Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Tekniikka & Jutustelu

Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 03.02.2009, 01:24
uazJanne uazJanne ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 19.02.06
Sijainti: Finland.
Viestit: 644
Perusasetus Vnt ahdin, toimintaperiaate yms.

Miten muuttuvasiipinen vai pitääkö sanoa muuttuvapakopesäinen ahdin oikein toimii? Miten ja missä vaiheessa siivet kääntyy?

Periaatteellinen rautalankamalli olis nyt tarpeen


Viimeksi muokannut uazJanne : 09.02.2009 23:22
Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 03.02.2009, 01:46
Offipiru:n Avatar
Offipiru Offipiru ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 27.07.05
Sijainti: Lahti-city, Finland
Viestit: 2.515
Perusasetus

Selviäiskö tosta yhtää mitää..

http://www.autowiki.fi/index.php/Turbo
__________________
__________________________________________________ _____________________________
Jos toimintasavu pääsee ulos, tulee se pussittaa.

Päiväkodissa sentään rehellisesti hakattii lapioilla jos vitutti. Nykyään ei enää saisi edes sanoa ääneen jos vituttaa.
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 03.02.2009, 07:33
revu:n Avatar
revu revu ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 29.06.07
Sijainti: kuopio, Finland.
Viestit: 1.209
Perusasetus

http://www.youtube.com/watch?v=Gc2awh0O0Bc
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 03.02.2009, 17:49
SauliS SauliS ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 17.10.03
Sijainti: Turku, Finland.
Viestit: 1.293
Perusasetus

Tietäiskö täällä joku neuvoa GT2052V:n pakopesän käännöstä? Muuten homma olis ihan ok mutta siellä sisällä on yksi ohjuritappi (putkisokka) joka määrää asennon. Uskaltaako sen pätkästä vai tuleeko katastroof? Taaskaan ei ollut kameraa mukana..
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 03.02.2009, 18:22
lintta:n Avatar
lintta lintta ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+++
 
Rekisteröitynyt: 15.09.05
Sijainti: Nakkila, .
Viestit: 441
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja SaSa Näytä viesti
Tietäiskö täällä joku neuvoa GT2052V:n pakopesän käännöstä? Muuten homma olis ihan ok mutta siellä sisällä on yksi ohjuritappi (putkisokka) joka määrää asennon. Uskaltaako sen pätkästä vai tuleeko katastroof? Taaskaan ei ollut kameraa mukana..
ainakin mitsun turboista on heivattu noi tapit mäjelle
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 03.02.2009, 18:23
lintta:n Avatar
lintta lintta ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+++
 
Rekisteröitynyt: 15.09.05
Sijainti: Nakkila, .
Viestit: 441
Perusasetus

vai olikohan se mitsun turbo.. noo mutta kuitenkin poistettiin.
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 03.02.2009, 18:36
SauliS SauliS ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 17.10.03
Sijainti: Turku, Finland.
Viestit: 1.293
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja lintta Näytä viesti
vai olikohan se mitsun turbo.. noo mutta kuitenkin poistettiin.
Niin että se olis vaan "muistina" mihin asentoon se kuuluu alunperin laittaa? Melkein uskalsin sen jo nykäistä pois mutta en vielä viittinyt ruveta "rikkomaan" kun on uudenveroinen ja arvokas palikka. Kuten huomaatte, olen todellinen aloittelija tässä(kin) asiassa mutta toivottavasti turaamalla oppii!
Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 03.02.2009, 18:49
mazajns mazajns ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 10.08.08
Sijainti: Joensuu
Viestit: 8
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja SaSa Näytä viesti
Tietäiskö täällä joku neuvoa GT2052V:n pakopesän käännöstä? Muuten homma olis ihan ok mutta siellä sisällä on yksi ohjuritappi (putkisokka) joka määrää asennon. Uskaltaako sen pätkästä vai tuleeko katastroof? Taaskaan ei ollut kameraa mukana..
yhden gt17 vnt:n kokemuksella... Sen pystyy kääntämään mutta ei portaattomasti. Sieltä pitää sisältä kääntää samalla se kehä joka käyttää siipiä ja sitten siihen asetellaan ahtimen keskiosa kiinni oikeaan asentoon.

Sen ohjuri tapin otin vaan irti ja merkkasin pakopesän uuden asennon ennen asennusta että siivet liikkuisivat oikein. Ainakin mk2 golfissa pelasi jonkin aikaa... nokeentui vaan tukkoon se ahdin aika nopeasti.
Vastaa lainaten
  #9  
Vanha 03.02.2009, 19:12
SauliS SauliS ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 17.10.03
Sijainti: Turku, Finland.
Viestit: 1.293
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja mazajns Näytä viesti
Sen pystyy kääntämään mutta ei portaattomasti. Sieltä pitää sisältä kääntää samalla se kehä joka käyttää siipiä ja sitten siihen asetellaan ahtimen keskiosa kiinni oikeaan asentoon.
Tämän tajusin, kiitos!

