Täyssynteettiset peräöljyt?

Mitähän vaihtoehtoja on täyssynteettisessä peräöljyissä, joissa API GL-5 luokitus ja perä varustettu luistonrajoittimella, eli pitää vissiin olla se LS merkintä?

Castrolillahan semmoinen öljy on ja taitaa olla aika hinnoissaan: Castrol SAF-XJ 75W-140. Onko muita vaihtoehtoja ja onko täyssynteettisyydestä hyötyä?

Toinen asia:
Ei oikein hahmotu mitä tarkoittaa kun auton (Hiluxin) ohjekirjassa puhutaan jostaii A.D.D. viskositeettisuosituksesta 75W-90 ja paitsi A.D.D. 90. Siis mikä piru toi A.D.D. on?!

Note! This message was posted anonymously!

[JiiPee]

Eikös yksi topikki per peräöljykysymys riiitä? Otin kaksi muuta pois.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[freddie]

Eikhän se synteettinen sekootu turpeeseen yhtälaillaku mineraalisotkukin. Taitaa tuo synteettisyys olla lähinnä laakereiden voitelulle tarpeellinen omituisuus.

Ja viisaammat korjaa käsitykset.

--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1

[Ahosensetä]

quote:Siis mikä piru toi A.D.D. on?!

Nelivedon kytkentäholkki etuvetarissa. Tommoinen löytyi:
http://www.off-road.com/toyota/tech/add/

T, Antti

Tuli joku virheilmoitus kun yritin lähettää viestiä ja yritin pari kertaa uudestaan. Kaikki viestit tuli sitten näkyviin.

Mikäslaisia öljyjä teille muilla muutos on kitkalukon kanssa?

Note! This message was posted anonymously!

Tuollasta virheilmoitusta puskee kun yritän lähettää viestin... ei ymmärrä:

Microsoft VBScript runtime error '800a0006'
Overflow: 'cint'
/ThePalsta/post_info.asp, line 1954


Note! This message was posted anonymously!

[NKH]

Normaali peräöljy + kitkalukkoperän lisäaine!

Kuulemma parempi kuin noi valmiiks aineistetut öljyt.


EDIT: mailto linkin mulkkaus
____________________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva(at)kotikone.fi

Edited by - ToveriNiva on 23/03/2007 08:51:03

[nuppi]

Mobililla on ainaki joku 75W-80,en nyt muista koko litaniaa kirjaimia...traktorin etuperää olis pitäny sitä laitella...20n lannu 280e!!! Hain mineraali ööliä 65e kannu ja vaihan vaikka pari kertaa vuodessa...

__________________________________________________ _______________________________

Läheltä saa mennä muttei osua!

[Paavo]

Jos öljyä on paljon, ja tarvella tulee rajusti kilometrejä, niin se synteettinen saattais haukkua hintansa polttoainekuluissa. Plussaa parempi voitelu kovilla pakkasilla -> voimansiirto kestää pidempään -> keskimäärin vähemmän remonttikuluja per aikayksikkö.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[T€€MU]

Perskule, pitäs päättää laittaako täyssyntiset salisburyyn jossa arb, vai mineraalitlitkut ?
kesähän tässä tulossa, joten kerkee monet kerrat rempata ennen talvea ja laittaa sit ne täyssynt....
-Oliko mielipiteitä/kokemuksia ?
pysyykö täyssynteettiset edes salisburyn sisällä


*press play on the tape*
http://www.peeveli.com/offiforum

[landy]

quote:
Perskule, pitäs päättää laittaako täyssyntiset salisburyyn jossa arb, vai mineraalitlitkut ?
kesähän tässä tulossa, joten kerkee monet kerrat rempata ennen talvea ja laittaa sit ne täyssynt....
-Oliko mielipiteitä/kokemuksia ?
pysyykö täyssynteettiset edes salisburyn sisällä


*press play on the tape*
http://www.peeveli.com/offiforum

Jos laitat synteettiset Land Roveriin niin löydät ne hetken päästä parkkipaikaltasi.

Nimimerkillä kokeiltu on.


Vain maine kulkee edellä...

mikäs sielä kusee ? napojen tai vetolaippojen liitokset ? onko tiivistys pelkällä paperilla vai
silikonitiivistysaineella ?
Taitaa olla proppu vaan löysällä

Note! This message was posted anonymously!

[T€€MU]

Sen muistaa että ainahan sinne hiukan vettä saa kerääntymään jos vähänkään rompii.
Ja sitten reiluna pakkasaamuna vehje on kuin murikas ois betoonia
tuohon ei auta käyttääkö min. vai synt. litkua.
Mutta tuo muaki kiinnostais mistä ne synteettiset tihkuu läpi, noiden laippojen tiivistepinnat
ei munmielestää oo onkelma(käytän liimatiivistettä).
Eli pinjonin stefako vai tihkuuko se sitte vain valuraudan läpi hä ?

*press play on the tape*
http://www.peeveli.com/offiforum

[Td5]

Minun '96 90 Defenderissä etu-, takaperässä, jakovaihteistossa ja
olkatappien koteloissa on Mobil SHC 75W-90 synteettinen vaihteisto öljy.
Vaihteistossa Castrol SMX-S 75W-90.

Perissä pysyy hyvin öljyt, ainoa vuoto on jakolaatikon takapään vuoto
jota en ole saanut vielä paikallistettua. Takaperän stefa vuoti, sen vaihdoin ja öljyt pysyy sisällä.

