SHREK (Cherokee projekti).

[454SS]

Lopultakin sain kerättyä sen verran euroja jonoon, että pääsi hankkimaan XJ Jeeppiä. Suomalaisia myyntipalstoja ja lehti-ilmoituksia aikani seurattuani jouduin toteamaan jokaisen myynnissä olevan suomiyksilön olevan liian kallis budjettiani ajatellen, siistä hakukone etsimään ulkomaan tarjontaa. Saksasta olisi kalustoa kyllä löytynyt, mutta kulut auton hakemiseksi Suomeen kasvaisivat taas yli varatun euromäärän.

Lopulta löysin pari sopivan hintaista yksilöä Virosta auto24.ee nettimyyntipalstalta. Muutaman sähköpostinvaihto ja puhelu kauppiaille, joiden kanssa pystyi kommunikoimaan joten kuten suomeksi vahvisti päätökseni hakea Jeeppi Virosta. Myyjien puheisiin luottaen varasin laivaliput tallinnaan ja takaisinpäin paikan myös autolle. 16.2.2007 noin puoli kaksitoista olimme Tallinnassa ja otimme ensimmäisen taksin jossa ei ole kylttiä katolla koko päiväksi käyttöömme, ja suunnistimme kohti ennalta katsottua autoliikettä. Auto kyllä löytyi lumen alta pieneltä verkolla aidatulta alueelta, mutta alue oli sen verran epämääräinen että päätimme suunnistaa kohti toista valmiiksi katsottua autoa.

Toinenkin auto löytyi lumen alle hautautuneena, mutta nyt hieman suuremmasta aitauksesta. Vartin yrityksen jälkeen se jopa käynnistyi, mutta kuulosti käyvän neljällä pytyllä siitäkin huolimatta, että myyjä huudatti konetta toisen vartin. Sisustassa nahkapenkit olivat niin vahvasti homeessa, ettei viitsinyt ottaa edes tyyppejä. Kaikki korin tiivisteet hajallaan, vasemman puolen sähkölasit ei toimineet, iskarit paskana, alusta todella pahasti ruosteessa ja kaiken huipuksi matkamittarin kaikki numerot erikorkeudella keskenään (lukema noin 13tkm). Eteenpäin sanoi mukana ollut kaveri hangessa puolituntia seistyään.

Molemmat varmat autot katsottu ja edelleen kaupat tekemättä. Aikamme kuskia suostuteltuamme saimme hänet kulettelemaan meitä muihin autoliikkeisiin, olisi tiennyt paremmin saunojen sijainnit. Kiersimme varmaan kymmenkunta liikettä ja saldona oli yksi löydetty Cherokee, joka ei 2,5 litraisen bensanelosen, manuaalilaatikon ja kulahtaneen olemuksensa ansiosta alkanut juurikaan kiinnostaa. Olimme jo luovuttamassa ja lähtemässä kohti satamaa, kun matkan verrelle sattui useamman häkkiliikkeen alue. Viimoinen pysähdys saisi olla tässä. Liikkeitä oli paljon, joten lähdimme kiertämään niitä erillämme. Kumpikaan ei löytänyt yhtään Jeeppiä. "Taksin" vieressä seuraavaa siirtoa miettiessämme kiinnitin huomion kattokaiteisiin, jotka näkyivät etempänä. Aloimme etsiä reittiä kattokaiteiden luokse, ja perille päästyämme (tarha oli usean muun tarhan keskellä hieman piilossa) totesimme löytyneen päivän parhaan yksilön.

Ei hintalappua lasissa, onkohan jo myyty. Hintatiedustelu myyjältä, ja selvisi auton odottavan korjausta ennen myyntiä. Ilmoitettuani ettei pienet viat haittaa, jos auton pystyy ajamaan Suomeen, kuulin epäilyttävän pienen hintapyynnön. Auto oli tuotu Saksasta ja jälkiasenteinen varashälytin oli viallinen. Joku todellinen "sähkömies" oli sitten ruvennut selvittämään vikaa saadakseen auton käyntiin ja repinyt sulakkeita ym. irti tarpeettoman paljon. Apuvirralla käyntiin ja moottori kävi heti todella nätisti. Nopea tekniikkaan tutustuminen metrin edestakaisin ajolla, auton papereiden tarkastaminen sekä pieni tinkiminen ennestäänkin halvasta hinnasta, ja raha vaihtoi omistajaa.

Takavalot ei pala, mutta takasumuvalo kytkettäessä palaa oik. puolella sumari ja vas. puolella pakkivalo, joten hyvin pärjätään muiden valojen toimiessa kutakuinkin normaalisti. Ovet lukkiutuvat jatkuvasti itsestään ja vilkkujen merkkivalot mittaristossa palaa koko ajan. Joka kerran jarrua painettaessa alkaa vilkkurele nakuttaa, mutta vilkut ei onneksi vilku. Pieni jäähdytysnestevuoto paikattiin lämppärinletkua lyhentämällä heti koekäytön jälkeen. Pikkuvikoja päätimme ja kiinnitimme myyjän kanssa jonkun muun auton Saksalaiset kilvet paikalleen suuntasimme kohti satamaa.


