|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#1
30.12.2008, 20:18
|
||||
|
||||
Kuorma-auton osia henkilö autoon.Eli mitäs tähän sanoo lain tulkinta kun en löytänyt haulla enkä aken sivuilta mitään tietoa.kun toinen sanoo että saa laittaa ja toinen sanoo että ei saa laittaa.
|
|
#2
30.12.2008, 20:42
|
||||
|
||||
Riippuu osista, ite oon laittanu paljon osia kuorma-autosta hlö, ja pakettiautoon, eikä oo mutistu...
__________________
Kolmas elämä menossa, ja vauhti vaan kiihtyy  " Si vis pacem, para bellum..." Rahalla saa, ja maasturilla pääsee... Kaikki mikä tulee idästä, otetaan vastaan tasajyvän kanssa...!!! Mitäs tähän sanois Honda-mies??? Mulla on Mese, ja se viihtyy talven tallissa  Jokivarren VPK www.facebook.com/junnupaloautot
|
|
#4
30.12.2008, 20:47
|
||||
|
||||
|
Mikä ettei...
Riippuu vähän osista, mutta rakenteellisestihan molempien osat on tieliikennekäyttöön tarkoitettujen "häksättimien" osia, joten estettä sen puolelta ei ole. MUTTA rakenteellisestihan muutokset sitten meneekin ihan toista kautta ja lisäksi on nuo %-jutut laskettava. Esim. Volvon C303 "tötteröt" ovat Volvo Lastbilar AB:n tekemiä ja näkyyhän noita akseleita löytyvän aika monesta merkistä... Itselläni on tulossa kuorma-auton paineilmalaitteet (ei sentään kompuraa) Rangeen, joten ei se ainakaan este ole. Ovatpahan vain tieliikennekäyttöön tarkoitettuja ja tarvittaessa saa maahantuojalta tarvittavat "prosyyrit" jos AKE:n pojat keksivät jotain "keksittäävää" Lycka till ja kerro mitä laittelit ja varsinkin MITEN??? 
__________________
--------------------------------------------- # # # Jos se ei satu, silloin se maksaa... # # # ---------------------------------------------
|
|
#6
30.12.2008, 21:06
|
||||
|
||||
|
Haisee Volvon kolmiotuki / ilmajousituksen tukitangoille?????
__________________
--------------------------------------------- # # # Jos se ei satu, silloin se maksaa... # # # ---------------------------------------------
|
|
#8
30.12.2008, 21:15
|
||||
|
||||
|
Ja patukkaan laittamassa???? Silloin menee muutoksen puolelle, kun (kiitos rallimiehet, ja ihan kok rahalla) lehtijousitus muutetaan "linkki"tuennaksi --> muuttivat noita Escortin takajousituksia niin paljon "nelilinkiksi", jotta katsastuksessa alkoivat laskemaan %, kun paikallaan oli jousipakka (jossain versiossa oli 1-lehtinen) ja takaiskareissa oli coil-over patukat, joiden jouset kantoi akselin painon ja jousi olikin LASIKUITUA!!!
Nyt siitä on AKE:lla tarkat ohjeet ja homma on mentävä pykälien mukaan  Mutta ei se tekemätön paikka ole kun Berttaakin saa pakat muutettua kierteelliseksi, niin ponnistuksia se vaatii... 
__________________
--------------------------------------------- # # # Jos se ei satu, silloin se maksaa... # # # ---------------------------------------------
|
|
#9
30.12.2008, 21:22
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#10
30.12.2008, 21:23
|
||||
|
||||
Pikku vinkki osiin
VÄLTÄ 2000 taitteen FL:n osia --> Hollannin tehtailla oli ongelmia liitoksien kanssa (nehän on puristettu kasaan), siellä tuli kampanja, jossa päädyt "pullahtivat " irti tangoistaan, kun ajettiin jousitus YLÄ-asennossaan ja kuorma päällä, tällöin kaartaessa liitos petti ja tanko irtosi päätykappaleesta.
BTW: Kumpaa kolmiota käytät, kumista vai uutta "pallonivel" versiota??? (itse laittaisin kumisen ja 0-kulmaan) Ja näillä kamoilla ei tarvii pelätä "taipumista", vaikka auton koko paino makaisi ripustuksen varassa!!! Eikä kumit murru ihan heti ekassa "taivuttelussa"... Tulee muuten komia ja faffa epeli!!!!!!
__________________
--------------------------------------------- # # # Jos se ei satu, silloin se maksaa... # # # ---------------------------------------------
|
|
#11
30.12.2008, 21:30
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
|
#12
30.12.2008, 21:40
|
||||
|
||||
|
Eli FL6:n murikka on kuulalla!
