Heinimaan OFFICROSSI 1.3 2014

[Pörö]

Ja tässä olisi varsin viralliset tulokset... sinisellä merkattu sijoitus...


Pörö kiittää kaikkia osallistujia sekä talkooporukkaa joka mahdollisti kisan järjestämisen, kisa meni ilmeisesti ihan kohtalaisesti ja joillain taisi olla jopa kivaa....
Erityiskiitos tietenkin maanomistajalle ja toinen kutunjuustolle erinomaisista palkinnoista!

Seuraavien crossikilpailujen järjestäjille vinkkinä että, toiseen autoon törmäämisestä voisi antaa esim. 2 kierroksen sakkorangaistuksen..

[Rolpatti]

Koskas seuraavaksi?? nyt ei vaan ehditty saamaan kuskia ja autoa kuntoo

Mikä idea tossa törmäämisen sakottamisessa on?
Vai olikos kisassa havaittavissa tahallista kiilailua?

[Mase]

Taas ajeltiin! Miten auton rikkominen ja itsensä kiduttaminen voi olla noin hauskaa puuhaa
Onnistuttiin viivyttämään koko porukkaakin peräti 2 kertaa Ensin unohtui kypärät aamukiireessä talliin ja sitten tauolla paikattiin rengasta joka oli löytänyt naulan ja katkaissut venttiilitapin sisäkumista. Kiitokset laina potista ja renkaan paikkatarpeista asianomaisille!!!
Rata oli todella kiva, nopea ja hiukan liukaskin. Ohjaustehostimen hitaus alkoi hiukan tuntumaan jo käpälissä loppupuoliskolla, mutta aika kivasti mutkista selvittiin, ei mennyt kun muutaman kerran ympäri
Isot kiitokset järjestäjille ja toisille teameille!

[sumpe]

Suuri kiitos järjestäjille ja pahoittelut vielä erään katsojan tahrimisesta.Kyllä se voitto vaan aina hienolta tuntuu eikä autoon tullut mitään korjattavaa joten seuraavaa kisaa odotellessa......saunaan.

[mara90]

Komeet oli kilpailut, tämmöstä ryminää joskus toistekkin ja kiitokset järjestäjille ynnä muille ! Aurinkoki rupes pilkottaan jossain vaiheessa päivää, eli sääkin suosi paikalla olijoita
Muutama hassu kuvaki tuli otettua...
https://picasaweb.google.com/1084324...4?noredirect=1

[hj 60/61]

Juu, pirun kiva päivä ja hieno kilpailu. Kaikille osallistuneille autokunnille iso käsi!!! Omaa kikotinta ei uskaltanut radalle päästää, mut tuli karmee polte alkaa etsimään jotain laitetta, jota vois vastaavassa kisassa rangaista heti huolella.

Ni, ja ku ei show henkisyydestä ketään kilpailussa palkittu, ni mä lupaan tarjoo lämpöisen Pirkka-oluen muulin kuljettajalle. On se viihdyttävää seurata, ku kasi murisee ja tuommoinen laite kyntää kylki edellä, ja näytti myös pakki toimivan....

[helmapelti]

Hienot kisat katsojallekin, kiitokset järjestäjille. Kauhea polte iski päästä itsekkin kokeilemaan, sillai hiljaa ja varovasti

[MikkoS]

Kiitokset järjestäjille ja kisailijoille!! Ensimmäiset kisat ja hauskaa pidettiin kokorahan edestä Rata oli mukava ajella.. pellolla sai päästellä meneen niin paljon uskalsi mut jäiset kurvit onneksi rajoitti menohaluja. Metsässä sit vankkurijousten kauheus paljastui siellä ei sit voinutkaan ajella kovaa kun pomppi ja paukkui mukavasti. Iskarikaupoille joutuu lähtemään kun etuiskarit potivat huonoa oloa jossain vaiheessa ja oksensivat öljyt mäelle.

