Jeep Cherokee -99, "Kid Bro"

[WinChester]

Säätövaroja kun ei ole lopulta montaa. Pitkällä riipukkeella kaksi etummaista ja orkkiksella toiseksi takimmainen. Kaippa pienellä väkivallalla muitakin vaihtoehtoja saa väännettyä, mutta pitäisi löytyä sellainen, jossa riipuke ei pohjaa ja korotuksen millit ei ylity nykyistä enempää (=jousen silmukka kuvan mukaisessa paikassa). Siispä sovittelemaan.

[WinChester]

Eipä taida saada muuta toimivaa kuin tämä. Muilla asetuksilla joko pohjaa heti tai sitten menee liian korkeaksi. Kunhan saan palikat vielä koneistettua loppuun ja maalattuna alle, niin pitää vielä kokeilla pitkiä riipukkeita vastaavalla kulmalla korkeudesta huolimatta. Jos toimii, tulee meinaan jo melko monta korotustuumaa (=kiikkerä sivusuunnassa?), niin sitten laitetaan vain leimalle mennessä pikkuriipukkeet. On meinaan nyt tosi nopea vaihtaa.

[454SS]

Mikset laita revolvereja?

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Mikset laita revolvereja?

On niin eksoottisen näköinen ja hintainen laite, että taidan pysyä mieluummin perinteikkäämmässä tekniikassa... On jo mennyt sen verran tunteja ja "tupakkia", että kokeillaan nyt miten noi omatekoiset vimpaimet toimii. Mutta kiitos tiedosta. Empä ole moisia ennen nähnyt tai niistä kuullut.

[Timo_L]

Noista on ainakin kuullut paljon sekä hyvää että huonoa.. Jotain videonpätkiä missä tullaan jyrkkää kallioportaikkoa alas olen nähnyt, on tuollaisen riipukkeen toiminta niin villin näköistä että jäisi itseltä ostamatta

Toki kokemusta ei ole, ja on noissa revolvereissa paljon hyviäkin puolia - ja muutama kuluva nivel lisää

[WinChester]

Tommonen video löyty, jossa näkyy hyvin vempeleen rakenne. http://www.youtube.com/watch?v=js3MzN0oIo0
Sen verran rupes kieltämättä kiinnostamaan, että moisen voisi rakentaa itsekin. No, projekti kerrallaan.

[timmy]

[WinChester]

Jotenkin noi revolverit ei vakuuta. Kun sarana alkaa aueta, ei renkaalle tule muuta painoa (=pitoa) kuin rengas ja osa akselista. Näin ainakin insinöörifysiikan oppimäärällä. Onhan siinä tietysti enemmän pitoa kuin että rengas on ilmassa, mutta silti. Tommosen saranariipukkeenhan saa veistettyä itsekin, kun laittaa kaksi orkkisriipuketta peräkkäin. Jotain lisäkkeitä joutuu hitsaileen tms...

No, nyt alkaa perinteisen rakentamisen menetelmällä riipukkeen kulmat olla jo kohdillaan (42° n. 100kg kuormalla kontissa). Kunhan saan hommassa palaneen rälläkän uusittua, niin pääsen asentamaan oikeaa puolta ja säätämään noita kunnolla. Luvassa on jopa se, että asteet sattuu kohdalleen JA korotus ei ylitä otteen millejä! Ainakin vasemman puolen osalta kuvassa oleva asetus on jo sallituissa rajoissa.

[HJ60]

Ingejöörivysiikalla sitä rengasta painaa alas akselni pätkän ja renkaan painon lisäksi auton akselimassan se osa joka ei mee maahan toisen renkaan kautta, revolveri vaan antaa sen osan vaikuttaa vähä pitempään ku normi riipuke, marginaalinen vaikutus silti. Mutta näyttäähän se paremmalta ku renkaat on pitempään maassa.

[WinChester]

Uusi Boschin sininen pikkurälläkkä hommattu ja kalikat paikoillaan. Tällä asetuksella ei ainakaan tartte mitään ufo-saranoita. Pidemmillä riipukkeilla nääs iskareiden ulosjoustovarat on just lopuilllaan. Voisi ehkä käyttää orkkis riipukkeita niin ei tarttis pelätä pohjaamista/korkkaamista pomppupaikoissa... Mutta katellaan nyt vielä näitä säätövaihtoehtoja. Taitaa vielä joutua asentamaan sisäänjoustorajoittimet, ettei latistu jouset.

