vaan niinku pehmennetty kauttaaltaan.
Mullahan on erilaiset, eli ne missä on reunaan hitsattu vahvike......saa ny nähdä jokupäivä, että mitä ne sitte kestää. Niitä ei kai muilla oo ollu Suomessa???????? Onko kokemusta??
<center>---------------------------------------
"And on the seventh day GOD greated Off Road"
</center>
aika kalliita kokeiluluja.. mulla meni viime vuonna keltasen hj:n kanssa 4kpl longfieldejä+muut olis pitäny heti ostaa
vollen akselit mutta..nii ja itse en kyllä ostais ihan heti saman pajan tuotoksia!
Note! This message was posted anonymously!
quote:
aika kalliita kokeiluluja.. mulla meni viime vuonna keltasen hj:n kanssa 4kpl longfieldejä+muut olis pitäny heti ostaa
vollen akselit mutta..nii ja itse en kyllä ostais ihan heti saman pajan tuotoksia!
Note! This message was posted anonymously!
Joo mut eikööös noo Lonkerot kuitenki jääny oikeen selkeesti halvemmaks, ku Toyotan originaalit, joita ainaki muutamat Modiluokan tojo kuskit kehuu kestäviks.
<center>---------------------------------------
"And on the seventh day GOD greated Off Road"
</center>
Taas tulee tykytyksiä kun noita kuvia kattoo.... No kohta kun saan toiset murikat välitysten vaihdosta niin täytyy vaihtaessa purkaa taas lonkkarit ja tutkia kulumat.
www.G-69.tk - www.pahama.com
quote:
Siis vaikuuttaa ihan siltä, että ku noi olis vaan niinku pehmennetty kauttaaltaan.
Mullahan on erilaiset, eli ne missä on reunaan hitsattu vahvike......saa ny nähdä jokupäivä, että mitä ne sitte kestää. Niitä ei kai muilla oo ollu Suomessa???????? Onko kokemusta??
<center>---------------------------------------
"And on the seventh day GOD greated Off Road"
</center>
Tuskin noikaan lämpökäsittelyltään poikkeea muista malleista? Rengashan vaan estää kellon halkeamisen jota ei kai yhdelläkään Longfieldillä ole käynyt ainakaan Suomessa. Ihmetyttää kyllä miten ne jenkit saa nää muka kestämään? Sama juttu kun laalaan suskan jakiksen välitykset = meltoa paskaa. Tai sitte Suomalainen kura syö noi paskaksi, jenkit kun vaan ajaa kalliolla ja aavikossa????
www.G-69.tk - www.pahama.com
Olivatko nuo missä vaiheessa hankitut nuo Longfieldisi? Oliko se se Anttir:n järjestämä tilaus?
Itsellä on myös noin vuoden ollut nuo Longfieldit käytössä, jotain selittämätöntä klappia tuntui kun kardaania pyörittelin, täytyy jossain vaiheessa availla ja raportoida tänne noiden omien patarautojeni tilanne. Eivät kyllä naputa tai muutenkaan oireile.
Halvemmat nuo tosiaan olivat kuin orkkikset, itse asiassa kaksi kappaletta tuli muistaakseni halvemmaksi kuin yksi alkuperäinen, joten mikäs tässä testaillessa.
joo LF 4x150e=600e ja 2x290e toyota orggis=580e!
väittäsin silti että 4lonfiediä on silti heikompia ku 2 toyota orggista, on jopa ollu samalla akselilla orggis toyota murros ja longfield . no longfieldi antautui ensin.
toisaalta safari pirssiin tulee kilsoja toisin kuin kisavehkeisiin. todennäköistä on että longfieldit sun muut
ameriikan p*****t osat on suunniteltu pienille kilometreille
eli joku 5-40km maximi revitystä sitten poks.
