Pajeroa rakentamaan...

[PaJeRo]

Eli tarkoitus olis ruveta tuota naperoa nyt sitten ihan oikeesti varustamaan mettäkelposeks. Pienten alku vaikeuksien jälkeen oon päätetty ensiks sijoittaa 33*12,5 R15 kumeihin (jos menee vaan konttorilla läpi). Seuraavana pitäs värkätä jonkin sortin vinssi tuohon naperon keulaan menoa helpottamaan. Kysymys kuuluukin minkälainen vinssi olis pajeron kokoiseen (pitkä malli -95) sopivan tehonen ja kestävä?
Sitten jos vielä rahaa sattuu olemaan niin joskus harmaaseen tulevaisuuten on sijoitettu ajatus jonkinlaisesta jousituksen korotuksesta.

Lisäksi pitäs autoon saada vielä:
-työvaloja 6kpl (hommattu jo)
-nautaraudan vahvistus/uudelleen värkkäys
-helmarautojen tekeminen
-takapuskurin nosto oikealle tasolle (jäänyt turhan alas kun koria korotettu 2" rungolta, eikä puskuria oltu nostetttu)
-vetokoukku pitäis värkätä malliin irroitettava (nyt pirun matalalla ja melkoisena ankkurina)

+lukuisia muita pieniä hilppeitä

" King of the road & OFFROAD "
Mitsubishi Pajero 2.8TD
BFGoodrich AllTerrain T/A 31*10,5 R15

Edited by - PaJeRo on 25/01/2005 20:43:16

[petr]

Varmaan kattelisin tuosta Warnin edullisesta 9000lbs:n mallista. Tuskin kuitenkaan kovin ankaraa upottamista/kalliokiipelyä meinaat harrastaa tuollaisella autolla että mahottoman riski pitäis olla? Erillisellä releboksilla oleva on helpompi asentaa, kun kuitenkin tulee tilan ahataus (jos et meinaa tosissaan alkaa rälläköimaan tai irrottelemaan puskureita).

Helmaputket on hyvä juttu, pitkä auto ja ei kovin korkea alusta/renkaat saa aika äkkiä aikaan pieniä kosketuksia helmaan (esim. mättäät ja pienet kannot/kivet kasvillisuuden seassa, puunrungot mutavellissä). Lisäksi miettisin jonkunlaista pohjapanssaria etuperälle/öljypohjalle sekä laatikoille, jos ne ei ole selvästi runkopalkkien sisäpuolella (ja siltikkin). Itse olen suunnitellut (vielä tekemättä) myös jotain suojaa etuvetonivelien suojakumeille. Aika usein risuja tökkii ja takertuu eturipustuksiin, ja ne voi pullauttaa suojakumen pois tai rikkoa sen. Jotain 2mm muovilevyä muotoiltuna ja nippusiteillä/popniiteillä kiinnitettynä vetoakselin etupuolelle pyörän ripustuksiin jollain patentilla.

Muuta sellaista pientä kikkaa maasto-ominaisuuksien parantamiseksi...esim. kallistuksenvakaajien poistaminen/irtilöysääminen (vaikka pelkästään safarien ajaksi). Tuollaisissa autoissa ne voi olla aika jäykät kallistelun hillitsemiseksi maatiekäytössä, samalla ne jäykistää myös renkaan liikettä maastoajossakin. Toinen juttu on se, että katseleppa saisko etutukivarsia liikkumaan enemmän matalammilla rajoitinkumeilla. Ainakin Nissaniin saa jotain sellaista "low profile bumb stop" sarjaa jenkkilässä. Jos tukivarren saa liikkumaan vaikka 1,5cm enemmän sieltä rajoittimien kohdalta niin renkaan ulkoreuna liikkuu varmaan jotain 5-7cm. Tosin kannattaa yrittää varmistua siitä, ettei jyrkentynyt kulma ahista vetonivelien kohdalta (nosta tunkilla ilmaan ja pyörittele rengasta ja tutki takelteleeko nivel mitenkään uusissa ääriasennoissa). Ainakaan nissanissa ei takeltele vaikka jättää kokonaan pois ulosjouston rajoittavan kumen, jenkkilässä aika moni ajelee ilman sitä kumea. Sisäänjouston rajoitinkumi oon kriittisempi, kun joskus voi pamauttaa vauhdilla kuoppaan ja jos ei oo kunnon kumea niin "rauta rautaa vasten" saattaa särkeä paikat.

