Juhannus Trial 14-15.6.2014

[Jare]

Kiitokset kisasta omastakin puolesta. On taas helppoo olla töissä, kun on viikonloppuna "rentoutunu"

Rehtori Tirkkosen apparina olin lauantain ja moni jaksoista menikin ihan hyvin, vaikka trial oli Reksille hieman uutta, niinku kuskina. Kiusallisintahan meille oli, kun aika loppu kesken pikku polttoaine häikän takia+vuotavan jarruputken ja jäi sit yks jakso kokonaan ajamatta Tosin sitä ennen repes jo jakolaatikkokin irti ja kolisi lattian ja pohjapanssarin välissä ikävästi, joten viimeisen jakson ajaminen olis muutenki ollu pirun hankalaa, ellei jopa olis sit hajottanu jo jotain muutakin.

Auto kärryille ja hautakynttilä konepellille


Viimeseks, kun Reksi oli jo lähdössä, niin raotti ikkunaa ja vihjas: Nyt kun toi auto on tossa sun kärryllä, niin sähän Jarpukka voisit vähän vilkaista sitä jakolaatikon kiinnitystä


Sunnuntai olikin sit video kuvailua......se että koska ne mun kuvaukset tulee julkisuuteen onkin sit taas arvoitus kaikille, jopa mulle itelle Sen tiedän, että ennen juhannusta ei takuulla tule.


Kiitos vielä kerran kisaviikonlopusta.

[baxxter]

Kiitoksia kisasta! Vihdoin ja viimein 11 vuoden ajoharjoittelu tuolla autolla, sekä 8,5 vuoden kilpailu-"ura" palkittiin HS:n ykköspaikalla lauantaina sadekelin kisassa Sunnuntaina olikin sitten paluu todellisuuteen ja oltiin selvästi kärjen perässä.. Mutta ainakin muutaman kerran yritettiin ihan tosissaan, vaikka ei ihan täysin onnistunut pisteellisesti
Pientä peltivauriota oli havaittavissa, sekä paisuntasäiliössä on selkeä bensan tuoksu, mistä lienee sinne tullut..

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Sunnuntai olikin sit video kuvailua......se että koska ne mun kuvaukset tulee julkisuuteen onkin sit taas arvoitus kaikille, jopa mulle itelle Sen tiedän, että ennen juhannusta ei takuulla tule.

Tallentuiko nauhalle meidän ykköspätkän epätoivoinen risu/kanto/pesukone-kasan ylittämisen yritys?

HS215 kiittää vielä kerran, erityiskiitos myös ratamestarille, valinnanvaraa reiteissä oli kiitettävästi!

[Rohmo]

Kiitos kilpailujärjestelykonsernille kisaviikonlopusta!
Kiitos Aki Rönkölle navikoinnista .
Kiitos Junnulle sähkövoimalan enerkiasopimuksesta ja maasähkölinjan vedosta meittin kaksioon
Kiitos Temelle murroksesta ja muusta avusta
Kiitos Taren Teamille kun sain nauttia huippuaamiaisen sen jälkeen ei vieläkään oo tullu nälkä

T Rohmo

ps. kiitos myös niille joita en edellämainitussa sepostuksessa maininnut

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Tallentuiko nauhalle meidän ykköspätkän epätoivoinen risu/kanto/pesukone-kasan ylittämisen yritys?

HS215 kiittää vielä kerran, erityiskiitos myös ratamestarille, valinnanvaraa reiteissä oli kiitettävästi!

Toivottavasti, meinaan ainakin se oli pirun näyttävää ja asiallisen periks antamatonta......ja hyvä ettet luovuttanu, kun nousihan se sieltä sitte Pitää koittaa ehtiä purkaa kamerasta videot mahd. pian.

[sirP]

Muutama kuvatus työkaverin Arto Aalto kuvaamana
Kilpailukeskus

Huilitauko jaksolla 6 jälleen

Kota RZR









Taas vaihtui väri, nyt kultaiseen









Jaksotuomarien tauko paikalla

Tare ja Mika 2. uusintajaksolla



Profiilissa kuvia lisää ja lisäillään kun ehditään.

[Byrocrat]

Ai että apparin rystyset tykkää jos laite sattuis kaatumaan

Kuvalinkit Jarskin kuvasarjasta

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=157364

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=157365

[Näpä]

Kiitokset meiltäkin järjestäjille ja kanssa kilpailijoille.
Oli taas hyvät jaksot ja mukava ajella.

