View Full Version : Onko TBI-ruisku hyvä?
Mitenhän mahtaa toimia? Tuolla varmaan sais eliminoitua kaasarin kallistelusta johtuvat ongelmat.
Ajattelin, että saisko tollasella tehtyä luotettavan moottorin offikäyttöön, kun ei tässä mitään huipputehoja olla kuitenkaan hakemassa.
Olishan se kiva laittaa monipisteruutta, mutta kai tuo nyt kaasaria parempi olisi?
www.alanmiehet.com #1
Noitahan on ollu aika monessa offipelissä ja on edelleen. Mulla ainaskin toimi ihan ok BJ:ssä ekaks V6 päällä ja sitten sama ruutta kasin päällä Haltecin ohjaamana Holleyn isommalla(680cfm) läppärungolla.
Kova jätkä vinssaamaan!
SuurSyömäri
25.04.2005, 18:23
Mulla on Q-jetin Venekaasari 750 cfm. On ajoneuvo ollut välillä ihan hämmästyttävän kallellaan ja hyvin on kone käynyt. Ja jos on nikotellut ni polkasee kaasua lisää.
Ja eix moggsterissa oo kaasarikone?? On sekin käikäle ollut aika kallellaan ja hyvin on toiminut!?.
Spruuttasta ei kokemuksia, mutta eiköhän tule kun on V8 Tbi ja 2 kpl V6 Tbikonetta odottelemassa virittämisiä.
Slck # 28
PenanJarrut
25.04.2005, 19:17
Heitän tässä kysymyksen, ei ihan välttämättä offailuun liity, mutta osaako joku kertoa miten letukan TBI ja TPI koneet eroaa toisistaan.
-Pena tietää kenen mailla ollaan-
TBI 2piste ruutta eli kaksi suutinta läppärungossa kaasuläppien yläpuolella. TPI monipiste yks suutin/per sylinteri
Kova jätkä vinssaamaan!
Onko noissa miten kauheesti vikoja ollut ja saako noihin osia osteltua?
Ja voishan se kaasarikin olla, mutta 85% ihmisistä sanoo, että kaasareilla ei tee offikäytössä mitään. Ota siitä selvä.
www.alanmiehet.com #1
Edited by - kivinen on 26/04/2005 07:59:46
Kyllä noi Amerikan pojat väittää, että quadrajetit olis ihan hyviä kaasareita offi käyttöön.
Itselläni katuautossa chevyn 305 TBI ruiskulla, ja hyvin on pelittänyt. Itse ruiskussa ei oo ollu ikänä mitään ongelmaa (ei kyllä koneessakaan), toki nyt siis mentiin kadulla. Ja potkua on ihan tarpeeks. Vaan on se niin simppeli värkki, että ei siihen hirveesti ongelmia voi tullakkaan.
offroadjouni
26.04.2005, 12:05
Simppelin ja toimintavarman maineessa - Siksi itsekin hankin moisen. Osta pois. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Tehoero TPI:hin verrattuna ei ole iso.
/* Life Begins at 35" */
quote:
Onko noissa miten kauheesti vikoja ollut ja saako noihin osia osteltua?
Ja voishan se kaasarikin olla, mutta 85% ihmisistä sanoo, että kaasareilla ei tee offikäytössä mitään. Ota siitä selvä.
www.alanmiehet.com #1
Edited by - kivinen on 26/04/2005 07:59:46
Mä kuulun sit faijan kanssa tohon 15%. Monilla ketkä kaasaria haukkuu, ei oo ehkä homma ihan hanskassa. Ei mullakaan ole kaasarien kanssa mikään special kokemus, mutta isä-ukko on kyllä sit melkoinen velho niiden kanssa. Moggsterissa olevassa 350 pannussa on ollu 2-kurkkuinen rochester sitten vuodesta 1995 ja perkeleen hyvin on kyllä toiminu. Vaatii kyllä ylläpitoa ja pitää osaa kuunnella moottoria. Willysterissä on kans kaasari ja kyllä sen anakin kyljeltään sai ajettua takaisin pyörilleen. Tosin siinä ku se kone on sellainen "ränttä-ränttä" niin aiheuttaahan sekin jo pienoisia harmeja käynnin suhteen. Mutta kyllä kunnossa oleva kaasari oikeilla säädöillä toimii yleisesti ottaen melkoisen hyvin, mutta eihän se kuitenkaan ruisku ole.
Se mikä mulla kans aina puoltaa kaasarin puolelle on sen yksinkertaisuus. Eli tarkoitan tilanteita, kun metsä tai kisa oloissa kone yks kaks sammuu ja pitäisi saada taas liikkeelle.
<center>---------------------------------------
"And on the seventh day GOD greated Off Road"
</center>
Maanantaina postissa tuli holley carburetors, super tuning and modifying kirja. Performance, street and off-road applications. Eiköhän tuon tavaamalla jotain selviä hollikan sieluelämästä ja saa omat kondikseen. Voi mennä vaan hiukan aikaa meikällä sanakirjan kanssa tavaillessa. Mut ois se ruutta silti kiva!
- Miehän sanoin! -
- Kuolema ja verot, kaksi asiaa joihin voi aina luottaa! -