Edited by - 454SS on 18/02/2007 19:57:13

[AVRO]

quote:

Edit: millä noita kuvia saa pienemmäksi? Tarina jatkuu kunhan jaksan taas kirjoittaa.

Edited by - 454SS on 17/02/2007 21:25:24

http://www.irfanview.com/ tai sitten joku photoshop, mut toi irfan on simppeli.


Life sucks, then you die...

[Joukka]

Itsekin tarkoitus hakea emännälle XJ kauppakassiksi virosta, joten ihan hyvä tietää minkälaiseen paskookin saattoo törmatä. Hyvä, että löysitte loppujen lopuksi edukkaan helmen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

quote:
Auto oli tuotu Saksasta ja jälkiasenteinen varashälytin oli viallinen.

heh... Saattaa olla viron miehelle ollut edukas auto saksasta tai jostain...

quote:
Ovet lukkiutuvat jatkuvasti itsestään

Tämähän sitten taasen taitaa olla ihan oikea ominaisuus. Eli liikkeelle lähtiessä ovet lukkiutuvat automatik. Ominaisuuden voi valita kattokonsolin "tietokoneelta". (ainakin Grand Cherokeessa)




- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.

[454SS]

Autoliikkeeltä lähdettiin lähimmälle huoltoasemalle, koska tankki oli tietenkin aivan tyhjä. Bensaa tankkiin ja ilmaa renkaisiin niin matka kohti satamaa sai alkaa. Kaikki sujui hyvin, kunnes vähän ennen satamaa polkaisin kaasua hieman reilummin, jonka jälkeen tyhjäkäyntikierrokset päätti jäädä kolmen tonnin nurkille. Konepellin avausvaijerin ollessa poikki pellin avaaminen olikin hankalampi juttu. Kilvet irti ja maksu taksikuskille. Ajettiin suoraan autopapereiden selvityskopille ja pyydettiin päästä satama-alueelle, josko vaikka jostain löytyisi pihdit lainaan, että saataisiin pelti auki. Varttitunnin selkkkauksen jälkeen äkäinen virkailija lopulta ymmärsi että auto ei ole minkään maan kilvissä. Yllättäen pihtejä ei löytynyt keneltäkään. Lopulta keksittiin että pellin saa auki kun laittaa vaijerin ovensaranan väliin ja vetää kuoresta. Kaasuläpänakselilta käsin kääntämällä kierrokset sai putoamaan reiluun tuhanteen. Sammuttaa ei uskaltanut, koska akun kunnosta ei ollut täyttä varmuutta. Reilun kahden tunnin odottelun jälkeen päästiin ensimmäisenä laivaan. Laivalta lähtiessä auto käynnistyi hyvin ja suoritimme siirtoluvan anomisen tullilta, joka oli odotettua helpompi homma. Satamasta matkasimme kohti Porvoota, jossa odotti alkumatkaan käytetty auto. Porvoossa sitten alettiin tutkia mikä kaasuläppää jumittaa, ja paperinpalahan sieltä läpän välistä löytyi Paperi pois ja matkaan kohti kotipaikkakuntaa, ja loppu matka sujui ilman mitään ongelmia auton kulkiessa todella kevyen oloisesti moottorin riittävästä ilmansaannista johtuen.



Lauantai aamuna Jeeppi sitten menetti puskurinsa ja muutakin peltiä keulaltaan. Sunnuntaina lähti lattiamatto ja ovien lukkiutumista aiheuttanut hälytin sekä vetokoukku johtosarjoineen. Ikkunoiden siniset tummennuskalvot katsottiin myös tarpeettomiksi. Sähköissä edelleen häikkää, mutta täytyy selvitellä niitä tullauksen jälkeen, joka on tarkoitus suorittaa huomisaamuna. Parkkivalojen sulake ei kestä hetkeäkään (parkit ja mittariston taustavalot ei luonnollistikaan toimi), sisävalo alkoi palaa koko ajan hälyttimen poiston jälkeen ja vilkkujen merkkivalot vilkkuu molemmat vilkkua käytettäessä. Jos jollain on ollut samanlaisia ongelmia, niin vinkkejä otetaan mielellään vastaan.

Äsken tuli laitettua jenkkeihin tilaus Rough Country 4,5" alustasarjasta ja 10" vanteista, saa nähdä toimittaako firma johon tilauksen jätin osia Suomeen.





Edited by - 454SS on 18/02/2007 19:56:26

Edited by - 454SS on 18/02/2007 19:59:39

[454SS]

Täällä kun on ollut puhetta eri akselityypeistä, niin mitkäs tässä yksilössä olevat sitte on?

