Porttaali ramcharger

[pee]

Pystyyks noita ajamaan re85 lla ?? Silläpä sais viileempää palotapahtumaa eikä Nakke tuu niin kovin Nakuttelemaan

[dodgeman]

Nyt olis moottori purettu osiin. Nokka-akselin laakerit täytyy nyt pistää vaihtoon kun jäivät viime remontissa vaihtamatta. Männänrenkaat laitoin viimeksi mellingin paketissa olleiden ohjeiden mukaan ja näköjään oli pakkaajalla tullut ylemmät ja alemmat renkaat vääriin lokeroihin paketissa kun oli alempi rengas kulunut vain puolittain. Tänään kun tuli uudet samanlaiset näytti samahomma olevan paketissa. Eli se viistetty rengas kuuluu tietääkseni ylimmäksi eikä toiseksi niinkuin paketissa on neuvottu. Täytynee huomenna ottaa yhteyttä uspartsiin ja reklamoida asiasta. Samoten nokkaketju oli jonkin verran sinkunut ja se myös tuli uusi. Ohuempia 0.99mm kannentiivisteitä ei ollut saatavilla joten kasaan tän nyt sit vakioilla. Saas nähdä miten tää mylly sit alkaa pelittään ja miten käy nakke nakutuksien kans. Jäähdytys puoleen on tulossa vanhan peltisyylärin tilalle 31"x16" alumiininen syyläri kahdella spallin flektillä ja moottoriöljyn suodattimen siirrän moottorin kyljestä viileämpään paikkaan lauhduttajan kans. Tuo orkkis suodatin tulee pahimmoilleen melkein kiinni peltipakosarjaan ja lämmittää siinä turhaa öljyjä. RE85:sesta ei oo tietoa eikä kokemusta mitä kaikkea moottoriin tarvis sillon muuttaa.

[veijon-esso]

Hyvä siitä tulee. Öljynjäähdytyksellä saa vähän turhaa lämpöä pois sieltä ja jos mahdollista niin koneelle raitisilman otto eikä avoimella putsarilla konehuoneesta. Omassa rysässä tällä hetkellä vielä avoin pultsari pellin alla ja imuilman lämmöt ollu yleensä 20-30 yli ulkolämpötilan... pahimmat oli kesähelteellä yhdessä kallionousussa hinkatessa jotain 70 astetta. No ruiskukone sopeutuu, mutta eihän se silti hyvää tee tehojen kannalta yms. yms. Kaasarikone sensijaan on jo melko tuskissaan tollasessa ja nakutusherkkyys pahenee aika tavalla.

[dodgeman]

Juu kyllä vähintään konepeltiin joutuu jonkunlaista reikää väsäileen tai sit snorkkeli juttu katonrajaan. Toisaalta kyllä omaa silmää miellyttäs semmonen härski scoopi😃 Tänään kävin hakeen rungon pahalluksesta/maalauksesta ja taas oli Jkmsteel tehny loistavaa jälkeä. Huomenissa olis tarkotus asentaa uudet nokkalaakerit lohkoon paikoilleen ja kiikuttaa koneistamolle hoonattavaksi. Sit muutama osatilaus vetämään et saa koneen takas nippuun ja maalaukseen.

[rokkijeeppi]

Ai sarkatti ku näyttää hienolta.ja heinäkuuhunkin on vielä aikaa..

[dodgeman]

Kyllä alkaa näyttää sille et alkuperäinen aikataulu suunnitelma venähtää vuodella pitkäks... Mut aika näyttää miten käy😄

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja dodgeman

RE85:sesta ei oo tietoa eikä kokemusta mitä kaikkea moottoriin tarvis sillon muuttaa.

Sytytysennakkoa ja soppaa lisää.
Toki bensalinjat, pumppu ja tiivisteet pitäs olla alkoholille soveltuvaa, mut tuntuu noi normaalitkin jonkin verran kestävän.
Oktaaneja 106 ja käy selvästi viileämpänä kuin bensalla.