Peräkontti kuormattuna n. 35° kulma ja reilusti joustovaraa molempiin suuntiin. Nyt vain maavarasta on menetetty n. tuuma verrattuna normiriipukkeisiin takimmassa reiässä.

Jospa ajotuntuma maastossa ja tiellä olisi nyt sitten luvatun mukaisesti vertikaalia riipukkeiden asentoa parempi. Ajotestiä Vappuviikolla odotellen...

[WinChester]

Koeajot suoritettu. Pitkillä riipukkeilla joko iskareista loppui ulosjousto tai sitten riipukkeet pohjasi kiinnikeeseen jääden sinne. Loppullinen - jos sellaista nyt on - on tässä. Kiinike ympäri ja riipuke hieman pystympään, jotain 75-80°. Joustoja riittää molempiin suuntiin ja on pehmeämpi tiellä. Maavara on kutakuinkin sama kuin ennen muutosta. Nyt aiempi vasemman ja oikean puolen n. tuuman korkeusero on "nolla". Huomenna Tikinmaalla sitten "maastotestiin". Oletettavasti menee nyt pehmeämmin, ja kai suuremmalla ulosjoustollakin omat etunsa on...

[WinChester]

Näillä asetuksilla sitten mennään. En osaa sanoa oliko tuosta relocation-rumbasta juuri muuta kuin tekemisen ilo/vaiva. Kai se nyt sitten on pehmeämpi kuin ennen, mutta ei pysty vertaamaan ajotuntumaa, kun edellisen set-upin ajosta on jo pari kuukautta. Ei niistä ainakaan haittaa ole ja tulipahan harjoiteltua metallitöitä.

Pohjapanssari oli kivikkotestissä ja taisi selvitä siitä paremmin kuin jakiksen palkki. No, onhan se 3mm tavaraa ja palkki jotain 1.5:sta.

Jotain pitäisi seuraavaksi puhteeksi taas keksiä - ehkä helmapalkit tai takaosan pohjapanssari - mutta nyt voisi vaihteeksi keskittyä ajamiseen. Ens la Punkan pohjalle...

[WinChester]

Tuli sitten Punkalla dämitsiä. Etupuskuri ja -maski rutuille sun muuta. Oli meininki laittaa palkkipuskuri, mutta kaiketi oikaisen entisen ja laitan takaisin paikalleen ettei mene koko kesää pukeilla. Ei jaksa koko aikaa rakennellakaan. Tehdään palkkipuskuri sitten myöhemmin, josko tulisi vinssille pedit samalla. Toi alipainepallokin pitää liimailla, kun halkesi.



Tuli hommattua Kempin pikku-MIG, joten helmat menee sitten viimein palkeiksi. Ajattelin vähän samaa mallia kuin Timo_L:n rakentelema. Aihiona neliöputki 100*50*3, josta yhteensä levitystä jotain 150mm, kun tulee vielä halkaistu puolikas palkki rinnalle. Olis ollu ehkä helpompi hitsata 100*40*3 putkea, kun ei olisi tullut palkin alasauma ihan lattiapellin alakulmaan, mutta tällä nyt mennään kun on hankittu.

Tässä piti ruveta hifistelemään, kun halusin rakenteen sellaiseksi, johon voi vaihtaa vakiokiinnikkeille käyvän etulokarin. Samalla tulee peltityöharjoitusta. Himppasen on vielä MIGin säädöt hakusessaan, kun pitäs 1mm saada hitsattua 3mm:een. Sehän meni niin, että huono hitsari on hyvä hioja... Arimpaan kohtaan tuli sentään 3mm pystylappu.



Helman sovittelua, tässä ulkoa ennen palkin levikkeen hitsausta. Kaikki vanhaan helmaan tulleet tällit kun on vasta oven alla, niin pitää olla melkoisen terävä kivi tms., jos etulokarin takaosa heti renkaan takaa saa tällin.

Jostain syystä helma on takaa syvempi/leveämpi, joten levikepalkki pitää olla edestä n. 15mm kapeampi kuin takaa tasaisen levityksen aikaansaamiseksi koko matkalle.



Ja sama sisäpuolelta ennen kiinnihitsauksia, hyvin mahtuu lokari kiinni orkkislipareeseen; hitsataan palkkiin vielä irtirälläköity kiinnike. Nyt jäi myös tilaa avartaa lokaria mahdollisille isoillekin pyörille ilman palkin lyhentämistä.