tämän päättelin kun ekat kesti maantie ajoa ja häkä rinteellä alkoi rallattaa 2004,pian longfieldi oli kulunut loppuun ja kuulat karkasivat urista. no seuraava
kesti uutuuttaan venäjän safarilla ääneti peräti 10km sitten alkoi jo rallattaa.. sen safarin kesti mutta ei kauaa kun TAAS antautui lonfieldi. liika ajo nelivedolla kulutta longfiedejä paljon. toisin kuin toyotan orggis joka on kovaa
tavaraa..vertailun vuoksi longfieldi normaali ajoa 1000km
toyota orggis 500 000km.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Olivatko nuo missä vaiheessa hankitut nuo Longfieldisi? Oliko se se Anttir:n järjestämä tilaus?
Itsellä on myös noin vuoden ollut nuo Longfieldit käytössä, jotain selittämätöntä klappia tuntui kun kardaania pyörittelin, täytyy jossain vaiheessa availla ja raportoida tänne noiden omien patarautojeni tilanne. Eivät kyllä naputa tai muutenkaan oireile.
Joo, Antin tilauksesta. Kardaaniin tulee klappia, kun murrokset on kuluneet.
Jotenkin tuntuu, että tuo murroksen malja ja sisällä oleva tähtiosa oli läkätty pehmeiksi. Kuulat ja tähden päälle tuleva osa taas tuntuu kovilta. Tuo tähden päällä oleva osahan on murtunut.
Toisaalta noi Lonkkarit toimii varmaan niillä, jotka laittaa joka kisan jälkeen murrokset uusiks. Sellaisesta toiminnasta olen kuullut. Mutta eipä sitä tullu viime vuonna paljoa ajeltua. Ja kun ei aja tiellä lainkaan, niin paljonko niitä kilometrejä tulee metässä? Veikkaan, että kaikille, joilla auto ei ole trailerikäytössä Longfieldit on huono ostos.
Toiselta puolelta on vielä vaihtamatta, mutta taitaa olla samassa kunnossa.
www.alanmiehet.com #1
No niin, minullakin Longfieldien kokeilu loppui tuonne SLCK:n vuosikokoukseen, jossa omasta mielestäni aika naurettavassa paikassa napsahti.
Sattumoisin mm. herra "Longfieldteam" oli tapahtumahetkellä siinä vieressä, joka sanoi että nyt pamahti murros, jolloin avasin napalukot siihen paikkaan ja vinssailin pätkän loppuun. Onneksi tuli napalukko avattua ajoissa, rengasta ei nimittäin kierrostakaan kestänyt ylös tunkattuna pyöritellä ennen kuin löi lukkoon.
Tämä siis tällainen jossa tuo tukilaakeri on leikannut kiinni murrokseen, liekö sitten minkälainen vaikutus lopputulokseen, maljassa oli ainakin sisäpinta aivan virheetön, eli ei näkynyt kuopan alkuakaan kuulan normaalissa lepokohdassa (keskellä), ja noilla tuli sentään ajettu yli vuosi jokapäiväistä ajoa, mm. koko viime talvi napalukot kiinni. En muista mitä tuosta tukilaakerista aikoinani kirjoittelin, mutta ei se hirveän tiukka ollut työntää paikalleen.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/JF-Longfield_1.jpg
Murtumapintaa silmämääräisesti arvioiden näyttäisi että raekoko on aika suuri, mikä yhdessä suuren kovuuden (ei havaittavaa venymää/kulumaa) kanssa viittaisi kai lähinnä huonoon teräslaatuun. Jostain tarvikemokkuloistahan noita "tehdään" (eli lyödään tuo LF- teksti vuorokauden pakastamisen jälkeen ;)).
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/JF-Longfield_2.jpg
Tähti ja häkki olivat säilyneet melkein ehjinä, vain ihan pieni vekki oli havaittavissa häkissä. Kuulat näyttivät pyöreiltä.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/JF-Longfield_3.jpg
Edited by - JF on 04/12/2005 23:09:09
SuurSyömäri
04.12.2005, 23:29
Joo. pahalta näytti. onnex ei irtoillu palat ja jumittanut ohjausta silloin kun Köröteltiin takas sieltä kokouksesta. Huhhuh.