[offroadjouni]

Kiitokset hyvistä kisoista. Ihmettelen että miksi kisaajia ei löydy enempää kun tälläiseen pääsee mukaan lähes millä vaan auton tapaisella. Rata oli ihan mukava: riittävän helppo että kukaan ei tainnut joutua vinssailemaan ellei sitten sattunut putoamaan vesilammikon jäistä läpi. Tämä 45 min ajoa + 30 min taukoa + 45 min ajoa oli hyvä juttu. Meiltä ei lopulta hajonnut mitään, mutta mielestäni on parempi että tiimeille jätetään mahdollisuus pieneen huoltotaukoon välissä.

Pari parannusehdotusta.
1. Kaipaisin parempia ohituspaikkoja, koska jonossa ajaminen ei ole kivaa ja ohittaminen vaati yleensä edellämenevän selkeän virheen tai että edelläoleva antaa tietä. Pellolla olevilla osuuksilla oli kyllä leveyttä, mutta kun jokainen koittaa ajaa optimaalista ajolinjaa niin ohi pääseminen on tuskaisen hankalaa. Jos olisi esim. sinne kivikkoiseen takalenkkiin tehnyt kaksi vaihtoehtoista tasavertaista reittiä niin nopeammat pääsee ohittamaan hitaammat ilman isoa tuskaa. Pari kertaa mentiin sitä pidempää ja vaikeampaa reittiä ohitusmielessä, mutta se oli niiin paljon hitaampi että siinä ohittaminen ei voi onnistua vaan kävi juuri päinvastoin että takana tulleetkin pääsivät meistä ohi.

2. Nyt ilmeisesti laskettiin pelkästään kokonaiset kierrokset jotka oli päästy 45+45 minuutissa? Tämän lisäksi kannattaisi ottaa ylös maalintuloaika viimeiseltä kierrokselta, niin että tasakierroksissa voittaja määritettäisiin maaliintuloajan mukaan.

Toivottavasti saadaan lisää officrossi-kisoja ja samalla myös osallistujia.

[Pörö]

Tuossa tasapiste tilanteessa on viisain juurikin tuo aika ratkaisee juttu, näissä kisoissa oli palkintoja niin paljon että voitiin jakaa molemmille palkinto varsinkin kun luokat yhdistettiin....

Jos olisi ollut vain yksi luokka johon ilmoittautua niin sitten olisi palkinnot jaettu eritavalla esim. tässä kisassa Offroadjouni olisi ollut kokonaiskisan voittaja ja Sumpe olisi ollut toisella sijalla..

Tuossa törmäys rangaistuksessa on sellainen pointti että se antaa sinne kypärän sisälle pienen ajatuksen siitä että hiukan ennen kun tullaan peräkkäin kurviin niin takana tuleva saattaa nostaa jalan kaasulta paria sekunttia aikaisemmin......Ehkä

Tässä kisassa oli jokunen osuma juurikin tuosta viimeiseen asti kaasupohjassa tyylistä, ei tuo mikään pakollinen sääntö tarvitse olla mutta ajatuksena saattaisi parantaa hiukan turvallisuutta...
Ajatellaan vaikka niin että pikkuluokassa saattaa olla suzuki ja hojo, koittakaas arvata kumpi pysähtyy samasta nopeudesta nopeammin

[Repro]

Kellään videoita kisasta?
Ideat sääntöihin ja kisankulkuun kiinnostaa kovasti, toki niin että säännöt pysyvät tulevaisuudessakin riittävän yksinkertaisena.
Seuraavat offikrossit sitten Luumäen Keihäskankaalla 3.toukokuuta, jokohan se meikäläisen auton ECU ois jo tullut huollosta silloin.

Ilmot ja kyselyt -> http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=120152

[Pörö]

Piculla on ainakin videota ja kunhan ehtii editoimaan niin varmaan tulee jakoon..

Eipä noihin sääntöihin muuta tarvita kuin jokunen turvallisuussääntö niin ovat tarpeeksi selkeät ja yksinkertaiset..
Jokainen kilpailu on kuitenkin yksilöllinen..
Palkintojen ei tarvitse olla näköjään mitenkään ihmeelliset koska se ei näytä vaikuttavan osallistujamääriin

[ya3 69]

Mielestäni törmäysrangastus on hyväksi lajille niin turvallisuuden takia mutta etenkin osallistujien kannalta. Siistit autot karsiutuvat tällä hetkellä pois listalta koska radalla on autoja millä ei ole väliä vaikka kolahtaakin. Ihme oli että longi suikka säilyi lommoitta kun uazi sai osumaa kolmelta eri autoltakin. ( Ei haittaa:-)) kisa oli hieno ja rata todella hauska. Mikä sen hauskeempaa kun pellolla kylkimyyryä ja hitaampaa kikkailua kalliolla. Kiitos!!!