[dodgeman]

Nyt on lohko käytetty hoonauksessa ja uudet nokkalaakerit paikoillaan. Myös kampiakselin kaulat hioin ja runkolaakerit laitoin uudet kun oli yhdessä pieniä jälkiä. Männänrenkaista otin yhteyttä uspartsille ja kyllä ne heidän mukaan ihan oikein ovat olleet paketissa/paikoillaan. Joten voi olla mahdollista että viimeremontin jälkeinen sisäänajo on tullu suoritettua liian hentosesti eivätkä renkaat ole siksi hioutuneet sylintereille sopiviksi. Myös Nokka-akseli meni vaihtolistalle ja cranecamsin tilalle tuli compcamsin 268/280. Kannet pitäis saada ensviikolla koneistamosta niin pääsee kasaan loppuun moturin. Taka-akselin suoruus alko kans mietityttään kun seurannut tuota TIMJUS nimimerkin todella hienoa putkirunko projektia ja kyllä oli tässäkin aika mutkalle vääntynyt akseli. Akselin suoruus mittailtiin 50cm pitkistä kiilateräksen pätkistä jotka vedettiin pyöränpulteilla jarrulevyjä vasten. Sit vaan akselin päältä vahvikkeet poikki ja ketjutalja porttaali poksien alapulteista kiinni ja vetoa. Lähtökohdassa oli eroa molemmissa suunnissa kiilateräksen päistä mitattuna aurausta7mm/camperia 8mm. lopuksi 5mm ja 2mm. Ja huomasi todella selvästi kuinka vetoakselit pyöri keveämmin oikaisun jälkeen. Mut aika näyttää täytyykö tuota vielä lisää pajottaa jossei ala vetarit kestään.

[dodgeman]

Nyt on moottori kasattu ja voimansiirtopaketti pohjamaalattu. Kansista höylättiin 1mm siivut pois ja kanavat kevyesti portattiin. Myös imusarjasta höylättiin 1mm siivut pois jotta istuu kanavat kohilleen. Rullanostajille joutui myös hieman näyttään pirraa kun ottivat venttiilinjousiin kiinni. Dodgen koppa nosturilla toimi hyvin "maalaustallina"😀

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja dodgeman

..... Taka-akselin suoruus alko kans mietityttään kun seurannut tuota TIMJUS nimimerkin todella hienoa putkirunko projektia ja kyllä oli tässäkin aika mutkalle vääntynyt akseli. Akselin suoruus mittailtiin 50cm pitkistä kiilateräksen pätkistä jotka vedettiin pyöränpulteilla jarrulevyjä vasten. Sit vaan akselin päältä vahvikkeet poikki ja ketjutalja porttaali poksien alapulteista kiinni ja vetoa. Lähtökohdassa oli eroa molemmissa suunnissa kiilateräksen päistä mitattuna aurausta7mm/camperia 8mm. lopuksi 5mm ja 2mm. Ja huomasi todella selvästi kuinka vetoakselit pyöri keveämmin oikaisun jälkeen. Mut aika näyttää täytyykö tuota vielä lisää pajottaa jossei ala vetarit kestään.

Tuo akseliputken "eläminen" voi johtua tuosta "range mallin-" tukivarsien aiheuttamista voimista, siis eteenpäin vedätettäessä tuohon ylätukivarteen tulee huomattavan suuri vetovoima, ja alatukivarret pyrkii puristumaan kasaan.
Ja alunperinhän tuo akseli on lehtijousitettu? siis oliko c303 akseli, ja oliko siinä perinteinen lehtijousitus, siis akseli U-pulteilla lehtijouseen kiinni?
Tuolla "range-" mallin tukivarsilla tuo akseliputki joutuu lujille, siis alunperin akseliputkeen tulee kardaanin kautta lähes pelkästään kiertorasitusta, jota putki kestää hyvin.
Mutta tuolla "range-" tuennalla tulee huomattavan suuria vääntövoimia säteen suuntaan: siis akseliputki vääntyy kieroksi.
Teoreettista pohdiskelua seuraavaksi...
Jos takarenkaat saa pitoa hyvin, siis esim. pompusta, niin käytännössä koko auton paino, taikka reilusti enemmän, on hetkellisesti takarenkaiden päällä: ja jos pitoa on, niin takarenkaat auttaa autoa eteenpäin esim. 3000 kg voimalla ja kun on isot renkaat, niin alatukivarsien alapäät akselilla on esim. 60 cm maasta, ja ylätukivarren korkeus kuulan keskelle 20 cm lisää.
-> yksinkertaistettuna, ja ilman laskinta:ylätukivarteen tulee 12 tonnia vetoa, ja alatukivarsiin pitää silloin tulla työntöä 9 tonnia/pari....

Milloinhan joku keksii hitsata alkseliputkeen (sama korvakko, missä on nuo alatukivarret) kiinnikkeen esim. 5" pyöreälle putkelle: siis tuo "rangen-" ylätukivarsi kiinnitetään tuohon alatukivarsien välissä olevaan putkeen keskelle.... ja siihen pikkasen poksausta taakse.....

Toki helpompi on poksata tuo orkkis, pitää vaan muistaa vahvistaa se myös takaa, ja sitten yhdistää nuo vahvistukset vaikka vain parin millin pellillä...