Sitä vettä voi ainakin Defenderin takaperään mennä huohottimesta. Letku on vedetty ainoastaan
runkopalkin korkeuteen, eikä moottorin taakse kannen korkeudelle kuten muut huohotin letkut.

Onkos kukaan poistanut niitä akselien sisäpuolen stefoja ja nostanut öljypinataa sen verran että
pyöränlaakerit olisi myös öljyvoideltuja?

Juha

[Ahosensetä]

Ahosensetä kyllä ajaa syntettisillä perä- ja vaihteistoöljyillä eikä mitään erityisiä vuoto-ongelmia ole. Myös asiakkaiden autoihin menee koko ajan samaa tavaraa. Silikonia en käytä juuri lainkaan, kaikki pinnat kootaan paperitiivisteillä.

Kyllä kai suurin osa napojen vuodoista johtuu huonoista kuulista, jotka kuluttavat kuulan stefat pilalle.

Jos pinionin stefa vuotaa, niin aina ensimmäisenä kannattaa tarkastaa akselin huohotin: jos tämä on tukossa, niin stefan vaihtokaan ei auta. Tukkeentuneen huohottimen avaaminen lopettaa yleensä vuodon stefaa vaihtamatta.

T, Antti

[T€€MU]

Mil speckeissähän tuo huohotin on viety perästäkin aina konehuoneeseen asti, joten syvälle pitää viedä että perä hörppää... mutta jostain se sinne aina pääsee. Ja tuo voisi tukkeutua kyllä helposti, kun on noin pitkä tuubi.

Niin, tuo takaperästä stefojen poisto... olikosse "tarpeen" vain tietyn vuosimallisissa rover/salisbury perissä. vai olenko ymmärtänyt värin.

*press play on the tape*
http://www.peeveli.com/offiforum

[Ahosensetä]

Miksi stefat pitäisi vaihtaa?

[T€€MU]

Ei vaihtaa, vaan poistaa että voitelee peräöljyllä navatkin ? eikö tuosta ole joskus puhuttukin täällä ?

-Tein sitt niiku antti, ja laitoin kerrankin paperiset tiivarit saas nähä pitääkö.. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>


*press play on the tape*
http://www.peeveli.com/offiforum

[Ahosensetä]

Mahtaiskohan juttu ollut pyörännapojen rasva/öljyvoitelusta? Siinä uudemmissa voi just tehdä noin, että ottaa ulomman vetarin stefan pois, jolloin kuulan öljy pääsee napaan.

Itse en ottaisi perän ja kuulien välisiä stefoja pois. Vuoto jossain tyhjentää kaikki öljytilat ja sitten saa tehdä remppaa oikein urakalla


T, Antti

[pkarlstedt]

Etupyörän navan muovinen rasvakuppi ottaa ainakin minulla helposti osumaa metsäajossa. Kupin reikääntymistä ei kumminkaan aina heti huomaa. Toki, jos olkatapin kotelon öljyt purkaantuvat tuota kautta, on viallinen kuppikin helpompi huomata, mutta voisi silti tulla ajetuksi parisataakilometrinen siirtymätaival kuula kuivana.

Ei välttämättä hyvä.

- p

-----------------------------------
There are no stupid questions
- just a lot of inquisitive idiots.
-----------------------------------

[T€€MU]

Ääh, laitoin sitte kumminki mineraaliset kalliit semmoset, jotka kestää -36c pakkasta.
Ja pitkään seisotettu pirssi ilmoitti hylkivänsä uutta litkua pissimällä takapinjonin stefasta...
-no tuleepa lisäiltyä/tarkistettua useammin


*press play on the tape*
http://www.peeveli.com/offiforum

[T€€MU]

-Niin tuohon ekaan postaukseen...
-Mulle ilmeni Mobilin litkuista. että tuo LS-merkityssä pönikässä pakkaskestoa tuonne -36C
ilman tai jollain toisella merkinnällä olis ollu "vaan" -31C... tierä sitte totuutta ?


*press play on the tape*
http://www.peeveli.com/offiforum

muuta en tiedä ku että LS=limited slip=rajoitettu luisto tarkoitettu kitkalukkoperiin. jos mekaaninen lukko niin menee 75w-90 mobilin täys.synt yhtä hyvin. vaan kitkaperä tarvii ton lisäaineistuksen.

Note! This message was posted anonymously!

[armas]

quote:

Jos laitat synteettiset Land Roveriin niin löydät ne hetken päästä parkkipaikaltasi.

Nimimerkillä kokeiltu on.


Vain maine kulkee edellä...

"Valitettavasti" nyt on käynyt toisin päin. Täyssynteettisillä öljyvuodot jopa vähenivät ja kulutus putosi (jos sillä nyt Rangen tapauksissa on merkitystä). Jokatapauksessa muuttamatta mitään muuta, ainoastaan vaihtamalla kohtuu vähän ajetut mineraalit täyssynteettisiin putosi lähes litra satkulla. Tällöin tuli myös paljon talviajoa, joten ehkä tuo täyssynteettisyys ajaa asiansa juuri talvella. Niin ja huohottimien tarkistus ei tosiaan ole aivan tuulesta temmattu jutska öljyvuotojen vähentämisen kannalta.

-Nothing beats...massive hangover-