Tällaisia ajatuksia tähän hätään...

T:Petri R

-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --

[PaJeRo]

Loppuviikosta olis tarkotus lähtee kysäsemään niitä 33*12,5 R15 kummeja konttorilta. Toivotaan, että menee läpi. Ai niin. Kokeilin tänään niitä renkuloita alle ja sopivat heleposti...

" King of the road & OFFROAD "
Mitsubishi Pajero 2.8TD
BFGoodrich AllTerrain T/A 31*10,5 R15

[PaJeRo]

quote:
Varmaan kattelisin tuosta Warnin edullisesta 9000lbs:n mallista. Tuskin kuitenkaan kovin ankaraa upottamista/kalliokiipelyä meinaat harrastaa tuollaisella autolla että mahottoman riski pitäis olla? Erillisellä releboksilla oleva on helpompi asentaa, kun kuitenkin tulee tilan ahataus (jos et meinaa tosissaan alkaa rälläköimaan tai irrottelemaan puskureita).

Helmaputket on hyvä juttu, pitkä auto ja ei kovin korkea alusta/renkaat saa aika äkkiä aikaan pieniä kosketuksia helmaan (esim. mättäät ja pienet kannot/kivet kasvillisuuden seassa, puunrungot mutavellissä). Lisäksi miettisin jonkunlaista pohjapanssaria etuperälle/öljypohjalle sekä laatikoille, jos ne ei ole selvästi runkopalkkien sisäpuolella (ja siltikkin). Itse olen suunnitellut (vielä tekemättä) myös jotain suojaa etuvetonivelien suojakumeille. Aika usein risuja tökkii ja takertuu eturipustuksiin, ja ne voi pullauttaa suojakumen pois tai rikkoa sen. Jotain 2mm muovilevyä muotoiltuna ja nippusiteillä/popniiteillä kiinnitettynä vetoakselin etupuolelle pyörän ripustuksiin jollain patentilla.

Muuta sellaista pientä kikkaa maasto-ominaisuuksien parantamiseksi...esim. kallistuksenvakaajien poistaminen/irtilöysääminen (vaikka pelkästään safarien ajaksi). Tuollaisissa autoissa ne voi olla aika jäykät kallistelun hillitsemiseksi maatiekäytössä, samalla ne jäykistää myös renkaan liikettä maastoajossakin. Toinen juttu on se, että katseleppa saisko etutukivarsia liikkumaan enemmän matalammilla rajoitinkumeilla. Ainakin Nissaniin saa jotain sellaista "low profile bumb stop" sarjaa jenkkilässä. Jos tukivarren saa liikkumaan vaikka 1,5cm enemmän sieltä rajoittimien kohdalta niin renkaan ulkoreuna liikkuu varmaan jotain 5-7cm. Tosin kannattaa yrittää varmistua siitä, ettei jyrkentynyt kulma ahista vetonivelien kohdalta (nosta tunkilla ilmaan ja pyörittele rengasta ja tutki takelteleeko nivel mitenkään uusissa ääriasennoissa). Ainakaan nissanissa ei takeltele vaikka jättää kokonaan pois ulosjouston rajoittavan kumen, jenkkilässä aika moni ajelee ilman sitä kumea. Sisäänjouston rajoitinkumi oon kriittisempi, kun joskus voi pamauttaa vauhdilla kuoppaan ja jos ei oo kunnon kumea niin "rauta rautaa vasten" saattaa särkeä paikat.

