Off Road Trial sääntökeskustelu!

[sirP]

Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat

Sarja vai virhepisteet

Mutta asiaan eli olen noista pitkän kisan tuplapisteistä samaa mieltä

Toinen juttu on sitten tietty toi jaksotuomarien "jaksaminen" jos ajetaan 20 > jaksoa yhteen putkeen, voip olla aika kova urakka jollei ole riittävästi vaihtomiehiä/naisia jaksoille kun on helposti 12 tuntia kallioilla kiipeilyä/seisoskelua !!

Juu Tarelle ja Tumpille vois jakaa ne 2xvirhepisteet niin meillä muilla olisi vähän helpompaa.
Tuo jaksotuomarijuttu on kyllä ihan tosi ja vaatii kyllä reilusti vaihto henkilöitä. Kisaa vaan värkkäämään ja kysellä saa ja pitää.

[Saija]

2008 Norjan eurotrialeissa 10 tuntia tuli juostua varmaan kisan pahimmalla (jaksotuomarin kannalta) jaksolla. Lämpöä +35 varjossa Meinasi tulla jopa mulle noutaja.

Jos pähkäillään sunnuntain kisaa ja sen kestoa, omasta mielestä selkeintä on, jos kisan ilmoitetaan loppuvan tiettyyn aikaan ja tästä pidetään kiinni. Kisa pystytään viemään läpi ajallaan jos kaikki osa-alueet toimii jouhevasti.

Line Up soljuu, eli autot liikkuu jonossa (jos kuskit jaksolla, huolto siirtää autoa), tuomarointi ripeää, tuloslaskenta saa vauhdikkaasti jaksotuomarikortteja jotta lopputulosten laskeminen on vaan tarkastus, hinaus toimii, eli jaksolta vauhdilla auto sivuun ja seuravaa sisään jne...

Lyhyesti sanottuna, jokainen tietää oman hommansa ja hoitaa sen kunnialla läpi

[Jare]

Pitäsköhä mun kysellä täälläkin......eli Pro-modissa ovet.....saako poistaa Suomen kisoissa vai ei??? Meinaan hiukkasen kiinnostais tietää.


Eurotrial sääntö sanoo:
3.7.2.13 Body attachment
Hardtop, tarpaulin with linkages inclusive all locked mounting plates, tailgate, rear seats, spare
wheel, spare wheel handle, mirror and mirror handle , side and back windows, side turn signals, door
handles and doors may be removed. If doors are present, interior door panel must be present.
Material free, however not paper, cardboard, fabric or similar. Doors/netdoors must be able to open
from the outside, or have a marking on the outside that shows where the opening is on the inside of
the door.


Tuon säännön mukaan siis ovet saa poistaa kokonaan...eikö? Mutta vaan Eurotrialissa, vai myös Suomessakin?

AKK sivuilta säännön mukaan sit taas:

3.5.2.9 Koriin kiinnitetyt osat
Vähintään puoli-ovet on oltava. Määritelmä puoli-oville:
Oviaukko tulee peittää siten että se estää jalkojen joutumisen
auton ulkopuolelle kaadossa. Oven tulee yltää
vähintään ajoneuvon vyötärölinjalle. Lisäksi oven tulee
yltää vähintään kuormaamattoman istuimen istuinosan
korkeimman kohdan tasalle. Ovi voi olla tehty esimerkiksi
pellistä, puusta jne. Ovet tulee olla sisältä verhoiltu
umpinaiseksi sirpaloitumattomalla materiaalilla. Ovi tulee

olla myös ulkoa avattavissa

[sirP]

No eurotrial säännöillä mun mielestä mennään. Tuo oviaukko on kyllä hyvä suojata jollain ettei ne jalat ulkopuolelle pääse, tosin oviputki ajanee saman asian. Eurosäännöthän olettaa että promodissakin on vielä muunneltu maastoauto pohjana jolloin helma on korkeammalla kuin lattiapelti, siitä lienee mun mielestä johtuu tuo oven poiston salliminen suoraan.
Itse kyllä suosittelen vähintään puoliovea vaikka olisi ruuvattu kiinni pelti/amuliinilevy. Suojaa mahdollisissa kaadoissa kiviltä, kannoilta yms.
Tääkin sääntökohta täytyy muokata yhteneväiseksi euro säännön kanssa tai eurosääntö muuttaa meidän sääntöihin
Eli vähintään puoliovi olisi suotava.

