EU tasolla autojen romutusdirektiivi

[Moggen]

Löysin Ruotsista nämä mahdollisesti tulevia direktiivejä vanhojen autojen poistamiseksi:

Molemmat Ruotsiksi, joku joka osaa löytää varmasti Suomen kielen version

https://eur-lex.europa.eu/resource.h...C_1&format=PDF

https://eur-lex.europa.eu/resource.h...C_2&format=PDF


Vanhojen autojen harrastajille esitys on todella raju, asiasta on myös tuubissa parranpärinää ruotsissa

[offroadjouni]

ChatGPT:n tekemä käännös ja tiivistelmä:

Dokumentti käsittelee ehdotusta, joka liittyy Euroopan unionin pyrkimyksiin siirtyä klimaatineutraaliin, puhtaaseen ja kiertotalouteen osana Euroopan vihreää sopimusta. Tämä strategia pyrkii optimoimaan resurssien hallinnan ja minimoimaan saasteet vuoteen 2050 mennessä. Ehdotuksen yhtenä keskeisenä osana on tarkistaa lainsäädäntöä, joka koskee käytöstä poistettavia ajoneuvoja, sekä edistää kestävämpiä liiketoimintamalleja. Tämä sisältää muun muassa ajoneuvojen suunnitteluun ja niiden käytöstä poistamisen hallintaan liittyvät kysymykset, sekä harkita pakollisen kierrätetyn materiaalin käyttöä tietyissä komponenteissa ja tehostaa materiaalien kierrätystä.

Ehdotuksessa tarkastellaan myös EU:n ulkoisia ympäristövaikutuksia, jotka liittyvät käytöstä poistettujen ja käytettyjen ajoneuvojen vientiin. Lisäksi siinä korostetaan ajoneuvoteollisuuden merkitystä kestävien raaka-aineiden turvaamisessa ja EU:n strategisen riippumattomuuden lisäämisessä. Ajoneuvojen valmistus on yksi resurssi-intensiivisimmistä teollisuudenaloista, ja siinä käytetään merkittäviä määriä muun muassa terästä, muovia, alumiinia, kuparia, kumia ja lasia.

Ehdotuksessa esitetään, että käytöstä poistettujen ajoneuvojen direktiivi (2000/53/EG) ja 3R-tyyppihyväksynnän direktiivi (2005/64/EG) korvattaisiin yhdellä oikeudellisella välineellä. Tämän uuden säädöksen tavoitteena on päivittää ja parantaa EU:n sisämarkkinoita, vähentää ympäristöhaittoja, jotka liittyvät ajoneuvojen suunnitteluun, tuotantoon, elinkaareen ja käytöstä poistamisen hallintaan, sekä edistää kestävyyttä ajoneuvo- ja kierrätyssektoreilla【57†source】.

---

Tässä on tiivistelmä toisesta PDF-dokumentistasi suomeksi:

Dokumentti sisältää kriteerejä käytettyjen ajoneuvojen määrittelemiseksi käytöstä poistetuiksi. Nämä kriteerit on jaettu kahteen osaan: A-osassa käsitellään ajoneuvojen korjattavuutta ja B-osassa annetaan ohjeellinen luettelo käytöstä poistettujen ajoneuvojen kriteereistä.

A-osan mukaan ajoneuvo katsotaan teknisesti korjaamattomaksi, jos se täyttää yhden tai useamman seuraavista kriteereistä:
1. Ajoneuvo on leikattu paloiksi tai purettu.
2. Ajoneuvo on hitsattu tai suljettu vaahtoeristyksellä.
3. Ajoneuvo on palanut niin, että moottori- tai matkustamo on tuhoutunut.
4. Ajoneuvo on uponnut veden alle yli kojelaudan tason.
5. Ajoneuvon tietyt osat, kuten markkinointikomponentit, istuimen kiinnitykset, turvatyynyt, vyönkiristimet ja niiden periferaaliset käyttökomponentit, eivät ole korjattavissa tai vaihdettavissa.
6. Ajoneuvon rakenteelliset ja turvallisuuskomponentit ovat vaurioituneet peruuttamattomasti, esimerkiksi metalliväsymys tai laaja korroosio.
7. Näiden osien korjaaminen edellyttäisi moottorin, vaihteiston, korin tai alustan vaihtoa, mikä muuttaisi auton alkuperäistä identiteettiä.

Lisäksi ajoneuvo katsotaan taloudellisesti korjaamattomaksi, jos sen markkina-arvo on pienempi kuin korjauksen kustannukset. Teknisesti korjaamattomiksi voidaan myös katsoa ajoneuvot, joissa on vaurioita, kuten veteen upotus, ovien irtoaminen, polttoaineen tai kaasun vuoto tai liian kuluneet jarrut ja ohjauskomponentit.

