Kerro peräkärrystäsi

[Blaaseri]

Nyt tarvittaisiin mielipiteitä peräkärryistä. Eli käytännön kokemuksia kärryistä. Itse olen ostamassa uutta jarrutonta keinutelillistä lehtijousitettua kärryä. Koko tulee olemaan 150x300-350. Nyt olisin kiinnostunut kuulemaan mielipiteitä eri kärryjen laadusta. Hintahaitari aika kova. Aisapoikaa saa lähes tonnin halvemmalla kuin Farmia. Onko tuo Farmi niin hyvä kuin itse kehuvat sen olevan? Entäs Aku, Muuli, Majava, ym. ym. Kokemuksia kiitos.

[jpl]

quote:Onko tuo Farmi niin hyvä kuin itse kehuvat sen olevan?

On. Ihan toista kuin nuo pomppivat halpakärryt. Itsellä Farmi PRO 757T kuomulla. Paras jarruton kärry, jota olen vetänyt.

HJ61 -90 & LJ70 -89

[Taisto]

Itellä ollut keväästä RESPO-peräkärry. Jarruton 328x1500 ja 40cm laidoilla. Lehtijouset, 1-akselinen ja ajosiltatakalaidalla ja tietysti kippi. Kärry on made in Estonia, mutta tiedoksi, että suurin osa suomalaisista kärryistä hitsataan ja sinkitään Virossa. Trust me.
Mielestäni hyväkärry ja hinta/laatusuhde erinomainen. Pähkäilin ennen ostopäätöstä Respon,Farmin ja Starsetin välillä. Lopulta päädyin Respoon kärryn tukevuuden vuoksi.
Noilla mitoilla kärryt on yleensä aika vankkoja, koska samaa runkoa käytetään myös jarrullisissa malleissa.



Daihatsu Feroza

[Ippe911]

Siis tuollainen jarruton keinutelinen lehtijousellinen kärry on varmasti hyvä. Valitettavaa vain on, että jotkut valmistajat sotkevat kaksiakselisen ja telin... Esim. Majava/Kärppää ei ainakaan vielä pari vuotta sitten edes valmistettu keinutelinä vaan kaverit koitti myydä aina väkisin kaksiakselista keinutelin sijaan.... Eli ole tarkkana mitä kaverit koittaa myydä sulle

[Ahosensetä]

Jarruttomassa kärryssä keinuteli (joka on kyllä sikahyvä) syö kantavuutta sen verran, että suosittelisin ihan yksiakselista lehtijousitettua kärryä. On sellaisenakin hyvä vetää, mutta hyötykuormaa jää sen toisen akselin verran enemmän.

Yksi kumivääntövarsivehje on ollut perässä ja toista ei tule.

Lisälaidat ovat ehdottomat, jos kuljetat jotain kevyempää (vaikka polttopuuta) ja pressu taas toimii niiden lisälaitojen kanssa paremmin kuin umpikuomu.



T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

[jnu]

Jarruton yksiakselinen paska.

**************
Jussi ja Suzuki

quote:
Jarruttomassa kärryssä keinuteli (joka on kyllä sikahyvä) syö kantavuutta sen verran, että suosittelisin ihan yksiakselista lehtijousitettua kärryä. On sellaisenakin hyvä vetää, mutta hyötykuormaa jää sen toisen akselin verran enemmän.

Yksi kumivääntövarsivehje on ollut perässä ja toista ei tule.

Lisälaidat ovat ehdottomat, jos kuljetat jotain kevyempää (vaikka polttopuuta) ja pressu taas toimii niiden lisälaitojen kanssa paremmin kuin umpikuomu.

Ja mitähän sillä kantavuudella??? Onkos setä joutunu joskus puntarille jarruttomalla kärryllä?? Paljonko sakossa erotus jos kantavuuseroa vaikkapa 50kg?
Jk. Kumivääntöjouset on perseestä pikkukärryissä!

T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

Note! This message was posted anonymously!

