Sähkömoottorin kytkentä

[khonkonen]

Ongelmana on moottorin kytkentä.

Kyseessä on katolta purettu ilmanvaihtokone. Koneen on joku purkanut katolta pois katkaisten puhaltimen syöttökaapelin. Syöttökaapelina oli MMO7x1.5S.

Miten kyseinen moottori kytketään?

Oletan kaikista tiedoista, että kyseessä on 1-vaihe moottori, josta voi löytyä apukäämikin, muttamutta.

Kun mittaan yleismittarilla eri käämien vastusarvot niin
U1 ja U2 väliltä löytyy 30 ohmia,
V1 ja V2 väliltä ei mitään,
W1 ja W2 väliltä ei mitään.
Kun taas V1 ja W2 väliltä 60 ohmia,
W1 ja V2 väliltä 0,2 ohmia

Sekavaa eikö totta?

Tuossapa puhaltimen kotelon tyyppikilpi



Ja tuossa moottorin tyyppikilpi



ja tuossa vielä kytkentä miten se oli kytketty. C on kondensaattori ja kaikki neljä syöttöjohtoa menevät turvakytkimelle ,jossa jokaiselle oli oma kärki, jonka turvakytkin katkaisee.



Niin ja kyllä olen sähköalan työntekijä, mutta tämä ei jostain syystä aukene minulle, eikä parille työkaverillekkaan, joilta olen tätä koittanut kysellä.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja khonkonen

Kun mittaan yleismittarilla eri käämien vastusarvot niin
U1 ja U2 väliltä löytyy 30 ohmia,
V1 ja V2 väliltä ei mitään,
W1 ja W2 väliltä ei mitään.
Kun taas V1 ja W2 väliltä 60 ohmia,
W1 ja V2 väliltä 0,2 ohmia

Sekavaa eikö totta?

Voi olla tyhmä kysymys, mutta pyörittelitkö moottoria ollenkaan vastuksia mitatessa?

Vai oisko siellä jotain nopeus vastuksia/rajoittimia?


J.K eiks ole ihanaaaa kun ei ole loogisen värisiä noi kaapelit

[BJ-40/76]

Kyllä on 1 vaiheinen oikosulkumoottori, siis tuolla kondensaattorilla tehdään tuo "3:s" vaihe.

Mutta miksi turvakytkimelle menee 4 johtoa? onko sulla tuon turvakytkimen jälkeistä kytkentää?

Jos olis pakko arvata:

W2 on tuon magnetointikäämin pää (toinen on v1) ja u1 ja u2 olisi pääkäämi.

ja W1 ja v2 on lämpötilan kliksoni (siis kuumuudesta avautuva kosketin, joka avaa ohjausreleen pitovirtapiirin)

Edelleen arvaus: Se, miksi tuo on kytketty noin: siis se että kondensaattori ja apukäämi on sarjassa, ja ERILLÄÄN pääkäämistä, vois olla se syy, että kun päävirtakäämin napaisuus käännetään toisin päin, pyörimissuunta muuttuu. (miksi?)
Ja arvaus kytkennästä: päävitakäämin (30 ohmia) toiseen päähän nolla ja toiseen päähän vaihe, 60 ohmin ja konkan sarjaankytkennän toiseen päähän vaihe ja toiseen nolla. ja tuo W1 ja V2 vois olla tosiaan lämpösuojan avautuva kosketin.

Kokeile ennen kuin heität romukuormaan, kuten sanoin, kytkentä on arvaus.... siis ei tieto (Ranskalaisia perinteisesti ostetaan nakkikopilta... eikö tuo LS ole patonkien maasta?)

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja khonkonen

Ongelmana on moottorin kytkentä.

Kyseessä on katolta purettu ilmanvaihtokone. Koneen on joku purkanut katolta pois katkaisten puhaltimen syöttökaapelin. Syöttökaapelina oli MMO7x1.5S.

Miten kyseinen moottori kytketään?

Oletan kaikista tiedoista, että kyseessä on 1-vaihe moottori, josta voi löytyä apukäämikin, muttamutta.

Kun mittaan yleismittarilla eri käämien vastusarvot niin
U1 ja U2 väliltä löytyy 30 ohmia,
V1 ja V2 väliltä ei mitään,
W1 ja W2 väliltä ei mitään.
Kun taas V1 ja W2 väliltä 60 ohmia,
W1 ja V2 väliltä 0,2 ohmia

Sekavaa eikö totta?

Tuossapa puhaltimen kotelon tyyppikilpi



Ja tuossa moottorin tyyppikilpi



ja tuossa vielä kytkentä miten se oli kytketty. C on kondensaattori ja kaikki neljä syöttöjohtoa menevät turvakytkimelle ,jossa jokaiselle oli oma kärki, jonka turvakytkin katkaisee.



Niin ja kyllä olen sähköalan työntekijä, mutta tämä ei jostain syystä aukene minulle, eikä parille työkaverillekkaan, joilta olen tätä koittanut kysellä.

Sivulta 21...

http://www.flaktwoods.fi/1a054cfa-10...f-095e347dd7bb

[khonkonen]

Kiitos Jari ja Porvoonhilma, eli se mikä minua hämäsi niin oli juurikin tuo lämpötilaan reagoiva kärki. En ole tollasesta koskaan kuullutkaan.

Koitin itsekkin googlettaa niin tuulettimen ku koneen tyypillä, mutta en vaan löytänyt tota Porvoonhilman laittamaa linkkiä, jossa oikein todella selkeä kytkentäkaavio!

Iso kiitos.