|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
|||
|
|||
Automaattilootan tietäjiä?Ostoharkinnassa Audi, automaatti V6 2,5Tdi jossa 4-5 vaihteet arpoo kokoajan, sama käsikäytöllä. Onko tullut eteen moista vikaa? Pitäisi saada vähän tietoa viasta ennen mahdollista ostoa, eikä nuo merkkiliikken korjaajat puhele, kehottaa vaan tuomaan auton sinne
|
#2
|
||||
|
||||
Mikä vuosimalli? Onko tossa se surullisen kuuluisa tiptronikki?
__________________
Mersumies. Viimeksi muokannut farmforest : 11.03.2015 08:21 |
#3
|
|||
|
|||
Riippuu vähän laatikosta. Vois olla ohjainyksikkö vikaa. Pari tonnia oli kaverilla kun vaihto. Saatto tasaisessa matkavauhdissa puottaa pienempää vaihdetta, kunnes ei enää pysynyt mikään päällä.
|
#4
|
|||
|
|||
Saattaa olla ohjemavika tai joku anturi antaa huuhaata tietokoneelle, itse yritän pysyä erossa autoista missä on elektroniikkaa
|
#5
|
|||
|
|||
Vm 0n 2000 ja 5vaihteinen automaatti ja quatro eli onhan siinä se jonkinmoinen "käsikäyttö". Lienee parasta jättää hankkimatta, ellei sitten viron puolelta löydy ohjainta. Näkyyköhän vika koodatessa?
|
#6
|
|||
|
|||
Surullisen kuuluisa tiptronicci... Ei kannata ostaa
|
#7
|
|||
|
|||
Niin siinä on jo se moinen paska? Myyjältä vähän huonosti tietoja.. Ite luulin, että tiptronic tuossa ois 6vaihteinen.
No sain Bernerin korjaajan nyt kiinni ja epäili että metalli lootassa rikkonut. En saanut vielä myyjältä rekkaria mut korjaaja oli sitä mieltä että autossa 6v-tiptronic. Tosin voishan sillä alkuun ajella vaihtaen kolmoselta kutoselle jos niin toimii. Onko kellään linkkejä viron puolelle, jossa voisi autoon vaihdattaa käytetyn askin? Viimeksi muokannut Timoboy : 11.03.2015 12:24 |
#8
|
||||
|
||||
Muistelisin että tuon ikäisissä quatroissa olisi 5 vaihteinen ZF5HP19FLA mikä on vielä "kunnollinen" automaatti eikä CVT tai DSG vaihteisto. Onko varma että vaihteisto arpoo kahden vaihteen väliä ettei turbiinilukko luista "heijaten"?
|
#9
|
||||
|
||||
Kaverin bemarin laatikko arpoi kanssa ja purettiin paloiksi niin oli yhen pakan rummusta irronnu metallia ja kulkeutunu venttiilipöytään eikä venat sulkeutunu enää kunnolla
__________________
Jos sulla on vasara, mikä tahansa on naula. Jos sulla on hitsauskone, mikä tahansa on ihan mitä tahansa haluat sen olevan. Toyota crown rs50 OmJ40 kilpuri. (Lähetään vaikka nollasta) Plus muita romuja |
#10
|
||||
|
||||
Kyllä nuo aika vikaherkkiä on nuo audeissa käytetyt automaattivaihdelaatikot, myös nuo tiptronicit.
Ja kannattaa ottaa huomioon että tuossa koneessa on ollut nokka-akseleiden kanssa todella paljon ongelmia. Audifinns on hyvä foorumi tutustua noihin ongelmiin. |
#11
|
|||
|
|||
Lainaus:
__________________
- eskimo kaenuusta |
#12
|
||||
|
||||
Joo, ja aikalailla vaikee eteenpäin myytävä... Tuli todettua 2,5V6TDI + Multitronic mulla ei oo vara pitää sellasta. Noin 1500euroa meni merkkiliikkeeseen kun ostin uuden öljypumpun vaihteistoon...
|
#13
|
||||
|
||||
Kaverilla ollu noita myös kaksi kappaletta (ja useita muita tipin omaavia kulkineita mistä yksikään ei oo kunnolla toiminu) ja kummassakin nokat kuluneet ihan horoiksi. Sieltä keinuista irtoilee jotain kappaleita, en muista enää mitä, mutta pyörivät siellä nokkien joukossa sitten. Molemmissa ollut jonkunasteinen lootavika. Sitten tämä hieno kaksoismassavauhtipyörä mikä on myös aika vikaherkkä paketti. Sisältää myös sähkölläsäätyvät moottorin tukikumit yms. älyttömiä hienouksia (vikoja).
Elä osta .
__________________
Mersumies. |
#14
|
|||
|
|||
Näin on! Se on herkästi 5ke/remontti kun alkaa nokkia ja kansia paukkua, öljyvuodoista ja automaatin toimimattomuudesta puhumattakaan
Lyhyesti topicin aloittajalle: älä osta sitä jos et ole valmis sijoittamaan autoon muutamaa ylimääräistä touhutonnia euroja! |
#15
|
||||
|
||||
vuoden päivät tuollasen omistaneena ihan vinkiksi, ÄLÄ OSTA! Ihan sama mitä konehuoneeseen teet saat purkaa keulan vähintään, osat maksaa ja kaikki on todella ahtaasti pakattu. Kunnossa olevana autohan on aivan loistava ajettava varsinkin Quattrona. Kannattaa ainakin tarkistaa moottorin päätylaipan tiiveys (on työläs vaihtaa tiiviste), nokkien kunto eli joko on vaihdettu (jos moottori A## typpiä, nokat ei saksasta kauheat kalliit, työläs tosin), apuhihnan kiristimen nivelen/laakeroinnin välys (ikävä vaihtaa jos oikeen pahaksi mennyt, katkeaa jos on kulunut), syöttöpumpun tilanne (kärähtää ohjain, myös pumppu kuluu varsinkin jos ilmavaivoja etenkin akselien stefat jne.), ilmavuodot polttoainejärjestelmässä.
Tiptronicissa turbiiinilukon(kin) vaivoja, tuntuu kuin vaihtelisi pykäliä edes takaisin kun kierrokset pomppii tasakaasulla. Tämä oli viimeinen niitti ja auto lähti eteenpäin
__________________
www.jrasennus.fi |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Nissan tietäjiä | Nisse | Tekniikka & Jutustelu | 8 | 19.12.2014 09:23 |
Perämoottori tietäjiä | jabe | Chit-Chat | 17 | 28.04.2014 19:58 |
Sprintteri tietäjiä? | Arpe | Tekniikka & Jutustelu | 9 | 03.01.2014 21:28 |
O: XJ Cherokeen automaattilootan vivun "kulissi" | Timo_L | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 1 | 28.11.2007 07:31 |
Rangen ZF-automaattilootan suodattimen vaihto | Paavo | Tekniikka & Jutustelu | 5 | 22.09.2005 11:12 |