GMC Jimmy

[kippo86]

Nonii, tehääs pitkästä aikaa projektitopikki, kun tulee itelle vähän vieras tekniikka...
Jenkkejä on ollu, mut varsinaista offipeliä ei.
Tää väliprojekti alko puoli vahingossa tästä:

Kaupan tuli dana60 ja dana80.
Eka nää piti kaventaa tojotaan, mut sitten mielessä hautui ajatus full size mönkijästä.
Ei muuta kun ettimään koti akseleille...

Tarjonta omaan käyttöön rajallinen, jopa kehno, kun priimaa ei kehtaa laanata petäjiin ja hinta sais näin ollen olla mallia edullinen ettei harmita kun osuu johonki.
Aihiota etsiessä kattelin mitä tuli ostettua, akselit peräisin ford f350. Yllärinä tuli, että foordilla on oma pulttijako... Omat kokemukset ja luulot et 8pultit on aina 8x165,1.


Siitä ahistuneena ostin gm 14bolt ff akselin 2500 suburbanista. 60 saa jaon muutettua helpommin kuin 80.

Sen enempää vielä ehtiny ajatusta uhraamaan, kun aihio löytyi.

Sopivan kuntonen aihio. Tarkempia kuvia tulee kun saa sulateltua.
Ruma se on ku rullatuoli, mut tähän projektiin ihan soiva peli. Tainno kun sen saa käyntii...
Ilmeisesti hehkuja pimeenä, kun ei lähe käyntiin kolmen tunnin seisomisen jälkeen.
Tekniikka pitäisi olla: jumal 6.2+th700+np208. Täytyy vielä varmistaa ettei vuosien varrella ole vaihtunu jotai muuta. No jakis on aika varma, kun on alumiinikuorinen.


Muuta jo tiedossa olevia muutoksia tulee olemaan:
Isot akselit alle, joka nurkkaan levyt. Se et kumpi takanen tulee, riippuu miten jarrut tekee. 14b hankala löytää levyjarrusarjaa, jossa on satulassa käsijarru. Tai sitten pitäisi väkertää kardaanijarru.
Välitykset, joko akseleihin (nyt 4.10) tai jakikseen tupla tai jotain... Jos kokonaisvälityksen sais päälle 50.
Renkaat, tod näk 40"
Maltillinen korotus
Panssarit
Vinssi
Puskurit
Ja kaikkea muuta tarpeellista ja tarpeetonta...

Onko tuo th700 minkälainen kestoltaan maastoajoa ajatellen? Välitykset paremmat kuin esim 400 tai 4l80. Jälkimmäinen olisi hyllyssä takavetosena, niin siihen taas tuo 208 ei käy bolt on?

Projekti etenee pikkuhiljaa, ja päivitellään sitä mukaa...

[veijon-esso]

Hieno rojekti!

noi välitykset pitäis piisata ihan tollasenaankin kohtuudella. Kokeilisin ainakin ensin noilla jossei nyt hirveästi oo ylimääräistä intoa ja rahaa vaihella rattaita. th700 välitykset on aika hyvät, ykkönen on 3.06 vs th400/4l80 lootan 2.48.

Eli sulla tulis nyt 3.06 x 2.62 x 4.10 = 32,9. Vertailun vuoks mä ajoin omalla blazerilla yli kymmenen vuotta 2.52x2.03x4.56 eli 23.3 kokonaisvälitys ja ihan kivasti toimi ei ongelmia. Nyttemmin jakis vaihtui 2.62 välityksiseen, joten kokonaisvälitys on 30. Ja rengas 38,5. Välitys on nyt mukavampi mettässä, mutta en tiiä millanen tulis jos välitys olis luokkaa 50:1. Varmaan sais ainakin ajella isommilla vaihteilla sit enempi, itellä tulee kaikki offiajo käytännössä ykkösellä. Osittain sikshän se kestääkin hyvin kun vaihteita ei vaiheta. Saa aika hurjat voimat olla että loota hajois ykkösellä.

th700 on kestoltaan ihan yhtä luja kuin th350 jollanen kestää kyllä. Toki niitä th700 on paljon rikottu ihan kadullakin. Ehkä kannattais huoltaa, eli vaihtaa levyt ja sit asentaessa varmistaa että se TV kaapeli on varmasti oikein säädetty. Tai ainakin kattoo ne säädöt ja sit lämpömittari lootalle ja tarpeen mukaan lisää jäähdytystä.

edit: sinänsä en tiedä millasia välityksiä tollanen 6.2d vaatis maastossa. Ite ajanut vain bensakoneilla. Meinaatko pitää ton diisselinä?

