A.Toivanen, Pajero 2,5TDIC -89 "Nöpö"

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Dectane

Ajattelin vain että pienellä panostamisella (200-300e?) saisi jo ihan ok kuntoisen käytetyn paremman ahtimen tuohon kylkeen.. Kun kerran näin hyvin teet koko laitoksen uusiksi niin itse vaihtaisin turbonkin, tai vaihdan kyllä vaikken omaani uusiksi teekkään

Tuossa mitsun omassa ahtimessa on tuo tehoalue erittäin suppea ja hyötysuhdekkaan ei tunnu olevan mikään järin iso.. Itellä on pajero ja kaverilla 2, kaikissa MUN mielestä sama homma. Eli ei vika vain yhdessä turbossa

Voi tietty olla että noissa +500tkm ajetuissa ahtimissa tulee jo ikä vastaan Mutta naapurin kiisselinvirittäjäpoika kertoi vähän huhua tuosta mitsun td04:sen toimivuudesta, sillä oli muistaakseni jossain peltoauto mersussa joskus semmonen.

Viritys käyttöön tuo onkin ihan paska,muuten ihan ok. Itse olen ainakin huomannut että omassani pumppu on se tekijä joka laittaa tehot laskuun kiihdytyksessä. Kaikkein paras valinta tuohon olisi esim Garretin gt2052vnt ahdin,siinä olis alhaalta herääminen kohdallaan ja paineet riittäis pitkälle.
Tulee vaan ahdasta pajeron konehuoneessa

[TOPPAHOUSU]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaheli

Just lisättiin velipojan kanssa kaks lätkää sinne väliin, on täys jumi
mutta sillähän ei ajellakkaan ku metässä

Eli jos laittaisi vain yhden tulisi ns. "puolijumi" ... ?

[Dectane]

Garretin gt20vnt:n olen itse laittamassa, aivan loistava ahdin tämän kokoiseen koneeseen

[-Jallu-]

Alkuperäinen kirjoittaja TOPPAHOUSU

Eli jos laittaisi vain yhden tulisi ns. "puolijumi" ... ?

No sitä en sitten tiijä, tarkotin että ei anna yhtään jälkeen enää lukko. Asvaltillakin murtaa toinen pyörä.

[Imperio]

Katoppas kun ei oo muistanu tänne mitään raapustella. Noh on tässä jotain muutakin tullut tehtyä kuin nenää kaivettua.

- Etuperä on vaihdettu 4.625 -> 4.875 välityksellä olevaan.
- Laatikon kytkinakselin stefa on vaihdettu uuteen timanttitiskin stefaan. Taitaapa olla kaikki muutkin stefat mitä on tullut koneeseen ja taka-akselille timantti logolla olevia.
- Taka-akseli on paikoillaan. Tässäkin siis välitys muuttui kuten etuperässä. Ja mukavin muutos lienee siirtyminen avoimesta takaperästä kiristettyyn kitkalukolliseen. Castrolin öljyt meni tänne sisään. Katson tarkemman mallin kun muistan.
- Takaa lehtipakat tuli käytettyä myös irti levällään ja kaikki puslat sinne uusittu.
- Uudet takajarrusylinterit on paikoillaan.
- Jarruputket taka-akselilla on uusittu.
Liekkö sitten vielä jotain mikä ei tule mieleen mutta eipä sen väliä

Huomenna jos kasailisi takajarrut loppuun niin saisi taas tuon pyörilleen. Pitänee yksi paikka napata takarunkoon myös niin ei pääse mutterinpuristelija kehumaan siitä.

Kivahan nuita ois laitella mut prkl kun työt sotkee harrastuksia ja illasta loppuu aina tunnit kesken kun vauhtiin pääsee

[Imperio]

Jarrut kasailtu loppuun. Ilmata pitää vielä mut se ei vie montaa minuuttia ilmausvehkeellä.

3 paikkaa ommeltu runkoon, yksi korin korvakko parsittu kasaan.
4 uutta 20mm reikää tein runkoon niin saa paremmin sitä huuhdeltua tulevaisuudessa.

Pakopainemittaille tein myös lähdön pakoputkeen. Elikkäs mutterin ompelin putkeen mistä 1-1,5m jarruputkea. Siitä letkulla sisälle vanhalle ahtopainemittarille. Kaipa tuo toimii....

