rinnakkainen 24v järjestelmä.

[hevyc]

onkos kukaan laittanut 12v sähköjen rinnalle 24v?
ajatuksena olis laittaa oma laturi ja akut tietysti ja käyttää niillä vain vinssejä ja vaikka kompuraa..ehkä työvaloja..ja jotain muutakin.
ei tarttis mennä muuttamaan auton omia sähköjä niin pääsis taas vähemmällä työllä, ja sais kai lisää voimaakin (ehkä).

ei tuolta löytynyt mut jos tuollasesta olis jotain juttua.. niinkun lähinnä että onko siinä mitään mieltä alkaa turaan???


c.hevillä ei häviä

[piparix]

jos en minä niin joku sanoo kumminkin että tulee paljon ylimäärästä painoa, ilmeisesti kaapista löytyy siis 24v vinssejä kun pitäs tällee rakentaa?

>VANHENEMINEN ON PAKOLLISTA,
AIKUISTUMINEN ON VAPAAEHTOISTA,
ITSELLEEN NAURAMINEN ON TERAPEUTTISTA!<

[NymiS]

Toisin päin olen kyllä tehnyt, eli 24v järjestelmän rinnalle tehty hupisähköt (12V).
Eli miksi ei toimisi toisin päinkin. En näe vaan mitään ideaa tempussa, ainoastaan jos sellainen 24V vinssi sattuu olemaan hyllyssä.

No säästäähän siinä hieman johtojen paksuudessa ja akut kestävät "pidempään".

__________________________________________________ ___________
Toyota HJ61, SOA, High Steer, Differential Locks, Maxxis Creapy 35"+BL, TML12000,TMLCompr., 24V and 12V system

[hevyc]

ei oo viel sitä vinssiä.. mut ajatushan lähti siitä et eikös tuossa 24v vinssissä olis ainakin teoriassa enemmän vääntöö/akuissa riittäis enemmän potkua..jne.. ei siis mitään muuta varsinaista syytä.
kun nyt joudun noita sähköjä aikas reilusti uusiin niin menis siinä samalla.
ja tuo laturi mikä nyt on riittäis hyvin valoille ja rammarille yms.
ja kun kuitenkin joutuu hommaan uuden laturin ja akut et saa vinssin ja muut pelit toimiin, niin tekis sen sit 24v.. jos siitä olis noin tehoilta/kestoltaan mitään hyötyä.

noinkohan ollaan taas ihan metässä noiden ajatusten kans???

c.hevillä ei häviä

[hevyc]

ja kun tuossa lueskelin noita tarinoita niin sillä rinnakkaisjärjestelmällä pääsis siitä et vinssaus tyhjää akut..eli ei olis haittaa vaikka niin käviskin.
kun taitaa nuo 12000-15000lbs vinssit viemään vähän sitä virtasta varsinkin jos on pitkä vedätys..
ja ei kai tuosta tuu painoo kun jotain 30-50kg mikä ei tuollasessa 2,8t autossa kovin kamalasti tuntuis.

c.hevillä ei häviä

[jkholma]

Juu, on tehty Pönttöön. Perustelutkin oli samat, liian pieni latausteho alkup. järjestelmässä, jää aina sähköä startata, tehokkaampi ja nopeempi moottori vinssissä.
Onhan niitä samoista syistä laiteltu erillisiä 12v järjestelmiä 12voltin autoihinki.

--------
Ekana<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
--------

[Viipo]

niin, ja jos laittaa 12v vinssin 24v järjestelmään, niin saa tuplanopeuden ekaan "kunnon vedätukseen" asti, eli sinne asti kun palaa käämi poikki kuumuttuaan liikaa :P

Toisekseen voihan tuossa 24v järjestelmässä suoraan hyötykäyttää kuorma-autojen juttuja, eli 24v jääkaappi, uuni jne... Mutta aitaa niitäkin löytyä 12v versioina?

Itekkin suosittelisin hankkimaan jostain auton oman laturin lisäksi toisen tehokkaan 12v laturin ja siihen parit kunnon akut. Mullakin on HJ:ssa oma järjestelmä 24v 25A laturilla, joka riittää normikäyttöön. Lisänä on Scorpion 12v 90A laturi kaikille muille sähköherkuille...

[Eskimo]

quote:
niin, ja jos laittaa 12v vinssin 24v järjestelmään, niin saa tuplanopeuden ekaan "kunnon vedätukseen" asti, eli sinne asti kun palaa käämi poikki kuumuttuaan liikaa :P

Itseasisassa jännitteen tuplaaminen kuorman pysyessä samana nelinkertaistaa tehon eli ei taida kestää käämit edes sinne kunnon vedätykseenkään asti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



____________________________________
"Itte kun tekee niin saa sellasen kun tulee"

- eskimo

OffRoad Kainuu ry.

Mulla oli 12V kuplavolkkarissa 6V startti. Hyvin pyöritti ja kesti 3 vuotta, jonka autolla ajoin.
Eikä se viellä hajonnut silloinkaan. Tosin vississä tulee noita "minuutteja" enemmän kuin startatessa.

- IsoA -

Note! This message was posted anonymously!