Tällaisia ajatuksia tähän hätään...

T:Petri R

-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --

Sanokaapas mistä sais suomessa halavalla nuita Warneja?

" King of the road & OFFROAD "
Mitsubishi Pajero 2.8TD
BFGoodrich AllTerrain T/A 31*10,5 R15

ohvivaruste tiätenkin :-)

Note! This message was posted anonymously!

quote:
ohvivaruste tiätenkin :-)

Note! This message was posted anonymously!

Ei todellakaan.

Note! This message was posted anonymously!

[Rölli]

nyybi pätee taas vinssien hinnoissa äärettömällä tietomäärällään mutta eipä osannut nimetä halvempaa paikkaa. tai sitte nyybi puhuu lämpimistä vinsseistä mitkä on häipyny jonkun harrastajan puskurista tms. hämärää!

[petr]

Voihan se olla, että joku "tarvikeliike" saattaa myydä sen 990 euron (offivarusteesta) vinssin vaikka 900 eurolla. Tuntuu halvalta. Mutta jos oot "oikeesti" aloittamassa varustelua/harrastusta niin hankittavaksi sitten tulee kaikennäköistä muutakin (liinat, kääntöpyörä, maastotunkki, renkaita/vanteita, alustan korotusta, lukkoa ja huoltoa/varaosia em. tuotteisiin), jota ei sitten saakkaan samasta paikasta. Offivarusteen (ja varmaan sama periaate cros4wdillakin) asiakkaana saisit luultavasti asiantuntemusta/neuvoa/palvelua sekä kaikista muistakin tuotteista sopivat hinnat. Mun mielestä kannatta tosiaan miettiä sitä 90 euron "hinnan säästöä" lyhyellä tähtäimellä vs. pitkällä tähtäimellä. Sitten tietenkin asia on eri jos vinssin hinnassa on eroa huomattavasti (vaikka yli 30%), mutta epäilen sellaisen paikan löytymistä?

-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --

[PaJeRo]

JEE! Tänään kävin konttorilla selvittämässä nuita 33*12,5 R15 renkaita alle ja MENI LÄPI! Kiitos kuuluu etenkin Pasille, joka ystävällisesti lähetti minulle totistuksen jossa todetaan, että 31" on tehdasasennettukoko. Kiitosta myös muille asian selvittämisessä auttaneilla ja tukijoille. Eipä tarvinnu kun näyttää paperi ja täti tutki asiaa hetken ja käski ajaa halliin vielä jotain tarkistusta varten, jossa todettiin renkaiden sopivan kevysesti alle ja sitten muutos otteeseen ja tietokantaan ja kotia 33*12,5 R15 renkaat otteessa! Nyt pitäis vielä ruveta tosissaan miettimään sopivaa rengastusta naperoon, kun maantieajoa on vuodessa kuitenkin 45% ja maastoajoa loput.. Millaisia renkaita voisitte siis suositella ko.autoon nuilla ajomäärillä?

" King of the road & OFFROAD "
Mitsubishi Pajero 2.8TD IC
BFGoodrich MudTerrain 33*12,5 R15

laita ny joku kuva että ...

Note! This message was posted anonymously!

[PaJeRo]

quote:
laita ny joku kuva että ...

Note! This message was posted anonymously!

Mitäs se nyybi kerjää? Kuvaako? No empä rupea ainakaan rek.otteesta kuvia ottamaan, mutta autosta voisin räpsiä kuvasen pari joku päivä jos ehdin. Nyt tahtoo olla vähän pimiää kuvien räpsimiseen.

