Efi-rankun bensapumpun herääminen?

[Paavo]

Moi,

pitäiskö efi rangen bensapumpun lähteä käyntiin kun laittaa virrat päälle? Mulla se herää vasta kun alkaa starttaamaan? Jos pitäis käydä vaikka vähänkin aikaa virtojen päällekytkemisen jälkeen, niin kuinka kauan ja jos ei toimi näin niin mistä vikaa vois hakea? Kone käy hyvin, mutta starttauttaa nrmaalia pidempään, eli 1-2sek kun pitäis hörähtää heti.

Aiheeseen liittyen, mikä on se kolmas rele ecun vieressä? Yksi on varmaan ecun päärele, naksahtaa heti kun laittaa virrat päälle, toinen on varmaan bensapumpun rele, naksahtaa kun starttaa, kolmas on sellainen hieman kummallisempi, 5-nastainen punainen rele punaisessa kannassa, nastat 1/2/3/4/5 eikä 30/85/86/87/87(a). Tämä punainen rele on noiden kahden muun välissä, ja on hieman niitä korkeampi.

Ja mikä on se yksinäinen rele kuskin puolen etuiskaritornin vieressä? -88 3.5 efi läppämallin ilmamäärämittarilla, ei ilmastointia eikä katalysaattoreita.

-Paavo

[ZeiZei]

Oonkohan oikealla sivulla?

en tiedä miten päin nuo on tuossa kuvassa mutta ehkä se on edestä päin eli eka on Main relay, keskimmäinen on Current steering diode pack ja kolmas takimmainen on Fuel pump relay

Olisko se yksittäinen sellainen kuin Overrun fuel shut-off relay

Nämä on tästä hayenesin kirjasta suplementti osasta, en oo varma onko oikea malli tutkin vielä vähän. Älä kysy mitä ne on suomeksi( tai siis mitä tekevät)

edit:
Hmm... ne pitäisi olla oikean etupenkin alla, mutta näyttäisi mustavalkokuvassa ihan punaiselta tuo keskimmäinen rele, notta varmaan samat releet on kyseessä?



Edited by - HäRVeli on 02/09/2004 23:10:12

[Paavo]

Hih,

unohdin Haynesin kun tutkailin vain sitä netistä löytyvää korjaamokäsikirjaa, siinä oli ecun vieressä vaan kaks relettä, eikä iskaritornin juuressa olevasta puhuttu mitään... Millä sivulla oot Haynesissä? Pitää tutkia huomenna virkeemmin silmin!

-Paavo

[ZeiZei]

sivulla 234, mutta tää on v-malleihin 1970- 1987. painettu kait 88

Jaa , tuossa kuvauksessa sanoo että se pumppu pitäis olla päällä vain kun sytytysvirta on päällä ja kone käynnissä , tai kun startti moottori pyörii.


Edited by - HäRVeli on 02/09/2004 23:18:00

[hpotteri]

joop. ilman moottorin pyörimis signaalia ei pumppukaan pumppaa.
sulla saattaa olla pumpun takaiskuventiilissä vikaa tai paskaa. eli ei pidä paineita kun kone pumppu on hiljaa





Edited by - hpotteri on 02/09/2004 23:42:44

Tossa uudemmassa hotwirezydeemissä se pumppu surahtaa hetken heti kun virrat kytkee.Eikös noi kaikki ruiskulliset Rankut anna hetken pyörittää startilla ennenkuin syttyy, ainakin kaikki ne vehkeet joita oon lähennellyt ovat sellaisia.

AVRO-nyymi



Note! This message was posted anonymously!

[Pikku_Nasu]