[tare]

PM7 Kiittää ja kumartaa kilpailuista!
Jännitystä oli ilmassa kokoviikonloppun, huipennuksen siihen toi tietysti sunnuntain uusintajaksot!

lisää kuvia ja videoita odotellessa

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat

Ai että apparin rystyset tykkää jos laite sattuis kaatumaan

Kuvalinkit Jarskin kuvasarjasta

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=157364

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=157365

Onhan siellä kahva koelaudassa, mutta siitä ei oo vaan tullu otettua kiinni

[myllis]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Onhan siellä kahva koelaudassa, mutta siitä ei oo vaan tullu otettua kiinni

Yx hyvä konsti on tunkea ne sormet turvakaaren ja kattopellin väliin. Ai ettäkö tekee kudaa...ja niitähän ei pois oteta ennenkuin joku vähän raottaa kattopeltiä...

[_Tero_]

Makeet oli kyllä kilpailut sen mitä mieleen jäi mutta takki on hävinny lauantain aikana jonnekkin ei sattuis olla löytyny kisa paikalta? Musta rukan tuulitakki koko xxl tai xxxl

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Toivottavasti, meinaan ainakin se oli pirun näyttävää ja asiallisen periks antamatonta......ja hyvä ettet luovuttanu, kun nousihan se sieltä sitte Pitää koittaa ehtiä purkaa kamerasta videot mahd. pian.

Vähän ikävästi muksahti kallelleen kannon päälle, osui juuri tuohon etukaaren etupuolelle niin eihän se eteenpäin mennyt Mittailin että 13cm painui tuo pinta-alumiini sisään, sen takana alkuperäinen tulipelti painui 7cm kulmasta sisään. Molempien piirien jarruputket jäi peltien väliin jumiin, mutta ei menny lyttyyn tai poikki. Sama pätkä ekalla kierroksella painui tuo numeroalumiinipelli pelkääjän penkkiin saakka kakkosportille kantoa vasten kääntäessä.
Lisäksi jo lauantaina jo haisteltiin että paisarissa haisee bensa ja haisee edelleen. Vedet on ihan harmaat, pakokaasu ei voi haista makealle kun ei ole montaa tippaa glykolia järjestelmässä Oliskohan kansipahvi menny..

Sitte vielä pari juttu mitä arvuuteltiin kisan aikana että saako HS:ssä olla:

3.7.5.3 Ohjausjarru

Ohjausjarru on kielletty. (kuin myös yhteen pyörään vaikuttavat

jarrut).

3.7.6.1 Renkaat

Ilmakumirenkaat Kuormittamaton maksimi halkaisija

1250mm. Maatalousrenkaat, nastat, ketjut sekä paripyörät

eivät ole sallittuja.

3.7.8.4 Akseleiden poiskytkentä/vetojärjestelmä

Vetävien akseleiden irtikytkentä ei ole sallittu, ellei järjestelmä

ole tehtaan määrityksissä.

Jälkiasennetun matalan 2WD:n käyttö kilpailun aikana

ei ole sallittu. Se on lukittava mekaanisesti ennen katsastusta.

[Jartsa 74]

Mulla lauantain pisteet hieman väärin, en kerennyt käydä nelosella ollenkaan niin ei kai se nollille mennyt.

[sirP]

Alkuperäinen kirjoittaja Jartsa 74

Mulla lauantain pisteet hieman väärin, en kerennyt käydä nelosella ollenkaan niin ei kai se nollille mennyt.

Ok, tulokset korjattu tuonne cup-pisteisiin. Kiitos!

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja Jartsa 74

Mulla lauantain pisteet hieman väärin, en kerennyt käydä nelosella ollenkaan niin ei kai se nollille mennyt.

Kävithän sä nelosella, tosin jalkaisin, hakemassa jaksonkierron, mutta eivät varmaankaan tuloslaskennassa ole tuota huomioineet

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Sitte vielä pari juttu mitä arvuuteltiin kisan aikana että saako HS:ssä olla:

3.7.5.3 Ohjausjarru

Ohjausjarru on kielletty. (kuin myös yhteen pyörään vaikuttavat

jarrut).