Ja tarkoitus ei ole sekoittaa topiikkia, näyttää vaan tuo 3-piste tuenta aiheuttavan ongelmia... sorry. voin poista ko jaarittelut/pohdiskelut, jos ei sovi tähän.

[dodgeman]

Kyllä ihan asiaa puhut tuosta tuentahommasta ja akseliin kohdistuvista voimista. Tää taka-akselit on aikasemminkin ollut "range mallin" ripustuksilla kiinni. Ei vaan tullu mitattua tuon suoruutta ennen ku olin kerenny tinata noi vahvikkeet paikoilleen niin en tiedä tuliko tuo kaikki vääntyminen hitsauksista vai oliko jo alkujaan kiero.

[jeeppi-eki]

Oleks huomannu että toi virranjakaja on tossa sun motorissa väärässä päässä ...

[_kekkula_]

Kyllä on komean näköistä puuhastelua !

Miltä tuntuu ajatus lapland trophys ajamisesta? Etelän miehet haluis kovasti nähdä tän livenä siellä

[G280E]

Alkuperäinen kirjoittaja dodgeman

Tänään kävin hakeen rungon pahalluksesta/maalauksesta ja taas oli Jkmsteel tehny loistavaa jälkeä.

Aika huikeaa toimintaa koko projekti!Isoa peukkua pöytään!
Kyl pojat siel Jarpan pajalla saa aikaan ammattitason jälkeä,son tieto eikä oletus

Eniten oikeestaan jäi kateutta herättään toi jakoketjun lyhkäisyys

lykkyä projektiin,tulee olla hienoo nähdä tämä joskus valmiina,ei liene liian optimistista ajatella nähtäväksi tulevassa tänne ouluunki A-car näyttelyyn??

E:
Sitä viel täs mietin tuskass,et kun näi valtavan työ oot tehny kaikkeen mitä ei paljon tule näkyyn kun koppa kasataan..kuin oot ajatellu ulkoisen habituksen kans??oma mielipide on ettei tällast saa viedä mettään lähimmän viiden vuoden sisäl valmistumisest,vaan kierrettävä näyttelyitä offroadin yhtenä keulakuvana muiden lisäksi..ihan vain sen vuoksi,et tavan kansalainenki saisii kipinää harrastuksen piiriin,tai jos ei kipinää,ni rispektii ihan pirusti,mieleen nousee äkikseltään standi dodgen keulan edes mis on auton speksit selvitetty,hmm..vois olla aika kookas mainoskyltti..,olis kyl kohtuullisen projektia kunnioittava juttu,ettei mattaväreillä vedettyjä telapensseli ihmeitä(voi sit 10v.jälkee touhuu sellasii.)

Noo eniwei,kunhan sen viis-kymmenen vuotta olisit kiertäny näyttelyit ja nauttinu näytteille asettajien rojalteja,ni sit sul olii edelleen Ärjy kampe siirtyy harrastukses next levelille,eli offaamaan..

sillä välin maanittelet vaik jartsulta sen nissanin siks aikaa rymypeliks,pahimpaan ajotuskaan..

Mun peukku menis maalipuolel siel ilman kikkailuja,Tuomaalan Saulille keminmaalle ja kikkailujen merkeis;Jeremoffin Mikalle Tornioon..

Noin ku olet jo tutustunut hyvinkin JKM-steeliin,ni Mika on tehny joitain maalauksia Jarpan tiloissa,mm tiilerien rekat,..kantsii laittaa Jarppa kysyyn,jos et sit ite satu tuntee mikaa paremmi..Ja karpalta terveiset Jarpalle!

[dodgeman]

Kyllä tänvuoden lapland trophy jää väkisin väliin tältä autolta mut kuski kyllä on mukana menoissa😃 Kyllä olis tarkotus saada tää projekti valmiiks viimeistään enskesän näyttelyihin/ajoihin. Meinaa vaan näin kesäsin olla niin paljon kaikkea muitakin projekteja ettei kerkee tähän hirveesti panostaan. Ulkokuoren lookkia en oo vielä lopullisesti päättäny. Ja kyllähän kynäruiskumaalauksetki tietenki olis kähyt😉 Kerron KARPPA terveiset jarpalle.