[tdi]

pakopaine laitetaan yleensä pakosarjaan? mut näkee tosta vastapaineen tietää mitä ite putki ahdistaa se lisää aina pakopainetta

[Imperio]

Se voipi olla et se pitäs olla pakosarjassa mut olkoon nyt tuossa. Riittää kun tietää kun pakoputki painuu kasaan
Toisekseen se pirun pakosarja saa varmasti hyvän alun lähteä halkeilemaan jos siihen mutterin hitsailee ja reiän poraa.

[Nostokurki]

entäs jos siihen olisi vaan porannut reiän, johon tehnyt kierteet ja muhvi siihen? mahdollisimman lähelle ahdinta vielä.

[pecu]

pakopaine anturi pakosarjaan,ja joskus lukenu täältä juttuja et tuo kupari putki ei taho pysyä muodossaan pakokaasun lämmön takia.mut sillähän ei nyt niin ole väliä jos jätät sen tuonne pakoputkeen viheltelee mukavasti ku se vähän alkaa valskata.edittiä vielä sen verran et sen takia pakosarjaan ku ne paineet pitäs tietää ennen turpoa et tietää paljonko ite moottorin puolella paineet nousee!

[tdi]

ei kyllä ihan helposti sula mulla on mersus käyny tosikuumana ja mulla on vielä vedetty klemmarilla pakosarjaan kiinni ettei nitkuta poikki tosta juuresta ja minul oli ensi kans tollanen reilu metrin kieppi mutta osoittautu niin viileeks että tollanen 20cm riittä ja siitä nylon letkulla jatkettu ei ongelmia eikä se valusatsikaan niin herkästi halkee kun annat vähän lämpöä ensin ennen hitsausta. mutta tosiaan ihan mielenkiintonen toi on noinkin kattoo mitä putki ahdistaa tietää sitten isontaa ainakin downpipee

[Nuhapumppu]

Nyt kun teet vielä pakosarjaan sen mittaus pisteen niin saadaan tuloksia sekä ennen että jälkeen ahtimen

[Imperio]

Tjoo. Kone on siellä missä pitääkin, eli pellin alla. Eilen se hörähti pyörimäänkin ja nätisti käy. Ei turhia ravista, täristä eikä nakuta.

Vielä pientä muuta näpryytä ja alkuviikosta sitten käymään mutterinpuristelijan luona

[Imperio]

Tiistaina tuli käytyä mutterinpuristelijalla ja nyt kuulemma saa ajaa taas marraskuulle 2012 asti jos pelit kestää

Heti leimalta tullessahan tuli jo pieniä teknisiä onkelmia. Noh, eikai siinä muuta kun ihmettelemään. Piti sitten vielä käyttää kardaania katkaisuhoidossa. Nyt rokkaa taas täysillä.

Erittäin mutkaiset pellit mitä myös passareiksi kutsutaan, istui tänään paikoilleen "pienellä" vääntämisellä.

Takavinssistä puuttuu vielä vaijeri. Sitä on onneksi pihalla n.150m kun vaan käy teettämässä silmukan päähän ja ottaa sopivan pätkän

Lisävalot lienee myös asiallista ruuvata takaisin paikoilleen niin saa valoa pimeyteen.

Jälleen iso kiitos rojektiin osallistuneille

[Gary Grand]

Osaapas olla oudon näkönen noilla silkoisilla kumeilla...

[Imperio]

Onhan se vähän hassu kitymaasturi nuilla

[Imperio]

Näköjään jäänyt vähän päivittelemättä tänne mutta korjataan tilannetta... copypastea Mitsuclubilta...

27.10.2011
Tjoo. Pari tonnia on nyt ajettu tuon ison rempan jälkeen. Siinä seassa on ollut MCFORC-11 ja jotain satunnaista offailua.
Koneessa on rempan jälkeen kolmannet öljyt. Castrolin mikähän lie, samaa mitä aikaisemminkin.

Muuta suurta uutta mullistavaa ei liene tullut nyt tehtyä.

Peräöljyt vaihdoin juuri. Näilläkään ei ollut ajettu kun se paritonnia.
Aikaisemmat oli Castrol Axle Z Limited Slip 90 ja nyt perään meni Valvoline 80W-90 GL-5 LS Gear Oil.

Niin tosiaan ilo alkaa kilosta niin sen verran on ruuvattu että pääsee taas mopoilijoista edes ohi...