JF:llä renkaina oli 35" Creepyt. Longfieldi sano pox. Mulla samoilla kumilla on annettu kenkää Tojon orggis 300 000 km rullatuilla murroksilla ja ei ratise vaan sulavasti liikkuu.
Mitenhän Presidentillä tulee murrokset kestämään???
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Hehee eka vissiin joka tolleen hajos. Nää kaikki mitä mä silloin uitin oli muuten niitä huonoimpia mahdollisia eli japsi tarvikemurrokset oli ihan paskoja, se on enemmän tai vähemmän julkisestikkin myönnetty ja koskee vaan tietyllä stanssauksella olevia malleja. Perskule kun olis helpompi noiden kanssa kommunikoida niin varmaan sais ehjät tilalle?
Minä voisin ihan hyvin kommunikoida, tosin täytyy varmaan tähdätä siihen että saisi noita uusia cromo-murroksia halvemmalla, sellaiset ovat pikkuhiljaa alkaneet kiinnostaa. Oletko enemmän jenkkipalstoja seuranneena törmännyt mihinkään negatiiviseen liittyen noihin?
quote:
Minä voisin ihan hyvin kommunikoida, tosin täytyy varmaan tähdätä siihen että saisi noita uusia cromo-murroksia halvemmalla, sellaiset ovat pikkuhiljaa alkaneet kiinnostaa. Oletko enemmän jenkkipalstoja seuranneena törmännyt mihinkään negatiiviseen liittyen noihin?
En oo erikseen tutkinu mutta ei oo osunu silmiin ainkaan mitään negatiivista. Jos asiaa hoitelet niin kysy samalla mikä kohtalo noilla muilla tavoilla hajonneilla olis.
Eiköhän se ole melkein niin, että jenkkipoika juttelee vaikka mistä lämpökäsittelyistä ja sitten kävelee paikalliseen Motonettiin, ostaa halvimmat murrokset mitä löytyy ja lähettää ne Suomeen.
Oikeesti: Noilla kavereilla ei ole vissiin hirveästi mielenkiintoa käyttää samasta aineesta tehtyjä murroksia noihin lämpökäsittelyihin. Ne ottaa mitä saavat ja kuvittelee, että läkä vaikuttaisi samanlailla eri aineisiin. Tai sitten eivät edes tajua, että aineessa voi olla jotain eroja.
Ei nyt ainakaan mun järkeen käy, miten samanlailla käsitellyistä, samasta aineesta tehdyistä murroksista yhdet kuluu silmissä ja toiset ei kulu ja napsahtaa halki kuten tavallisetkin.
www.alanmiehet.com #1
quote:
Eiköhän se ole melkein niin, että jenkkipoika juttelee vaikka mistä lämpökäsittelyistä ja sitten kävelee paikalliseen Motonettiin, ostaa halvimmat murrokset mitä löytyy ja lähettää ne Suomeen.
Oikeesti: Noilla kavereilla ei ole vissiin hirveästi mielenkiintoa käyttää samasta aineesta tehtyjä murroksia noihin lämpökäsittelyihin. Ne ottaa mitä saavat ja kuvittelee, että läkä vaikuttaisi samanlailla eri aineisiin. Tai sitten eivät edes tajua, että aineessa voi olla jotain eroja.
