Vetoauton valinta.

[-sami-]

Tarkentaisitko vielä tuota vetojuttua?

Minusta kun vetoautossa pitää olla itsessäänkin massaa ettei häntä ala heiluttamaan koiraa. Millaisia massoja olet ajatellut vetää. Se että jollain saa vetää ei vielä tarkoita että se ois hyvä/mukava saatikka turvallinen vetää.

Millaiseen ajoon muuten tulee?

Äkkiä tulis mieleen jenkki pelit....

Hyvä ehdokas vois olla tuon listan jatkoksi grand cherokeet?

Just my five cent

-sami-

[Luoppis]

Mitähän se HDJ:n muuttaminen takaisin henkilöautoksi mahtaisi maksaa? Eikö siihen tullut joku muutos nykyään, että olisi vähän järkevämmän hintaista?

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Mitähän se HDJ:n muuttaminen takaisin henkilöautoksi mahtaisi maksaa? Eikö siihen tullut joku muutos nykyään, että olisi vähän järkevämmän hintaista?

Jos on aiemmin ollut henkilöauto, niin maksaa vain muutoskatsastuksen.

Edit. Vaikka olisikin pakuna tuotu maahan, niin tuskin tulee niin kovia veroja että kannattaisi autoa vaihtaa jos se muuten on mieleinen.

[MM-K]

Tarkennusta kärryjä on kaksi pihassa 1400 ja 3500 kg, hdj on isompaakin tuonut aika kivasti.

Onko tosiaan niin että pelkkä muutos katsastus jos takaisin henkilömalliksi?
Nykyinen 2henk paku täydet verot aikanaan maksettu.
Olen ollut siinä uskossa että joka tapauksessa ajoneuvoverot tulisi maksuun, mutta eihän tämä uskon asia olekaan Täytynee soittaa huomenna Trafiin.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja MM-K

Tarkennusta kärryjä on kaksi pihassa 1400 ja 3500 kg, hdj on isompaakin tuonut aika kivasti.

Onko tosiaan niin että pelkkä muutos katsastus jos takaisin henkilömalliksi?
Nykyinen 2henk paku täydet verot aikanaan maksettu.
Olen ollut siinä uskossa että joka tapauksessa ajoneuvoverot tulisi maksuun, mutta eihän tämä uskon asia olekaan Täytynee soittaa huomenna Trafiin.

Tuolta lisätietoa => http://www.trafi.fi/tieliikenne/vero...ro/pakettiauto
"Autoveroseuraamusta ei kuitenkaan tule jos ajoneuvo muutetaan takaisin samaan autoveroluokkaan, jossa se on jo aikaisemmin ollut."
Jossain välissä tilanne käsittääkseni oli niin, että olisi verotettu uudelleen, mutta ei enää. Maastohenkilöautotkin on ollut alennetulla verolla, mutta silläkään ei ole merkitystä jos sen muuttaa takaisin maastohenkilöautoksi. Vuotuinen ajoneuvovero nousee sitten suunnilleen 500 euroa, mutta sen joutuu maksamaan kaikissa luettelmissasi vaihtoehdoissa. Kuorma-auto olisi halpa pitää monipaikkaisena, jos esim. jenkki pick-upit kiinnostaa ja kortti riittää. Siinähän pitää olla sitten C1E vähintään tuollaisten kärryjen kanssa, jos oikein muistan nuo korttiluokat.

[Bj Andy]

Jos 3.5 t koukku on kriteerinä niin vaihtoehdot alkaa olla wanhojen toitsujen ym. Lisäksi Wolsu Turakki ja Mölö Mersu. Ja 10 K€ budjetilla on molemmissa jo aika hyvin valinnanvaraakin. Ja on jo ajonvakautusta ym. Turvajuttuja.

[Samsonite]

Ja Tukkireessä alennusvaihteet ja keskilukko sekä aika mukava alusta.