B-osassa esitetään ohjeellinen luettelo kriteereistä, jotka voivat olla perusteena ajoneuvon luokittelemiseksi käytöstä poistetuksi, kuten ajoneuvon tunnistamistietojen, kuten ajoneuvon tunnistenumeron, puuttuminen【64†source】.

[Hcet]

Tästä taisi olla mobilistien ryhmässä puhetta.

Käytännössä tavoite taisi olla saada romut metsistä purkaamoille ja pelkästään purkaamoille oikeus purkuosien myyntiin. Eli yksityinen kauppa pois. Ilmeisesti joku purkaamoliitto oli laskenut kuinka paljon rahaa valuu sivu suun kun yksityiset kauppaavat osia toisilleen.

[Kaitsu67]

Jotain vuosia sitten kyselin paria Roverin osaa purkaamoilta, niin oli niin suolanen hinta, että uuden sai rahtikuluineen Briteistä halvemmalla, tää oli ennen brexittiä, mut veikkaan et edelleenkin sais ko. osat halvemmalla sieltä.

Muistaakseni pyysivät 120€ purkuosasta ja uus paketista oli 33puntaa + rahti, toki samalla tuli tilattua muutakin huolto-osaa, ja rahti oli 20 puntaa.

En ees kysyny mitä olis postikulut ollu sille osalle purkaamolta, sinnekin kun oli jotain 300km matka, et ei olis kannattanu ajamalla hakea.

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Jotain vuosia sitten kyselin paria Roverin osaa purkaamoilta, niin oli niin suolanen hinta, että uuden sai rahtikuluineen Briteistä halvemmalla, tää oli ennen brexittiä, mut veikkaan et edelleenkin sais ko. osat halvemmalla sieltä.

Muistaakseni pyysivät 120€ purkuosasta ja uus paketista oli 33puntaa + rahti, toki samalla tuli tilattua muutakin huolto-osaa, ja rahti oli 20 puntaa.

En ees kysyny mitä olis postikulut ollu sille osalle purkaamolta, sinnekin kun oli jotain 300km matka, et ei olis kannattanu ajamalla hakea.

Vähän samantyylinen kokemus oli, kun etsin hetken hallussa olleeseen C5 Sitikkaan jousipalloja taakse. Purkamolta olisi saanut ostaa kepeään 200€/kpl käytettyjä, kun uusia sai merkkiliikkeen tiskiltä 70€/kpl ja tarvikkeena liki puoleen tuosta. Sillä kertaa asia kuitenkin ratkesi, ottamalla kaverin takapihan purkuraadosta kaikki neljä palloa, kahvitkin vielä päälle tarjosi...

Tuosta pdf:n tiivisteestä, aika raadoista on tullut liikennekelpoisia vielä rakennettua, mutta jos tosiaan kriteerit olisi tuommoisia että vaikka moottorivaurioisen, tai peräti ovien irrotuksella ajoneuvo muuttuisi jätteeksi, niin kyllä tuossa ollaan aika vaarallisella polulla. Oikein kun musta-valkoisesti tulkitsee, niin kesällä kun tulee toisinaan ajeltua Lantikalla ilman kattoa, välillä ovetkin jää pois, olisiko sekin tiukan tulkinnan mukaan paalikamaa sillä hetkellä kun ovet irtoaa..?

Ehkä hieman jyrkemmin tulee noihin ehdotuksiin suhtauduttua, kuten varmaan valtaosa palstalla muutenkin, kun ollaan sitä pientä vähemmistöä jolla vielä työkalut pysyy käsissä ja tiedetään miten niitä käytetään. Ns. nykyihmiselle kun tuntuu olevan ylivoimaista jo pyyhkijänsulkien vaihtaminen, saati kausivaihdot renkaisiin. Tästä läheltä esimerkki, pikkuveli nykyään vaihdattaa renkaatkin ja kaikki huollot tapahtuu liikkeen toimesta (no, uudehkoon Teslaan, takuut yms) kun kuitenkin autoilunsa alkutaipaleella vierestä opastettuna vaihtoi hehkuja td-koneeseen josta piti imusarjaa purkaa pois edestä yms, ja aika pitkälle suoritti sylinterikannen vaihtoakin, samaan tapaan opastettuna kun rikoin niskani ollen itse kykenemätön vääntämään ruuveja tai edes päätä kääntämään...

[nemola]

Hurjaltahan esim. tuo kohta 7. vaikuttaa:

"Näiden osien korjaaminen edellyttäisi moottorin, vaihteiston, korin tai alustan vaihtoa, mikä muuttaisi auton alkuperäistä identiteettiä"

Vain matching numbers -ajoneuvot sallittu ja muut poistoon?