3.7.6.1 Renkaat

Ilmakumirenkaat Kuormittamaton maksimi halkaisija

1250mm. Maatalousrenkaat, nastat, ketjut sekä paripyörät

eivät ole sallittuja.

3.7.8.4 Akseleiden poiskytkentä/vetojärjestelmä

Vetävien akseleiden irtikytkentä ei ole sallittu, ellei järjestelmä

ole tehtaan määrityksissä.

Jälkiasennetun matalan 2WD:n käyttö kilpailun aikana

ei ole sallittu. Se on lukittava mekaanisesti ennen katsastusta.

Ilmeisesti kirjoitin edelläolevaan että sääntökohdat koskevat jotain tiettyä autoa, vaikka en itse viittausta löydä.
Tarkoitin että näitä kohtia useampi kilpailija muisteli viikonlopun aikana että saako olla vai ei.
Vieläkin on sen verran epätietoutta liikenteessä, että liitetään tähän väliin Promodifiedin säännöistä:

3.5.6.1 Renkaat
Ilmakumirenkaat. Nastat ja ketjut sekä paripyörät ovat
kielletty. Kuormittamaton maksimi halkaisija 1000mm.

Eli HS:n rengas saa olla suurempi kuin PM:n.

Mihinköhän tehtaaseen 3.7.8.4 viittaa, jos auto on omavalmiste kuten HS:n säännöt sallii?

Meiltäkin muuten puuttuu sunnuntain kolmospätkältä 5 pistettä kosketuksesta, Saijan hento kynänjälki ei ole välittynyt kisatoimistoon Sijoituksiin ei ole vaikutusta..

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Eli HS:n rengas saa olla suurempi kuin PM:n.

Joo näinhän se on. Taustaa: eli joskus aikoinaan HS:n syntyessä ja sääntöjä miettiessä pohdittiin tilannetta: Harrastaja ostaa protoluokan auton, mutta ei ole ikuna-koskaan-evö-nevö ajanu trialia missään luokassa, mutta haluais lähtee hieman tutustuun touhuun ja sääntöihin livenä, niin pääsis myös sillä proto-luokan autolla HS kisaan ilman renkaiden vaihtamista.

Tosin tuo HS:n maatalousrenkaat kielletty pykälä on tainnu tulla sit myöhemmin?? Enkä kyllä henkilökohtaisesti tajua, että miks ne pitää olla kielletyt?? Jos joku haluaa ajaa esim. traktorin fillareilla tai jollain peräkärryn renkailla, niin miks ei???

[Racingrabbit]

Harrasteluokka tehtiin aikoinaan sitä varten,että siinä luokassa voi kokeilla trialia millä autolla tahansa.
Sääntönikkarit on vuosien saatossa tehneet luokasta ns. "kilpailuluokan",joka ei alunperin ollut tarkoitus.

Oma mielipiteeni harrasteluokasta on se että unohdettaisiin autojen keskinäinen vertailu ja keskityttäisiin oman ajon ja auton kehittämiseen oikeita kilpailuluokkia ajatellen.
Voisinhan minäkin alkaa rakentamaan harrasteluokkaan uutta "voittaja-autoa",joka ei jostain syystä soveltuisi olemassa oleviin kilpailuluokkiin.

Tai onhan mulla tuo vanha ProModi Suzuki,jolla ei oikein suora-akselisena voi pärjätä omassa luokassaan,mutta harraste luokassa siinä olisi potentiaalia päästä joka kisassa palkintopallille tuulettamaan...

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja Racingrabbit

Harrasteluokka tehtiin aikoinaan sitä varten,että siinä luokassa voi kokeilla trialia millä autolla tahansa.
Sääntönikkarit on vuosien saatossa tehneet luokasta ns. "kilpailuluokan",joka ei alunperin ollut tarkoitus.

Oma mielipiteeni harrasteluokasta on se että unohdettaisiin autojen keskinäinen vertailu ja keskityttäisiin oman ajon ja auton kehittämiseen oikeita kilpailuluokkia ajatellen.
Voisinhan minäkin alkaa rakentamaan harrasteluokkaan uutta "voittaja-autoa",joka ei jostain syystä soveltuisi olemassa oleviin kilpailuluokkiin.