Kilometrit on tosiaan nyt tuommosia noin kilsoja kun nop.mittarinvaijeri antautui melkein heti remontin jälkeen. Se kyllä on vinkunut ja vikissyt koko minulla olo ajan. Ei kitise enää Tömtömin KeePeeÄss näyttää nopeuden ja siinä ttmaps maastokartat

1.1.2012
No joo.. pumpun ajoitusta on tullut säädeltyä 7ast@1mm, 6ast@1mm ja tällä hetkellä 5ast@1mm. Tuntuu pelaavan ihan kivasti ja kylmänäkin lähtee hyvin käyntiin.
Motonetistä ostin myös tuossa jossain vaiheessa dieseliin tarkoitetun takaiskuventtiilin. Nyt ei ainakaan pakene eväs tankkiin jos jostain hitusen ilmoja repisikin.

Muuten kai tällä ei ole muuta tehty kun ajettu.

Eilinen uudenvuodenaatto meni anoppilassa tukkimetsässä offatessa. Kaadettiin vinssin ja pylpyrän avustuksella ja kivaa oli. Samalla vedeltiin rungot kasalle. Nätisti tulee runko kerrallaan perässä kun juontoketjun pistää tyvipäähän ja heittää auton perään

Käsijarrun pirulainen antautui vanhuuttaan vaan jossain vaiheessa. Kaikki muuhan tähän onkin jo takajarruihin uusittu, mutta tuo 10cm pätkä vaijereiden yhdyspalikasta vivunpäähän. Siitähän se sitten napsahti poikki.

Tänään uudenvuodenpäivänä kun kotiin ajelin arvelin käydä paikallisella "Essollla" (oli aikaisemmin pitkään esso) eli nykyisellä Nesteellä minkä kanssa samoissa tiloissa toimii Siilin autotalo. Kertoilin tarpeeni ja ylläri ylläri. Taas sieltä löytyi osa hyllystä. 4€

On taas näitä paikkoja mitä ei voi kuin kiitellä. Ei sillä että tuo nyt akuutti tarve oli saada tänään. Olisi kerennyt vaikka viikon päästä. Monesti vaan on essolta apu löytynyt pyhänä *eukku



11.1.2012
Uudet Valvolinet vaihdettu perään jälleen. Jakiksen öljyt tarkastettu.

Nopeusmittarinkin sain taas toimimaan. Oli jakikselta se muovinen ratas vähän vinoon nuljahtanut.

Kattotelineen pudotin katolta pois. Ei tuo kattopaino ole oikein mukavaa metsässä. Teline tyhjänä 50kg, mikä nyt jäi pois.
Vararengas 26kg, mikä nyt toistaiseksi meni taas takaoveen kunnes sille parempi paikka löytyy. On nyt ainakin metrin alempana kuin aikaisemmin.
Maastotunkki 14kg, siirretty konepellille. Onhan sekin massa nyt metrin alempana.
Lyhyellä matikalla siellä katolla oli siis karvan yli 90kg joista nyt poistui 50kg kokonaan. Jäljelle jäänyt n.40kg siirretty metrin alemmaksi.

Katolle askartelin sitten vastaavan valotelineen mikä minulla olikin ennen tuota isoa kattohärveliä. Se nyt ei montaa kiloa paina.

Näillä mennään taas...



25.1.2012
- Etupyöränlaakerit kiritty.
- Manuaaliset napalukot vaihdettu automaattien tilalle.
- 2kpl 5x3W led-työvaloa asennettu eteen pimeitä metsiä varten

[Imperio]

Tällä päivämäärällä tämä pakettiauto on muutoskatsastettu 3-paikkaiseksi



Samalla korjattiin otteeseen auton leveys mikä on kasvanut alkuperäisestä palkkihelmojen ja loksunlevikkeiden vuoksi.

Kovaa ajua taas vaan

[Tomppaa_]

Mistähän mahtas saada noita metallisia kannentiivisteitä?

[JJ90]

Milner offroad.

[Imperio]

Alkuperäinen kirjoittaja Tomppaa_

Mistähän mahtas saada noita metallisia kannentiivisteitä?

http://www.kuopionventtiilipaja.fi/

Tuolta omani ostin samalla kun kannen käytin koeponnistettavana...

[Tomppaa_]

Kiitoksia!

[Imperio]

Keravakalvoa vetäsin takaikkunoihin ja ruuvailin köykämiinivanteet alle. Fedimat saa vielä odottaa alle menoa. Pistää sitten kunhan pääsee enemmän ajelemaan raviojan toisella puolella...

[Imperio]

Entiset öljyt pudotettu pois ja Castrol Prestige fully syntetic 5W-40 longlife lurautettu koneeseen.
Mittarissa 207206km

[Imperio]

Tänään Pajero vaihtoi omistajaa...