C-303 porttaalien asennus Rangeen

[solihull]

Tervehdys!
Missähän mahtaa olla hyvin kuvattu ja kerrottu Volvon porttaalien asennus Rangen alle? Söötsistä etsin, mutta mitään hyvää ei löytynyt. Kai jollakin on olemassa "valmis resepti" että mitä osia ja mitäkin palikoita tarvii hankkia, ettei tarvi pähkäillä mm. ohjausvermeitten rakentelussa liikoja.

TT

[Paavo]

http://stiletti.wipsl.com/gallery/range-misc?page=7

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Tank juu Paavo.
Mites toi välityspuoli? Laskeskelin jotta jakolaatikonkin välitysten vaihdon jälkeen (0.996)pitäis vielä olla 42" renkaat jos meinaa että koneen kierrokset vastaisivat vakioakseleilla ja vakiopyörillä olevia moottorin kierroksia... jotta mitään keinoa ei taida olla jottei porttaalirange olisi tien tukkona karavaanareiden jonon jatkona. Ja ajatuksena olisi vielä jotta projekti olisi ihan dieselkoneella.
TT

Note! This message was posted anonymously!

[Ahosensetä]

Mahtaakohan portaaleilla kannattaa yrittääkään ajaa 160 km/h

T, Antti

[pee]

ei kannata, omassa on 7,55 perät, laatikko 0.8 ylivaihteella, harvennettu jakis (olisko ollut tuo 0,99?) ja välitys tarpeeks harva. 37" Boggereilla kovin uskallettu nopeus on GPS mukaan 71,9 kmh !!! Ja 5,0 ameriikan kasi meinaa puutua alle 50 nopeuksilla isoimmalla vaihteella !!! En tiedä Paavon ja Ojaloiden rankun ajo-omituisuuksia, mutta stRangessa ainakin Mopar pohjainen ohjaus, letkeät jouset, Rancho 5000 iskarit ym. eivät tee maantieajosta nautinnollista, leimalle en noilla ominaisuuksilla edes tarjoais

Oleks laskenu mitä vaikuttais noi 3 eri välitystä: 5,99 - 7,05 ja 7,55 ?

Pikkupuoli onkin sitten kiva: th 700 autom ykkönen noin 3,5
Jakiksen pikku puoli oliskohan 2.8
perät 7,55

tekee noin 74 plus turbiininluisto...


-pekko-

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

[Ahosensetä]

quote:Jakiksen pikku puoli oliskohan 2.8

On 3.32

T, Antti

[pee]

eli 3,06 (th700r4) x 3,2 (jakis) x 7,55 = 73,92

ei ihme että mönkii

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - pee on 24/10/2006 21:06:43

[Holst]

quote: 37" Boggereilla kovin uskallettu nopeus on GPS mukaan 71,9 kmh !!!

Itse joutui ottaa kesäl venäjän puolel reilumpaa nopeutta, kylla kärsi ajaa hieman reilu 90 mittarissa 35x16-15 boggereilla mutta ei kyllä auttanut enä irroittaa otetta ratista.. Painetta oli kans renkaissa ihan kunnolla.

Voi kyll unohtaa liikenteen mukana ajamisen kun laittaa porttaalit alle, ainoa hyöty mit voi hakea pitemmillä valityksilla on kierrosluvun alas saanti..

(LR Defender 90, 200Tdi, 5-v manuaali, 1,22 jakis, 5,99 akselit)

[moggirange]

Joo kyllä tuo 80km/h on Mogin akseleillakin varustetussa rangessa ehdoton yläraja! Ylivaihteella ja 0.996-jakiksella kierrokset on soppelit noille 7.56 perille (renkaat 35")
Ajo-ominaisuudethan on kohillaan verraten rangen alkuperäisiin
ohjauslaitteisiin ja akseleihin


No kyllähän tuosta nyt pääsee!