[Joakim1]

edessä 30 ja takana 35

OFF ROAD TEAM BONEHEADS

[JERKKU]

kehtaatko paljastaa hintaa? Se kiinostaa aina <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



Wagoneer
AMC 360 + TH400 + QT
36" TSL

Jeep GrandCherokee
2.5 TD by VM

Jeep Comanche
2.1 TD by Reno

www.jmhalme.com/off-road
www.ruosteenesto.eu

[-TIMPPA-]

Saakos olla utelias että mistä tilasit tuon jousitus sarjan ja ne vanteet ja mikähän mahto olla kustannukset niille



















































"ei se pehmeetä oo" "no kaivappa se vinssi"

www.nalle-offroad.com

[eturauhanen]

Jottei tämä stoori kuulostaisi liian helpolta niin, millä ihmeellä saitte auton laivaan jonkin muun auton kilvillä ja auton omilla papereilla? Eikö viron tullissa yskineet, saatika Suomen tullissa? Oliko autossa vakuutukset, meinaan vaan että onko laivoilla joku policy että auton pitää olla vakuutuksissa ennen kuin suostuvat ottamaan kyytiin? Ainakin Suomen päästä kun pyrkii laivaan niin pitää olla anopin syntymätodistuskin messissä...

Miten toi homma hoidetaan kaikkien taiteen sääntöjen mukaan? Virossa ilmeisesti ei saa siirtokilpiä ellei ole Viron kansalainen eli pitääkö esim laivaan ajaa virontoverin kilvillä ja palauttaa ne postilla?



Edited by - eturauhanen on 19/02/2007 11:37:53

[Timo_L]

quote:
Lauantai aamuna Jeeppi sitten menetti puskurinsa ja muutakin peltiä keulaltaan. Sunnuntaina lähti lattiamatto ja ovien lukkiutumista aiheuttanut hälytin sekä vetokoukku johtosarjoineen. Ikkunoiden siniset tummennuskalvot katsottiin myös tarpeettomiksi. Sähköissä edelleen häikkää, mutta täytyy selvitellä niitä tullauksen jälkeen, joka on tarkoitus suorittaa huomisaamuna. Parkkivalojen sulake ei kestä hetkeäkään (parkit ja mittariston taustavalot ei luonnollistikaan toimi), sisävalo alkoi palaa koko ajan hälyttimen poiston jälkeen ja vilkkujen merkkivalot vilkkuu molemmat vilkkua käytettäessä. Jos jollain on ollut samanlaisia ongelmia, niin vinkkejä otetaan mielellään vastaan.

Näyttää ihan hyvältä, aika ryhdikkään näköinen peli oikeastaan. Paljastuiko mattojen alta mitään ikävä? Entäs kotelot? Jos on vielä kunnossa, niin pikapikaa massaamaan niitä.. Oman XJ:n keula näyttää tällä hetkellä juuri samalta kuin noissa kuvissasi, kun on vinssipuskurin rakennus meneillään <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Vielä kun otat nuo muovilevikkeet irti, avartelet kaaria ja heität kunnon renkaat alle niin avot.. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Vuosimalli on max. '96, ja tuo mittaristossa molempien vilkun merkkivalojen vilkkuminen taitaa olla ihan ominaisuus. Niin se on ainakin omassa aina tehnyt, samoin teki vm. 95 XJ:ssä mikä faijalla joskus oili Malesiassa. ..ja niin taisi tehdä niissä mitä koeajoin viime talvena kun omaa olin ostamassa. Voihan se toki vikakin olla, mutta ulkopuolella vilkut kyllä toimii ihan kuten pitääkin..

quote:Äsken tuli laitettua jenkkeihin tilaus Rough Country 4,5" alustasarjasta ja 10" vanteista, saa nähdä toimittaako firma johon tilauksen jätin osia Suomeen.

Mitäs kustansi? Ei millään pahalla, mutta nuo Rough Countryn korotussarjat ei ole ihan sieltä parhaasta päästä.. parempia toki kuin vaikka Rusty's Offroadin, mutta itse olisin suositellut lähinnä Rubicon Expressin kittiä - ja sen olisi saanut hommattua vaikkapa Saksasta ihan kilpailukykyiseen hintaan.

Meinaatko muuten laittaa auton kilpiin, vai tuleeko puhtaasti offipeliksi? Tuo 4½" sarja tulee helposti korottamaan autoa sen 5-5½", voi olla aika hankala saada leimalle. Millaista rengastusta alle, vai onko vielä päätettynä? 10" vanteilla (ja oletettavasti ~4" backspacingillä) renkaat tulee aika villisti pihalle kaarista. Bushwackerin levikkeetkään ei taida ihan peittää 35" x 12.50" renkaita tuollaisella vanteella.

Ja kuten jo todettiin, akseli on edessä Dana 30 (kuten käytännössä kaikissa uudemmissa Jeepeissä Rubicon- Wrangelereita lukuunottamatta), ja takana se tavanpaska Dana 35c.


..jos rakennusvihjeitä/ muuta apua mahdollisissa probleemitilanteissa kaipailet, niin pistähän privaa..

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

[Joakim1]

muistakaa sitten että alle 89 vuoden vehkeissä on fiksumpi tuo vetarin kiinnitys, ei ole C-clipseillä

OFF ROAD TEAM BONEHEADS

[454SS]

Käyty näyttämässä tullissa 19.2.2007, kolme lappua piti täyttää ja muutaman kuvan ottivat. Hieman se täti ihmetteli puuttuvia puskureita. Ensin sanoivat arvonmäärityksen olevan helppoa homma näihin Jeeppeihin ja päätös veron määrästä tulisi vielä tällä viikolla. Noin tunnin kuluttua sama virkailija soitti perään ja ilmoitti, että auto on ensin saatava Suomen rekisteriviranomaisten papereihin merkattua m1g-luokan autoksi ennen kuin verotusta voidaan suorittaa. Katsastus täytyy aloittaa viimeistään ensi maanantaina, joten sen jälkeen pääsevät aloittamaan myös verotuksen.

