BJn alennusvaihteellisen startin kuula?

[mikjus]

Taas tulee helvatan teknisiä kysymyksiä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Purin tossa 1978 bj alennusvaihteellisen startin ja kasatessa jäi tietysti ylimääräisiä osia. Räjäytyskuvaa tarkastellessa hahmotin ylimääräisen nippelin paikan mutta huomasin myös että hävyksissä on kuula joka on siinä solenoidin tapin päässä. Kysymys kuuluukin että minkä kokoinen kuula siinä pitää olla noin suurinpiirtein. Yhen vanhan startin laakerin halkasin ruuvipenkissä ja sosialisoin siitä kuulan joka kooltaan menee nihkeesti sen jousen sisään. Eilen vaan kaffeilassa väiteltiin kuulan koosta koska räjäytyskuvassa helposti tulkitsee että kuula olisi about samankokoinen halkaisijaltaan kuin jousi mutta kaveri taas väitti että se pitäs olla huomattavasti suurempi ja mätchätä "mutikassa" (osa 28011) olevaan kuoppaan (kuvassa tosin kuoppa on suht saman halkaisijaltaan kuin jousikin)? Luulisi nyt tuon kuvan olevan mittakaavassa. Eikös ton 90099-12009 kuulan tarkoitus kuiten ole vain estää 28235 tapin kulumista tota 28011 mutikkaa vasten? Onko sillä kuulan koolla nyt sitten niin tarkasti väliä kunhan se siellä vaan on?

Niin ja mikäköhän toi 28118 osa oikeen on? Joku kiila?





Edited by - mikjus on 10/03/2006 12:11:40

[tonnisata]

Niin se kuula on siellä vaan laakerina kun solkku tuuppaa jousenvälityksellä startin bendixin, hammaspyörän siis inne hammaskehälle.
Muutenhan tuo jousenpää ja jousi kiertyy siellä ehkäpä, ja sattas jotain ajankanssa aiheuttaa, kuluis ainakin väärästäpaikasta. Eli kuulankoko ei nyt varmaan ole mahdottomantärkeä, tärkein siinä ettei se mahdu jousen sisään menemään tietenkin.Muutoin kai sama minkäkokoinen se on, reiänkokohan sen rajoittaa johonkin.
Sit tuo 28118 lienee stoppiosa sille siirtäjälle kun solkku vetää, ja bendiksi siirtyy hammaskehälle, siinä välissä on varsi , ja tuo osa on taas senvarren tms vastine ettei osu suoraan kuoreen . Kertokoon joku jos paremmintietää ?
Ite sellasta joskus ihmetellyt ko starteista kun huollellut , noita "kärkiä" kun vaihtaa tuonne solenoidin päähän, kupariosat siis siellä - niin miten sen pyöreän keski kontaktin saa vaihettua , tai paremminkin käännettyä toisinpäin ?
Oikin kuluneena sen mielellään vaihtasi, kun toinenpuoli aina on ollut täysin koskematon, mutta kuinka onnistuu ? Jotenkin kierteillä kasattu se mötikkä vai kuin ? Sen jousen jos irrottaa välistä pyörittelemällä , niin silti ainakin Hiluksin startissa ei mahdu ne eristeosat läpi ja siten ei saa käännettyä sitä kuparista kontaktiakaan sitten... omituinen ..

joopajoo

[HJ60]

Eikös tuo ollu tuo 28118 vaan semmonen lirpake tuossa reunassa, joka estää tuon kuoren 28120 pyörimisen. Ja se kuula tosiaan sen verran iso ettei mee sinne jousen sisään, muuten kuhan mahtuu paikalleen niin hyvä.

Corollan startin vasta purin, nuo räjäytyskuvat vois sopia suoraan siihenki! Siinä kärjet oli kontaktorista ihan loppu, mutta se pyöreä lätkä ihan hyvä, pikkusen näytin hiomapaperia sille, mutten tutkinu oisko sen saanu käännettyä.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

[mikjus]

Jeez tässä muuten hyvä linkki beejiin startin fixaukseen. Valitettavasti vaan patonkikielellä mutta kuvat riittää kertomaan idean.

http://perso.wanadoo.fr/adherence.4x4/start_bj.htm

Vaihdoin kaikki laakerit ja herkistelin/rasvailin osat. Noista kupariliuskoista toinen oli hieman kulunut joten viilasin toisenkin puolen vastaavankorkuiseksi että kontakti olisi hyvä. Mietin kanssa sen pyöreän lätkän kääntöä mutta näytti niin tiukasti niputetulta etten uskaltanut ruveta sitä purkamaan. Täytyy varmaan vielä vaihtaa se kuula isompaan ja katsoa onko toi pikkunen osa siellä paikallaan jos sillä nyt mitään merkistystä sitten onkaan.

[JAWA]

Syksyllä uusin kupariliuskat ja täydellisen uuden pyöreän lätkän. Dieselpajalta löytyivät Hiacetilbehööri-laatikosta. Hinta ei ollut paha. Purin sen pyöreän irti varrestaan ja sitä näytin mallina: tarjottiin täydellistä uutta ja päiviteltiin kuinka joku viitsinyt sen purkaa.

NO BRAKES, NO GEARS, NO FEAR: SPEEDWAY

[tonnisata]

Jaa, no Jawa , kerroppas kuinka sen purit siittä keskeltä irti sen pyöreenosan ? Miks et vaan kääntäny sitä toisinpäin ?
Tosin itekkin kyl viilaamalla sen aina tähänmennessä saanut ok kuntoon , joskus vaan oisi mielitehnyt kääntää , niin ei ois tarvinnut edes viilailla...

joopajoo

[JAWA]

Smirgelissä hioin turhat pois jotta sain lätyn käännettyä. Tarkoitus oli hepata mig-liimalla kiinni mutta ei tarvinnut kun uusi löytyi sopu hintaan.

NO BRAKES, NO GEARS, NO FEAR: SPEEDWAY

[JF]

Muistaakseni löysin itsekin sen keskitapin varsin edulliseen hintaan jostain autosähköliikkeestä. Noita kuvia tarkemmin katsomalla huomaa että se on vastushitsattu paikoilleen, siis se kiekko joka on sitä jousta vasten. Saattaisihan tuon nyt saada jotenkin riuhdottua irti ja isolla pistehitsillä jossain jigissä kokoon puristaen täpättyä paikoilleen, mutta maksaako se vaivaa?