[veijon-esso]

Katsojan näkökulmasta rata oli tosi hyvä, pystyi tosiaan seuraamaan tapahtumia lähes mistä vaan hyvin! Ratakierros oli melko lyhyt, eli kierroksia tuli paljon ja nähtävää riitti! Myöskään kaluston hajoituspaikkoja tai jumituspaikkoja ei ollut, todella toimiva rata siis! Vain ohituspaikkoja ois ehkä voinut olla lisää. Se keltanen HJ näytti kuinka vaikeaa oli päästä ohi vaikka nopeuseroa oli riittävästi.

Yleisesti ottaen oli tosi hienon näköistä ajoa, ford broncon sladittelut oli tosi näyttäviä ja numero 6 patrollin kivikko rynkytys melko ikimuistoista. En ole ennen nähnyt lehtijousien kipinöivän..! Oliko patrollin kone muuten lämmin ajon jälkeen vai mitä se höyrys toisen erän alkupuoliskon?

Niin ja puffetin antimet oli hyvät, tosi kiva offi-katsoja päivä siis vietettiin!

[Jax_KiBez]

Itse katsojana olin tyytyväinen kilpailun kulkuun, enemmän ohituspaikkoja olisi ollut kiva, näkyvyys oli hyvä ja tunnelma katossa. Toivottavasti näitä tulee lisää.

Melkein meinasin osallistua, mutta auto ei olisi ollut kunnossa tuollaiseen rääkkiin, sitten toinen oli etten halua tuhota autoa, kilpailun nähneenä ja kisan jälkeen autolla radan kiertäneenä, en välttämättä olis lähtenyt suoriltaan mukaan koska oli aika ryskettä kyllä se ylälenkki siellä kivikossa, toki kyseessä on OFFIcrossi mutta jos haluaisi lisää autoja (esim. minut) mukaan niin pitäisi olla mielummin sitten kuraista ojaa ja peltoa kuin kalliota ja kivikkoa. Pehmeässä maastossa harvoin saa kauheasti rikki autoa, kivikossa kyllä.
Heinimaantiellä olis kyllä alueen muodossa mahdollisuudet vaikka mihin, vähän jollain koneella pöyhii paikkoja ja tekee haastetta ja vaihtoehtoisia reittejä, vaikka sitten kivikko ja kiertotienä pehmeä tai/ja hidas reitti, koska olisin itse tuolla kivikossa kyllä ollut monen muun tapaa aikamoinen junan vetäjä.

Samaa mieltä monen kanssa olen tosta kolaroimisrankusta, vaikka kyseessä on kisa, silti ei mikää tosimielinen kilpa-autoilla ajettava joten en haluais ainakaan että vedetään jalka lattiasta läpi toisen perään tai kylkeen. Vahinkoja sattuu, mutta kaikki yliyrittäminen jäisi tekemättä, leveä rata auttaa varmasti ettei ohituksiin tarvitse mennä tiukkoihin paikkoihin, samoin kaksi eri reittiä parista kohtaa auttaa nopeita pääsemään ohi.

Tässä lopuksi omaa kuvasatoa, videota pistän kun joskus saan editoitua.

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja Pörö

Tuossa törmäys rangaistuksessa on sellainen pointti että se antaa sinne kypärän sisälle pienen ajatuksen siitä että hiukan ennen kun tullaan peräkkäin kurviin niin takana tuleva saattaa nostaa jalan kaasulta paria sekunttia aikaisemmin......Ehkä

Tässä kisassa oli jokunen osuma juurikin tuosta viimeiseen asti kaasupohjassa tyylistä, ei tuo mikään pakollinen sääntö tarvitse olla mutta ajatuksena saattaisi parantaa hiukan turvallisuutta...
Ajatellaan vaikka niin että pikkuluokassa saattaa olla suzuki ja hojo, koittakaas arvata kumpi pysähtyy samasta nopeudesta nopeammin