[Nerd-O]

En mä kyllä ole oikeen mitään eroja noissa kärryissä huomannut kun niitä vetää. Tosin en kyllä ihan joka päivä niitä perässä raahaa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Mut serkku hankki itselleen tuollaisen Aisapojan. Olikohan se 3.3m pitkä ja 1.5m levee metrisellä kuomulla. Vähän hepposelta se näytti laidoiltaan, että ne ei varmaan paljoa kestä. Mut hyvin se Pajeron perässä tuli. Ei mitään valittamista. Tuli huristettua joku 700km kärryperässä.

Ja ilmeisesti ensi kuun lopusta lähtien tulee kokemusta tuollaisesta samanlaisesta Aisapojasta, mutta telillä varustettuna. Pitäs kohta tilaa sellainen. Oli halvin telikärry kuomulla mitä löysin. Hinta jää alle 2000€.

-- Pajero, citymaastureiden aatelia --

Nerd-O

[blazoffer]

Iso ääni Farmille.

Jarrullinen keinu/kippi-teli lehdillä, iskareilla, ajosiltatakalaidalla ja isolla kuomulla.

Duuniajossa ollut 5 vuotta, eikä moitteen sanaa.
Tänäkään kesänä emme kuskanneet sillä 40% ylipainokuormia yhteensä n.250km <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Kaiken lisäksi tekevät semmosen vaunun kun haluat. Ei tarvitse tyytyä valmiisiin malleihin.



Edited by - blazoffer on 06/12/2005 22:36:33

[pee]

mullon kippaava yksakselinen kuomullinen tekno-trailer 330 cm lavalla ja on kyl ihan kymppi vedettävä kans, iskarit toimii ja koko laitos on pultattu kasaan, eli jos jotain ajaa torvelle niin 13mm lenkin kans vaihtaa melkein mitä vaan, maksoi pari vuotta sitten joku 1300 € ja ei oo kaduttanu, löytyy myös keinutelillä

ja jos IKINÄ meinaat esim kelkkaa viedä niin ota ennemmin 330 lavalla kuin 300

SUOSITTELEN

p.s. kato myös www.alu-koo.fi jos haluat mitoillasi alukärryn, tosin ei oo halvimpia mutta pikkukärryissä keveys tulee takas kantavuutena joten aina kallis ei oo huono <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> - muistaakseni n. 300 cm kärryn paino jotain 130 kg ilman kuomua (vrt. kant.)

p.s.2 ei ollut maksettu tuo edellinen mainos, tai siis oli, mun maksama <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

rover ystävät ry
pähäma ry
#235 slck ry

Edited by - pee on 06/12/2005 22:41:23

[Reetu]

Tänään vetelin 1 aks. kuomullista 1400 muulia (1350€),minusta toimivia vehkeitä nuo muulit. Lähestulkoon kaikissa tehdasvalmisteisissa kärryissä tuntuu vain nuo sidontalenkit olevan aika onnettomia, sekä määrällisesti että laadullisesti, ja joissain myös sijoituksellisesti.

Itsellä rakenteilla keinuteli lehdillä, lavakoko 150*300, painava tulee mutta tulkoon.



-Vannomatta paras-

[Joukka]

Kannattaa kysäistä www.comarcon.fi putiikista myös.
Tekivät mulle 600kg:lla 2100kg kantavuutta Jeepin vetoon (5000x2000x300).
Tekevät mittojen mukaan ja hinta on mun mielestä kilpailukykyinen.

Mulla on semmonen kaks-akselisen ja keinutelin risteytys.
Semmonen kuorma-auton teliakselin pienoismalli, kuulemma. Lehtijouset+iskaritx4
Mun mielestä on sikahyvä vetää tyhjänä ja kuormattuna.



- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.