Tai onhan mulla tuo vanha ProModi Suzuki,jolla ei oikein suora-akselisena voi pärjätä omassa luokassaan,mutta harraste luokassa siinä olisi potentiaalia päästä joka kisassa palkintopallille tuulettamaan...

Vuosien saatossa on vaan tullu tärkeäksi saada kilpailijoita. Vaikka harrasteluokasta onkin tullut kilpailuluokka, ei ilman harrasteautoja olisi kilpailuja välttämättä ollenkaan..
Joillekkin puhuin jo ideasta harraste-standard luokan rinnalle harraste-modified luokalle, johon pääsisi turvallisuussäännöt täyttävällä modified-autolla. Yhteensä jo olemassaolevan modiauton, sekä kenties muutaman suora-akselisen promodin kanssa voisi saada riittävästi osallistujia? Muutama auto harrastestandardistakin olisi kelvollisia harrastemodiin ja ehkä siihen (Jarekin) saisi osallistua ilman hamekangasta?

[jykä]

lisää kuvia katteltavaksi tahtoisin kun en joka pätkäl kerenny olemaan saman aikaisesti

[JPK]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Vuosien saatossa on vaan tullu tärkeäksi saada kilpailijoita. Vaikka harrasteluokasta onkin tullut kilpailuluokka, ei ilman harrasteautoja olisi kilpailuja välttämättä ollenkaan..
Joillekkin puhuin jo ideasta harraste-standard luokan rinnalle harraste-modified luokalle, johon pääsisi turvallisuussäännöt täyttävällä modified-autolla. Yhteensä jo olemassaolevan modiauton, sekä kenties muutaman suora-akselisen promodin kanssa voisi saada riittävästi osallistujia? Muutama auto harrastestandardistakin olisi kelvollisia harrastemodiin ja ehkä siihen (Jarekin) saisi osallistua ilman hamekangasta?

Vaikka en tuota trialia ajelekaan (vielä, ehkä joskus), niin sekaannun nyt kuiteskin hiukan tähän.
Miten olis jos harraste-stanussa sais ajaa vaikka yhden kauden. Sit on varmaan harrasteltu tarpeeks ja voi muokata sen auton johonkin kilpaluokkaan ja se harraste-stanu pysyis sellaisena harjoitus/kokeiluluokkana johon se alunperin on käsittääkseni tarkoitettu.
Sillä onhan tuo hiukka huvittavaa katsella osallistuja-luetteloa, vähän sama kuin jossain rallin junnu luokassa ajais joku Hirvonen, Latvala, Mäkinen, Kankkunen jne...
Ei voi ymmärtää, onko se vika säännöissä vai missä??

[trouble]

Alkuperäinen kirjoittaja JPK

Vaikka en tuota trialia ajelekaan (vielä, ehkä joskus), niin sekaannun nyt kuiteskin hiukan tähän.
Miten olis jos harraste-stanussa sais ajaa vaikka yhden kauden. Sit on varmaan harrasteltu tarpeeks ja voi muokata sen auton johonkin kilpaluokkaan ja se harraste-stanu pysyis sellaisena harjoitus/kokeiluluokkana johon se alunperin on käsittääkseni tarkoitettu.
Sillä onhan tuo hiukka huvittavaa katsella osallistuja-luetteloa, vähän sama kuin jossain rallin junnu luokassa ajais joku Hirvonen, Latvala, Mäkinen, Kankkunen jne...
Ei voi ymmärtää, onko se vika säännöissä vai missä??

Voisikohan olla kustannus/aika kysymys tehdä oma auto pelkästään trialiin. Jos alla on suunnistus-/safariauto joka ei akk sääntöjen sisään mahdu muuten kuin harraste-ryhmään. Nämä h-s ajajat ovat kuitenkin tähän asti mahdollistaneet kilpailuiden järjestämisen meille oikeiden ryhmien kuskeille.
Eikä sitä Hamekangasta kannata parrakkaiden pelätä, voittihan sillä euroviisuissakin

[Racingrabbit]

Tottakai harrasteluokka on erittäin tärkeä trialin lajina säilymiselle,mutta kyllä minusta on tarpeetonta "tuulettaa" sitä kuka hs-luokan "voittaa". Se voi harmittaa uusia kilpailua kokeilevia,kun eivät omasta mielestään pärjää vaikka kaikkensa yrittäisivätkin.

