Unimog U1000 -78, uudet renkaat alla

[Marko]

Paljon on suunnitelmia päässä pyörinyt ja jotain tarpeellisimpia tässä lopputalvesta on tarkoitus toteuttaa.

Lähtökohta on tässä, jotain on jo saatukin aikaan maahantuonnin jälkeen. Mm. uusi väri, työvalot (12kpl), kattoteline, uusi puskuri ja ajovalot, uudet takavalot ja pari lommoa keulassa. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


Kesän tilanne edestä


Tarkempi kuva etuvinssistä, Warta merkiltään.


Purkamista jo vähän aloiteltu, alkuperäinen rungon takapalkki työlaitekiinnikkeineen pois.


Vähän lisää turhaa tavaraa pois edestä häiritsemästä.


Etuvinssi siirtyy taakse, sille piti tehdä uusi apurunko.


Meinasi tulla ahdasta..


Apurunko valmiina ja paikallaan vinsseineen.


Piti se ulosoton kardaani vielä säilyttää jos vaikka klapikone tulee hankittua.




Oikea puoli




Vasen puoli



Oli vähän turhan lähellä rengasta paineilmavehkeet alkuperäisellä paikallaan, siirsin pytyt molemmilta puolilta rungon päälle venttiililohkoineen. Tuo kummasti mielenrauhaa risukossa. Samalla poistui perävaunun paineilmajarrujen liittimet takaa kun ovat täkäläisellä lainsäädännöllä aika turhia. Tuskin saa lupia 20t peräkärrille saksan malliin..



Siinä tämänhetkinen lopputulos, valotkin siirtyvät pois lokasuojista ja alkuperäisten peltikaarien tilalle tulee joko parlokit pikakiinnikkeillä tai päätypalat pellistä ja lavan reunaan roiskesuoja jatkeeksi sivulle.

Seuraavaksi kummasti keventyneen keulan kimppuun (vinssi painoi vaijereineen n.100-150 kg). Siellä olisi mutkalla ohjauksen varsi ja panhard-tanko.. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Jatkoa seuraa viimeistään uusien renkaiden saavuttua.





Edited by - Marko on 13/03/2007 10:39:47

Edited by - Marko on 19/05/2007 10:58:35

[A45]

Jotain pitäisi tehdä minunkin kun pihalla on samanlainen peli, tosin 80-luvun puolivälistä.

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

[Repro]

Minkäs vinssin eteen meinasit?

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

[Marko]

quote:
Minkäs vinssin eteen meinasit?

Haaveissa olisi Sepsonin 5 tonninen, mutta saa nähdä mikä siihen loppujen lopuksi asettuu. Hydraulinen se on varmasti ja hintakatto 1000e, eli käytettynä pitäisi löytää.

[sisua45]

Hyvä hyvä, lisää raskasta kalustoa rojekti-osastolle.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Onko tuo sinun nykyinen vinssi kotoisin kappaletavara nosturista? Meillä on saman näköinen Efferissä.

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45

[Marko]

quote:
Hyvä hyvä, lisää raskasta kalustoa rojekti-osastolle.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Onko tuo sinun nykyinen vinssi kotoisin kappaletavara nosturista? Meillä on saman näköinen Efferissä.

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45

Joo, nosturivinssi. Alkuperästä ei sen tarkempaa tietoa. Nostoteho taisi olla tyyppikilvessä 1500kg, mutta kapasiteetti pitäisi riittää yli 5t.

[MikkoVuorsola]

Kuorma-autolla vedettävän perävaunun kokonaispainoa rajoittaa lähinnä vetokytkimen sallima maksimikuormitus ja moottorin teho, eli mogillakin saa vetää suhteellisen raskaita kärryjä.



-mikko-

Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

Edited by - MikkoVuorsola on 09/03/2007 21:43:46

[A45]

Kiinnostais nuo vinssit mutta kun ei ole omassa mekaanisia ulosottoja, auto on entinen kaupungin aurapeli ja ei ole kuin hydrauliikkaa.
Mitenkäs Marko olet takajousien kanssa toiminut, mulla ainakin on kahdet sisäkkäin per puoli ja perä on todella kivikova. Pitäis kai ottaa toiset pois.

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

[Marko]

quote:
Kiinnostais nuo vinssit mutta kun ei ole omassa mekaanisia ulosottoja, auto on entinen kaupungin aurapeli ja ei ole kuin hydrauliikkaa.
Mitenkäs Marko olet takajousien kanssa toiminut, mulla ainakin on kahdet sisäkkäin per puoli ja perä on todella kivikova. Pitäis kai ottaa toiset pois.
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

Kai sulla kuitenkin voimanulosotto laatikosta löytyy? Ei ole minullakaan eteen kardaania, mutta kyllä sieltä laatikon kyljestä selkeä linja eteen tulee ja kardaanin tukilaakerille on jopa valmiit kiinnikkeet rungon etummaisessa poikkipalkissa.

