Ruosteiden korjausta.

[Jagar]

Tuli tässä hommatta land cruiser hj61 ja tarttis alkaa hitsaileen kuntoon. Nyt tarttis hiukan vinkkiä.

Voisikohan joku neuvoa miten ruosteet korjataan sillain, että ei nyt samana päivänä ruostuisi uudestaan =)

tapaus 1: Läpi ruostunut kohta.

Rälläköidään puhtaalle pinnalle asti. Hitsataan tuoretta peltiä ja nuijitaan se muotoon. Mutta mitäs sitten pitäisi tehdä? pakkelia kyllä mutta tuleeko pakkelin alle mitään, mitä pakkelin päälle jne.

Muutama vinkki myös tuon pellin saamiseen oikeaan muotoon olisi kiva kuulla.

tapaus 2: Kukkia helmoissa ja ovissa.

Hiotaan ensin ruosteet pinnasta pois, jotta tulisi puhdas pelti vastaan. Mitäs siihen sitten kannattaa laittaa?

tapaus 3: Ovien sisäpuolien alakulmat.

toyotat tuppaa oleen kuuluisia siitä että ovet ruostuu sisäpuolelta alhaalta. Miten ihmiset ovat näitä korjailleet?

Milläs maalilla te olette karjarautoja maalailleet? muutama ruosteinen kohta löytyy sieltäkin.

Ilkka T.

[NymiS]

Olen itse todennut hyväksi nämä:

Hitsattu paikka tai ruoste pilkut:
Hiotaan/puhalletaan puhtaaksi jonka jälkeen pintaan vedetään RostStop tai Noverox, Pohjamaali,
pakkeli, pintamaali, lakka.

Ovet kannattaa putsata ruosteesta hyvin ja sitten
sitä RostStoppia tai noveroxia sinne mistä on peliti esillä/vähän ruostetta sitten sama maalit
kuin edellisessä ja sitten Elastista massaa ns.
Kotelosuoja ainetta koko ovi sisältä annetaan
kuivua niin että ei valu enään ulos ovesta ja sitten avataan oven vedenpoistoreijät.

[jpl]

Noista on hyvä aloittaa:
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...?TOPIC_ID=9539
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=14325

Mitä sitten tulee tuohon pellin taivutteluun, niin se oma taiteen lajinsa, joka ei ensikertalaiselta edes tyydyttävästi onnistu. Joku oven alareuna vielä syntyy vähälläkin kokemuksella, jos käytössä on kanttikone, mutta monimutkaisemmat muodot vaativat jo sitten kokemusta. On parasta hankkia sovinnolla sopiva korjauspala, joko uutena, tai sitten etsii romikselta raadon, josta tuon palan voi leikata.

Tuo pintapeltien hitsaus on niinikään kokemusta vaativa homma. Periaatteena on, että hitsaus suoritetaan "heftailemalla" hyvin lyhyinä pätkinä välillä jäähdyttäen. Muuten tulee aaltopeltiä.

HJ61 & LJ70

Edited by - jpl on 16/04/2005 15:13:07

[JariM]

Saumat pitää tehdä niin, ettei peltejä jää päällekkäin.

Olennaista on että molemmat puolet pellistä käsitellään.
Usein paikka laitetaan sellaiseen kohtaan ettei sisäpuolta ole helppo käsitellä; kotelonsuoja-terva-moottoriöljy seos toimii mutta käsittely pitää tehdä kerran- pari vuodessa.
Sama jos käyttää pelkkää kotelosuoja-ainetta.

Reikä johonkin josta saa letkun sisään koteloon ja ruiskutellaan riittävästi; auto muutamana päivänä parkkiin johonkin missä ei sotku haittaa.

[jpl]

Senverran vielä tuosta maalauksesta, että kaikki automaalit (pintavärit) eivät siedä noita Ferrex-tyyppisiä maaleja. Tulee "appelsiinia" tai "keittää". Varminta hankkia kaikki tuotteet jostain automaaleja myyvästä putiikista, niin ei tarvitse tehdä pohjia moneen kertaan Alustaan nuo sopivat hyvin.

HJ61 & LJ70

[sjeeppi]

hyvä nymis, se pakkeli vaan pois, ei maasturi sitä kaipaa

ensin tehtiin Jeeppi, loput on kopioita !

ferrex on aika huokoista että sen päälle kannattaa vetää esim miranooli jos haluaa nuilla maaleilla värkätä...

Note! This message was posted anonymously!

[okkiM]

Tein juuri vastaavan operaation pajerolle. Kaariin sai tehä uutta noin 50%, takanurkan ja jotain pientä hitsailin. Laittelin kylmäsinkitystä pellistä paikat, hiekkapuhalsin ja pohjamaalasin inerta 5 2komponentti pohjalla, piiloonjääviin saumoihin ilmastointi asennusmassaa (sika käy kans hyvin)ja reilusti maalia, myöhemmin tulee vielä massat ja kotelosuojaaineet. Pohjamaalin päälle pakkelia, missä tarvi. Ja hionnan jälkeen läpihiottuihin kohtiin uudet pohjamaalit, (tämä useilta unohtuu)Samalla maalasin koko koslan ja maalia pitää laittaa senverran paljon että sitä on, jossain kohtaa pitää valua<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Nii, ja se vielä että kannattaa ne kukinnat sohia rukarilla , ettei vaan menis läpi ja sais laittaa siihekkin paikan. Juu ja alle 2mm peltii ei kai kannata laittaakkaa.
Ja mieskohtainen mielipiteeni kaarien korjailusta on ettei kannata laittaa kahta peltiä päällekkäin, niinku ainakin haperossa alunperin on. Sitä 2 millistä vaan ja se sisempi pelti kiinni ulompaan, ruosteet hittoo puhaltamalla tai rälläkän teräsharjalla,pohjamaalia vahvasti ja massaa massaa ja massaa...

Seuraava voit olla sinä

[sjeeppi]

Eiku NÄIN RostStop tai Noverox, POHJAMAALI, PINTAMAALI (vasaralakka) ja pohjaosiin massaus ja KOTELOT RostStop tai Noverox, pohjamaali ja kotelosuoja.

Oliko terpeeksi selventävää, kokomuksen perusteella toimii, mutta hiekkapuhallus on se tärkein asia tai niinsanotusti ensimmäinen käsittely.

ensin tehtiin Jeeppi, loput on kopioita !

[JiiPee]

quote:
hiekkapuhallus on se tärkein asia tai niinsanotusti ensimmäinen käsittely.

Ihan oikein, eli maalaus on korkeintaan yhtä hyvä ja kestävä kuin miten tarkkaan pohjatyöt on tehty.

Tässä lopuksi jossakin nettikeskustelussa liikkunut maalariviisaus:

Q: mikä on maalarin tärkein työväline?

(johon joku ehdottaa kokemuksen syvällä rintaäänellä, että liuotin, paljon ja sisäisesti käytettynä - VÄÄRIN!)

A: pölyharja. Se kuvaa pohjatöiden tärkeyttä maalihommissa.