Tullissa käynnin yhteydessä tuli samalla haettua osat uuteen pakoputkeen, konepellin lukitussokat ja uusi termostaatti. Ajattelin rakentaa vanhan moneen kertaan hitsaamalla korjatun putken tilalle 2,5" putken. Kolmetuumaisen tuollainen kone kait vaatisi, tai ainakin niin kaikissa virioppaissa sanotaan, mutta tilaa näytti olevan aika naftisti tankin ja rungon välissä. Lukitussokat ostin varaosamaailmasta ja heti kotona paketin avattuani muistin miksi noita tuningtarvikkeita tulee välttää. Hienosta punaisesta eloksoinnista huolimatta sokista voi käyttää ainoastaan mutterit ja tapit, koska sokat ja niiden pidikkeet on aivan paskat. Täytyy laittaa korilevyt konepeltiin ruuveilla kiinni ja hakea traktoritarvikekaupasta kunnolliset sokat. Samalla poistin alkuperäiset lukkolaitteet tuulihakaa lukuunottamatta. Sähkövikoja tuli hieman selviteltyä ja parkkivalojen sulakkeen kärähtämiseen löytyi syy valokatkaisijan ja sulakkeen välisestä johdosta, joka oli maissa jostain kohtaa. En löytänyt viallista kohtaa ja vedin tilalle pätkän uutta johtoa. Vilkuissa on ihmeellinen vika, kun vilkun laittaa vasemmalle niin kaikki on ok,, mutta kun vilkun laittaa oikealle niin vasen merkkivalo vilkkuu mittaristossa ulkopuolen valojen toimiessa kuten kuuluukin. Hätävilkkujen ollessa päällä mittaristossa olevat merkkivalot eivät vilku, kuuluukohan niiden vilkkua? Täytyy jatkaa sähkövikojen paikallistamista taas seuraavalla kerralla. Termostaatin vaihto jäi tulevaisuuteen, koska aika loppui taas kesken ja pääsi vahtimaan jälkikasvua.

[454SS]

quote:
kehtaatko paljastaa hintaa? Se kiinostaa aina <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Auto maksoi reilusti alle 2000€ ja hakukulutkin jäi aika pieniksi, kun tuli samalla tehtyä historiallinen reissu Viroon. Selvinpäin koko matka!

[454SS]

quote:
Saakos olla utelias että mistä tilasit tuon jousitus sarjan ja ne vanteet ja mikähän mahto olla kustannukset niile
www.nalle-offroad.com

Firma on:
National Tire & Wheel
P.O. Box 391
5 Garden Court
Wheeling, WV 26003
UNITED STATES
Phone: (304) 233-7917
Fax: (304) 233-2286

Vanteet 55,95 taalaa kappale ja alustasarja 645,95 taalaa uusilla takajousilla. ILman lehtijousia jonkun verran halvempi. Saa nähdä taas paljonko rahti tekee, kun tuntuu vaihtelevan aika lailla. En ole tilannut tuolta aiemmin mitään.

[454SS]

quote:
Jottei tämä stoori kuulostaisi liian helpolta niin, millä ihmeellä saitte auton laivaan jonkin muun auton kilvillä ja auton omilla papereilla? Eikö viron tullissa yskineet, saatika Suomen tullissa? Oliko autossa vakuutukset, meinaan vaan että onko laivoilla joku policy että auton pitää olla vakuutuksissa ennen kuin suostuvat ottamaan kyytiin? Ainakin Suomen päästä kun pyrkii laivaan niin pitää olla anopin syntymätodistuskin messissä...

Miten toi homma hoidetaan kaikkien taiteen sääntöjen mukaan? Virossa ilmeisesti ei saa siirtokilpiä ellei ole Viron kansalainen eli pitääkö esim laivaan ajaa virontoverin kilvillä ja palauttaa ne postilla?

Suomesta matkalippuja varatessa kysyivät kaksi kertaa auton rekisterinumeroa, jolloin ilmoitin ettei ole vielä tiedossa. Menomatkalla lähtöselvityksessä kysyivät auton rekisterinumeroa, jolloin ilmoitin ettei ole vielä tiedossa ja saattaa olla että auto joka tuodaan ei ole minkään maan kilvissä. Vastaus oli, että tuo auto joka mahtuu ilmoittamiesi mittojen sisään niin homma on ok. Virossa virkailijalle oli jonkinlainen ongelma se, että autossa ei ole mitään kilpiä, mutta lopulta päästi laivaan. Hommaa saattoi helpottaa se, että meidän takana oli noin 50 muuta joiden laiva oli lähdössä piakkoin. Kilvet siis irrotettiin heti sataman läheisyyteen päästyämme. Lähes kaikki myyjät lupautuivat järjestämään kyydin satamaan myymälleen autolle, jotkut kauppaam kuuluvana etuna ja jotkut maksullisena palveluna.

