Ikuisuusaihe: Pajeron korotus

[luppakorva]

Otin vähän joustokuvia etupään noston jälkeen:



Vakio iskarit ja iskarin kiinikkeet, ei oikein enempää taida irrota.



Taakse pitää tehdä kumitopparit ehkä tänään, raapii lokaria.



Vetonivelet aika kivoissa kulmissa, kestääkö - aika näyttää.

Luppakorvan auton keula suunnilleen samalla korkeudella kuin mullakin.

Note! This message was posted anonymously!

[Paavo]

> Vetonivelet aika kivoissa kulmissa, kestääkö - aika näyttää

On kyllä aika isot nuo murtokulmat.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[juza]

Onko nuo minkä kokoset renkaat? Näyttää ainakin joustavan aika kivasti.

[luppakorva]

Renkaat on 33-12,5-15. Ja koria tosta ei ole ainakan vielä korotettu. Helma on aika matalalla kun tein ton kylkiputken tolleen runkoon.

[HobGoblin]

Aha, no minä perun pahat puheeni ja menen takaisin pienen kiven alle häpeämään!
Ei minulla näköjään sitten olekaan vielä tuota etupäätä juuri mihinkään kiristetty, jos tuo luppakorvan palleron keula on hissattu ylös pelkästään vääntösauvoilla. <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Kyllähän tuonne mahtuu kolmekolmonen ihan miten päin vaan!



- Isoa kovaa kellon ympäri -

Luppakorva ootko muuttanu tota ulosjoustonrajoitinta palkin puolelta? Tossa toiseksi alimmaisessa kuvassa näyttäisi rajottimeen olevan matkaa vielä metri, vaikka vetari on jo aika mutkalla.

Note! This message was posted anonymously!

[luppakorva]

Ylätukivartta on muutettu, eli yläpallon kiinityskohta on noin 40 mm alempana kuin vakiona. Tukivarsia ei saa itse tehdä.

quote:
Ylätukivartta on muutettu, eli yläpallon kiinityskohta on noin 40 mm alempana kuin vakiona. Tukivarsia ei saa itse tehdä.

Miten vetarit paukkuu ulosjoustossa?

Note! This message was posted anonymously!

Ylätukivartta on muutettu, eli yläpallon kiinityskohta on noin 40 mm alempana kuin vakiona.

LAITAPPA KUVA TOSTA!!!!!!!

Note! This message was posted anonymously!

[rairai]

Onkos Luppakorva tuo sun autos bensa vai riisseli?

[Pasi]

quote:
Ylätukivartta on muutettu, eli yläpallon kiinityskohta on noin 40 mm alempana kuin vakiona. Tukivarsia ei saa itse tehdä.

Vaikuttaakos tuo joustomatkaan vai korottaako se etupäätä ylemmäs, vai peräti molempiin? Ja tosiaan kuvatus olisi nyt kyllä hyvä nähdä!

--
T: Pasi & Pajero -89 3.0V6 LWB

quote:

Vaikuttaakos tuo joustomatkaan vai korottaako se etupäätä ylemmäs, vai peräti molempiin? Ja tosiaan kuvatus olisi nyt kyllä hyvä nähdä!

--
T: Pasi & Pajero -89 3.0V6 LWB

Tuollahan se kuva on, sama toiseksi alin josta kysyin siitä rajoitin jutusta. Ei vaan tullu heti katsottua tarpeeksi tarkkaan. Miten ne vetarit toimii tuolleen korottamalla äärimmäisessä ulosjoustossa? Konttorille luultavasti turha tarjota?

Note! This message was posted anonymously!

[luppakorva]

Toi ylätukivarsimuutos vaan kasvattaa joustomatkaa. Korotus tulee vääntösauvoja kiristämällä. Maanantaina tehty toi tukivarsimuutos, et käyttökokemusta ei paljon ole. Tänään pitäis mennä metsään runtimaan. Ei ne nivelet ainaakaan tunkinvarassa pyöritellessä lukkoon mene. Ohjaustoppari molemmille puolille olis varmaan hyvä turva, kun noi ohjausvarret antaa aikalailla periksi.
Niin ja bensakoneella toi kun joku kysy.
Tossa Troopperin korotus topikissa on muuten hyvät kuvat tukivarsista, otin sieltä mallia. Suht vastaava pyöräntuenta Troopperissa kun Pajerossa, tai ainakin samat ongelmat.

[rairai]

OOtko kulutuksia yhtään mittaillu, kun mulla on samanlainen 2.6 bensa ja
tuntuu olevan tuo kulutus vähän korkeella..

[luppakorva]

En oo pahemmin mittaillu, mutta kyllä sitä yli kympin varmasti kokoajan kuluu. Saattaa olla kyllä jotain vikaa mullakin, ainakin toi alipaine-ennakokonsäätö letkuhässäkkä on vähän epäilyksen aiheena. Suurin osa pienestä tilistäni kuluu kyllä vielä muuhun kun bensaan.

[rairai]

Nojoo mutta kun mulla menee seittemäätoista ja luulin ekaks että pakkasten takia mutta kun vieläkin...eli mahkuja siis ois pienentää..
kun pääsis johonki tonne 12l tuntumaan nii hyvä.Kaveri muuten sano ottaneensa omastaan sen pakokaasunkierrätyksen pois ja tuli kuulemma vähän tehoo lisää, ookko sää siihen kajonnu?