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja mazajns Näytä viesti
Sen ohjuri tapin otin vaan irti ja merkkasin pakopesän uuden asennon ennen asennusta että siivet liikkuisivat oikein.
Tästä kaipaisin lisäselvitystä. Eli meinaatko että varmistaa että siivet olis auki asennossa kun sen asentaa takaisin?

Painekellolle pitänee värkätä uusi teline käännön jälkeen ja zoomailla että se toimii kuten pitää. Meinasin muuttaa sen alipaineesta ylipaineella toimivaksi, olisko tähän vinkkejä tai vihjeitä mistä saa valmiin edukkaasti? Haaveissa mahdollisimman yksinkertainen systeemi yksinkertaiselle miehelle. Laipatkin pitää vielä teettää..
Vastaa lainaten
  #10  
Vanha 03.02.2009, 21:53
Repro:n Avatar
Repro Repro ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 14.10.04
Sijainti: Lappeenranta, Finland.
Viestit: 8.330
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja SaSa Näytä viesti
Tietäiskö täällä joku neuvoa GT2052V:n pakopesän käännöstä? Muuten homma olis ihan ok mutta siellä sisällä on yksi ohjuritappi (putkisokka) joka määrää asennon. Uskaltaako sen pätkästä vai tuleeko katastroof? Taaskaan ei ollut kameraa mukana..
Tuonne laitoin joskus kuvia ja selvitystä
http://forums.offipalsta.com/showthr...ht=ohjuritappi
__________________
Montenegro Offroad Club#10
Montenegro Racing #4
www.toplift.fi
Vastaa lainaten
  #11  
Vanha 03.02.2009, 21:55
uazJanne uazJanne ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 19.02.06
Sijainti: Finland.
Viestit: 644
Thumbs up

Hyvä että täällä on muitakin jotka painivat täysin samojen kysymysten äärellä kuin minäkin
Mun tarvii kans kääntää pakopesää. Seuraava kysymys olisikin koskenut alipainekellon vaihtamista paineella ohjattavaan, eli mistä tietää minkä tyyppinen kellon tulisi olla?
Vastaa lainaten
  #12  
Vanha 03.02.2009, 22:04
Repro:n Avatar
Repro Repro ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 14.10.04
Sijainti: Lappeenranta, Finland.
Viestit: 8.330
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja uazJanne Näytä viesti
Hyvä että täällä on muitakin jotka painivat täysin samojen kysymysten äärellä kuin minäkin
Mun tarvii kans kääntää pakopesää. Seuraava kysymys olisikin koskenut alipainekellon vaihtamista paineella ohjattavaan, eli mistä tietää minkä tyyppinen kellon tulisi olla?
Kokeilemalla, itsellä oli 0,4 barin ja 0,8 barin kello eri säädöistä ja ahtimen heräämis haluista riippuen.
Kelloteline syntyi kulma- ja lattaraudasta, muista tehdä riittävän tukeva, siinä kellossa on yllättävän paljon voimaa.
Jos Make-LJ viittis napata kuvan vaikka siitä kellotelineestä kun ei ite tullut otettua...
__________________
Montenegro Offroad Club#10
Montenegro Racing #4
www.toplift.fi
Vastaa lainaten
  #13  
Vanha 03.02.2009, 22:06
swamber:n Avatar
swamber swamber ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 05.09.03
Sijainti: Vihanti, Finland.
Viestit: 676
Perusasetus

Aukaset sen alipainekellon prässäyksistä ja siirrät jousen toiselle puolelle.
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	100_0013.JPG‎
Views:	199
Size:	131,2 Kt
ID:	3582  
Vastaa lainaten
  #14  
Vanha 03.02.2009, 22:19
SauliS SauliS ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 17.10.03
Sijainti: Turku, Finland.
Viestit: 1.293
Perusasetus

Täällä tiedetään taas oikeita asioita, kyllä palstaan voi luottaa!