Ei nyt ainakaan mun järkeen käy, miten samanlailla käsitellyistä, samasta aineesta tehdyistä murroksista yhdet kuluu silmissä ja toiset ei kulu ja napsahtaa halki kuten tavallisetkin.
www.alanmiehet.com #1
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=305715
Joo vain tojon orkkikset alle, niin ei tarvii spekuloida turhaa. Mulla oli edellisen orkkikset 2,5 kautta alla ehjänä, kunnes Mr Riepula ohjautti CAT:n päin mäntyä. Se oli jossain raision cup kisojen kuvissakin. Niin ja jos kukaan ei ole vielä tietoinen alla on 39,5" ja flipin alla 185 hp sekä manuaaaaaaaaaaaaaaaaaali.
quote:
Joo vain tojon orkkikset alle, niin ei tarvii spekuloida turhaa. Mulla oli edellisen orkkikset 2,5 kautta alla ehjänä, kunnes Mr Riepula ohjautti CAT:n päin mäntyä. Se oli jossain raision cup kisojen kuvissakin. Niin ja jos kukaan ei ole vielä tietoinen alla on 39,5" ja flipin alla 185 hp sekä manuaaaaaaaaaaaaaaaaaali.
Diibadaaba.
Tojomurros kesti yhden ajoreissun ja seuraavalla tunnin. Ja pellinalta löytyy 86 hp ja kaksi manuaaaaaaaaaaaaaaaaaaaalia.
www.alanmiehet.com #1
quote:
Diibadaaba.
Tojomurros kesti yhden ajoreissun ja seuraavalla tunnin. Ja pellinalta löytyy 86 hp ja kaksi manuaaaaaaaaaaaaaaaaaaaalia.
www.alanmiehet.com #1
Mitkä renkaat??<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
www.alanmiehet.com #2
Tämä on vain aina yhtä mystinen ja kiistelty aihe. Aina ekana tulee mieleen että onko ne ohjauksen rajottimet oikeassa kohdassa ja onko ohjaus kenties modattu niin ettei stopparit tapaa kumpaankin suuntaan kääntäessä samalla lailla, asennusvirheet tms. Jollain sikapainavalla HJlla ymmärtää että murrokset paukkuu mutta puolet kevyemmän hiluxin luulisi jo vaativan melkosta pieksentää kun toiset tosiaan tahkoaa kisaa 39.5" renkailla. Tosin kisailu ja safarointi voi olla hyvinkin erilaista tai sitten suuntaan jos toiseensa rankempaakin. Monasti ollaan porukalla pohdiskeltu että miksi joillain Jenkeillä muka kestää samat osat ihan erillailla. Eikä nyt puhuta vaan lonkkareista vaan myös esim. CTM, Warn, Calmini... Ainoa mitä on tullut mieleen on se että Yankit ajelee useimmiten pidoilla ja tämmönen perussuomalainen sutiminen ja nopea siirtymien pitävälle alustalle olisi heille jotenkin erikoista? No en tiä mutta aina on 2 kpl ~500000 ajettuja toyo orkkis murroksia matkassa varalla.
Better to be safe than sorry
No, en mä nyt ikänä ole väittänyt, ettei se Hiluxi sais pientä pieksäntää.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ainoa ero muihin on ehkä siinä, että mä en jaksa enää ulvottaa autoa jossakin rapakossa. Helpot (suoritus)paikat tulee ajeltua tarkasti sudittelematta ja monasti ilman lukkoja.
Vaikeemmissa paikoissa tulee sitten joskus "vähän" rääkättyä.
www.alanmiehet.com #1
Kaikki on suhteellista. Mun FJ:n edellinen omistaja ei rikkonut yhtään murrosta FJ:stä 10 vuoden aikana ja kehui kovasti menneensä pahoistakin paikoista. Itse oon samaisesta FJ:stä rikkonut molemmilta puolin murrokset JF:n tyylisesti eli palasiksi mutta murtokohta ei kyl oo koskaan ollu noin rakeinen. Yhtenä syynä on ilmeisesti ollut toiset (pitävämmät) renkaat ja tietysti lukot ollu aina päällä kun murrokset on paukkunut (ollut toyon alkuperäiset).