Lyhyt, mutkikas ja nopea rata tekee äkkiä tuota jonossa ajoa ja kuten Jounikin sanoi, ohitukset onnistuu parhaiten juuri edellä menevän virheestä mutta jos olet 15m päässä, ei sekään helpolla enää onnistu. SamiN kanssa mentiin läheisessä suhteessa useinkin, mutta siinä takapäässä ei paljoa rutattavaa peltiä ollutkaan Jos lähellä meni hyväpeltinen ajokki, ainakin yritin ajaa hiukan niitä suojellen. Tarkoitushan ei tietenkään ole rusikoida toisia, mutta kaikkia vahinkoja ei varmaan tuollaisessa pysty välttämään. Törmäysrangaistus voisi olla asiallinen, mutta tuskin se paljoa vaikuttaa vahinkomääriin.
Yleisesti crosseissa on ollut aika yhtenevät, turvallisuuteen painottuvat säännöt jotka tuntuvat toimivan aika hyvin.

Alkuperäinen kirjoittaja ya3 69

Mielestäni törmäysrangastus on hyväksi lajille niin turvallisuuden takia mutta etenkin osallistujien kannalta. Siistit autot karsiutuvat tällä hetkellä pois listalta koska radalla on autoja millä ei ole väliä vaikka kolahtaakin. Ihme oli että longi suikka säilyi lommoitta kun uazi sai osumaa kolmelta eri autoltakin. ( Ei haittaa:-)) kisa oli hieno ja rata todella hauska. Mikä sen hauskeempaa kun pellolla kylkimyyryä ja hitaampaa kikkailua kalliolla. Kiitos!!!

Sitten kun lajin osanottaja määrät kasvavat ( mitä veikkaan tapahtuvan piankin!) voisi esim pikkuluokkaa jakaa esim katu- , HC luokkaan jotta siistimmät ei mielellään rikottavat saisi helpompia ratoja, ja hullummat voisi rauhassa rikkoa härveleitä pahemmilla radoilla.
Mahtoikohan toi Muulikin hiukan hipaista Uazia siinä yhdessä nousussa...

[Picu]

Eero ja Kutunjuusto kiittävät Kaikkia tapahtumaan saapuneita hienosta offispäivästä.
Eero oli lopulta tyytyväinen päivän kulkuun vaikka alussa surkutteli osallistujien pientä määrää. Mutta onneksi yleisöä saapui runsaasti ja täten kanttiinihenkilökunnan iso panostus ei mennyt hukkaan.

Eero on valmis maanomistajana muokkailemaan maastoa enemmän toiveiden mukaiseksi, mutta ennen sitä on nimenomaan hyvä keskustella siitä millainen toimiva crossirata pitää olla.

Hyvä että keskustelua on jo tullutkin. Jännä juttu että ensin crossi kiinnosti suuressa määrin ja sitten parin viime vuoden osallistujia on ollut kaikissa kisoissa vain kourallinen. Eritoten iso luokka on siinä mallissa että sen saa ilmeisesti lopettaa vallan.

Kutunjuustossa olemme sitä mieltä että toimiva rata pitää olla lyhyt, ajettavissa ilman vinssiä, ei liian suuria ja vaativia nousuja eikä upottavia suonsilmiä. Kurveja ja haastetta toki pitää olla mutta ei liian vaativia. Sen vuoksi pelto on hyvä maasto ajoradalle.
Uskomme että osasyy laimeaan innostukseen on juuri se että viimeaikaiset kisaradat ovat olleet hieman liian vaativia perusautoille.
Kysymys kuuluu pitääkö sen radan olla valtaosaltaan joko kovaa iskaritestiä tai upottavaa vinssin vaativaa suota? Myöskään vesialtaat eivät meitä kiinnosta vaikka kovalla pohjalla olisivatkin.
Kun rata ei sisällä liian vaarallisia kohtia niin autoiltakaan ei tarvitse vaatia ihan kaikkea sellaista joka veisi innostuksen lajiin sen kalleuden vuoksi.

