HJ loikkii

Uusi HJ-mies tässä, päivää. Viidentoista vuoden nelivetoisten kokemuksella voin nyt sanoa HJ-61:stä, että tämmöistä olen tosiaan aina tarvinnut, mutta aina en ole osannut haluta. Menneisyydestä löytyy 80-luvun Hiluxeja ja nelivetohiacea.

Eräs hojon ominaisuus/vika ihmetyttää. Kone on jumalattoman kierrosherkkä ja vastaa kaasuun tolkuttoman hyvin. Siinäpä on kuoppaisilla kinttupoluilla ryömittäessä jo ongelmaksi asti: auto heilahtaa, kaasujalka heilahtaa, auto syöksähtää, kaasujalka pomppii kaasun päällä lisää ja sitten ollaankin jo kengurun selässä jonka saa rauhoittumalla vain survomalla kytkintä pohjaan. Sitten uusi yritys. Pikkupuolella vähän helpompaa, mutta samat ongelmat siellä.
Omistamani kulkuneuvo on ainoa HJ jolla olen koskaan ajanut. En jaksa oikein ominaisuudeksi uskoa tuota, sen verran ihme kampe se on ajella huonommissa paikoissa.

Kyydissä tämän tästä istuva Isuzu-mies jo aukoo päätään, ja se joutuu tulevalla hirvikaudella istumaan siinä paljonkin. Eli neuvokaa nyt miestä mäessä.

Rekisteröidytäänkin kun ehditään. Foorumi vaikuttaa enimmäkseen asialliselta ja asiantuntevalta.

Jo etukäteen kiittäen,

Kuuno

[Gravehill]

Joo, 61:sen 12H-T kone on kierrosherkkä eli ihan normaalia toi rytkyttäminen, mutta sillä kyllä oppii ajamaan niin ettei rytkytä. Mutta kannattaa tarkastaa sieltä pumpun kupeesta onko siellä molemmat jouset tallella siinä kaasuvaijerissa. Jos sielä on vaan 1 jousi tai joku muu turaus niin aivan varmasti loikkii. Ja jos sekin katkeaa niin sen kyllä sit varmasti huomaa.

[pee]

kyl se on ominaisuus ! sitä en muista, saiks ja kuuluuks sinne joku iskari vivustoon, niinkuin Saksalaisissa

mutta siihenkin tottuu,,,

[HJ60]

On 61:n ominaisuus, kun on suoraruisku. Kaasuvivuston uudelleen välitystä, vahvempia palautusjousia yms. ovat laitelleet.

Eikös siinäki oo kuitenki käsikaasu kuten 60:ssä? Käytä sitä vakionopeudensäätimenä.

EDIT: Jaa minuutissa 3 vastausta, on tää tehokasta.

[milsim]

Mikään ei ole niin hauskaa seurattavaa kuin uusi kaveri 61sen ratissa Lainatakseni viisaampia tuumaavat jotta se pumppu on ihan perseestä. Tuo kengurunloikka tyyli ajaa autoa on siis ainoastaan saatavilla pois harjoittelemalla, tahi sitten toinen vaihtoehto on viedä pumppu huoltoon immeisille jotka sitä osaavat rauhoittaa. Kuuleman mukaan näitä pajoja on vain yksi suomessa, mutta tiedä häntä.

[Kuuno]

Tämän palstan nopeus ja asiallisuus pisti rekisteröitymään heti.

Kiitos vastauksista, pumpun kylkeä olin aiemmin katsellutkin juuri tuollaisia jousi- tms. ongelmia etsien.
Käsikaasua, eli manuaalista vakionopeudensäätäjääkin olen käyttänyt.
Mutta jos se on ominaisuus niin olkoon. On sekin ominaisuus, että siinä on "ehkä paras moottori mitä tehtaalla on maastoauton nokalle asennettu", ulkomuistista tuntematonta henkilöä lainaten.

[Heikki L]

Mä oon sanonu kavereille jotka kokeilee hj:ta et kaasujalka nojaamaan vaihteiston tunneliin.
Itelläkin vielä 4v jälkeen joskus harvoin pääsee loikkimaan
tosin mulla on jouset kadonnut, ei vaan oo muka kerinny fiksaileen.

Kai sitä joku päivä olis tarjottava sinne bilhelveten jousisatsin vaihtoehtoja

[knucklebone]

Niinku sperman jo sanoi: rautakenkä nojaamaan siihen vaihteiston tunneliin. Niin saa suurimman osan ryyd-loikista torjuttua. Myös jalkoja vakiojakkaraa paremmin tukeva istuin auttaa, ainakin japanialaisia pidemmillä ihmisillä.

Niin ja tervetuloa palstalle ja HJ:n omistajien joukkoon!

[_kekkula_]

Mulla on hj ssä tota loikkimista pienennetty viisalla kikalla. Sitä vaijerin kiinnitys vartta(siis kaasu vipua) on pumpn päästä pidennetty about 15mm. On tosi hyvä ajaa mettäs kivien ja kantojen yli, ei hyöki juuri yhtään. Ja niin mullakaan ei hjtä ollu ku kuukauden päivät ja osaan jo ajaa ilman jatkuvaa hyökkimistä niin sen akselin pidennyksen on pakko toimia.
ps. en o sitä itte tehny niin toi mitta ei iha tarkka.