Esab Power Compact langansyöttö ei toimi

[Catrik]

Esabista lakkasi langansyöttö toimimasta.
Moottori ei edes yritä pyöriä. Pyörii kyllä irtaallaan kun 12V akkulaturilla koitti. Moottorin ollessa paikoillaan ja langansyöttöä ajaessa, kuuluu vinkuminen, jostain sähkökomponentista kaiketi. Vinkumista ei kuulu kun ottaa moottorin irti virtapiiristä. Moottorille menevistä johdoista koitin jännitettä mitata, ei niistä oikein selvää saanut kun näytti ihan mitä sattuu. Lakkasi toimimasta kerralla, eli ei ollut mitään pätkimisiä tai muita häiriöitä aikaisemmin.

Kuvassa sormella osoitettu moottorille menevät johdot, musta menee piirilevylle ja punainen jännitteensäätömutikkaan.

Jos jollain on tietoa, taitoa tai huolto-opas niin kovasti ois tarvetta ja kiitosta.

[arpati]

En ole sähköhenkilö mutta koitas mitata vaihtovirta asetuksella. Jos sitten antaa järkevää arvoa niin voisko joku diodi olla pimeenä? Olettaisin että noi lankamoottorit pelaa tasavirralla.

Mulla on vielä jotain osia Power Compact 250 - Siitä oli muuntajien käämit kyrvähtänyt. Jäljellä on vielä diodisillat tms. eli noi alumiinilevyt ja pääkortti ja muistaakseni se pikkumuuntajakin jolla alennetaan verkkojännitteet eri tarpeisiin. Langansyöttömoottorikin on vielä. Rikkinäiset muuntajat ja virransäätökatkaisija on jo menny.

Pari kuvaa on profiilissa ja voi laittaa sp tai whatsappiin lisää - paiskaa yhteyksiä yv tai luuriin allekirjoituksessa.

[JiiPee]

Kun se moottori pyöri akkulaturin perässä, niin se on sitten tasavirtamoottori, joita yleensä ajetaan pulssinleveysmoduloidulla (PWM) tasavirralla. Kuulemasi vinku kertoo siitä, että modulaattori toiminee ainakin jollakin lailla, mutta ei nyt jostakin syystä jaksa pyörittää moottoria. Se vinku voi muuttaa hieman nuottia, kun ruuvaa nopeussäädintä edestakaisin.

Oikeasti mittaaminen pitäisi tehdä oskilloskoopilla, jolla näkee, minkäalsia pulsseja piirikortilta tulee, mutta yleismittarillakin voi tutkia.

Yleismittarin tasajännitealueella voi mitata käytännössä vain nopeuden nolla- ja täys-asennon arvot; nolla pitäisi olla nolla volttia ja täysillä varmaankin 24 V. Migeissä on usein käytetty 24 V moottoreita. Nopeussäätimen nolla-asennossa pulsseja ei tule ja täysillä pulssit on niin leveät, että vastaa jatkuvaa virtaa.

Siinä nollan ja täyden välissä tulee sitten leveydeltään vaihtelevaa kanttiaaltoa, jota yleismittarin vaihtojännitten mittaus voi ymmärtää, tai sitten ei. Pulssien taajuus on sen verran suuri, että kaikki yleismittarit eivät osaa sitä.

Jos mittarissa on taajuuden mittaustoiminto, niin sillä voi nähdä pulssitaajuuden. Taajuuden pitäisi pysyä samana, vaikka nopeussäädintä ruuvaa.

Jos siitä johdon päästä saa mitattua edes jotakin tolkullisia arvoja, niin seuraavaksi pitäisi laittaa moottori kuormaksi johtojen päähän ja mitata moottorin rinnalta. Siinäkin voi ongelmaksi tulla korkea pulssitaajuus, mutta ainakin täysnopeudella pitäisi jotakin näkyä tasajännitepuolella. Jos mitään elon merkkejä ei havaita, voi piirikortilta olla kypsynyt modulaattorin kytkimenä toimiva mosfetti. Tai jotakin muuta. En tunne kyseistä laitetta tarkemmin.

[Catrik]

Tämähän tosiaan alkoi toimimaan ilman että sille edes tehtiin mitään. Joko joku johto oli löysä tai sitten langansyöttöpotikasaa joku kosketushäiriö. En valitettavasti millään muista, että yritinkö edes pyöritellä sitä sen jälkeen kun lakkasi toimimasta ja ennen kuin otin moottorin irti, mutta ainakin siitä kannattaisi aloittaa testaaminen

[JiiPee]

Vaikuttaa sitten enemmän kontaktihäiriöltä. Kaikkia säätimiä kannattaa veivata edestakaisin, kun se liike yleensä hioo kontaktia haittaavaa kerrostumaa pois kontaktipinnoista.