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja sirP

No eurotrial säännöillä mun mielestä mennään. Tuo oviaukko on kyllä hyvä suojata jollain ettei ne jalat ulkopuolelle pääse, tosin oviputki ajanee saman asian. Eurosäännöthän olettaa että promodissakin on vielä muunneltu maastoauto pohjana jolloin helma on korkeammalla kuin lattiapelti, siitä lienee mun mielestä johtuu tuo oven poiston salliminen suoraan.
Itse kyllä suosittelen vähintään puoliovea vaikka olisi ruuvattu kiinni pelti/amuliinilevy. Suojaa mahdollisissa kaadoissa kiviltä, kannoilta yms.
Tääkin sääntökohta täytyy muokata yhteneväiseksi euro säännön kanssa tai eurosääntö muuttaa meidän sääntöihin
Eli vähintään puoliovi olisi suotava.

Mä tällähetkellä en kannata ovia.....sattuneesta autovalinnasta johtuen Sieltä kun ei näe mitään, niin oven poistamalla näkee edes vähän

[Racingrabbit]

Kyllähän autoon edes jonkinlaiset ovet kuuluu...
Kumma kun ProModissa aletaan mennä taas lähemmäksi putkihäkkyrä protoja ulkonäöllisesti.
Meidän Suzukiin laitettiin tuulilasin kehyskin takaisin sen takia ,että näyttäisi edes siltä osin autolta,eikä miltään maatalouskoneelta

[sirP]

Ei nuo meidänkään ovet juuri näkyvyyttä haittaa, muut seikat kyllä

[Racingrabbit]

Pätkähti idea että jos tuota suora-akselista ja melkein täyskorista ProModia alkaisikin muuttamaan Modi luokan autoksi,jos siihen luokkaan on kerran tulossa kilpailijoita

[sirP]

Alkuperäinen kirjoittaja Racingrabbit

Pätkähti idea että jos tuota suora-akselista ja melkein täyskorista ProModia alkaisikin muuttamaan Modi luokan autoksi,jos siihen luokkaan on kerran tulossa kilpailijoita

Ja muutama vanha jermu ilmoittanut tulevansa mukaan jos modiin saadaan kilpailijoita, ihan kannatettava idea.

[Jare]

On täs itelläki pyäriny modiluokan auto (suiza, daihatsu, toyota yms) pariin otteeseen mielessä viime viikkoina, ku toi Kaalimato tuppaa oleen aika iso kuitenki pro-modien kapeille poluille, eikä nyt oikee heti raaskiis sitä "jyrää ryttyyn"

Mut miten sanoiskaan...."onneks" rahat on niin tiukalla, että jää haaveilu asteelle, jos ei satu voittaa jostain pelimerkkejä

[tare]

tossa videossa W.E. Rock sääntöjä.
alkaen 3min 34sek kohdalta jos jotain kiinnostaa..

[VOLIATTI]

tosta taren linkistä nousee mieleen ns.vanhat ajat, lähinnä mielessä pyörinyt ajatus pidemmistä ja "helpommista" radoista jossa joutuu vähän muistelemaan radankulkua/itse suuniteltua ajolinjaa, nyt tuntuu että on ainoastaan yksi perkeleen pahapaikka mistä ei selviä muutakuin hirveellä rääkillä ja onnella ja jos epäonnistuu niin auton voimansiirto tuhannen palasina tai kaato
ymmärrän toki että tarvitsemme katsojia mutta eikö pitäis ensin saada jotain autoja mitä katsoa,enkä nyt tarkoita mitään pahojen paikkojen ehdotonta poistoa olihan vanhan ajan kuopio ja paimio/talman kisoissa minun ja laasosen tapaisia (vesipäitä) jotka antaa kaikkensa rikkomalla/kaatamalla hemmetin moisella rääkillä heikosti ja huonosti rakennettuja autoja ns, helpolla radalla ajatuksena vain yksi asia VOITTO aika kumminkin ratkaisee aika paljon noissa pitkissä radoissa,ainiin minä ja tuukka ei ajettu viellä 90 luvun alussa mut ajatuksena ajattelin esitää ja olen esittänyt asian faijalle että tulemme ajamaan tänä vuonna suht. lähellä olevia kisoja, oline miten tahansa rakennettu joten kiitos ja anteeks

ja pahoissa paikoissa appari saisi ohjastaa kuljettajaa esim, kovissa kallio nousussa,

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja VOLIATTI

nyt tuntuu että on ainoastaan yksi perkeleen pahapaikka mistä ei selviä muutakuin hirveellä rääkillä ja onnella ja jos epäonnistuu niin auton voimansiirto tuhannen palasina tai kaato

Missä kisassa ja mikä pätkä on tuollainen ollut, tässä parin vuoden sisään?