Tuo laki on kyllä tyhmä näissä kevyt peräkärryissä, mitä keveämmän(heikomman) kärryn teet/ostat, sitä enempi saat laittaa painoa lavalle, ainoa raja on peräkärryn kokonaispaino 750kg tai autokohtainen suurin sallittu jarruttoman perävaunun paino (&lt;-750kg).
Itse tein metallimiehenä 1500x3000x270 kokoisen yksiakselisen lehtijousilla ja iskareilla varustetut kärryn, siinä on sentään kunnollinen runko 40x40rhs putkesta jota ei monissa tehdasvalmisteisissa kärryissä ole. Omamassaa tuli n.250kg, mutta tuleepa pomppimatta perässä vaikka on yksiakselinen ja raksa aikana tuli kuskattua sillä täyslava sementtiä(1200kg) ja kärry ei ollut moksiskaan, ainoastaan renkaat meinas olla hieman lutussa, vaikka 3bar paineita, siinä ois moni tehdasvalmisteinen yksiakselinen ollut lujilla.
Mutta kaikillahan ei ole mahdollisuutta/taitoa tehdä omavalmisteista kestävää kärryä ja täten joutuu tekemään valintoja tehdasvalmisteisten kärryjen kesken ja varmasti niissäkin on laatu/kestävyys eroja vaikka hintaeroa ei oliskaan.

Note! This message was posted anonymously!

[Blaaseri]

Kiitoksia nopeista vastauksistanne ja todennäköisesti kärry tulee olemaan Farmin 150x350 ja keinutelillä ja lehtijousilla ja kuomulla varustettuna. Iski vaan pihiys kun tosiaan tuohon aisapoika 3.3:seen kuomulla hintaeroa tulee tonnin verran. Vanha kärry on Viitalan valmistama teli-alukärry kuomulla ja sillä on tullut tunnit täyteen (15vuotta ammattikäyttöä) viime kesänä viiminen niitti oli aisan katkeaminen täydellä kuormalla, se hitsattiin mutta nyt alkaa murtumia olla sen verran jotta saa mennä jollekkin vähemmän kärryä tarvitsevalle. Itsellä käyttö jokapäiväistä ja kärryn täytyy olla hyvä, mieluiten markkinoiden paras (se kun saa palvella seuraavat 15vuotta). Saa vieläkin kertoa kokemuksia ja minua kiinnostaa erityisesti Farmi-kokemukset.

[Huuru]

Ihan vaan muita vastauksia tarkemmin lukematta kommentoisin tuota kärryasiaa siten, että kannattaa tarkkaan miettiä, paljonko sitä kantavuutta tarttee, eli olisiko jarrullinen kärry järkevä. Jos ammattikäyttöä ajattelee, niin mielestäni on hyvä jos joutuu joka toinen vuosi kärryn katsastamaan ja siten sen kuntoa ylläpitämään. Suomihan on sikäli erikoinen maa, ettei noita jarruttomia kärryjä tarvitse katsastaa. Jos joku asia Suomen byrokratiassa on vapaata, niin peräkärry saa olla lähes millainen tahansa, ettei siitä joudu edesvastuuseen (jarruton siis).

Mitä kokemuksiisi alukärrystä tulee, niin mielestäni ei Suomessa ole yhtään ainoaa "kunnon" alumiinikärryn valmistajaa. Alumiini on sen verran inssitaitoa vaativa materiaali, että Suomessa on pääsääntöisesti tehty teräs- tai peltikärryjä ja sitten mollattu alukärryjä niiden heikkouden vuoksi.

Jos kärry tulee työkäyttöön ts. yritykselle, niin en etsisi ollenkaan halpaa, koska kalliimman (ja yleensä paremman) kärryn voi kirjanpitoon laittaa ja vuotuiset poistot tehdä.

Jos haluaa kantokykyä, kestävyyttä ja laatua, niin kannattaa kurkata vaikka www.loove.se josta löytyy varmasti hyvä alumiinikärry. Tosin, hinta on sen mukainen. Nyt puhun jarrullisista kärryistä. Jarruttomia ei tuolla osata tehdä.

Muttamutta. Tämä siis sivuheittona asiaan, kun on noiden kanssa tullut puuhattua tahtomattaankin.