[454SS]

quote:

Näyttää ihan hyvältä, aika ryhdikkään näköinen peli oikeastaan. Paljastuiko mattojen alta mitään ikävä? Entäs kotelot? Jos on vielä kunnossa, niin pikapikaa massaamaan niitä.. Oman XJ:n keula näyttää tällä hetkellä juuri samalta kuin noissa kuvissasi, kun on vinssipuskurin rakennus meneillään <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Vielä kun otat nuo muovilevikkeet irti, avartelet kaaria ja heität kunnon renkaat alle niin avot.. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Vuosimalli on max. '96, ja tuo mittaristossa molempien vilkun merkkivalojen vilkkuminen taitaa olla ihan ominaisuus. Niin se on ainakin omassa aina tehnyt, samoin teki vm. 95 XJ:ssä mikä faijalla joskus oili Malesiassa. ..ja niin taisi tehdä niissä mitä koeajoin viime talvena kun omaa olin ostamassa. Voihan se toki vikakin olla, mutta ulkopuolella vilkut kyllä toimii ihan kuten pitääkin..

Mitäs kustansi? Ei millään pahalla, mutta nuo Rough Countryn korotussarjat ei ole ihan sieltä parhaasta päästä.. parempia toki kuin vaikka Rusty's Offroadin, mutta itse olisin suositellut lähinnä Rubicon Expressin kittiä - ja sen olisi saanut hommattua vaikkapa Saksasta ihan kilpailukykyiseen hintaan.

Meinaatko muuten laittaa auton kilpiin, vai tuleeko puhtaasti offipeliksi? Tuo 4½" sarja tulee helposti korottamaan autoa sen 5-5½", voi olla aika hankala saada leimalle. Millaista rengastusta alle, vai onko vielä päätettynä? 10" vanteilla (ja oletettavasti ~4" backspacingillä) renkaat tulee aika villisti pihalle kaarista. Bushwackerin levikkeetkään ei taida ihan peittää 35" x 12.50" renkaita tuollaisella vanteella.

Ja kuten jo todettiin, akseli on edessä Dana 30 (kuten käytännössä kaikissa uudemmissa Jeepeissä Rubicon- Wrangelereita lukuunottamatta), ja takana se tavanpaska Dana 35c.


..jos rakennusvihjeitä/ muuta apua mahdollisissa probleemitilanteissa kaipailet, niin pistähän privaa..

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Lattiamattojen irrotus paljasti paljon odotettua pienemmät vauriot. Matkustamo-osassa ei ole edes pintaruostetta ja takakontissakin vain pintaruostetta, eli mätävaurioita ei luultavasti pääse hitsaamaan pariin vuoteen. Takakontissa olevat sivumuovit oli eilen irti ja ainakaan takahelmoissa ei vaikuttanut olevan pahasti ruostetta. Takapyörien takapuolelle kyllä näytän rälläkkää heti kun ehdin, joten helmat lähtee vaikka ei lahot olekaan. Onko kellään kuvia miten tällainen muutos on tehty? Tankin täyttöputki näyttää olevan huonosti edessä. Helmapalkeiksi suunnittelen joko 120x40 tai 120x60 rhs:ää.

Etulevikkeet oli irti ja leikkasin kaarien reunoista sentin verran pois niin että kaaren reuna on levikkeen kiinnitysreunan tasalla. Täytyy katsoa joutuuko avartamaan lisää kunhan saa isommat renkaat alle. Renkaiksi tulee joko 33x13,5 Mudzillat tai sitten 33x12.5 Duelerit, jos budjetti menee tiukalle.

Vuosimalli on 1991 ja koneena ilmeisesti se tehokkaampi versio. Akselit joku tossa aiemmin jo tunnistikin. Vilkkujen merkkivalojen toiminta muuttui kun vaihto uuden releen, täytyy etsiä nykyiselle vaivalle aiheuttaja koska miun autossa saa sähkövehkeet olla kunnossa vittuilun välttämiseksi.

Alustasarjan valitsin sen takia, että se oli melko täydellinen paketti ja ainakin löytämiini verrattuna kohtalaisen edullinen. Vakaajanpäät täytyy vielä hommata, ja luultavasti eteen toisenmalliset tukivarret. Tottakai leimaan alustankorotuksen ja kaikki muutkin muutokset. 33" renkaiden muutoskatsastamiseen en kyllä vielä ole keksinyt keinoa ilman poikkeuslupaa. Budjetti ei millään antaisi myöten maksaa reilua kolmeasataa luvasta. Levikkeiksi on aluksi tulossa korjakumin 60mm levikenauha alkuperäisten jatkoksi, ja sitten joskus jos rikastun niin harkitsen niiden sikakalliiden Bushwackereiden ostoa.