[Arska-tehtaalta]

Meinasitko tehdä katulaillisen vai...?



AVAA ikkunat reilusti auki AINA jos koira jää autoon kesäaikana

[chief]

quote:

Itse joutui ottaa kesäl venäjän puolel reilumpaa nopeutta, kylla kärsi ajaa hieman reilu 90 mittarissa 35x16-15 boggereilla mutta ei kyllä auttanut enä irroittaa otetta ratista.. Painetta oli kans renkaissa ihan kunnolla.

Voi kyll unohtaa liikenteen mukana ajamisen kun laittaa porttaalit alle, ainoa hyöty mit voi hakea pitemmillä valityksilla on kierrosluvun alas saanti..

(LR Defender 90, 200Tdi, 5-v manuaali, 1,22 jakis, 5,99 akselit)

Meillä on jeepissä porttaalit ja 37 tuuman maxxis gummit ja pystyy laskettelemaan liikenteessä
yli sataa eikä oo mitään ongelmia.

[Paavo]

Mulla on rangessa ~36" maastorenkaat, vakio-jakis (pitkä puoli 1.222) ja 7.55 perät (ml. porttaalivälitys siis),
ja yleensä tulee ajeltua siirtymiä kuuttakymppiä, jos ei oo kiire niin viittäkymppiä, 70 alkaa oleen huudatusta
ja huiput on noin (himpan mutta siis vain himpan reilu) sata, sitten loppuu kierroksen koneesta.

Nopeutta rajoittaa koneen kierrosten lisäksi renkaiden maantie-ominaisuudet (perus tsl, erityisesti
maastopaineilla, ei tarvii edes yrittää hurjastella jos sanakirjasta löytyy iin kohdalta itsesuojeluvaisto).

Ajettavuus ei oikeastaan nykyään rajoita (kts. kappale alempana), pl. jonkinlainen hakeminen, johtunee
aurauskulmasta. Polttoainetta menee kilon rengaspaineilla (=kompromissi, paljon maastoon ja himpun vajaa
tielle) aika tasan 30 litraa sataselle n. 70 keskinopeudella. Vrt safareilal ja kisoissa n. 5l/tunti.

Mulla on alustan kaikki puslat uusia, myös kaikki nivelet on käytännössä välyksettömiä, simpukan välys
säädetty, pyöränlaakerit kunnossa ja olkatapit just shimmattu kuntoon, niissä oli välystä molemmin puolin
ihan kiitettävästi, vajaa milli lähti rikkoja puoleltaan. Aurauskulma on vielä säätämättä, pitäis alkaa
kokeileen mikä on hyvä, rangessa alunperiun haritusta (jatkuva neliveto) ja volvossa muistaakseni aurausta.

Mullakin oli ennen porttaalien vaihtoa kuvitelma että auto jatkaa rooliaan perheen kakkosautona, mutta
monesta syystä (remontit, huollot, rakentelu, ajettavuus, korkeus, rengasmelu, polttoaineenkulutus, jne.)
kosla on jäänyt puhtaasti harrastevehkeeksi, kakkosauton virkaa toimittaa toinen range, joka kyllä valittiin
tarkasti: ei abs-jarruja, ei ilmastointia, ei katalysaattoreita, ei varmaan tarvii kauan miettiä minkätakia.

Tähänastisen kokemuksen perusteella väittäisin että porttaalit voi vaihtaa alle siten että autolla voi
ajaa satasta, mutta tämä edellyttää maantielle soppeleita renkaita, riittävän pitkiä välityksiä ja hyvin
tehtyä ja kunnossa alustaa. Kokonaan ja ihan täysin eri asia on että kannattaako porttaalleita rakentaa
autoon maantieominaisuuksia silmällä pitäen.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[Paavo]

Ainiin vielä tuosta maantieajosta ja polttoaineenkulutuksesta, kun akseleissa oli
alkuperäiset 5,99 perät niin autolla tuli käytyä useampi kerta Raajärvellä (300km
sivu) ja tulipa sillä kertaalleen ajettua Oulusta Lahteenkin, soppaa meni muistaakseni
n. 17l sataselle n. 85 vauhdeilla raskaalla autolla, vrt. n. 14l rangen vakioakseleilla
ja -vlityksillä 31! renkailla n. 90 vauhteja normipainoilla (=kevyt/ei ainakaan raskas).