Suomalaisista jarruttomista minua viehättää Farmi. Tekisin vaan jatkoaisan siihen.

Kyllä se siitä...

[osilpi]

Itse vetelin kesän mittaan reilu 10tkm Lööven 2-akselista jarrullista kippukärryä. Omapaino kuomun kanssa oli jotain 600kg ja lavalla 700kg tavaraa kyydissä.

Suuren omapainon aiheutti TUKEVA ja kunnollinen kuomu, sähkövinssi ja iso akku keulassa. Itse kärryn rakenne oli erittäin asiallinen ja tukeva. Iskareita oli 4kpl, mut jousirakennetta en muista. Kippi oli saranoitu hieman etummaisen akselin etupuolelta.

Paras kärry, mitä olen vetänyt. Tulee vakaasti ja suoraan.

Huonoa:
hinta
valmistaja ei vastaa tiedusteluihin
takarenkaat (155r13C) meni kymppitonnissa vaihtokuntoon, eturenkaatkin oli jo melko huonot (suurin osa ajosta kuitenkin maantiellä)

Juu ja varkaat kävi kahdesti kärryssä, mutteivät saaneet saaliiksi kuin puolityhjän spraypullon, pihdit ja sivuleikkurit. Tuhoja sen sijaan tekivät.


Edited by - osilpi on 07/12/2005 00:56:27

[Blaaseri]

quote:
Ihan vaan muita vastauksia tarkemmin lukematta kommentoisin tuota kärryasiaa siten, että kannattaa tarkkaan miettiä, paljonko sitä kantavuutta tarttee, eli olisiko jarrullinen kärry järkevä. Jos ammattikäyttöä ajattelee, niin mielestäni on hyvä jos joutuu joka toinen vuosi kärryn katsastamaan ja siten sen kuntoa ylläpitämään. Suomihan on sikäli erikoinen maa, ettei noita jarruttomia kärryjä tarvitse katsastaa. Jos joku asia Suomen byrokratiassa on vapaata, niin peräkärry saa olla lähes millainen tahansa, ettei siitä joudu edesvastuuseen (jarruton siis).

Mitä kokemuksiisi alukärrystä tulee, niin mielestäni ei Suomessa ole yhtään ainoaa "kunnon" alumiinikärryn valmistajaa. Alumiini on sen verran inssitaitoa vaativa materiaali, että Suomessa on pääsääntöisesti tehty teräs- tai peltikärryjä ja sitten mollattu alukärryjä niiden heikkouden vuoksi.

Jos kärry tulee työkäyttöön ts. yritykselle, niin en etsisi ollenkaan halpaa, koska kalliimman (ja yleensä paremman) kärryn voi kirjanpitoon laittaa ja vuotuiset poistot tehdä.

Jos haluaa kantokykyä, kestävyyttä ja laatua, niin kannattaa kurkata vaikka www.loove.se josta löytyy varmasti hyvä alumiinikärry. Tosin, hinta on sen mukainen. Nyt puhun jarrullisista kärryistä. Jarruttomia ei tuolla osata tehdä.

Muttamutta. Tämä siis sivuheittona asiaan, kun on noiden kanssa tullut puuhattua tahtomattaankin.

Suomalaisista jarruttomista minua viehättää Farmi. Tekisin vaan jatkoaisan siihen.

Kyllä se siitä...