Kaikki vihjeet on tervetulleita, mutta tämänkin projektin jarruna toimii valuutan puute, eli kaiken minkä mahdollista/järkevää aion tehdä itse hyödyntäen vaikka muun merkkisten autojen osia. Käykö muuten Chevy Vanin vilkunpalautusjousi Jeeppiin? Sellainen kun pitäisi olla jossain tallin hyllyssä niin tieto olisi tervetullutta etten etsi turhaan

[eturauhanen]

quote:

Suomesta matkalippuja varatessa kysyivät kaksi kertaa auton rekisterinumeroa, jolloin ilmoitin ettei ole vielä tiedossa. Menomatkalla lähtöselvityksessä kysyivät auton rekisterinumeroa, jolloin ilmoitin ettei ole vielä tiedossa ja saattaa olla että auto joka tuodaan ei ole minkään maan kilvissä. Vastaus oli, että tuo auto joka mahtuu ilmoittamiesi mittojen sisään niin homma on ok. Virossa virkailijalle oli jonkinlainen ongelma se, että autossa ei ole mitään kilpiä, mutta lopulta päästi laivaan. Hommaa saattoi helpottaa se, että meidän takana oli noin 50 muuta joiden laiva oli lähdössä piakkoin. Kilvet siis irrotettiin heti sataman läheisyyteen päästyämme. Lähes kaikki myyjät lupautuivat järjestämään kyydin satamaan myymälleen autolle, jotkut kauppaam kuuluvana etuna ja jotkut maksullisena palveluna.

Onko tietoa miten käytetyt autot virossa yleensä myydään, onko niissä kilvet vai nou? Laita ihmeessä lisäkuvia kun projekti etenee.




Edited by - eturauhanen on 19/02/2007 21:01:11

[NKH]

Mää tein noi takakulmat sillain että leikkasin alaosasta ylimääräset pois ja taitoin sen pintapellin siitä kanttauksen kohdalta kotelon pohjaks ja sit vähän mikkiliimaa sinne tänne.

Tuolla on jotain kuvia siitä hommasta ja helmapalkkien laitostakin:
http://www.kotikone.fi/toveriniva/docs/cherokee.htm

Ja tosiaan ei saa 33" leimattua muuta kuin muutosluvalla, 31" ei oo tainnu ny onnistua vaikka viime kesänä saatiin yks leimattua??...

Etupyörälle saa tilaa sen orkkislevikkeenkin kanssa, sen kun saa melko nätisti nostettua sinne kanttaukseen asti, sivuvillku vaan tarvii sit siirtää, neliovisessa se takakotelon suurentaminen onkin vähän hankalampaa.

Onnee rojektiin ja laittelehan kuvia sit.

[Timo_L]

quote:Lattiamattojen irrotus paljasti paljon odotettua pienemmät vauriot. Matkustamo-osassa ei ole edes pintaruostetta ja takakontissakin vain pintaruostetta, eli mätävaurioita ei luultavasti pääse hitsaamaan pariin vuoteen. Takakontissa olevat sivumuovit oli eilen irti ja ainakaan takahelmoissa ei vaikuttanut olevan pahasti ruostetta. Takapyörien takapuolelle kyllä näytän rälläkkää heti kun ehdin, joten helmat lähtee vaikka ei lahot olekaan. Onko kellään kuvia miten tällainen muutos on tehty? Tankin täyttöputki näyttää olevan huonosti edessä. Helmapalkeiksi suunnittelen joko 120x40 tai 120x60 rhs:ää.

Ittellä oli suunnitteilla 120 x 80, 5mm seinämällä.. mutta oli vähän turhan korkeaa. Teinkin siitä sitten takapuskurin, ja vähän taitaa jäädä etupuskuriakin varten.

Sanoisin että tuo 120 x 40 tai max. 120 x 60 on sopivaa. Laita riittävän paksulla seinämällä että kestää sitten raahailla koteloita kivien päällä..

Nyt en perkele meinaa löytää mistään niitä fiksuja kuvia (jostain syystä sen enempää NAXJA:n kuin jeepforum.com:in linkkien kuvat ei toimineet..) mistä näkisi pirun hyvin miten helpoiten parhaiten paloitella kotelot takarenkaiden takaa. Aika simppeli homma kuitenkin kun vähän pähkäilee miltä se näyttää..

Omaani leikkelin rälläkällä aika reippaasti, ja hitsasin kokonaan uudet pellinpalat sinne alle.. ..näyttää jokseenkin tältä (sori paska kuva, parempaa ei ole):



Ja kuten näkyy, niin 35" kumi menee heittämällä alle 3½" korotuksella, ja jää ihan oikeastikin joustovaraa käyttöön - edessä varsinkin (tuossa kuvassa tosin edessä 265/70 R15 kumi).

quote:Etulevikkeet oli irti ja leikkasin kaarien reunoista sentin verran pois niin että kaaren reuna on levikkeen kiinnitysreunan tasalla. Täytyy katsoa joutuuko avartamaan lisää kunhan saa isommat renkaat alle. Renkaiksi tulee joko 33x13,5 Mudzillat tai sitten 33x12.5 Duelerit, jos budjetti menee tiukalle.