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[solihull]

Tervehdys!
En minäkään kakkosautosta porttaalirangea haaveile, mutta semmosta mettäautoa, jolla tarpeen tullen heittäisi kymmenien kilometrien maantie- ja metsäautotielenkkejä muissa harrasteajoissa ja myös manteiajoa silloin kun tarvii "paskahaalareissa" työautoa. Mutta alkaa tuntumaan, ettei toimivaa metsäalustaa ja minkäänlaisia siedettäviä maantieominaisuuksia kyllä löydy porttaaleista, varsinkaan kun myllynä on NC-50...

TT

RR 2,4 TD -89
RR V8 -77
RR 3,5 TDI-IC -74

[tanet]

Miten portaalit kestää tieajoa lämpöjen puolesta.Olisi sellainan kuva jäänyt Mogin portaaleista,että niillä ei saisi ajaa yli 70-80km/h nopeutta pitkää.Olisko kellään tietoa että miksei,onko se tuo lämpö?

[moggirange]

quote:
Miten portaalit kestää tieajoa lämpöjen puolesta.Olisi sellainan kuva jäänyt Mogin portaaleista,että niillä ei saisi ajaa yli 70-80km/h nopeutta pitkää.Olisko kellään tietoa että miksei,onko se tuo lämpö?

Ei ole mitään lämpöongelmia ollut maantieajossa noissa rangen alla olevissa moggiakseleissa!

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

Volvon porttalit lampenee korkeintaan kadenlampoiseksi pitkalla maantiesiirtymalla kesahelteella 85 vauhdissa. -Paavo

Note! This message was posted anonymously!

[ZeiZei]

quote:
Volvon porttalit lampenee korkeintaan kadenlampoiseksi pitkalla maantiesiirtymalla kesahelteella 85 vauhdissa. -Paavo

Note! This message was posted anonymously!

Olihan sulla vielä perissä enemmän öljyä mitä normaalisti? Vai oliko se vain edessä?

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

[Paavo]

Kussakin porttaalissa on noin litra, ja perissä 4-6 litraa, edessä enemmän. Kirjan arvot 3-4 desiä ja 1½ litraa.
Öljy on perus gl-viitosta, samaa sotkua porttaaleissa, perissä ja jakolaatikossakin. Perät on hieman porttaaleja
lämpimämmät pitkän maantieajelun jälkeen, ja takaporttaalit ovat etuserkkujaan hieman lämpimämmät eli noin
(vajaa) kädenlämpöisiä, etuset ei tunnu lämpiävän juuri lainkaan, jäähtyiskö hieman paremmin ilmavirrastakin.

7.55 perillä ei ole enää tullut kahdeksaakymppiä ajeltua pidempiä pätkiä kovin paljoa, yleensä 50-70 siirtymillä.

&gt; Mutta alkaa tuntumaan, ettei toimivaa metsäalustaa ja minkäänlaisia siedettäviä maantieominaisuuksia kyllä
&gt; löydy porttaaleista, varsinkaan kun myllynä on NC-50...

Tuo metsäalusta pitäis kyllä löytyä helposti, mutta "siedettävät" maantieominaisuudet vaatii ehkä hieman enemmän
huolellisuutta, soppelit välitykset ja renkaat, ja aimo annoksen asennetta. Range vakioakseleilla + altsikoilla
ja range porttaaliella + teeäsällillä ovat maantieominauksiiksia vertaillessa kuin henkilöauto ja traktori.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."