[VOLIATTI]

no ei ihan muutaman vuoden takaa, mutta meillä 15metriä lähtö viivalta
ja murros ja kardaani tuhannen palasiksi,ja aika hurjalta toi tuukan hyppy näyttää samassa kisassa (auto muuten vielläkin projektina) http://www.youtube.com/watch?v=a1INXx36iQs itsellä ei juuri tuloja ollut tuolloin joten faija oli arvokas sponsori ja papalla loppu kiinnostus kun joka kisan jälkeen joutuu hakkaamaan monella sadalla rahaa kinni osiin, ymmärrän toki auton rikkoutumisen(range ) tietyllätasolla ja suht pahatpaikat ja vähäiset ajo/kilpailu paikat eli kumoaa noitten pitkien pätkien toteuttamisen, on hienoa kumminki että meillä on suomessa myös hienoja ihmisiä ja hyviä kerhoja jotka tekee kaikkensa harrastelioitten eteen joten iso kiitos heille, nyt omavauraus suht kunnossa ja aijon tulevaisuudessa osallistua kilpailuihin lähinnä vain lajin säilymisen takia, toivon että ei kukaan nyt ota suuremmin itseensä tuosta videosta ja mun marmatuksesta koska mielestäni tuolla aijemmin kysyttiin miten kehittäisimme trialia eteenpäin ja annoin vain oman ehdotukseni

[PeteTurku]

Eihän ketään pakoteta ajamaan pahasta paikasta jossa vehkeet hajoaa. Autonsa ja taitonsa tunteva kuljettaja jättäisi pahat portit ajamatta, ja naureskelisi muille kilpakumppaneilleen kun särkevät autonsa juurikin näissä pahoissa paikoissa.

[VOLIATTI]

noh asiaa voi tetysti katsoa monelta kantilta,mun mielestä kisoihin lähdetään ajamaan ja pitämään hauskaa ja hakemaan haasteita, voi se auto seistä tallissakin niin kuin nyt tapahtuikin, ja vissiin mainitsin ajemmin että ajamme vain voitosta niin silloin ei voi jättää ratoja ajamatta, ajatuksena kumminkin että pidemmät ja kapeammat radat niin ei tarvis ihan älyttömiä paikkoja rakentaa, ajatelaanpa asia näin, joudut kävelemään ja rakentamaan pitkän radan mielessä tulevaa suoritusta varten ja jos satut ajautumaan pois itse suunitetulta ajolinjalta niin pasmat sekoaa kun rata oisi viellä suht kapea ränni niin ei ois niin helppo korjata ajolinjaa joten aikaa kuluu jo pelkään uudelleen suunniteluun, aikahan voisi vaikka ratkista aika paljon näissä kisoissa

[Racingrabbit]

Alkuperäinen kirjoittaja PeteTurku

Eihän ketään pakoteta ajamaan pahasta paikasta jossa vehkeet hajoaa. Autonsa ja taitonsa tunteva kuljettaja jättäisi pahat portit ajamatta, ja naureskelisi muille kilpakumppaneilleen kun särkevät autonsa juurikin näissä pahoissa paikoissa.

Kertyy hieman noita virhepisteitä,jos se sattuu aina olemaan se jakson ensimmäinen portti...

Mutta harkintaa saa käyttää....myöskin ratamestari.
Harmi kun ratojen vaativuustaso tehdään nykyään luokan kahden parhaan mukaan ja loppu "rupulisakki" saa siitä kärsiä.Jos tulee nollasuorituksia,niin säännöissähän mahdollistetaan jokin asia, jota kutsutaan kait "uusinnaksi"? Sitten voidaan viedä ne nollasuorituksen tehneet protojen radalle ja katsotaan kuka sieltä selviää ehjin laittein

[Racingrabbit]

Alkuperäinen kirjoittaja VOLIATTI;

ajatuksena kumminkin että pidemmät ja kapeammat radat niin ei tarvis ihan älyttömiä paikkoja rakentaa, ajatelaanpa asia näin, joudut kävelemään ja rakentamaan pitkän radan mielessä tulevaa suoritusta varten ja jos satut ajautumaan pois itse suunitetulta ajolinjalta niin pasmat sekoaa kun rata oisi viellä suht kapea ränni niin ei ois niin helppo korjata ajolinjaa joten aikaa kuluu jo pelkään uudelleen suunniteluun, aikahan voisi vaikka ratkista aika paljon näissä kisoissa