Kun mun tarkoitus ny ei oo pääasiassa tuhota kalustoa, niin noista rikoista oppii kyl paljon ja paljon menee just oman taitamattomuuden tai hulluuden piikkiin. Hieman mietityttää nuo Longfieldien kuvat - kuluuko ne tosiaan noin? Mulla ne on vielä säilynyt hyvin varaosapakissa pahan päivän varalle ;)
Pysykää erossa kaikenlaisista jenkki murroksista ym. osista.Ihmettelen aina miten joku voi olla niin yksinkertainen että uskoo jenkeistä löytyvän jotain hyvää ja kestävää??Esim."maasturit" korit kasattu miten sattuu, lokarit "simmattu" suurinpiirtein kohdalleen ns.jäätelötikuilla.Edellä mainittu koskee vanhempia ns.maastureita.Uudemmat taas on rungottomia paskoja jotka menee veteläksi muutaman metsäkeikan jälkeen.Amerikkalaisen professorin arvolla ei suomessa pääse edes provessuuria vastaavaan virkaan ilman lisäkoulutusta.Jos yhtään katsoo silmät AVOINNA mitä se touhu siellä on niin ei todellakaan ole halua ostaa minkäänlaisia varaosia sieltä.Jenkit EI todellakaan ole mitään edelläkävijöitä offroadin suhteen.Onko tv propakanda tosiaan tehnyt tehtävänsä amerikkalaisten kaikki voipaisuudesta???En ole mikään Japanin ihailija, mutta kyllä siellä tehdyt tuotteet on sentään LAADUKKAITA jenkki skeidaan verrattuna.TV shop on esimerkki jenkki laadusta ja siitä mitä kansa on kaikki menee kaupaksi kunhan tarpeeksi monta kertaa mainostetaan.Jenkki osat ON tv shop kamaa ostakaa sieltä.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Pysykää erossa kaikenlaisista jenkki murroksista ym. osista.Ihmettelen aina miten joku voi olla niin yksinkertainen että uskoo jenkeistä löytyvän jotain hyvää ja kestävää??Esim."maasturit" korit kasattu miten sattuu, lokarit "simmattu" suurinpiirtein kohdalleen ns.jäätelötikuilla.Edellä mainittu koskee vanhempia ns.maastureita.Uudemmat taas on rungottomia paskoja jotka menee veteläksi muutaman metsäkeikan jälkeen.Amerikkalaisen professorin arvolla ei suomessa pääse edes provessuuria vastaavaan virkaan ilman lisäkoulutusta.Jos yhtään katsoo silmät AVOINNA mitä se touhu siellä on niin ei todellakaan ole halua ostaa minkäänlaisia varaosia sieltä.Jenkit EI todellakaan ole mitään edelläkävijöitä offroadin suhteen.Onko tv propakanda tosiaan tehnyt tehtävänsä amerikkalaisten kaikki voipaisuudesta???En ole mikään Japanin ihailija, mutta kyllä siellä tehdyt tuotteet on sentään LAADUKKAITA jenkki skeidaan verrattuna.TV shop on esimerkki jenkki laadusta ja siitä mitä kansa on kaikki menee kaupaksi kunhan tarpeeksi monta kertaa mainostetaan.Jenkki osat ON tv shop kamaa ostakaa sieltä.
Note! This message was posted anonymously!
Nyybi lataa asiaa!
Jenkki on kauppamies, rahan osaa ottaa kyllä vaikkei sille vastinetta antaisikaan.
A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/
Sattuipa tällainen silmään ulkomaan voorumilta liittyen noihin uusiin kromimolybdeeni-longfieldeihin:
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/JF-Cromo_Longfield_ball_fracture.jpg
Eli pienentämällä kuulia on saatu muut osat kestämään. Ovatkohan nuo ihan tavallisia laakerikuulia? Niitähän saattaisi saada laakerikaupasta parempilaatuisina... tai sitten ei.
Tosin nuo on rikottu tällaisella vehkeellä:
http://pictures.jamisonworkshop.com/albums/Truck-on-the-trail/DSC00381.sized.jpg
(en viitsi ladata tuota profiiliin, käykää itse katsomassa)
Pakko osallistua keskusteluun noiden amerikan poikien laadusta ja erikoismateriaaleista. Vaikkka offtopic meneekin.