" King of the road & OFFROAD "
Mitsubishi Pajero 2.8TD IC
BFGoodrich MudTerrain 33*12,5 R15

[Pasi]

quote:
JEE! Tänään kävin konttorilla selvittämässä nuita 33*12,5 R15 renkaita alle ja MENI LÄPI! Kiitos kuuluu etenkin Pasille, joka ystävällisesti lähetti minulle totistuksen jossa todetaan, että 31" on tehdasasennettukoko. Kiitosta myös muille asian selvittämisessä auttaneilla ja tukijoille. Eipä tarvinnu kun näyttää paperi ja täti tutki asiaa hetken ja käski ajaa halliin vielä jotain tarkistusta varten, jossa todettiin renkaiden sopivan kevysesti alle ja sitten muutos otteeseen ja tietokantaan ja kotia 33*12,5 R15 renkaat otteessa! Nyt pitäis vielä ruveta tosissaan miettimään sopivaa rengastusta naperoon, kun maantieajoa on vuodessa kuitenkin 45% ja maastoajoa loput.. Millaisia renkaita voisitte siis suositella ko.autoon nuilla ajomäärillä?

" King of the road & OFFROAD "
Mitsubishi Pajero 2.8TD IC
BFGoodrich MudTerrain 33*12,5 R15

Kiitos kiitoksista! Hyvä että tuota nyt käytetään hyväksi, mistäs sen tietää kauanko tuokaan on luvallista...säännöt kun voivat muuttua milloin tahansa.

Mites kiesi jaksaa kulkea noilla gummeilla? Riittääkö potku ja vääntö? Pitääkö vaihdekeppiä heilutella aiempaa tiheämmin?



--
T: Pasi & Pajero -89 3.0V6

[PaJeRo]

quote:

Kiitos kiitoksista! Hyvä että tuota nyt käytetään hyväksi, mistäs sen tietää kauanko tuokaan on luvallista...säännöt kun voivat muuttua milloin tahansa.

Mites kiesi jaksaa kulkea noilla gummeilla? Riittääkö potku ja vääntö? Pitääkö vaihdekeppiä heilutella aiempaa tiheämmin?



--
T: Pasi & Pajero -89 3.0V6

Jeps, eli erityisesti ykkönen on pirun lyhyen tuntunen nyttemmin, mutta uskon, että auttaa jotain kun lisään syötöt takas "normaaliksi". Olivat nimittäin huollossa säätäneet sen ilman lupaa pienemmälle.. Muuten tuntuu kyllä teho ja vääntö riitttävän ihan hyvin, mutta huomasinpa tänään GPS päällä ajellessani, että nopeusmittarikin näyttää nykyään oikeeaa, ennen oli n.8% heitto. Ilmeisesti mittari oli Saksassa kalibroitu 33", joilla se tulikin Suomeen.. Viikonloppuna voisin yritää napsia kuvia autosta jos ehdin. Jouduimpa muuten tänään ratsiaan het kun oli 33" alla ja kiesi liikenteessä. Sanovat heti renkaita isoiksi ja pyysivät ojentamaan rekisteriotteen, mutta olisittepa nähneet poliisin ilmeen, kun renkaat olivatkin luvalliset <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

" King of the road & OFFROAD "
Mitsubishi Pajero 2.8TD IC
BFGoodrich MudTerrain 33*12,5 R15

Osta tojon mekaaninen vinssi,mitsussa on vinssin ulos otto,siitä kardaani nokkaa kohti,myyn vinssin 200 e puh 0405063260,ASntti

Note! This message was posted anonymously!

[PaJeRo]