Enpäs löytänyt tuota Repron tarinaa kevyellä haulla mutta justiinsa tuosta oli kyse.
Vastaa lainaten
  #15  
Vanha 03.02.2009, 22:53
uazJanne uazJanne ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 19.02.06
Sijainti: Finland.
Viestit: 644
Perusasetus

Nyt tulee tyhmä kysymys, varokaa. Tarviiko vnt:n kanssa lainkaan hukkaporttia?
Vastaa lainaten
  #16  
Vanha 03.02.2009, 23:11
Repro:n Avatar
Repro Repro ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 14.10.04
Sijainti: Lappeenranta, Finland.
Viestit: 8.330
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja uazJanne Näytä viesti
Nyt tulee tyhmä kysymys, varokaa. Tarviiko vnt:n kanssa lainkaan hukkaporttia?
Ei periaatteessa. Ei miulla koskaan ollut.
Mutta jos oikeen virittämään rupee ja pakopaineitten kurissa pitämisen kanssa on ongelmia niin silloin ois varmaan hyvä laittaa ulkoinen hukkis.
Itse olin jo laittamassa muttei mahtunut konehuoneeseen.
__________________
Montenegro Offroad Club#10
Montenegro Racing #4
www.toplift.fi
Vastaa lainaten
  #17  
Vanha 04.02.2009, 15:52
hietsu hietsu ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 19.11.03
Sijainti: jkl, Finland.
Viestit: 221
Perusasetus

Oootteko tehneet näihin tyhjäkäynnillä paineen ohittavaa systeemiä.
malliin tämä:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=163748
-eli tyhjäkäynnillä siivet auki, kun polkee kaasua niin siivet menee kiinni päin.
-mutta kun paine kasvaa niin painekello painaa ohittaa kaasun ja laittaa siipiä auki.
__________________
Caravaanari Land Rover
http://personal.inet.fi/koti/hietsu täällä projekti!!
Vastaa lainaten
  #18  
Vanha 07.02.2009, 15:44
uazJanne uazJanne ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 19.02.06
Sijainti: Finland.
Viestit: 644
Perusasetus

Lainaus:
Oootteko tehneet näihin tyhjäkäynnillä paineen ohittavaa systeemiä.
malliin tämä:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=163748
-eli tyhjäkäynnillä siivet auki, kun polkee kaasua niin siivet menee kiinni päin.
-mutta kun paine kasvaa niin painekello painaa ohittaa kaasun ja laittaa siipiä auki.
http://video.google.com/videoplay?do...87528543720960
Tuo vaikuttais oikein hyvältä idealta.
Vastaa lainaten
  #19  
Vanha 08.02.2009, 23:20
uazJanne uazJanne ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 19.02.06
Sijainti: Finland.
Viestit: 644
Perusasetus

Tarttis varmistusta siihen että kumpi näistä on öljynpaine ja kumpi öljynpaluu?
Kyseessä Garrettin tuotos.



Viimeksi muokannut uazJanne : 08.02.2009 23:25
Vastaa lainaten
  #20  
Vanha 08.02.2009, 23:22
make-lj:n Avatar
make-lj make-lj ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 14.05.06
Sijainti: lappeenranta, Finland.
Viestit: 1.837
Perusasetus

Eikös se yleensä ole tuo kierteellä oleva reikä paineelle, ja laipallinen paluulle..
Vastaa lainaten
  #21  
Vanha 09.02.2009, 11:23
swamber:n Avatar
swamber swamber ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 05.09.03
Sijainti: Vihanti, Finland.
Viestit: 676
Perusasetus

Nii mihinkähän moottoriin tätä ollaan laittamasa, onko kaasuläppää?
Tuosa kuva yhestä variaatiosta, oli vielä vesi-metanooliruisku kaverina.

Vastaa lainaten
  #22  
Vanha 09.02.2009, 23:20
uazJanne uazJanne ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 19.02.06
Sijainti: Finland.
Viestit: 644
Perusasetus

Mitsubishin 2,5litraseen dieseliin on menossa, ei ole kaasuläppää

Tuommonen on koko morkula


edit: Muokkasin vähän otsikkoa paremmaksi.

Viimeksi muokannut uazJanne : 09.02.2009 23:24
Vastaa lainaten
  #23  
Vanha 10.02.2009, 08:08
Micco:n Avatar
Micco Micco on kirjautuneena
Konkari+++
 
Rekisteröitynyt: 08.03.05
Sijainti: Turku, Finland.
Viestit: 972
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja make-lj Näytä viesti
Eikös se yleensä ole tuo kierteellä oleva reikä paineelle, ja laipallinen paluulle..
Näin minä ainakin olen aina toiminut ja hyvin on toiminut sen suhteen.
Vastaa lainaten
Vastaus

Bookmarks
  • Submit Thread to Facebook
  • Submit Thread to Twitter
  • Submit Thread to Google Plus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Toyotan CT26 Ahtimen kompressori pesän kääntö? NymiS Tekniikka & Jutustelu 1 15.01.2006 21:07
O: Lj:n ahtimen osia Jeeper O/M/V Muut 0 31.01.2004 14:06


Sivu luotu: 23:01 (GMT +3).