Työmaalla jenkkien kanssa takuukorjauksien ja murheiden kanssa painineena, on joutunut hämmästelemään niiden alkeellisia työkaluja ja menetelmiä, sekä korjaustyön laatua.
Suomipojalle annettiin helvetilliset vaatimukset välyksien,koneistuspintojen öljyjen suhteen.
Mutta takuukeikalla Ameerikan herrat tavattiin tunkemassa öljyn ja vaseliinin sotkua turbiinin kytkimeen. Kyseltäessä tuumasivat kun ei ollut oikeaa laatua mukana. Käskivät vaihtaa "öljyt" ensitilassa. Olivat lämmittäneet sotkun kosanilla, että saivat kaadettua sen kytkimeen.
Tässäkin kohteessa oli helvetin tarkat vaateet öljylle.
Aina kun on joku osa hajonnut, on se pitänyt tilata jenkeistä, osaa ei ole saanut tehdä suomessa oli sitten kuinka yksinkertaisesta osasta kyse = eivät luota muiden laatuun.
Ja mitä tulee materiaaleihin niin esim. turbiinin säätöventtiilien työntötankojen hajotessa, levittelivät käsiä, ettei ole osia ja saadaan ne viikon päästä. Ehdotin että sorvataan noi tangot samantien tossa verstaalla, niin pojjaat tuuma, että ne on erikoiskovaa materiaalia, ei voi laittaa, todistelivat oikein kuvien ja materiaali merkintöjen kera.
Ei muuta kuin vanhat osat paikoilleen ja sama homma uusiksi kun uudet osat saatin odottelun jälkeen. Otin uteliaisuuttani ihmettelyyn vanhan tangon, ja paskat täyttä meltorautaa koko tanko, eli jälleen kerran amerikkalainen erikoiskova teräs osoittautui kovin pehmeäksi.
Samat havainnot on tullut noiden "lujien ja kovien" vetopyörästöjen osien suhteen.
Nämä siis omia kokemuksia, joita ei välttämättä kannata yleistää. Tulee sieltä hyvääkin kamaa.
lepoantti
11.12.2005, 21:51
eikös jossakin topicissa joku ollut laittanut terästehtaan labrotorioon näytepalan teräslaadun määrittelyä varten, olivatten palvelleet hyvin ja tietoa oli tullut. se oli joko tällä palstalla tai slck palstalla.
ja onhan ohvaajissa varmaan sellasia insinöörin tekeleitä tai opiskelijoita joilla on laitteita ainakin kovuuden määrittelyyn käytössä, sellaselle hemmolle vaan erikoiskovat käikäleet käsiin niin alkaa selvitä amerikanherkkujen laatu. kovuuden mittamiseen ainakin löytyy kaikista amk tasoisista laitoksista laitteet. sitten vaan jenkeille palautetta...
lahdessa ainakin sianpäänkadulla oli 20-vuotta takaperin moiset laitteet kun siellä opiskelin, ja varmaan vieläkin samat mittarit löytyy talosta.
Eli yleinen mielipide taitaa olla alkuperäisen toyota osan puolella, vai jonkun muun? Omaan hipuliin pitäis varmaan murrokset vaihtaa kevättalvella ja itse varmaan päädyn alkuperäisiin.
quote:
jälleen kerran amerikkalainen erikoiskova teräs osoittautui kovin pehmeäksi.
Samat havainnot on tullut noiden "lujien ja kovien" vetopyörästöjen osien suhteen.
Nämä siis omia kokemuksia, joita ei välttämättä kannata yleistää. Tulee sieltä hyvääkin kamaa.
En halua kyseen alaistaa johtopäätöstäsi mutta millä tarkistit että tavara oli pehmeää?? Monesti kovissa materiaaleissa on pintakerros pehmeää riippuu tietysti materiaalista ja vahvuudesta mutta näin esim monessa kululevyssä sekin riippuu tietysti karkaisutavasta.