Hyvinpä alkoi mutikkailla ajelu tuossa äsken.. Olin tulossa kaupungista 33" mutiaiset alla kotia ja huomasin, että pienempi sivutie oli jäinen ja melko helevatan liukas. No, päätin laittaa nelivedon päälle ja kokeilin jarrutella ja pitoa oli mun mielestäni hyvin.. Sitten yhessä vasemmalle kaartuvassa mutkassa (ihan loiva) pajero lähteearmottomaan luisuun ja pyörähtää apauttirallaa 360` tiellä. Seuraavaa havainto vaakapyörimisliikkeen jälkeen on, että auto käy ainakin vielä ja huomaan olevani jossain viereisenpellon ojanpientareella. Ovia ei saanut auki, koska lunta oli ikkunoiden alalaitaan asti, lopulta sain ängettyä itteni ulos autosta takakontin kautta (onneks on kahva sisäpuolella myös) ja kattelen auton alle ja mietin, että pitäskö kaivaa vai yrittää peruuttaa saamaa reittiä takas. Kuitenkin asiaa tutkittuani päätin yrittää mennä eteenpäin pelkällä nelivedolla, koska pellolle menevä liittymä oli melko lähellä sukelluspaikkaa.. Eihän se pelkälllä nelivedolla tehny muuta kuin kaivanu syvemmälle. Rupesin penkomaan taskuja ja huomasin, että puhelinkin oli jäänyt kotiin ja kävelymatkaa olis 10km. Päätin kuitenkin kokeilla vielä kerran etiäpäin. Eikun aski asentoon 4HLlc ja takaaksulan lukko päälle. Hieman hirvitti katella kun valot ei meinannu syttyä tauluun millään (vilkutti pirun pitkään) lopulta kaikki valot palo tasaisena ja kokeilemaan. Auto liikahti kuin panssarivaunu ja nousi pellolle ja siitä etiäpäin tielle takaisin hirveän raastavan äänen saattelemana. Ulos nopiasti autosta ja kattomaan mikä siellä ääntää. Pohjapanssari oli irronnu etuosastaan ja laahasi niin maan perk.maata. Työkalut kontista esille ja viimeinen pultti irti takalaidasta ja ilman panssaria kotia. Että semmosta, muúta en huomannu rytinässä rikkoontuvan vaikka vauhtiakin oli n.45km/h.. Huomenna pitää käydä oikasemassa vanha panssari tai tehdä uusi ja paremmin muotoiltu versio. Että semmosta tällä kertaa. Oli vain hyvä tuuri.

" King of the road & OFFROAD "
Mitsubishi Pajero 2.8TD IC
BFGoodrich MudTerrain 33*12,5 R15

[L-200]

quote:
Hyvinpä alkoi mutikkailla ajelu tuossa äsken.. Olin tulossa kaupungista 33" mutiaiset alla kotia ja huomasin, että pienempi sivutie oli jäinen ja melko helevatan liukas. No, päätin laittaa nelivedon päälle ja kokeilin jarrutella ja pitoa oli mun mielestäni hyvin.. Sitten yhessä vasemmalle kaartuvassa mutkassa (ihan loiva) pajero lähteearmottomaan luisuun ja pyörähtää apauttirallaa 360` tiellä. Seuraavaa havainto vaakapyörimisliikkeen jälkeen on, että auto käy ainakin vielä ja huomaan olevani jossain viereisenpellon ojanpientareella. Ovia ei saanut auki, koska lunta oli ikkunoiden alalaitaan asti, lopulta sain ängettyä itteni ulos autosta takakontin kautta (onneks on kahva sisäpuolella myös) ja kattelen auton alle ja mietin, että pitäskö kaivaa vai yrittää peruuttaa saamaa reittiä takas. Kuitenkin asiaa tutkittuani päätin yrittää mennä eteenpäin pelkällä nelivedolla, koska pellolle menevä liittymä oli melko lähellä sukelluspaikkaa.. Eihän se pelkälllä nelivedolla tehny muuta kuin kaivanu syvemmälle. Rupesin penkomaan taskuja ja huomasin, että puhelinkin oli jäänyt kotiin ja kävelymatkaa olis 10km. Päätin kuitenkin kokeilla vielä kerran etiäpäin. Eikun aski asentoon 4HLlc ja takaaksulan lukko päälle. Hieman hirvitti katella kun valot ei meinannu syttyä tauluun millään (vilkutti pirun pitkään) lopulta kaikki valot palo tasaisena ja kokeilemaan. Auto liikahti kuin panssarivaunu ja nousi pellolle ja siitä etiäpäin tielle takaisin hirveän raastavan äänen saattelemana. Ulos nopiasti autosta ja kattomaan mikä siellä ääntää. Pohjapanssari oli irronnu etuosastaan ja laahasi niin maan perk.maata. Työkalut kontista esille ja viimeinen pultti irti takalaidasta ja ilman panssaria kotia. Että semmosta, muúta en huomannu rytinässä rikkoontuvan vaikka vauhtiakin oli n.45km/h.. Huomenna pitää käydä oikasemassa vanha panssari tai tehdä uusi ja paremmin muotoiltu versio. Että semmosta tällä kertaa. Oli vain hyvä tuuri.