[luppakorva]

En ole koskenut koneeseen millään lailla, ainakaan vielä. Taitaa vähän aihe lipsua korottamisesta.

[luppakorva]

Ratkes tukivarret molemmilta puolilla offatessa. Yllättävän kovilla. Plussana vielä tukivarsi raapas renkaan kyljen halki.




Tossa vahvistettuna jos siitä saa selvää. Nivelet kesti ainakin toistaiseksi.

Mites Luppakorvalla vetarit kestää? Mulla paukkuu hullun lailla pyörät linkussa vedätettäessä, vaikka max ulosjousto jää tohon missä sulla vasta alkaa. Tarttee varmaan etsiä pihalle vielä pari varaosa-autoa vetarin luovuttajiksi.

Note! This message was posted anonymously!

[luppakorva]

En ole vielä vetoniveltä vielä rikki saanu, suojakumeja on kyllä vaihdettu. Ihmettelen itsekkin että ne voi toimia tollaisessa lähes 90 ast kulmassa.

[luppakorva]

Onko nyybillä muuten kuinka suuret renkaat, mullahan on vain 33". Oon ajellu kyllä 35" renkaillakin eikä silloinkaan ainakaan heti nivelet hajonnu.

[-Timi-]

Anteeksi nyt kun samaavanhaa asiaa kertailen, mutta kun ei meinaa uskoa millään ei.. Monestako kohtaa tuo kori on tuolla rungossa kiinni? Ja periaatteessa jos jarruputket on kunnossa niin sittenkö ei tarvi uusia mitään osia? Ei vaan usko.. Ei.. Itselläkin luultavasti pajeron hankinta taas edessä ja jos se kerran NOIN helppoa on niin...

-Tein itse ja YRITIN säästää-

quote:
Onko nyybillä muuten kuinka suuret renkaat, mullahan on vain 33". Oon ajellu kyllä 35" renkaillakin eikä silloinkaan ainakaan heti nivelet hajonnu.

Ei mullakaan ole kun 33", ja tuntuu voima loppuvan noillakin kesken. Mulla siis tiiselikoneella. Täytyy rukata pumppua heti kun ehtii, ja se kumien leimaaminenkin vielä kesken. Kuka tietää aikuisten oikeasti pitääkö kallistuksenvakaajat ja kuormantunteva jarrupaineensäädin olla paikallaan korotetussa henkilöautossa? Se miten olette saaneet leimattua ei nyt kiinnosta, vaan ihan oikea fakta.

Note! This message was posted anonymously!

[HobGoblin]

quote:
Anteeksi nyt kun samaavanhaa asiaa kertailen, mutta kun ei meinaa uskoa millään ei.. Monestako kohtaa tuo kori on tuolla rungossa kiinni? Ja periaatteessa jos jarruputket on kunnossa niin sittenkö ei tarvi uusia mitään osia? Ei vaan usko.. Ei.. Itselläkin luultavasti pajeron hankinta taas edessä ja jos se kerran NOIN helppoa on niin...

-Tein itse ja YRITIN säästää-

Eipä mitiä anteeksipyyntöjä, sitähän varten nämä jutut täällä on että pääsee hiukan helpommalla kun joku on jo aiemmin homman kanssa painiskellut...

Pitkässä Pallerossa on 12 kiinnityspulttia, lyhyessä taitaa olla 10.
Ja noista pitkän 12:sta kaksi takimmaista on pitempiä kuin muut, niinkuin tikku oivallisesti mainitsee kirjoituksessaan.

Tuo minun 50mm korotus meni todellakin noin yksinkertaisesti, ainoa mitä jouduttiin uusimaan oli ne jarruputket, jotka olivat siis alkuperäiset.
Alkuperäiset putket ovat melko kovan tuntuista materiaalia, joten niiden uudelleen taivutteleminen osoittautui hankalaksi.
Jos putket on jo vaihdettu notkeampaan kuparinikkeliputkeen niin luulisi niiden sitten antautuvan hiukan helpommalla.

Jenkkien palstoilla on ollut puhetta takalokarin tienoilla olevista kiinnikkeistä,
joiden tarkoitus ilmeisesti on pitää kori rungolla onnettomuustapauksissa.
Minulla ei sellaisia ollut, ilmeisesti ovat ainoastaan jenkkimarkkinoiden ongelma/ominaisuus.
Lisäksi ainakin pitkässä on takalokasuojien keskikohdalla tukitallat,
jotka on ajateltu tukemaan koria runkoa vasten kun takaluukussa on raskasta kuormaa.
Noissa siis ei ole kiinnityspulttia, enkä ainakaan minä niitä korottanut mitenkään. Tukitallan ja rungon välissä on nyt sitten
hiukan yli 50mm väliä, enkä ole ainakaan vielä huomannut että olisi vaikuttanut mihinkään.

Eli eikun palleron koria vaan kohti taivaita, eikä kannata masentua vaikka isot pojat suureen ääneen kertovat kuinka huono maastoauto Pajero on, se ei pidä alkuunkaan paikkaansa...


- Isoa kovaa kellon ympäri -