[WinChester]

Pientä päivitystä taas. Palkit tuli valmiiksi ja nyt pitäs auton kestää kaikkea rymyytystä, missä ei tartte kaaria. Ehkä värkkäilen jossain vaiheessa vielä jakikselle ja takaperälle panssarit, jolloin alusta onkin jo täysin suojattu. Etupanssariakin voisi vielä vahvistaa, kun alkaa olla kurtussa.



Olishan noista helmoista hienommatkin saanut, mutta ajaa asiansa. Vielä tarttis saada lokarit, levikkeet ja etupuskuri paikalleen, ellei sitten
tule niihinkin muutosta....

[WinChester]

Päivityksiä taasen.

Punkalla särkynyt etumaski hilppeineen meni vaihtoon ja samalla tuli kaupassa seuranneet sumarit matkaan. Noita ei kyllä kärsi pitää maastossa paikallaan, vaan pitihän niitä kokeilla, kun sumarit on hienot!


Palkkihelmojen finistelyn ja etupään korjauksen odottaessa vielä rengashankintaa (=mahdollista lokarien avarrusta) laittelin taakse 100mm joustonrajoituksen. Tottakai kiinnityspultit katkesi irrottaessa, joten sitten MIG laulamaan ja kiinni kunnolla. Nyt ei tartte pelätä jousien pohjaamista.



Takariipukkeet piti vielä vaihtaa takaisin isoihin, kun nostin takaiskarien kiinnnikkeitä n. tuuman. Nyt on joustovaroja varsinkin ulos sopivasti, eikä tartte kolistella iskarien akselinpuoleisia kiinnikkeitä kiviin niin paljoa.



Dämitsiä pahoin Punkan officrossista saanut etupanssari sai kunnon vahvikkeet 6mm tavarasta ja kolmella vekillä + kahdella rivalla jäykistettynä pitäisi jo kestää melkein mitä vain.



Tässä näkyy myös takaiskarien akselin puoleinen uusi ylempi kiinnityskohta.

[WinChester]

Pikkuhiljaa alkaa ajopeli olla ajokuntoisena (=ehjänä) ja sieltä täältä paranneltuna, kuten helmapalkit ja muuta pientä panssarointia. Muutkin kuin kuskin ikkuna aukeaa nyt omilta paikoiltaan, kun eteen tuli TDI-Limitedistä ovipahvit ja -kytkimet. Nyt joka nurkka on myös yhtä korkea, kun takapää oli aiemmin vasemmalle tuuman lintallaan; liekö jouset ottaneet uudet asemat crossin sun muun rytyytyksen johdosta. Etusumarit meni varastoon puskurin kanssa odottamaan jatkotoimia.

Radiokin puolestaan toimii vihdoin "oikein". Ei siellä mitään vahvarivikaa ollutkaan, jokunen johto oikarissa. Vedin kokonaan uudet piuhat, niin johan alkoi nurkat soida oikeilla taajuuksilla! Nyt olis sitten ylimääräinen orkkishumppakonekin myynnissä. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83968

Tuskastuttuani koko kesä(loma)n kestäneeseen korjaukseen, olen päättänyt keskittyä ajamaan ehjällä ja mieluummin sellaisena pysyvällä autolla. Joten mikäli yllytyshulluus ja hillitön kilpailuvietti ei iske uudelleen (crossi opetti sentään jotain), jatkossa ajetaan ympäristön paineista huolimatta "vain" 31" gummeilla ja niille soveltuvissa paikoissa. Eiköhän XJ:stä silti ole 31:llä vastusta isompipyöräisille, varsinkin jos kuvio tästä vielä karkenee ja vanteet muuttuu vakioista 8" ET -10:ksi (eli 1,5" ulommaksi / puoli).

[temmi_hoo]

Noinkohan toi menis -92 XJ Saksantuontiin heittämällä? Nyt siinä on joku peruskoon perustyylin kassumankka, jonka kassupuoli alkaa hajoilla. Onko mankan mitat siis Euroopan kokoa, Ameriikan kokoa vai jotain Jeepin Ihan Omaa Kokoa?

Tässä ois ilmeisesti linjatasonen tulo, mikä toki ois järjettömän hieno piirre. Varustuksiltaan tämä näyttää siis juuri semmoiselta, mikä on haussa.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja temmi_hoo

Noinkohan toi menis -92 XJ Saksantuontiin heittämällä? Nyt siinä on joku peruskoon perustyylin kassumankka, jonka kassupuoli alkaa hajoilla. Onko mankan mitat siis Euroopan kokoa, Ameriikan kokoa vai jotain Jeepin Ihan Omaa Kokoa?