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Jos on aiemmin ollut henkilöauto, niin maksaa vain muutoskatsastuksen.

Edit. Vaikka olisikin pakuna tuotu maahan, niin tuskin tulee niin kovia veroja että kannattaisi autoa vaihtaa jos se muuten on mieleinen.

Koskiko tämä ilmainen muutos myös huoltoautoja kun tuosta lakitekstistä maallikko taas mitään ymmärrä?

[Ippe69]

Osittain omien ennakkoluulojen ja osittain tuttavien kokemusten perusteella en edes miettisi ML:ää tuolla budjetilla. Alle 10k euron autot ovat kaikki yli 10 vuotta vanhoja, mutta kuitenkin senverran uusia että kallista ja vaikeasti korjattavaa tekniikkaa on paljon. Nettikirjoitusten perusteella tuaregissa on sama ongelma. Mukavia autoja kyllä toimiessaan.

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Koskiko tämä ilmainen muutos myös huoltoautoja kun tuosta lakitekstistä maallikko taas mitään ymmärrä?

Koskee. Sen takia aloin alunperin tuota selvittämään kun itsellä on huoltoauto. Muutos tosin jäi ainakin vielä tekemättä kun olis vuotuinen ajoneuvovero noussu 1070 euroon, huoltoautona 570.

[MM-K]

Nykyisellä tuli viime vuonna 25tkm joten dieseliä sen pitää syödä.
Noista noin 10tkm kärry perässä, tosin näistä 500 maksimi/ylikuormalla. Joten pajeron vetopainotkin riittäisivät normi oloissa.

Ml ja tuareg ei olleet mielessä.

Ei haittaisi jos seuraava olis vähän henkilöautomaisempi ajaa kuin hdj
niin mietin tuota discoverya pärjäisikö sen kanssa tällainen itseoppinut mekaanikko? olis kaikkia härpäkkeitä ilma-alustasta lähtien.

Amerikan autot vieroksuttaa jonkin verran, mutta k-a olis halpa pitää. Minkälainen suburban on korjata ilmeisesti meren takaa osat ei ole kalliita. Näitä tuntus olevan myytävänä reilusti.
Vai onko sillä väli jos ostaa fordin?

[tappokinnas]

Olisko joku Fordin excursioni 7.3 litrasella kova luu? En silti tiedä millaseen rahaan niitä liikkuu..

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja MM-K

Ei haittaisi jos seuraava olis vähän henkilöautomaisempi ajaa kuin hdj
niin mietin tuota discoverya pärjäisikö sen kanssa tällainen itseoppinut mekaanikko? olis kaikkia härpäkkeitä ilma-alustasta lähtien.

Amerikan autot vieroksuttaa jonkin verran, mutta k-a olis halpa pitää. Minkälainen suburban on korjata ilmeisesti meren takaa osat ei ole kalliita. Näitä tuntus olevan myytävänä reilusti.
Vai onko sillä väli jos ostaa fordin?

Nyt ei jokin täsmää mun mielestä, vai miten disco on mukamas henkilöautomaisempi ajaa ku hdj, molemmat aika samanlaisella alustalla varustettu ja muutenkin muistuttaa toisiaan rakenteeltaan.

Kyllä jenkki on aina jees, vai miten se menikään. Suburban löytyy myös GMC-merkkisenä ja osat niihin on kohtuu hintaisia ja saatavuus todella hyvä, korjaaminen/huolto on helppoa.

[Vilkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Jos on aiemmin ollut henkilöauto, niin maksaa vain muutoskatsastuksen.

Edit. Vaikka olisikin pakuna tuotu maahan, niin tuskin tulee niin kovia veroja että kannattaisi autoa vaihtaa jos se muuten on mieleinen.

Itse muutin vm.81 gmersun pakusta takaisin hlö.autoksi muutoskatsastuksen hinnalla. Tuotu suomeen aikanaan hlö autona ja verot hoidettu sillon ni nyt ei mitään ihmeitä.
Mutta noissa hommissa kannattaa AINA soittaa trafiin ja varmistaa asia sieltä eikä konttorilta.