Laita perän pulteiksi sitten 12.9 pultit (ORG. 10.9) --> menevät "joustoissa" poikki helposti, mutta 12.9 pultit kestävät Samalla mallaa tarkasti tuo perän "limppu" kohdalleen, jotta ajoasennossa ei olisi vielä hitustakaan murtokulmaa. Ongelmana on "KOVASSA" kiihdytyksessä väljän kuulan pomppaaminen pesästään, jolloin havaittavissa pientä "muljumista" kiihdytyksessä / jarrutuksessa... Mutta ongelmahan on vain TEHOKKAISSA ja PALJON AJETUISSA autoissa Mitkä portaalit alla??? Ripustuksethan kuuluu silloin akseli-/jousitus muutokseen
__________________
--------------------------------------------- # # # Jos se ei satu, silloin se maksaa... # # # ---------------------------------------------
|
|
#14
30.12.2008, 22:08
|
||||
|
||||
|
Minun ymmärtääkseni voi käyttää toisen akselituennan osia, jos akselimassat riittää, eli käytännössä osat on tarkotettu tarpeeksi kovaan käyttöön.
Periaatteessa myös itsetehtyjä akselintuentoja voi käyttää, jos osaa laskea vaadittavat lujuudet ja verrata vastaaviin (vaadittaviin) tehdastekoisiin. Tällä hetkellähän esimerkiksi jakareitten yläkiinnikkeet todetaan "laillisiksi" ihan silmämääräisellä tarkastelulla. Tuskin se suurlujuusputkestä itse hitsattu tukivarsi tai panhardi tehdastekoista häpeää, mutta hitsareta ja säätäjiä on joka lähtöön. Samaa olen myös ihmetellyt turvakaarien kanssa: kyllä kunnolla hitsattu teräsmutka kestää putkessä paljon paremmin, kuin kerran taivutettu (=pehmennyt) putki... En kyllä keksi, miksei volvon/scanian/minkä tahansa muun ilmajousitteisen auton nelilinkkiä ei ei voisi hyväksikäyttää. On se kuitenkin tehty kestämään 10x isomman massan alla. Esimerkiksi itsekantavaan koriin flippikeulaa tehdessä menee homma muutoskatsastuksella, mikäli tukiputkille löytyy lujuuslakennat. Meille useammalla konttorilla jo sanottiin "ei käy!" ennenkun löyty joku, joka tiesi pykälät... Mutta katsureita on joka lähtöön ja ake hoitaa loput.
|
|
#15
30.12.2008, 22:57
|
||||
|
||||
|
Tuli joskus harkittua kilvettömään peliin rakentaa kierteitä ja tukivarsien kiinnikkeiksi suunnittelin SISUn raidetangonpäitä... (mallia en muista mutta kierteet oli n.25/16mm) Jäi toteuttamatta, mutta jos joku sellaista rakentaa leimavehkeeseen niin luulisin että ainakin kestää, sanokoon leimasetä sitten mitä vain. (direktiiiviössä ruoka säilyy..)
|
|
#16
30.12.2008, 23:13
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#17
30.12.2008, 23:22
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Huvittava pointti merkkimaailmasta --> edellisen korin LT jää kiinni apusimpukan välyksestä, KORJATTAVA, mutta Sprinter sama vika, saa Veholta todistuksen, jotta siinä PITÄÄ OLLA VÄLJÄÄ, jotenka ei tartte uusia???? Ja ihan sama kilke kummassamin masiinassa?????????????????????????????????? Ei muuten, mutta meillä kun on kummankin merkin edustus ja samoja pelejä katsastellaan.... Ja on vielä MB:n puolella halvempi tuo osakin....
__________________
--------------------------------------------- # # # Jos se ei satu, silloin se maksaa... # # # ---------------------------------------------
|
|
#18
30.12.2008, 23:37
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Juu, ja tuohon merkkivertailuun: Sprintterin alapallonivelien pystyväljiä ei ole tarpeen Vehon ohjeen mukaan edes tarkastaa jos suojakumit on ehjät, ts. pystyvälystä saa olla niin paljon kuin sielu sietää. LT:ssä sama etuakselisto Mercedes-Benz -valmistelätkällä, eikä mitään ohjetta VV-Autolta tai muulta taholta. Ja se mersun alapallon kuula oikeasti voi tulla läpi, kunhan on tarpeeksi ajettu. Sekin on nähty.
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Kuorma-auton kokonaismassa | heimali | Chit-Chat | 11 | 18.09.2009 06:57 |
| Kuorma-auton ajokortti | Castrol | Chit-Chat | 9 | 16.12.2008 15:58 |
| Henkilö auton auraus kulma.8.12 kuva | Bruno | Tekniikka & Jutustelu | 3 | 08.12.2007 18:06 |
| Kuorma-auton penkit | Shuttle | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 12.04.2007 14:06 |
| O: Vinssi GAZ66 kuorma-autoon. | 37 | O/M/V Muut | 6 | 25.05.2005 14:21 |
Linear Mode