" King of the road & OFFROAD "
Mitsubishi Pajero 2.8TD IC
BFGoodrich MudTerrain 33*12,5 R15

No pääsit sentän säikäyksellä. Mää tuuppasin launataina suolahdessa jakajaan mutikoilla, ei auttanut vaikka mitä teki. Sinne meni jotta lumi pöllähti, onneks pääsi säikäyksellä eikä tullut vaurioita kehenkään tai autoon
On se kuvio karkea mutta jäällä pito on onneton, tai sit mää van en oo rattimiehiämikä lienee toden näköisempi vaihtoehto.

-- Wannabe OFF-roader --

[Juniori83]

Eli onko toi 33" vain uusiin pajeroihin?

http://murobbs.muropaketti.com/
http://www.4x4wire.com/mitsubishi/
http://personal.inet.fi/koti/timo.virtanen/
http://www.pocuk.com/forums/

[Mutikka]

Elekee nyt tappako ihtiänne niitten MudTerrain:en kanssa,olkoot vaikka miten M+S...
Samanlailla oireilivat lyhyessä Pajerossa ensilumilla ja ruuvasin suosiolla hakkapeliitat alle.

Muutama nasta auttais varmaan asiaa?,mutta niitten pois repiminen keväällä ei houkuttele...
meikäläisen käytössä leveää rengasta tarvitaan vasta keväällä,ja IMHO tuolla 235 Hakkapeliitalla pajero menee paljon syvemälle hankeen kuin MudTerraneilla ennenkuin ruvetaan kutsumaan apuvoimia <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> ...

[PaJeRo]

quote:
Eli onko toi 33" vain uusiin pajeroihin?

http://murobbs.muropaketti.com/
http://www.4x4wire.com/mitsubishi/
http://personal.inet.fi/koti/timo.virtanen/
http://www.pocuk.com/forums/

Käsittää ilmeisesti 91-00 GLS mallit

" King of the road & OFFROAD "
Mitsubishi Pajero 2.8TD IC
BFGoodrich MudTerrain 33*12,5 R15

[L-200]

Tota, ei ne mulla ainakaan tullu kaarista ulos yhtään kun viime viikonloppuna oli 31":set alla, ja mun naperossa ei ole lokarien levityksiä. Tosin mutiaiset jouduttiin tunkemaan 15x6" vanteelle kun ei leveämpiä ollut/ole vielä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Juu tiedän, 7" vanne ois minimi vaatimus ja 8" ois se mitä Bf suosittaa ja 10" on max leveys. Leveemmät on hankinta listalla kunhan kesäisemmät ajat koittaa......

-- Wannabe OFF-roader --

[mki]

Mitenkäs Pasi / Pajero, olisko tuo todistus kuinka vaikeasti saatavissa? Pitäis käydä tulevalla viikolla katsastamassa Paje, alla on 31" AT:t, ei pitäis olla ongelmia.... mutta kun kokemukset kertoo että Äänekosken katastuskonttorilla eivät välttämättä tiiä mitä tuumat on....<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -

[-71]

Tuommoisen totistuksen kanssa olis kiva käydä itsekkin konttorilla. Löytyykö sellainen maahantuojalta tai Mitsun merkkiliikkeestä?