Tuo Baxxterin mainitsema HPM-luokka olisi hyvä välimuoto ja edesauttaisi ehkä myös Modified luokan kasvamista takaisin kilpailuluokaksi Suomessa.

Omalla kohdalla on vahvistunut tunne kun on seurannut millaiseksi ProModifiedin taso ja autot on kehittyneet,että alkaa olla aika epätodennäköistä että tuolla vanhalla suora-akselisella autolla enää siihen luokkaan tullaan osallistumaan.Vanhaa autoa on kohtuu toivoton enää saada muutettua luokkaan sopivaksi ja kokonaan uuden auton rakentamiseen ei vaan motivaatio/rahat tällä hetkellä riitä.

Edittiä: Jatketaas vielä tähän samaan...miksikäs ei voisi olla harraste proto luokkakin,joka ajaisi nykyisiä ProModin ratoja? Tiedän ainakin 2-3 vanhaa (isoa) protoautoa jotka on kisakunnossa,mutta eivät sovellu nykyisille Proton pieniä autoja suosiville reiteille.

[Rohmo]

Alkuperäinen kirjoittaja Racingrabbit

Tottakai harrasteluokka on erittäin tärkeä trialin lajina säilymiselle,mutta kyllä minusta on tarpeetonta "tuulettaa" sitä kuka hs-luokan "voittaa". Se voi harmittaa uusia kilpailua kokeilevia,kun eivät omasta mielestään pärjää vaikka kaikkensa yrittäisivätkin.

Tuo Baxxterin mainitsema HPM-luokka olisi hyvä välimuoto ja edesauttaisi ehkä myös Modified luokan kasvamista takaisin kilpailuluokaksi Suomessa.

Omalla kohdalla on vahvistunut tunne kun on seurannut millaiseksi ProModifiedin taso ja autot on kehittyneet,että alkaa olla aika epätodennäköistä että tuolla vanhalla suora-akselisella autolla enää siihen luokkaan tullaan osallistumaan.Vanhaa autoa on kohtuu toivoton enää saada muutettua luokkaan sopivaksi ja kokonaan uuden auton rakentamiseen ei vaan motivaatio/rahat tällä hetkellä riitä.

Edittiä: Jatketaas vielä tähän samaan...miksikäs ei voisi olla harraste proto luokkakin,joka ajaisi nykyisiä ProModin ratoja? Tiedän ainakin 2-3 vanhaa (isoa) protoautoa jotka on kisakunnossa,mutta eivät sovellu nykyisille Proton pieniä autoja suosiville reiteille.

Voihan sitä kilpailla ei niin täydellisellä kalustolla
Kyllä se toisaalta syö miestä kun tajuu et ei tosta pääse mut mitä sitten

Niin ja jos joka luokas olis harraste lisänä niin sekametelisoppa olis valmis
ja täähän on mun mielipide

T Rohmo

ps.Ei se offimaailma sillä lailla pyöris että kaikki kuiskit olis parhaita

[Racingrabbit]

Alkuperäinen kirjoittaja Rohmo

Voihan sitä kilpailla ei niin täydellisellä kalustolla
Kyllä se toisaalta syö miestä kun tajuu et ei tosta pääse mut mitä sitten

Turha hakata päätään seinään ja korjata koko ajan kalustoa,kun ei osaa kumminkaan antaa periksi.
Voisihan sitä käydä vaikka joka pätkällä kääntämässä lähdöstä maaliin,mutta en pidä sitä kyllä enää millään tavalla kilpailuna...

Nykyinen luokkajako on vaan sellainen,että ProModiin ei ole järkeä lähteä tuolla autolla ja en usko että hs-luokasta saisi mitään tyydytystä.
Siksi olisi hyvä jos olisi mahdollisuus ajaa riittävät turvavarusteet omaavalla vanhalla ProModi autolla tulevia Modi ratoja.Uskoisin että muutkin suora-akseliset ProModi autot olisi kiinostuneet tästä mahdollisuudesta.Eikä se lisää millään tavalla esimerkisiksi jaksotuomareiden työtä.Tuloslaskennassa tulisi yksi luokka lisää,mutta eiköhän sen kirjaaminen menisi ihan muitten ohessa.

JOS ensi kaudella ajetaan Modified luokkaa,niin olisiko mahdollista että hs-luokkaan ilmottautuessa voisi valita minkä ryhmän portit ajaa?