Tarkoitus onkin hankkia itse asiassa kaksi kärryä, eli toinen tulee olemaan todennäköisesti Humbaun iso-kippilavetti, joka taas ei sitten sovellu henkilö ja pikkupakettiauton perään jokapäiväiseen kaupunkikäyttöön. Itse asiassa alukärryistä minulla on ihan hyviä kokemuksia, tuolla nykyisellä on tullut vain päivät täyteen, mm pohjalevy ja renkaat vaihdettu kolme kertaa; kertoo jotain käyttömäärästä. Mutta yrityskäyttöönhän nuo kärryt tosiaan tulee ja niinkuin yksi kauppias sanoi kun yritin tingata jostain "Älä turhaan tinkaa, kato mitä enemmän se maksaa, sitä enemmän siin on sitä alvia"

[joker]

Mulla on titan kärryt.Kuomullinen telivaunu (300x150) lehtijousilla jarruttomat.Hyvät vetää maksimi kuorma ollut 1500 kg.Tyhjänä 80 km/h niin pikkasen jupuuttaa perässä.Saman firman yksakselinen lehtijousilla oleva kärry kans löytyy.Maksimi kuormaa on ollut päällä 1200 kg ja hyvin kestää.Monnen laisia perä kärryjä on tullut latattua.Muulissa oon huomannut että pitää olla etu- ja takasarjat kiinni kun rupeaa kuormaa köyttämään muute niitä ei saa kiinni enään.Parhaat kärryt mitä oon nähnyt (ostaisin) olivat merialumiinistä tehty ja oli vielä pirun tukevatkin.

[karjalai]

quote:
Kannattaa kysäistä www.comarcon.fi putiikista myös.
Tekivät mulle 600kg:lla 2100kg kantavuutta Jeepin vetoon (5000x2000x300).
Tekevät mittojen mukaan ja hinta on mun mielestä kilpailukykyinen.

Mulla on semmonen kaks-akselisen ja keinutelin risteytys.
Semmonen kuorma-auton teliakselin pienoismalli, kuulemma. Lehtijouset+iskaritx4
Mun mielestä on sikahyvä vetää tyhjänä ja kuormattuna.

Hei Joukka!

Siis hommasit kärryn joka on kokonaispainoltaan 2700 kg? Paljonko maksoi Comarconilla? Laita vaikka privaattina?

[vesku.r]

Jos ei oo myöhäistä niin käy potkimassa Juhta-kärryjen renkaita. Tulee mukavasti perässä tyhjänä ja täytenä, tosin osa kiinnityksistä vaikuttaa hiukan heppoisilta. Mutta melkein kokonaan tuli talo kärryssä pari vuotta sitten

[-MaTTi-]

Pohojammaalla Kauhavalla Lakeuden Teräsrakenne tekee JT-Trailer 750 peräkärryä, hinta 590 €. Siihen tulee rekisteröintikatsastuskulut päälle (vajaa satanen). Ihan järkevän oloinen sinkitty (ei ilmeisesti upottamalla) kärry; yks akseli, lehtijouset, 15 mm filmivaneripohja, lava 150x300x22. Melko kevyt, muistaakseni 180 kg (kok.massa 750 kg).

Googletin mielipiteitä: http://www.masinistit.com/keskustelu/10405.html

Kuomulla taisi olla 1090 €.

[Joukka]

quote:
Hei Joukka!
Siis hommasit kärryn joka on kokonaispainoltaan 2700 kg? Paljonko maksoi Comarconilla? Laita vaikka privaattina?

Jep, 2700kg.
Eipä tuo hinta mikään salaisuus oo. Mulla makso n.3000 + ALV. Umpipohja, kippaava.
Sulle enempi tai vähempi, riippuen ihan siitä mitä siihen kärryyn haluut.


- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.

[Nerd-O]

quote:
Pohojammaalla Kauhavalla Lakeuden Teräsrakenne tekee JT-Trailer 750 peräkärryä, hinta 590 €.

Mistähän noiden hintoja näkee?

-- Pajero, citymaastureiden aatelia --

Nerd-O

[joker]

Taitaapa olla keltainenpörssi mistä löytyy kaikki kärryn valmistajat.

[offipete]

Kannattaa kysäistä www.comarcon.fi. Suosittelen

Itse olen hakenut kyseisestä paikasta kaikki peräkärrry tarvikkeet, ja hyvin löytyy hyllystä. 7 kärryä tehnyt.
Lehtijousilla on parempi vaikka pikkasen hintavampi kun kumivääntäjousi kärry.