Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Tekniikka & Jutustelu

Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen

 
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 04.05.2008, 19:27
Killman:n Avatar
Killman Killman ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 09.02.05
Sijainti: Helsinki
Viestit: 1.461
Perusasetus

Puristus suhde-puristuspaine-bensiinin oktaani


Mietityttää mitä suomalainen pumppubensa kestää?

Tyypillisesti moottorista ilmoitetaan puristussuhde, joka yleensä aina on ns. staattinen puristussuhde eli suoraan iskun pituudesta, sylinterin halkaisijasta ja palotilasta tuleva luku. Tämä ei kuitenkaan ole SE puristus suhde jolla olisi merkitystä suoraan puristuspaineeseen. Puristuspaineen muodostumiseen vaikuttaa nokan ajoitus eli kauanko imuventtiili on auki alakuolokohdan jälkeen (ja tietysti ohivuodot), joka määrää ns. dynaamisen puristus suhteen ja tämä on merkitsevä todellisen puristuspaineen suuruudelle ja sitä kautta oktaanivaatimukselle.

Sovitaan että oktaanivaatimus tarkoittaa tässä kotimaista pumppubensaa joko 95, 98 ja onko Shellillä vielä jotain V-poweria(?), eikä sotkeennuta sen enempää RON, MON kuin jenkkien PON oktaaneihin.

Surffaillessa löytyi tällaista tietoa eri foorumeilta:

- 98e toimii vielä 16,5 bar paineella? Liekö totta? Mikä kokemuksenne mukaan puristuspaine jolla normikone ei vielä nakuta?
- Puristuspaineen voi laskea ennakkoon kaavalla:
0,127*dynaaminen puristussuhde*10= puristuspaine bar
-dynaamiseen puristus suhteeseen on netissä laskureita, mutta joku laskin haluaa ns. advertised intake closes (ABDC) deg ja jotkut käytävät Intake Closes @ .050" Lifter Rise (ABDC) deg + 15 deg –arvoa. Ensimmäinen siis tarkoittaa kampuran kulmaa jolloin imuventtiili sulkeutuu kokonaan alakuolokohdan jälkeen ja jälkimmäinen 15 astetta sen hetken jälkeen jolloin nosto on 0.050 in. (löytyy nokan kortista). Eka perustuu siihen että puristuspaine ei laskennallisesti ala nousta ennen kuin venttiili on kokonaan kiinni ja jälkimmäinen siihen että vaikka venttiili ei vielä ole aivan kiinni niin paine jo alkaa nousta.

Esimerkki

Moottori ahtamaton ja merenpinnan tasolla
Staattinen puristussuhde 9,67:1
Dynaaminen CR nokalla jolla vena sulkeutuu 52deg ABDC 7,85:1
Puristuspaine 0,127*7,85*10= n. 10 bar (joka on kutakuinkin oikein, toisella laskurilla 155 PSI)

Jälkimmäisellä tavalla @0.050+15, sama nokka ja staattinen CR
Dynaaminen CR 8,12:1
Puristuspaine 10,3 bar (tai laskurin 162 PSI)

Ammattilaisten todellista tietoa? Moottorien rakentajien kokemuksia? Vai olenko sittenkin oikeilla jäljillä?

Olisi kuitenkin kiva tietää kun yrittelee (punaista?) moottoria ekakertaa tulille että mitä pitää olla tankissa, vai onko kokonaistaloudellisempaa että tankki on tyhjä ja vaihtaa vaikka harrastusta??


Vastaa lainaten
 


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Glykoli-vesi suhde? Paavo Tekniikka & Jutustelu 23 24.07.2008 11:33
Bensiinin säännöstely -Epeli Chit-Chat 43 05.03.2008 10:28
Johtajan ja sihteerin suhde tuska Jokes 0 10.09.2006 14:03
nenän ja aikidon suhde Luomu Rakas Päiväkirja 0 11.03.2005 08:38
Suhde tämäkin. Rudolf This And That 0 29.10.2002 12:14


Sivu luotu: 10:07 (GMT +2).