[PaJeRo]

quote:
Tota, ei ne mulla ainakaan tullu kaarista ulos yhtään kun viime viikonloppuna oli 31":set alla, ja mun naperossa ei ole lokarien levityksiä. Tosin mutiaiset jouduttiin tunkemaan 15x6" vanteelle kun ei leveämpiä ollut/ole vielä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Juu tiedän, 7" vanne ois minimi vaatimus ja 8" ois se mitä Bf suosittaa ja 10" on max leveys. Leveemmät on hankinta listalla kunhan kesäisemmät ajat koittaa......

-- Wannabe OFF-roader --

Eipä mullakaan tullu nuo 33*12,5 R15 renkaat yhtään ulos ja uskon että ois mahtunnu vielä ainakin n.1.5 tuumaa lisää leveytttä eikä vieläkään ois tullu lokareista ulos. Tänään piti pyöräyttää nuo 33"set pois, koska olivat vaan lainassa kaverilta ja vaihtaa tilalle sirkkelinterät (ainakin verrattuna kolmekolmosiin) eli nyt alla Hakkapeliitta neloset kokoa 235/75 R15. Ois ainakin tiedossa valmiiks jo uhet tsi vähän ajetut 33"set mutiaiset, mutta en sitten kyllä tierä paljonko pyytäävät hintaa niistä. Eli nyt edetään väliaikaisesti nuilla hakkapeliitoilla, kunnes saan isommat kumit ostettua ja myytyä nuo entiset viime kesänä ostetut AllTerrainit (31") poijes..

" King of the road & OFFROAD "
Mitsubishi Pajero 2.8TD IC
BFGoodrich MudTerrain 33*12,5 R15

[L-200]

quote:Mitenkäs Pasi / Pajero, olisko tuo todistus kuinka vaikeasti saatavissa? Pitäis käydä tulevalla viikolla katsastamassa Paje, alla on 31" AT:t, ei pitäis olla ongelmia.... mutta kun kokemukset kertoo että Äänekosken katastuskonttorilla eivät välttämättä tiiä mitä tuumat on....

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -
by: mki

quote:Tuommoisen totistuksen kanssa olis kiva käydä itsekkin konttorilla. Löytyykö sellainen maahantuojalta tai Mitsun merkkiliikkeestä?
by: -71

Soitto vemic autoon ja siltä pyydätte tyypitystodistuksen koskien pajeron rengastusta, pitäisi tulle lappu jossa todetaan että tyypikoodin V4X..... on ollut saatavilla U.S-markkinoilla tehdas asennetuilla 31"x10,5x15 rengaskoo'olla ja täten ko. koko kelpaa suomessakin vertailukokona ja sitä rataa....
33":set menee alle muutoskatsastuksella.

-- Wannabe OFF-roader --

[Pasi]

quote:

Soitto vemic autoon ja siltä pyydätte tyypitystodistuksen koskien pajeron rengastusta, pitäisi tulle lappu jossa todetaan että tyypikoodin V4X..... on ollut saatavilla U.S-markkinoilla tehdas asennetuilla 31"x10,5x15 rengaskoo'olla ja täten ko. koko kelpaa suomessakin vertailukokona ja sitä rataa....
33":set menee alle muutoskatsastuksella.

-- Wannabe OFF-roader --

No jos haluatte soittaa Vemicille, niin siitä vaan, voin kyllä kopion lapusta toimittaa halukkaille sähköpostitse.


Mites tuo lappunen siirettäisiin tuonne FAQ/FYI rengasdokumentti-osioon? Sieltä voisi sitten kaikki noutaa omansa...

Ja vielä kerran. Tuo todistus on kirjaimellisesti tulkittuna vain V4xWG-malleihin joissa x vaihtuu moottorin mukaan. Eli likimäärin tuo PITKÄ -91-00 GLS, jossa on nuo leveät lokasuojanlevikkeet vakiona.

Lähetän hetikohta sen yllä kiinnostuksensa esittäneille.

t Pasi

--
T: Pasi & Pajero -89 3.0V6