Mulle jäi nyt vähän epäselväksi,oletteko ajaneet kisaa nyt näitten "uusien" Eurotrial porttisääntöjen aikaan,vai muisteletko vanhoja "Suomi pistelasku" aikoja?
Nämä nykyiset suoritettavat portithan antavat mahdollisuuden hakea omalle autolle sopivaa ajolinjaa.Entisessä lippusiimoilla rajatussa "kujassa ajamisessahan" tätä mahdollisuutta ei ollut.
Ja nykyäänhän on jaksoilla maksimiaika,joten kiirettä siellä saa yleensä pitää.

[sirP]

Tuota testi ja koulutuspäivää silmälläpitäen toivottaisiin ehdotuksia lähinnä koulutuksen sisällöstä. Ratamestareita, kilpailun johtoa, turvapäällikköä ja sihteereitä sekä tietenkin jaksotuomareita/päällikköä olisi tarkoitus kouluttaa. Mitä haluaisitte näissä tulevan erityisesti huomioiduksi? Ei mennä ryppyotsaisella kalvosulkeisella vaan vaikka siellä tapahtumapaikalla asioihin perehtyen.
Nyt ehdotuksia tulemaan ja Mikki voisi laitaa asian myös tuonne AKK:n suuntaan.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja sirP

Tuota testi ja koulutuspäivää silmälläpitäen toivottaisiin ehdotuksia lähinnä koulutuksen sisällöstä. Ratamestareita, kilpailun johtoa, turvapäällikköä ja sihteereitä sekä tietenkin jaksotuomareita/päällikköä olisi tarkoitus kouluttaa. Mitä haluaisitte näissä tulevan erityisesti huomioiduksi? Ei mennä ryppyotsaisella kalvosulkeisella vaan vaikka siellä tapahtumapaikalla asioihin perehtyen.
Nyt ehdotuksia tulemaan ja Mikki voisi laitaa asian myös tuonne AKK:n suuntaan.

Ei se tekniikka/katsastuspuolikaan pahitteeksi olis ja teorian lisäksi maastossa tapahtuva käytännön "harjoittelu" antaa kaikille kisassa toimitsijoina toimiville parhaimmat valmiudet

[sirP]

Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat

Ei se tekniikka/katsastuspuolikaan pahitteeksi olis ja teorian lisäksi maastossa tapahtuva käytännön "harjoittelu" antaa kaikille kisassa toimitsijoina toimiville parhaimmat valmiudet

Vajausta on ihan kaikista toimihenkilöistä. Esimerkiksi viimevuosina kilpailunjohtajien hommia tehneistä yli 50% ajaa kilpaa tänä vuonna
Ratamestarina on toiminut kilpailijat, ainakin täälläpäin.
Kyllä tähän on nyt tuoretta väkeä tultava tekemään näitä kilpailuja.
Jos minäkin olen jotain oppinut tekemään niin silloin ei kynnys voi olla kovin korkealla eli mielelläni antaisin jonkun muun välillä tehdä ja itse pysyisin neuvoa antavana taustalla.
Kuitenkin Opan kanssa ajetaan koko kausi ja muitakin kilpailu(johto)hommia on itsellä jo tiedossa niin ei vaan kaikkeen pysty 100% keskittymään.
Siis päätoimihenkilöitä tarvitaan!!!

[oska80]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Onks muute millaset maastot?? Kuvia alueelta?

Käytiin tuossa yks päivä käveleen Pieskon montulla (Paratiisin vieressä oleva louhos). Kateltiin, että kyllähän sinne trial kisat saadaan. Tässä muutama kuva alueesta.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja oska80

Käytiin tuossa yks päivä käveleen Pieskon montulla (Paratiisin vieressä oleva louhos). Kateltiin, että kyllähän sinne trial kisat saadaan. Tässä muutama kuva alueesta.

Kuvat ei toimi.

[oska80]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Kuvat ei toimi.

Korjattu... En osannut suoraan Onedrivestä käyttää kuvia, nyt ne on Offipalstalla..

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja oska80

Korjattu... En osannut suoraan Onedrivestä käyttää kuvia, nyt ne on Offipalstalla..

No nyt kuvat jo näkyy ja varsin mielenkiintoista maastoa. Kyllä tuonne trialkisan saa rakennettua