[G280E]

Alkuperäinen kirjoittaja dodgeman

Kyllä tänvuoden lapland trophy jää väkisin väliin tältä autolta mut kuski kyllä on mukana menoissa�� Kyllä olis tarkotus saada tää projekti valmiiks viimeistään enskesän näyttelyihin/ajoihin. Meinaa vaan näin kesäsin olla niin paljon kaikkea muitakin projekteja ettei kerkee tähän hirveesti panostaan. Ulkokuoren lookkia en oo vielä lopullisesti päättäny. Ja kyllähän kynäruiskumaalauksetki tietenki olis kähyt�� Kerron KARPPA terveiset jarpalle.

Thanks! Jarppa on huippu tyyppi,ei tuu nii tiuhaan enää käytyy siel päintyöt vie ja tuo sen et leiväs pysytääJäädään odottelee sit vaisk sitä A-car showta,enää hirveesti jaksanu sitä päätä seuraa..hienoihan pelit on,mut sitä samaa vuodest toiseen...Onneks on offikalustooki jonki verra viime vuosina ollu,mut aika laihaa nähtävää...Hianoo!!!!

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja jeeppi-eki

Oleks huomannu että toi virranjakaja on tossa sun motorissa väärässä päässä ...

Alkaa pian akseleita harmittaan, jos se siirtyis toiseen päähän konetta ja kellahtais lepoasentoon..

[dodgeman]

Voimansiirto paketti sai miranolit päällensä. Nyt sitten paripäivää oottelua et maalit kuivaa ja pääsis kasaan osat paikoilleen.

[Hailux]

ilo katsella kun tehdään kunnolla

[dodgeman]

Ny olis voimansiirto paketti pultattu rungolle. Vanhat moottorin kannakkeen oli vähän antautuneet joten kaikki uusittiin. Pientä onneakin oli matkassa ku ei tullu käytettyä peltisarjoja paikoillaan ku panhardi tangon paikkaa hahmottelin. Suora panhardi ei mahtuis muokkaamatta paikoilleen mut tuossa rangen panhardissa sattuu oleen valmiina semmonen sopiva "heitto" just oikealla kohtaa ettei tarvinnu alkaa peltisarjoja pilkkoon. Vänkärin puolella joutu kans runkoaisan hiomaan pienen kuopan ettei peltisarja ottais runkoon kiinni. Jarrusatulat tuli myös kasattua paikoilleen. Satulat käytin osina ja vaihdoin uudet suojakumit, tiivisteet/jarrupalat.

[ZeiZei]

Nyt kun kuvista katsoo, niin olisi kyllä ollut kiva lisä tuonne OMT:n näyttelyyn tuollaisena teknisenä näytekappaleena. Mites jos lauantaina roudais illalla sunnuntaipäiväksi? Onkohan kuinka leveä, kun tuossa kärryssä seuralla on nuo hassut lamppukävyt hieman hankaloittamassa. Tuo Jannen porttaali LJ meni just tappien välistä.

[dodgeman]

En muista ulkoa leveyttä mut jotain pikkusen vajaa 250cm muistaakseni. Mut jätetään jykä tää näyttely vielä väliin ja seuraavaan tuodaan sit kokonaisena😃

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja dodgeman

Vanhat moottorin kannakkeen oli vähän antautuneet joten kaikki uusittiin.

Millaset moottorin kumityynyt on? Irtoaako osat toisistaan jos kumien vulkanointi pettää?
Parista moparin V8:sta on tullu L8 mallisia kun moottorit on kiepsahtanu kyljelleen konehuoneessa.
Kannattaa laittaa vaikka ketjunpätkät ehkäisemään kierto-ilmiön tapahtumista.

Niin ja iso peukku tälle projektille.

[pjtk]

Alkuperäinen kirjoittaja Pauli

Millaset moottorin kumityynyt on? Irtoaako osat toisistaan jos kumien vulkanointi pettää?
Parista moparin V8:sta on tullu L8 mallisia kun moottorit on kiepsahtanu kyljelleen konehuoneessa.
Kannattaa laittaa vaikka ketjunpätkät ehkäisemään kierto-ilmiön tapahtumista.

Tuoreemmissa mopsin koneen kumityynyissä on kynnet mitkä pitelee konetta paikallaan vaikka repeis vulkanoinnista.
http://www.summitracing.com/int/part...iew/make/dodge

Noissa vaan on tuommoset ohjuri nypyt jotka piti ainakin oman katiskan kohalla rälläköidä pois.

Iso peukku projektille myös täältä!

[dodgeman]

Tämän näköiset ovat kannatinkumit. Ei pitäis moottorin oikeen kauas karata jos vain nuo käpälät kestää😃 Vinssiksi hommasin mapplehill:ilta powermax 12sx:n. Vinssin käytin auki ja vaihdoin paremmat vaseliinit vaihteistoon sekä tietenkin teemaan sopivan värin päälle.