[MetAxi]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

ChatGPT:n tekemä käännös ja tiivistelmä:

Dokumentti käsittelee ehdotusta, joka liittyy Euroopan unionin pyrkimyksiin siirtyä klimaatineutraaliin, puhtaaseen ja kiertotalouteen osana Euroopan vihreää sopimusta. Tämä strategia pyrkii optimoimaan resurssien hallinnan ja minimoimaan saasteet vuoteen 2050 mennessä. Ehdotuksen yhtenä keskeisenä osana on tarkistaa lainsäädäntöä, joka koskee käytöstä poistettavia ajoneuvoja, sekä edistää kestävämpiä liiketoimintamalleja. Tämä sisältää muun muassa ajoneuvojen suunnitteluun ja niiden käytöstä poistamisen hallintaan liittyvät kysymykset, sekä harkita pakollisen kierrätetyn materiaalin käyttöä tietyissä komponenteissa ja tehostaa materiaalien kierrätystä.

Ehdotuksessa tarkastellaan myös EU:n ulkoisia ympäristövaikutuksia, jotka liittyvät käytöstä poistettujen ja käytettyjen ajoneuvojen vientiin. Lisäksi siinä korostetaan ajoneuvoteollisuuden merkitystä kestävien raaka-aineiden turvaamisessa ja EU:n strategisen riippumattomuuden lisäämisessä. Ajoneuvojen valmistus on yksi resurssi-intensiivisimmistä teollisuudenaloista, ja siinä käytetään merkittäviä määriä muun muassa terästä, muovia, alumiinia, kuparia, kumia ja lasia.

Ehdotuksessa esitetään, että käytöstä poistettujen ajoneuvojen direktiivi (2000/53/EG) ja 3R-tyyppihyväksynnän direktiivi (2005/64/EG) korvattaisiin yhdellä oikeudellisella välineellä. Tämän uuden säädöksen tavoitteena on päivittää ja parantaa EU:n sisämarkkinoita, vähentää ympäristöhaittoja, jotka liittyvät ajoneuvojen suunnitteluun, tuotantoon, elinkaareen ja käytöstä poistamisen hallintaan, sekä edistää kestävyyttä ajoneuvo- ja kierrätyssektoreilla【57†source】.

---

Tässä on tiivistelmä toisesta PDF-dokumentistasi suomeksi:

Dokumentti sisältää kriteerejä käytettyjen ajoneuvojen määrittelemiseksi käytöstä poistetuiksi. Nämä kriteerit on jaettu kahteen osaan: A-osassa käsitellään ajoneuvojen korjattavuutta ja B-osassa annetaan ohjeellinen luettelo käytöstä poistettujen ajoneuvojen kriteereistä.

A-osan mukaan ajoneuvo katsotaan teknisesti korjaamattomaksi, jos se täyttää yhden tai useamman seuraavista kriteereistä:
1. Ajoneuvo on leikattu paloiksi tai purettu.
2. Ajoneuvo on hitsattu tai suljettu vaahtoeristyksellä.
3. Ajoneuvo on palanut niin, että moottori- tai matkustamo on tuhoutunut.
4. Ajoneuvo on uponnut veden alle yli kojelaudan tason.
5. Ajoneuvon tietyt osat, kuten markkinointikomponentit, istuimen kiinnitykset, turvatyynyt, vyönkiristimet ja niiden periferaaliset käyttökomponentit, eivät ole korjattavissa tai vaihdettavissa.
6. Ajoneuvon rakenteelliset ja turvallisuuskomponentit ovat vaurioituneet peruuttamattomasti, esimerkiksi metalliväsymys tai laaja korroosio.
7. Näiden osien korjaaminen edellyttäisi moottorin, vaihteiston, korin tai alustan vaihtoa, mikä muuttaisi auton alkuperäistä identiteettiä.

Lisäksi ajoneuvo katsotaan taloudellisesti korjaamattomaksi, jos sen markkina-arvo on pienempi kuin korjauksen kustannukset. Teknisesti korjaamattomiksi voidaan myös katsoa ajoneuvot, joissa on vaurioita, kuten veteen upotus, ovien irtoaminen, polttoaineen tai kaasun vuoto tai liian kuluneet jarrut ja ohjauskomponentit.

B-osassa esitetään ohjeellinen luettelo kriteereistä, jotka voivat olla perusteena ajoneuvon luokittelemiseksi käytöstä poistetuksi, kuten ajoneuvon tunnistamistietojen, kuten ajoneuvon tunnistenumeron, puuttuminen【64†source】.

Tähän kun päästetään suomalainen virkamieslauma kimppuun, loppuu autoilu kokonaan. Paitsi virkamiesten.

[veijon-esso]

Kyllä tossa on potentiaalia melkoiseen katastrofiin suomalaisen autoharrastajan näkökulmasta.