Takajouset on aika ok kun sisemmät on kiinni vain yläpäästä, eli ottavat kiinni akseliin vasta n. 500-600kg kuormalla.



Pahus, jäi kuva kääntämättä oikein päin. <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Edited by - Marko on 08/03/2007 17:40:12

[Rälläri]

onko suunnitelmissa vielä "hiap" laittaa tohon taakse?
siis moggii.

onko sitä tullu käytyä "räppäileen" ku on ohjauksen varsi mutkalla ja panhard tanko.
<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

__________________________
SLCK #357
Läpi vaikka harmaan kiven.
Sisulla puristaa vaikka kivestä vettä.

[Marko]

quote:
onko suunnitelmissa vielä "hiap" laittaa tohon taakse?
siis moggii.
onko sitä tullu käytyä "räppäileen" ku on ohjauksen varsi mutkalla ja panhard tanko.
<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Joo, tuossa vinssin alapuolella molemmilla reunoilla on tuppikiinnikkeet ferrarille, pitää vielä muokata sitä nosturia ja tehdä siihen kiinnitystapit.

Tangot taipui jo syksyllä "omilla" mailla ajellessa. Sattui löytymään kanto joka ei osunut edes pohjapanssariin, mutta juuri kun kanto oli panssarin ja akselin väliin jäävän aukon kohdalla, tipahti rengas kannon vieressä olevaan kuoppaan ja auton paino teki loput. Ihan hillittömän huono tuuri. Pitää nyt oikaista ja vahvistaa väliaikaisesti ja vaihtaa uudet tangot kunhan löytää jostain. Panhardin osaisin kyllä tehdä itsekin jos laki sen vaan sallii.

[HeikkiH]

quote:Panhardin osaisin kyllä tehdä itsekin jos laki sen vaan sallii.

On vaan laki aika nihkeä tuossa asiassa. Panhardi kun on tukivarsi, ja niiden pitää olla tehdastekoiset.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

[ranke]

quote:
Kiinnostais nuo vinssit mutta kun ei ole omassa mekaanisia ulosottoja, auto on entinen kaupungin aurapeli ja ei ole kuin hydrauliikkaa.
Mitenkäs Marko olet takajousien kanssa toiminut, mulla ainakin on kahdet sisäkkäin per puoli ja perä on todella kivikova. Pitäis kai ottaa toiset pois.

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

Vinssit kulkeutuu tarvittaessa pk-sudulle tulevana viikonloppuna.

TEMÄHIK

HKI-Pori-HKI 10.3.2007

050-4636766

[Marko]

quote:

On vaan laki aika nihkeä tuossa asiassa. Panhardi kun on tukivarsi, ja niiden pitää olla tehdastekoiset.

Heikki H.

Näinhän se on. Asia kyllä on tiedossa ja oikea sanamuoto tuossa aiemmin olisi ollutkin "sallisi". Pitää ilmeisesti vaurastuttaa Vehoa.

[Marko]

Taas ne suunnitelmat muuttui ja nyt keulalle tulee Mercedes Benz Type A/B vinssi. Alkuperäinen teho on 3-3,5t 401/411 pikkumogin keulalla (30hv koneella). Joku matemaatikko varmaan laskisi tuon voiman 110hv moottorin pyörittämänä. Kelausnopeus on 0,8-1,0m/s ulosoton pyöriessä 540 kierr/min. 12-14mm vaijeria tuo syö 50-70m eli pitemmätkin vinssaukset onnistuu sujuvasti. Ainut miinuspuoli on tuo paino, eli n.175 kg. Ei siis muuttunut paljoa keulapaino hydraulisesta, mutta mekaaninen on pikakiinnikkeillä keulassa kiinni. Ei tarvitse olla jatkuvasti keulalla jos liikkuu lähinnä helpoissa paikoissa.

[Rälläri]

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> 175kg <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>



__________________________
SLCK #357
Läpi vaikka harmaan kiven.
Sisulla puristaa vaikka kivestä vettä.

[baxxter]

quote:Ei tarvitse olla jatkuvasti keulalla jos liikkuu lähinnä helpoissa paikoissa.

Kuuluisat viimeiset sanat?

Tukivarsia?
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...?TOPIC_ID=7721 Onko kukaan kysyllyt enempää?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[Marko]

quote:

Kuuluisat viimeiset sanat?

Niin.. Onhan se takavinssi aina mukana. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tulee kyllä varmaan jonkun verran hyötyajoa työn puolesta ja muut kauppa- ja asiointireissut. Silloin ei ainakaan tarvitse olla vinssin keulalla.

quote:
Tukivarsia?
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...?TOPIC_ID=7721 Onko kukaan kysyllyt enempää?

