Helinän poisto

[tanet]

Joku on vissiin puotellut "pikku kiviä" mun auton kattiin? Eli onko tavallista että bensa härpättimen katalysaattori alkaa kaliseen ja kiliseen,ihan kuin sisukset olisi irti.Katti ei ole osunut mihinkään.Kalisee kun kone lämpiää kunnolla.Onko kukaan korjannut tuommoista vikaa muuten kuin vaihtamalla koko katin? Vinkkejä otettas vastaan.Ei viittis vaihtaa kattia,kun päästöt olis kunnossa.Mutta ei jaksas kuunnella tuota ääntä.

[Offipiru]

Vähän kun kääntää lisää volumea stereoihi ja huristelee menemää vaa, tai sitten vaan irrottaa sen ja kattoo mitä se on syöny.

_____________________________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[NKH]

Onhan noita tullu muutama katalysaattori vastaan jossa sisuskalut on menny palasiks, vanhuuttaan tai kattiin päässy bensaa jne.

Joko teet tosiaan niin että käännät lisää volumee ja annat helistä niin kauan kunnes auto ei enää lähe käyntiin (katalysaattorin moska tukkii putken) ja tyhjäät roinat vasta sitten.

Tai vaihtoehtosesti kurkkaat sinne kattiin ny ja ravistelet sieltä irtonaisen tavaran pois.

.

.

<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club</center>

[Samsonite]

Tai sitten laitat sen katin pannuhuoneeseen oottamaan katsastusta. Nim. hyvin kestää.

[Kopone]

joku iski lommon siihen kattiin-&gt;helinä loppu, tarina ei kerro toimiko se katti vielä pahoinpitelyn jälkeen..

-Kun tietämätön neuvoo taitamatonta, tuntuu kuin koko turha työ olisi hukkaan mennyttä aikaa..

[tanet]

Ei siellä taida olla aivan irtonaista tavaraa olla,kun alkaa kaliseen vasta kuumana.Mitä tavaraa se sisus on.Olisko se jotakin keraamista ainetta jos on niin ei viittis vielä toimivaa kattia kovin murjoa.Ajatus olis että sais sisuksen jotenkin kiinni ennen kuin se on kokonaan palasina.Tietenkin aukaisu ja sisuksen kiilaaminen kiinni vois toimia,mutta mikä aine kiilaamiseen sopisi ja kestäis kuumuutta.On muuten katin kuori pikkusen eri ainetta kuin normaalin vaimentimen.Tietysti hyllyllä jäähdyttely ois yks vaihtoehto,ei kylläkään oikein helppo tehdä laippoja putkeen,loppuu tila.Onko kellään kokemuksia katin poistosta tehojen suhteen?

[JiiPee]

Se sisus on melko haurasta keraamista pillistöä, joka ainakin halkeaa, jos lyö kovin reilun lommon sinne pöntön kylkeen. Pieni lommo voi hyvinkin pitää kennoa paikallaan. Niissä kateissa, joita on tullut tutkittua tarkemmin, oli se keraaminen osa pöntössä jonkinlaisilla kuparipunos- ja lasikuitutiivistemakkaroilla kiinni, että jää lämpölaajenemisvaraa. Jos se kenno kilisee, vuotaa kaasujakin varmaan jo ohi jonkin verran.

Kumminkin se kilinä tarkoittaa sitä, että se kenno kuluu ja menee pikkuhiljaa jauhoksi. Jauho poistuu putkea pitkin. Jos on kaksi kattia ja etummainen kilisee, menee takempikin helposti tukkoon siitä "hiekasta", mitä ensimmäinen putkeen tuottaa. Kun kenno on kulunut tarpeeksi, pyöristyy se sen verran, että pääsee kääntymään jonakin päivänä pikittain siellä pöntössä. Ei välttämättä, mutta näitäkin on käynyt. Sitten se hieroutuu pöntön takaosan kartioon yhä tiiviimmin ja alkaa ahdistaa ihan urakalla kaasujen kulkua. Tässä vaiheessa vaiva näkyy jo kulku- ja kulutuspuolella.

En tiedä, hyväksytäänkö leimalla kilisevä katti päästörajan alituksesta huolimatta. Sellaisenaan se tuskin kuitenkaan kestää seuraavaan vuosikatsastukseen asti, jos on ns. käyttöautossa. Matti the Katsastaja tietää varmasti kertoa, miten käytäntö konttorilla menee.

Ei tarvikekatti nyt ihan kauheita maksa. Ottaa kattipätkän irti liitoksistaan tallin lattialle ja hitsaa katin yli muutaman sopivan romuraudan pätkän tavallaan jigiksi pitämään putken osia paikallaan (jos mutkainen putki tai laipat päissä), laikkaa katin pois tarkasti uuden katin putkiyhteiden mukaisista kohdista ja hitsaa uuden tilalle. Sitten jigi/tukiraudat pois ja katti on vaihdettu. Pari kertaa olen tuollaisen tehnyt, eikä ole mikään amerikan temppu. Ilman tukirautoja tai auton alla sovitusta selvästi ikävämpi homma saada osat kohdilleen, mutta tuen avulla meni helposti ja kerralla kohdalleen.

EDIT: ei vaikuta tehoihin/kulutukseen juuri mitään, jos ei ollut tukossa ja jos lambda-anturi on ennen kattia. Katin jälkeisellä lambaadalla säädetty ruiskutus menee pieleen tai konttausmoodiin, jos katti puuttuu, on tukossa tai vuotaa läpi pahasti.

Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on


Edited by - JiiPee on 20/10/2006 10:59:59

[tanet]

Olisko V8 koneen toisen katin poistosta kokemuksia.Meniskö vielä läpi päästoistä jos toisesta putkesta poistaa katin.Putkethan menee yhteen auton puolivälissä.Vaikuttaako esim. käyntiin jos toisella puolella konetta on katti ja toisella ei?

[Samsonite]

Joo Omenassa jäähdyttelin sitä katsastusvälit aina hyllyllä.Siinä oli laipat molemmin puolin, niin se oli aika helppoa.Ei se vaikuta kuin ääniin, jos se ei ollu tukossa. Kaverin 460 2,0 volvosta meni niin tukkoon n.100 tkm kohdalla, ettei vanaja kulkenut kuin 110 kmh. Ihan täys pska muutenkin koko vehe.Korjauksena katti isoon ruuvipenkkiin,putkenpätkään lekalla vauhtia,takasin paikalleen ja kovaa ajoa/ vaihtoon vähän ajan päästä.

[Samsonite]

Vanista tempasin koko katin hlvettiin,samalla taka-aksilan ylitykset.Meni läpite leimasta pelkällä ilmapumpulla ja 1 pöntöllä.