Mutta olikohan noissa tangoissa haettu sitkeyttä enemmän kun kovuutta.
Tosin en epäile hetkeäkään etteikö meillä jokin konepaja olisi osannut tehdä tuollaisia tankoja.
quote:Aina kun on joku osa hajonnut, on se pitänyt tilata jenkeistä, osaa ei ole saanut tehdä suomessa oli sitten kuinka yksinkertaisesta osasta kyse = eivät luota muiden laatuun.
No onhan se selvää, että haluavat dollarit pois varaosamyynninkin kautta!
Jos se ameriikan ihme on halvempi kuin Toitsun alkup., niin oliko siitä nyt oikeesti kellään mitään hyvää sanottavaa? (hyvä/halpa=?)Kaikillahan nuo tuntuu murusina olevan...
A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/
quote:
quote:Aina kun on joku osa hajonnut, on se pitänyt tilata jenkeistä, osaa ei ole saanut tehdä suomessa oli sitten kuinka yksinkertaisesta osasta kyse = eivät luota muiden laatuun.
No onhan se selvää, että haluavat dollarit pois varaosamyynninkin kautta!
Jos se ameriikan ihme on halvempi kuin Toitsun alkup., niin oliko siitä nyt oikeesti kellään mitään hyvää sanottavaa? (hyvä/halpa=?)Kaikillahan nuo tuntuu murusina olevan...
A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/
No mulla nyt on aina hyvää sanottavaa...
Koputetaan puuta mutta ei ole ollut LF kanssa mitään ongelmia vielä(olenkohan ainoa vai onko autoni/ajotyylini/joku niin erilainen kuin muilla) ja tulevaisuudessakin satsaan rahat US osiin ennemmin kuin Toyota alkuperäisiin ihan vaan hintojen takia. Vaihtoehtoja kun ei oikeen ole kuin toyota alkuperäinen (uusi), LF ja Toyota alkuperäinen (käytetty). Löbroon en henk. koht. koske pitkällä tikullakaan koska niistä ei takuuta lukuunottamatta ole mitään hyvää sanottavaa. Muista mahdollisista tarvikemmurroksista en tiedä.
Hinnat hatusta ilman alennuksia
Toyota alkuperäinen ~300€
Löbro ~150€
LF 4340 Cromoly/300M 27 spline ~ 170€ + kulut ja verot (näistä ei kellään vielä olekkaan suomessa kokemuksia)
Mahtava vaihtoehto olisi jos saisi uitettua toyotan alkuperäisiä murroksia jostain ulkomailta jossa ne on ehkä edullisia. Pitäisi vaan tietää että varmasti on sama "toyota original" kuin suomesta hankkiessa.
Vanha LF on ehkä jotain 20% alkuperäistä vahvempi ja kestää tietynlaista rääkkäämistä paremmin kuin orkkiksen mutta kulutuskestävyyden kustannuksella. Tosin noi mistä on ajettu sisäkalut väljiks on kyllä jotenkin sekundaa koska ajokilometrit on ollu mitättömät.
Vetäköön jokainen omat johtopäätöksensä siitä millaiset hommaa. Oli mitkä vaan niin suosittelen että mukana kulkee aina vähintään yksi varamurros (mulla on mukana aina kaksi).
Lyhyt väliraportti: se jäljelle jäänyt "ehjä" Longfieldi taisi äsken losahtaa kun peruuttelin auton hallin taakse parkkiin. Olihan siinä jäätynyttä mursketta epämääräisissä kasoissa, mutta silti käytännössä tasamaata.
Että se niistä.
Isuzu.bj
12.12.2005, 23:16
Pystyy kyllä ottamaan kovuuksia....Ei ongelma:)
Longfield History & Myths
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=305715
-------------------------
considerably bigger engine