Pitää vissiin kysäistä, panhardi on ainakin niin yksinkertainen ettei pitäisi paljoa tekeminen maksaa.

[Marko]

Tänään onkin vähän inspiraatio hakusessa, kokeilin kuitenkin miten nuo 14.00-20 renkaat kävisi alle noilla 0 ET vanteilla. Muuten hyvä mutta ei mahdu kääntymään. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Edessä pitäisi ottaa pari korin poikkikannaketta pois ja lokasuojat siirtää. Nyt ei sentään ottanut rengas runkoon kiinni käännettäessä.
Alkaisi kyllä olla moggi jo asiallisemman näköinen noilla. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

[sisua45]

quote:Tänään onkin vähän inspiraatio hakusessa, kokeilin kuitenkin miten nuo 14.00-20 renkaat kävisi alle noilla 0 ET vanteilla. Muuten hyvä mutta ei mahdu kääntymään.

Mutta on varsin maastokelpoinen suoraan ajettaessa.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Paljonko maavaraa "masin" renkailla?

quote:Taas ne suunnitelmat muuttui ja nyt keulalle tulee Mercedes Benz Type A/B vinssi. Alkuperäinen teho on 3-3,5t 401/411 pikkumogin keulalla (30hv koneella). Joku matemaatikko varmaan laskisi tuon voiman 110hv moottorin pyörittämänä.

Kestääkö tuo vinssi sen 110hv...?<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45

[Marko]

quote:

Mutta on varsin maastokelpoinen suoraan ajettaessa.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Paljonko maavaraa "masin" renkailla?

Nuo 14.00-20 on n.126cm korkeat ja alkuperäiset 14,5-20 on n.110cm eli maavaraa noilla isommilla renkailla on n.55 cm.
Välityksetkin vielä riittäisi noille isommille ja saattaa jossain vaiheessa hävitä ne palkit sieltä edestä kunhan siirtää hydraulisäiliön toiseen paikkaan. Sitten voisi kokeilla millaiset nuo 14.00-20 on metsässä.

quote:

Kestääkö tuo vinssi sen 110hv...?<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45

Ei todennäköisesti kestä täyttä tehoa, laitan murtosokan kardaaniin. Säädettävä kardaanin "luistokytkin" olisi hyvä, mutta ovat niin isoja ulkomitoiltaan ettei mahdu keulalle.

Osaisiko joku muuten laskea millaista tehoa tuolta voisi odottaa, noin tonneissa.

[sisua45]

30hv/3t, 110hv/11t.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ei se nyt tietysti ihan noin mene, tarttis tietää vääntömomentti mikä menee karpaasia pitkin vinssille.

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45

[MikkoVuorsola]

Jos HJ:n mekaanin kestää vedellä yli neljän tonnin vaijerikuormilla, niin sun vinssisi kestää aivan varmasti kymmenen tonnia eikä tee edes tiukkaa, on sen verran jykevää valua vinssin posket ja isot hammasrattaa että ei nöyrry. Tässä on nyt vaan se pelko että Mogista tulee pelastusajoneuvo eli aina kun offihommissa on joku jumissa niin Mogin omistaja joutuu vinssaamaan.


Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

[baxxter]

quote:Tässä on nyt vaan se pelko että Mogista tulee pelastusajoneuvo eli aina kun offihommissa on joku jumissa niin Mogin omistaja joutuu vinssaamaan.

Kyllä mua ainakin pelottais pistää mogin vinssivaijeri omaan autoon kiinni.. Voi arvuutella et olikohan siellä suossa kanto ja jäikö akseli sen taakse ja kun se jäi niin irtooko akseli vai katkeeko auto

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[Marko]

quote:

Kyllä mua ainakin pelottais pistää mogin vinssivaijeri omaan autoon kiinni.. Voi arvuutella et olikohan siellä suossa kanto ja jäikö akseli sen taakse ja kun se jäi niin irtooko akseli vai katkeeko auto

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Pääasiahan on että auto tulee pois, vaikka kilon paloina <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Oikeasti kyllä kannattaa laittaa vaikka pienempi sakkeli sulakkeeksi jos tuntuu tiukassa olevan.

Vähän kyllä huolettaa vinssin kiinnityspisteiden kestävyys, kun ovat kuitenkin melko pieneltä alalta kiinni. Pitää varmaan koeponnistaa kotona ja vahvistaa jos alkaa ratkeamaan ettei käy hassusti metsässä.

Koneessa on muuten vääntö n.350Nm@1500rpm ja ulosoton välitys on 4,3:1. Vinssissä on välitys 7,5:1 ja rummun halkaisija n.20cm. Joko tuosta syntyy jonkun laskimessa teholukemia?