[JV73]

Niin kuin Killer-wo sanoi, HDJ-100, ajelin 4 vuotta ko. pelillä on henkilöautomainen ja 3500kg saa vetää. normi kulutus tiellä n.9,5. Kärry perässä riippuu tietysti kuormasta.

[Uazmies]

Henkilöautomaisuudesta en tiedä, mutta kyllä hdj100 on ihan leikkikalu vetokoneena verrattuna ameriikanpikuppiin. Tästä on useampi omakohtainen kokemus kun ollaan peräkanaa lähdetty ja hopearaadon kanssa joka taukopaikalla odoteltu hodaria. Toki letukka on painavampi, pidempi akseliväliltään ja voimaa huomattavasti enemmän kuin jojotassa, mut kyllä se ero tuli siitä kokonaisuudesta. Iso asuntovaunu tai korkealla autolla lastattu traikku, siinä missä hodarilla ajeltiin varovasti rajoitusten mukaan mentiin seevyllä 110 cruisessa.

Jos vetämistä paljon on niin ero on todellanmerkittävä. Ja mä olen vetänyt, ihan pelkästään Dino260xtd henkilönostinta (3495kg) liki kakssataa päivää ja pienempiä kärryjä paallljon.

[Mts2]

Mulla on vastaavan Dinon veturina Pathfinder kolmilitraisella V6-koneella ja oon enemmän, kuin tyytyväinen. Isompi laite ei tulis kysymykseen, kun pitää kaupungissakin mahtua jonnekin, mutta omamassa ja suorituskyky riittää maantielläkin hyvin.

Samaa konetta vedellyt myös nykyisin offikäytössä olevalla Discovery kakkosella ja toisinaan vetelen 125hv neliveto transitilla (tiedän, 700kg ylikuormaa) ja Transitti toimii kyllä tuon edessä hienosti. Disco ei, suorituskyky ei riittänyt alkuunkaan vakiona.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Uazmies

Henkilöautomaisuudesta en tiedä, mutta kyllä hdj100 on ihan leikkikalu vetokoneena verrattuna ameriikanpikuppiin. Tästä on useampi omakohtainen kokemus kun ollaan peräkanaa lähdetty ja hopearaadon kanssa joka taukopaikalla odoteltu hodaria. Toki letukka on painavampi, pidempi akseliväliltään ja voimaa huomattavasti enemmän kuin jojotassa, mut kyllä se ero tuli siitä kokonaisuudesta. Iso asuntovaunu tai korkealla autolla lastattu traikku, siinä missä hodarilla ajeltiin varovasti rajoitusten mukaan mentiin seevyllä 110 cruisessa.

Jos vetämistä paljon on niin ero on todellanmerkittävä. Ja mä olen vetänyt, ihan pelkästään Dino260xtd henkilönostinta (3495kg) liki kakssataa päivää ja pienempiä kärryjä paallljon.

Kysehän on siitä onko yhdistelmä toimiva. Pickupissa on yhtenä etuna myös, että siihen voi lisätä painoa. Viimetalvena vedin kuorman japsipickupilla, joka oli saamarin pitkä ja leveä muttei älyttömän painava. Jouduin ajaa liikennetraktorivauhtia kun kuorma meinasruveta vaaputtamaan. Pickupissa oli lava täynnä romua eikä se tuntunut liian kevyeltä kuormaan nähden vaan kuorman ulkomitat olivat ilmeisesti se, josta vaappumisvoimaa tuli.

Kaipa paino ja rakenteen jäykkyys on hyvää vedettäessä esim. jäykähkö takapää. Yksi logiikka ajatella on, että vedettävä ei sais olla kovin paljoo veturia painavampi paitsi menee se jos hidastaa vauhtia.