[kippo86]

Joo pitää kokeilla noilla välityksillä. Maantieajossa voi olla aika pitkät.
Molemmille akseleille lukot nyt alkuun, ja ne levyjarrut.
Ajattelin pitää dieselinä, tai ainaki niin kauan ku kestää. No toinen kone on vielä varalla.
Ja oliks se nyt niin, et tän vuoden jälkeen ei sais enää vaihtaa polttoainetta tms?
Kyllä joku ruiskukasi olis jees.

[sisua45]

Rytari tietänee välityksistä. Sen Blazerissa oli bensakone, diesel ja vielä kerran bensa.

[kippo86]

Lehmäbleiseritopikki joskus luettu läpi

[veijon-esso]

Tosiaan maantieajossa voi välitykset mennä jo persiilleen vaikka metässä pärjäiskin. 38.5" renkailla 4.56 välityksillä, th350 laatikon suoralla kolmosella ja ilman turbiininlukkoa kierrokset on ok maantieajoon 80 alueella. Oisko joku 2300-2400 kun vauhti muiden mukana semmoset 85-90.

th700 loikkari on pitkä, 0.7:1. Vähän veikkan ettei tarvii hirveesti käyttää 4.11 ja 40" renkaiden kanssa. Voi mennä melko jurnuttamiseks ja siitä ei loota eikä kone tykkää. Mut sithän sen näkee kun pääsee ajelee.

[kippo86]

Saanu jotenki sulateltua ja tutkittua mitä se on syöny.
Made in finland loistaa sekä sähköissä, että korissa Ainii, ja unohtamatta korin korotusta jääkiekoilla

Yksi reikäkin löytyi kuskin penkin takaa. Sinänsä yllättävän vähän, kun konttorilla on käyty viimeksi 2018.


On vissiin joskus ainaki laulettu Takalasi on irrallaan, mutta saa nähä tuleeko koskaan laitettua kiinni. Vähän tuo kattoki mietityttää jos siihen laittaisi bikinitopin tms


Pakollinen joustokuva. Tässä vakaaja paikoillaan, tulos 59cm.


Vakaaja pois, tulos 65cm.
Varmaan ihan ok vakio alustalle.


Juotoshommiksi meni. Ja tietysti sisäkenno alkoi vuotaa
Voi olla aika perse vaihtaa.

[kippo86]

Etuakselia purettu. Murikan sijainnin takia ei voi laittaa lehtijousia.


Eikö tuossa akselin päässä pitäisi olla mitään tiivistettä?


Vertailun vuoksi hjn takavetari.

[hiluvitkutin]

Stefat taitaa olla vaan murikan kupeilla.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Stefat taitaa olla vaan murikan kupeilla.

Kyllä... Toisessa putkessa hiekkaa jonkun verran. Ei kai tuo sitte niin vaarallista

[JanneBlomgren]

https://www.hillbillywizard.com/cucv...d60-tube-seal/

Onhan tämmöisiä olemassa mutta aika harva käyttää.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja JanneBlomgren

https://www.hillbillywizard.com/cucv...d60-tube-seal/

Onhan tämmöisiä olemassa mutta aika harva käyttää.

Mulla oli joskus vähän vastaavat Dana 44:ssä, ja ensimmäisen vetarin vaihdoin jälkeen heitin niillä vesilintua. Nuo ulkopuoliset tiivisteet eivät ole tiiviit, joten akseliputki menee täyteen hiekkaa ja vettä, mutta kura ei pääse sieltä enää pois. Tai pääsee pois siinä vaiheessa kun ottaa vetarin pois ja kurat hulahtaa perän sisään.

Nyt vähän aikaa sitten porasin 12 mm reijän akseliputkeen sisäpuolisen stefan lähelle. Siitä pääse ampumaan painepesurilla ja paineilmapistoolilla hiekat pois akseliputken sisältä ennen kuin nykäisee vetarin ulos.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Etuakselia purettu. Murikan sijainnin takia ei voi laittaa lehtijousia.