Hyvin todennäköisesti joudut leikkaamaan edessä enemmän, kaaret on yksinkertaisesti liian ahtaat yli 32" kumeille.. Käytännössä kannattaa avartaa kaaret edessä levikkeen ulkoreunan mukaan. Eli kun levike on irti, niin sitä kuravanaa pitkin mikä sinne levikkeen ja pellin väliin on jäänyt. Tästä näkee vähän ideaa, myöhemmin leikkelin pellin kuvassa haaleana näkyvää kuravanaa pitkin:



ja tuloksena eteen mahtuu vaikka 35" kumi aika nätisti (etutassu ~70cm maasta ilmassa):

quote:Vuosimalli on 1991 ja koneena ilmeisesti se tehokkaampi versio.

On, kaikki '91 ja siitä eteenpäin on HO- koneella.

quote:Alustasarjan valitsin sen takia, että se oli melko täydellinen paketti ja ainakin löytämiini verrattuna kohtalaisen edullinen. Vakaajanpäät täytyy vielä hommata, ja luultavasti eteen toisenmalliset tukivarret. Tottakai leimaan alustankorotuksen ja kaikki muutkin muutokset. 33" renkaiden muutoskatsastamiseen en kyllä vielä ole keksinyt keinoa ilman poikkeuslupaa. Budjetti ei millään antaisi myöten maksaa reilua kolmeasataa luvasta.

Jeps, Rough Countryn kitit on varsin edukkaita muihin verrattuna.. kuten sanoin, ei ihan parhaita, mutta ei huonoimpiakaan. Mikäli oikein ymmärsin, otit täysin uusilla takajousipakoilla, et pelkillä apulehdillä? Jos näin teit, niin oikea valinta. Nuo apulehdet tuppaa kuoleentumaan todella nopeasti.

Noin kolmen- neljän tuuman korotuksesta ylöspäin joutuu hommaamaan pidemmät etu- ja takajarruletkut, ja mieluiten myös säädettävän trackbarin. Ei olisi pahitteeksi myöskään vaihtaa ylempiä tukivarsia parempiin, nuo Jeepin originaalit kun on jostain millin höttöpellistä väännetyt rimpulat - eivät tule kestämään metsäkäytössä isojen kumien kanssa. Alemmat (pidemmät) tuossa onneksi tuleekin mukana, niin pysyy kulmat kohdillaan..

33" kumeja et tosiaan saa leimattua ilman poikkeuslupaa, mutta et myöskään 31" renkuloita. Jotkut ovat saaneet, mutta virallisesti se on muutamaa milliä liian korkea XJ:hin..

quote:Levikkeiksi on aluksi tulossa korjakumin 60mm levikenauha alkuperäisten jatkoksi, ja sitten joskus jos rikastun niin harkitsen niiden sikakalliiden Bushwackereiden ostoa.

Bushwackerit on sikahintaiset, enkä oikein vieläkään ole täysin vakuuttuinut niiden laadusta - jenkit ainakin valittaa niistä foorumeilla koko ajan. Eivät kuulemma kestä vähänkään viileämmässä kelissä kunnolla puihin hankausta yms.. Siksi en ole vielä ostanut, vaan miettinyt jotain vastaa kumilärpäkeratkaisua.. kattotaan nyt.

quote:Kaikki vihjeet on tervetulleita, mutta tämänkin projektin jarruna toimii valuutan puute..

Jotenkin kuulostaa ihan tutulta. Tällä hetkellä tilauksessa on T&T Customs:in y- link long- arm kitti, pitäisi saada 35" x 12.50" Creepy Crawlerit, ja.. eehh.. kaikenlaista muuta pientä. Kyllä se tästä..

Linkin takana omia ajokuvia ja projektikuvia.. pitkään aikaan tosin ole projektipuolta päivittänyt:

http://koti.mbnet.fi/~lampitl/kuvia/Jeep/

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Niin juu, unohdinpa mainita, sikäli kun ei sinulla jo lle tiedossa:

tuossa tuskin on PTO:ta (voiman ulosottoa), mikä tarkoittaa hyvin suurella todennäköisyydellä sitä että joudut hommaamaan takakardaanin ulostuloon slip yoke eliminatorin ja CV- tyypin kardaanin (samanlainen kuin edessä, tuplaristikolla)..

Koska takakardaanin "jousto" on toteutettu siten, että kardaani liukuu jakolootaan sisään ja ulos -&gt; tuolla korotuksella kardaanikulma muuttuu niin paljo, että voi tulla aika pahoja värinöitä. Ei te hyvää jakolootalle, pahimmillaan halkaisee sen - tai sitten paukahtaa kardaani. Toinen ongelma tulee siinä, että kardaanin kulma jyrkkenee liikaa, kun se on niin lyhyt -&gt; ristikot alkaa haramaan vastaan.


Toisaalta turha maalata piruja seinälle, jokainen XJ on yksilö, ja voi hyvin olla ettet tuollaista virittelyä tarvitse. Se selviää vain ja ainaostaan kokeilemalla. Se mitä olen jenkkien Jeeppi- foorumeita lukenut, niin tuon ikäluokan XJ:ssä ~4" korotuksella enemmistö on kuitenkin tarvinnut.

Note! This message was posted anonymously!