Paavo, se juttu menee näin.
Pumppu lähtee päälle kun starttaa, kun auto lähtee käyntiin ilmamäärämittarissa kärjet(kaksi etummaista piikkiä liittimessä) kytkeytyvät yhteen läpän liikahtaessa. Se punainen rele on vaihtorele pumpulle, eli vaihtaa pumpun releelle menevän sähkön starttiasennon sähköstä siihen joka tulee sieltä im-mittarilta auton käydessä.
Se on varmaan tosi, mitä potteri tuumi, et takaiskuventtiili mäsä pumpussa, tai paineensäädin falskaa. sellasia ti-venttiilejä saa ainakin moposportista, ei tartte ostaa uutta pumppua.
Mä vaan kytkisin homman niin, et pumppu käy aina, kun virta on päällä ja sit ehkä oma katkaisin sille, et jos sen ei tarvii pyöriä, mut virran pitää olla päällä, niin saa kytkettyä pois. Rele siinä iskaritornin vieressä, muistaakseni im-mittarin telineen juurella on rele joka katkoo puolalta tulevaa signaalia eculle.
Eli kun puolan maista tulee sykäyksiä, ecu aukoo suuttimia. releen tarkoitus on siis se, et se on aina kytkettynä päälle, jolloin signaali pääsee läpi. Painesäätimen vieressä on alipaine katkaisin joka kytkeytyy päälle moottorijarrutuksessa kun alipaine plenumis on hirmuinen. Silloin alipainekatkaisin katkaisee sen releen toiseen asentoon ja suuttimet ei aukea moottorijarrutuksen aikana. Se rele on kytkentätavasta johtuen vaihtorele joka muistaakseni toimii toisinpäin kuin norm. hellan vaihtorele. kannattaa sekin vaan jättää pois jos kenkkuilee.

Antti L

Idea hyvä ja halpa, mutta tällä varmistat että et tarvitse tulen teko vehkeitä.

Sähköt jää päälle ja polttoainevuoto lykkää nestettä kuumalle pakosarjalle niin johan tuli krematorio.

Tämä on se syy miksi käytetään mitä ihmeellisimpiä relevirityksiä polttoainepumpun sähkön syötössä!




Note! This message was posted anonymously!

[Paavo]

Kiitoksia tiedoista, eli ton mun kotteron pumppu pyörii silloin kun pitääkin, tämä on vaan aiemmin lähenyt nopsemmin käyntiin, ihan heti kun on startti pyörähtänyt, nyt pitää "sahata" sekunti tai kaks, ei kuitenkaan sen kauempaa. Polttoaineen paineet on tarkistettu viimeiksi talvella, ja silloin paineet pysyivät erittäin hyvin, eli nousivat hetkessä ja laskivat tosi hitaasti, vois varulta vaikka mitata uusiksi, tai vaikka "pakkosyöttämällä" hyppylangalla bensapumpulle sähköä kokeilla onko starttausnopeus siitä kiinni.

[Pikku_Nasu]

Joo. Tokihan kaiken voi varmistaa niin ja näin.
Mut kun järjestelmässä on 2,5 kiloa käyttöpainetta, niin on aivan sama, et sammuuko tai käynnistyykö pumppu vähän myöhemmin. Joka tapauksessa vuodon tullessa bensaa tulee ihan riittävästi jos järjestelmä on pitänyt paineet.
Ja kuten tossa jo sanoin, et sille voi ja kannattaa siis laittaa oma turvakatkaisin jos muuttaa kytkentää.
Ja kai jokaisen offroad-auton järjestelmä pidetään niin hyvänä, ettei vuotoja ilmaannu...??

Antti

[BAe146]

Asiasta kolmanteen:3.9 efi tänään uuden akun saanena niin piru ku pyörittää hyvin ja lähtee
nopeammin käyntiin!Tajuton ero.Nyt on bilhelveten red topista päästy eroon<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
T:Jukka
RR92

quote:
Asiasta kolmanteen:3.9 efi tänään uuden akun saanena niin piru ku pyörittää hyvin ja lähtee
nopeammin käyntiin!Tajuton ero.Nyt on bilhelveten red topista päästy eroon<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
T:Jukka
RR92

<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Oho!

Note! This message was posted anonymously!

Solin siis mä, AVRO-nyymi.

Note! This message was posted anonymously!

[BAe146]

Nyt on tilalla varta bluetoppi!
T:Jukka
RR92

[pee]

Jou ja pumpun heräämisen voi todeta myös raottamalla ilmam mittaria - vaikkei auto käy tai moottori pyöri - pitäis pumpun surahtaa kun "luulee" imun olevan tosi -pee-

ei se satu...

[BAe146]

Juu,toi koskee vain 3.5 Efi:iä läppä airflow meterillä.
T:Jukka
RR92

[pee]

But semmonenhan "vain" Paavolla onkin... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> -pee-

ei se satu...

[BAe146]

Aivan,mullahan isolohko<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
T:Jukka
RR92

[Paavo]

Moi,

quote:But semmonenhan "vain" Paavolla onkin...

Joo... laiska se on, ei jaksa mutaspoorissa kunnolla pikkupuolen kolmosella, vaihtaa välillä kakkoselle, vaikka välitykset on aika tiheät. Woimaa pitäis saada lisää!

-Paavo