Ilmeisesti tukivarren korvakkeita varten kaivettu tuosta keskimurikasta palaa pois? En oo nähny miten noita on maailmalla tehty, mutta äkkiseltään vaikuttais että rakenne heikkenee? Mitäs tohon on siis tarkemmin suunnitteilla?

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Ilmeisesti tukivarren korvakkeita varten kaivettu tuosta keskimurikasta palaa pois? En oo nähny miten noita on maailmalla tehty, mutta äkkiseltään vaikuttais että rakenne heikkenee? Mitäs tohon on siis tarkemmin suunnitteilla?

Joo tukivarren kiinnikkeille tilaa. Meren takana poistaa koko kierroksen noilta kohin, mut jätin ton reilun puolikkaan tukemaan. Yritän saada kiinnikkeen tohon koloon, suurennetaan jos tarvii. Ja lisävahvikkeita tulee kun kiinnikkeet on paikallaan. Banjon putket hitsaan vielä murikkaan ympäri...

[kippo86]

Tänää oli etupuskurin tekoa ja vinssin asettelua:

Vinssille sopiva kolo.


Puskurin alkua...


Ei etuylitystä yhtään.

[suzs205]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Tänää oli etupuskurin tekoa ja vinssin asettelua:

Vinssille sopiva kolo.


Puskurin alkua...


Ei etuylitystä yhtään.

Teilläpäin taitaa maastot olla kovia?

Minusta kun tällainen: https://forums.offipalsta.com/album....ctureid=194375 asennus on paljon parempi.
Vaikka ei varsinaisesti ajele suolla, niin silti usein ajojen jälkeen vinssi on täynnä turvetta, risuja, ... eli vaatii putsausta jotta se toimisi.

Ja sitä samaa turvetta löytyy startista, laturista, ... nekin jumivat jos niitä ei silloin tällöin avaa ja putsaa.

[kippo86]

Peti on melkein auki pohjasta, vinssin alla on 300mm leveä levy, muuten auki.
Ojan ylityksen yms mukavampi kun ei ole laituri aina vastassa.

[AlluK]

Vinssin asennuskorkeus on aina vähän kompromissi, ylhäällä oleva vetää keulaa alaspäin.

[Rytari]

Blazerissahan vinssi on muutenkin niin lyhytikäinen että se ei kerkiå saamaan turvetta sisäänsä.

Ihan mukava että näitäkin vielä uskalletaan rakennella.

[kippo86]

Lattia oli jo hieno tilkkutäkki, ni lisätään sinne pari tilkkua lisää


Epoksia pohjaks


Polyuretaani niskaan.

[kippo86]

Vanhat vanin vanteet varastosta työn alle.


Vanteet halki ja levitys.


Levitykset hepissä...

[kippo86]

Tässä joku ilta vahvistelin joutessani takaperän koppaa.

Tämmönen siitä tuli. 5mm levystä. Vielä öljyn täyttöroppu ni mukavampi käyttää ku alkuperänen. Samalla laitan sen vähän ylemmäs, jos pinjonia nostattaa vähän ylöspäin, ni saa laakerit ölppää...


Tänää hitsailin vanteet loppuun.

[kippo86]

Joulu tulikin vasta tammikuussa. Siinä olis akseleihin välitykset, laakerit ja lukot.


Jatketaan taka-akselia... 30mm lisää maavaraa.


Pilleillä ylimääräset pois.



Ja hetkeä myöhemmin aksula on valmis odottamaan tukivarsien kiinnikkeitä.

[kippo86]

Puskureista tulee putkimalliset.


Etupuskuri hepissä.


Takapuskuri hepissä. Vetopisteet vielä...
Vinssipaikkaa aluksi meinasin taakse, mutta vakio tankilla olis tullu liikaa takaylitystä lisää, niin jäi toistaseks pois.

[veijon-esso]

Mukavan siron näköiset verrattuna palkkipuskureihin. Takapuskuriin ehkä kannattaa yrittää tehä jotain takavalojen suojaa, ne on meinaan herkät särkymään puihin yms.

Takavinssi olis kyllä joskus hyvä. Ite oli taas lauantaina sellasessa tilanteessa että takavinssiä ois tarvittu, onneks oli muita autoja paikalla jotka pystyi jeesaamaan.