Tässä ois ilmeisesti linjatasonen tulo, mikä toki ois järjettömän hieno piirre. Varustuksiltaan tämä näyttää siis juuri semmoiselta, mikä on haussa.

Laitettu yv:tä.

[WinChester]

Piti vielä laittaa tukivarsien alakiinnikkeisiin pienet suojapalikat, niin ei hajoa lisää niin helposti. Toisen alatukivarren kiinnitysreiät oli hakkautuneet jo soikeaksi ja jarruttaessa paukkui. Nyt on reiät hitsattu kiinni ja porattu pyöreäksi.

Nämäkin kun olisi aikanaan vain tajunnut (+ muitakin helposti suojattavia paikkoja), niin olisi jokunen paikka ehjempänä. Nyt on sentään Kemppi, millä saa mieleiset suojat tehtyä itse. Seuraavaa ajotapahtumaa odotellen. Johan tässä meni kolme kuukautta syleskellessä.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Seuraavaa ajotapahtumaa odotellen. Johan tässä meni kolme kuukautta syleskellessä.

Mennään ajamaan Kulmakorpeen nyt lauantaina, itse ainakin olen sinne menossa? Voisi parin suorapeltisen Jeepin voimin ajella niin että pysyy ne pellit suorana edelleen. Ei välttämättä helpoimpia reittejä, mutta sellaisia sopivia niin että on mukavasti haastetta sullahan on tuota maavaraa niin mahan- kuin helmojen aika paljon enemmän ja akseliväli vähän lyhyempi, niin kynnykset pitäisi mennä mukavasti ylös/alas missä minä jumitan

edit: sääkin on ollut mukavan lämmin, niin ne pehmeämmätkin paikat on varsin kovapohjaisia, joten reittivaihtoehtoja on mukavasti tarjolla.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Mennään ajamaan Kulmakorpeen nyt lauantaina...

Kyllä varmaan muuten lähtisinkin, mutta kun on lauantaina perhejuhlat ja talo täynnä (=20hlöä) porukkaa. Isännän koko päivän poissaoloa voitaisiin katsoa kieroon...

Kulmaan varmaan vois lähtee seuraavalla kerralla (kahden viikon päästä?), kun viime kerta tarttis ottaa uusiks paremmalla tuloksella ja kun täällä päin on seuraava kunnon ajo vasta 3.9.

[WinChester]

Kun katsurin vaade oli laittaa roiskeläpät, niin sittenhän ne laitetaan. Sopivasti irrotettavat sai helposti kiinni alleajosuojaan, jopa niin että maksimi etäisyys toteutuu (pyörännavasta max renkaan halkaisijan päähän). Eteen ei saa helposti irrotettavia läppiä kiinni, joten en edes yrittänyt. Jos katsuri vaatii vielä niitäkin, niin sitten alkaa mennä jo liian vaikeaksi...

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Kun katsurin vaade oli laittaa roiskeläpät, niin sittenhän ne laitetaan. Sopivasti irrotettavat sai helposti kiinni alleajosuojaan, jopa niin että maksimi etäisyys toteutuu (pyörännavasta max renkaan halkaisijan päähän). Eteen ei saa helposti irrotettavia läppiä kiinni, joten en edes yrittänyt. Jos katsuri vaatii vielä niitäkin, niin sitten alkaa mennä jo liian vaikeaksi...

Konttorin vaihto olisi saattanut olla helpompi ratkaisu kuin tuollaisen hienon puskurin rakentaminen.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Konttorin vaihto olisi saattanut olla helpompi ratkaisu kuin tuollaisen hienon puskurin rakentaminen.

Juu mutta ei. Kun otteeseen tuli korjauskehotus, ei konttorin vaihto enää auta. Sakot tulee jos ratsiassa ei ole alleajosuoja (ei siis puskuri) paikallaan. Seuraavassa määräaikaiskatsastuksessa korjauskehotus poistuu ja sitten ei tartte laittaa palkkia kuin seuraavalle katsastukselle. Tähän asti on pitänyt olla kiinni koko ajan. Tuolla jossain edellä on tarkempi kuvaus alleajosuojan, renkaiden ja roiskeläppien pykäläviidakosta väittelyineen katsureiden kanssa...

[Pertsi]

Mulkun katsastusmiehen yllättäessä pitääkin keskeyttää katsastus ja ottaa rahat takasin ja vaihtaa välittömästi konttoria Ei pääse kirjottaan mitään paskaa otteeseen ja tietää mihin ei kannata mennä.

nimimerkillä ei K1selle enää