[NKH]

Slip yoken kanssa pärjää vielä 3" korotuksella mutta just yksilöerojen ja latijousien merkkierojen takia kannattaa rampittaa ja tarkastaa liuku ettei mee ihan huulille.

Ensiapuna tohon kartaanikulmaan ja slip yokeen toimii jakolaatikon pudotus ja kiilapalat lehtien alle.
Jakolaatikon kiinnityspalkin ja runkopalkkien väliin esim. 1" paksua neliöputken palat.
Lehtijousen alle n. 5mm kiilapala ja taas on kartaaninkulma kunnossa.

Noi DIY-palikat siks aikaa kunnes on valuuttaa slip yoke kittiin! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Jeepeissä on yks huono puoli... niihin saa kaikenmaailman viripalikkaa ympäri autoo ja sitten kun tyrkytetään vielä asennusvalmiita D44 akseleita niin rupee tekeen mieli 35" rengasta jne. jne. kertyy äkkiä matteja kukkaroon. Halvemmalla pääsee kun on auto johon ei saa mitään valmista hipostelupalikkaa <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[454SS]

quote:
Onko tietoa miten käytetyt autot virossa yleensä myydään, onko niissä kilvet vai nou? Laita ihmeessä lisäkuvia kun projekti etenee.

Suurin osa autoista tais olla ilman kilpiä.

[454SS]

quote:

Jeepeissä on yks huono puoli... niihin saa kaikenmaailman viripalikkaa ympäri autoo ja sitten kun tyrkytetään vielä asennusvalmiita D44 akseleita niin rupee tekeen mieli 35" rengasta jne. jne. kertyy äkkiä matteja kukkaroon. Halvemmalla pääsee kun on auto johon ei saa mitään valmista hipostelupalikkaa <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Just tuon takia Pajero oli hyvä peli harrastaa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Eilen illalla sain valot ja vilkut toimimaan niin kuin kuuluu, ainoastaan peruutusvalot pitää vielä etsiä. Kyllä näissä Jeepeissäkin kuuluu vilkkujen merkkivalojen toimia erillään toisistaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Ratti piti jättää vielä irti, koska en löytänyt sitä vilkunpalautusjousta hyllystäni ja jouduin tilaamaan uuden. Termostaattikin tuli vaihdettua, tai oikeastaan asennettua, kotelosta kun ei vanhaa termaria löytynyt ollenkaan. Tänään pitäisi tulla tilattu ylävesiletku, niin pääsee kokeilemaan kuinka kone lämpiää. Termarin vaihdon yhteydessä tuli huomattua, että apulaitehihnakin täytyy vaihtaa, toivottavasti löytyy varaosaliikkeen hyllystä.

Lopuksi leikkasin vielä vanhan pakoputken irti katin jälkeen. Täytyy hitsailla uusi putki kasaan ensi kerralla. Vaimentajaksi tuli valittua ulkomitoiltaan pienin ovaali, jotta sopisi hyvin auton alle. Eilen sitten vertailin vanhaa ja uutta vaimenninta ja totesin uuden olevan 2/3 pienempi kuin vanha, mitenköhän äänet muuttuu.

Jos jollain on ylimääräisenä Takavaloja, niin voisin olla kiinnostunut ostamaan. Vaihtoehtona on viritellä tarvikevalot takapäähän.

[Jeep-Antti]

Onnittelut Jeepin omistajalle! Ihan asiallisen näköinen ostos, ainakin tulevan käyttötarkoituksen huomioiden. Ei Jeeppiä kuiteskaan voi metsästä pois pitää.

Jättäisin kyllä suosiolla noi orggisvalot hyllyyn. Ovat aika arassa paikassa ja ennenpitkää rikkoutuu kuiteskin. Voisin suositella vaikka vanhempien Defenderien pyöreitä orggisvaloja. Uudemmissa on hankalat liittimet ja kalliimpia, mut vanhemmat on noilla perinteisillä putki-abicoilla ja erittäin helpot laittaa ..ei maksa maltaita edes varaosana. Noille on helppo duunata suoja ympärille vaikka sopivasta putkenpätkästä.

Laitoin itse CJ-Jeeppiin tuollaiset. Oli helppo kytkeä. Takavalo toimii myös vilkkuna ja jarruvalona, vain pakkivalon tarviit erikseen ja heijastimet. Ei ole ainakaan mun Jeeppi hylkinyt noita "Brittivaloja". Mut jos näin olis, niin onhan jotkut käyttäneet myös noita tractorin peräkärryn valoja. ...eikös niitä nykyään saa samasta varaosa kaupasta ...vai sekotankos mä taas noihin Volvoihin.?<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

[ippendale]

Joko sait sen leimasta läpi?? Jos et niin muista peruuttaa 3kk:n ajolupa kun "ajolupa lakkaa jos autoa ei katsasta tai jätä veroilmoitusta määräaikaan mennessä".

Itellä meni meinaan noi jutut ihan vituralleen ja emäntä siinä välissä omisti maasturin 2.5kk..



"KAIKKI MIKÄ EI TAPA SATTUU AIVAN V***STI"

Edited by - ippendale on 21/02/2007 20:03:59