Sen vuoksi lähdimme innolla mukaan tämän tapahtuman järjestäjiin kun pääsimme mukaan toteuttamaan sellaista rataa joka on meidänkin mielestä lähempänä sitä mitä crossin pitäisi olla.
Jatkossa ehkä radan pitäisi olla hieman pidempi jotta mahdolliset isommat osallistujamäärät mahtuisivat siellä sujuvasti ajelemaan.
Samaten myönnämme sen että ohituspaikat olivat loppuviimeksi sittenkin kortilla vaikka sitä ei siimoitusvaiheessa täysin tajuttu.

Jatkossa Kutunjuusto häärää enää pelkästään crossin parissa ja mieluummin kilpailijoiden joukossa. Joten toivomme lajin kehittämistä ja mielellään terveellä ajattelutavalla. Ei tapettaisi hienoa lajia liian kireillä rakentelusäännöillä yms.

Videota kuvasin ja lopputuloksen julkaisen heti sen valmistuttua.

[Jax_KiBez]

Alkuperäinen kirjoittaja Picu

Uskomme että osasyy laimeaan innostukseen on juuri se että viimeaikaiset kisaradat ovat olleet hieman liian vaativia perusautoille.
Kysymys kuuluu pitääkö sen radan olla valtaosaltaan joko kovaa iskaritestiä tai upottavaa vinssin vaativaa suota? Myöskään vesialtaat eivät meitä kiinnosta vaikka kovalla pohjalla olisivatkin.
Kun rata ei sisällä liian vaarallisia kohtia niin autoiltakaan ei tarvitse vaatia ihan kaikkea sellaista joka veisi innostuksen lajiin sen kalleuden vuoksi.

Itse kannatan ehdottomasti vinssittömyyttä radan suunnittelussa, koska kaikilla kisaan haluavilla sitä ei välttämättä ole ja vinsseissä on isoja eroja joten eipä olisi kovin mielekästä sulatella joka kierros kiinansähkövinssillä muutamaa minuuttia kun vieressä kaverit vetää kardaanivinssillä narulla 15 sekunnissa auton kuiville.

En kannata iskaritestiä, epätasaista saa toki olla mutta nekin mielellään sitten hitaisiin paikkoihin, pelto oli hienon näköistä baanaa, ja sitten voisi olla joku hidas lenkki jossa esim. joku ojanylitys ja vaihtoehtoisesti kiertävä tasainen reitti. Kuitenkin niin että haasteen määrän saisi itse hieman valita, niin että tasainen ja helppo ei olisi niin nopea kuin haastava pätkä.
Vesialtaatkaan ei oikein sytytä, kaikki tämmöinen potentiaalinen autonrikkomiskohta ei ole hauskan, halvan ja rentomielisen kisan aineksia.

Tossa kun ford59 ehdotti katu ja HC-luokkaa, nimiltään vaikka sitten katu- ja offroad-ryhmät. Kuulosti hyvältä siinä mielessä että olisi kaksi ryhmää, katuautot olisivat säännöiltään semmoiset että kosketuksia ei sallita ja radassa olisi joku helpotus verrattuna offroad-ryhmän autoihin että periaattessa vakio-pajerollakin pääsisi radan ympäri jotenkuten, ei tarvitse sentään niin helppo että etuveto-Escortilla pääsee mutta niin ettei sentään tarvi kaikilla olla 31" renkaat ja 3" korotusta että rataa pääsee ympäri.
Mikä sitten olisi näiden määritelmä, sitä en tiedä. Olisiko katu-ryhmään kilvellisyys ja max. 33" renkaat?
Offroad-ryhmällä voisi olla jossain kohtaa eri reitti, jossa olisi sitten ryminään sun muuta mitä halutaan. Heinimaalla tämä olisi varmasti mahdollista. Kuramatorossi näytti tossa viime vuonna aika hienon baanan, missä ei ihan älytöntä ryskettä käsittääkseni ollut, ja siellä oli isolle luokalle omat kiertokohdat haasteen hakuun.

Itse odotan innolla tulevaa jos saadaan tommonen rata että millä tahansa maasturilla pääsee periaattessa kisaamaan, palkinnoilla ei niin väliä kunhan kaikilla on kivaa. Oma autokin on 4,5" korotus ja 31" renkaat, mutta ei silti kiinnossa ajaa 50km/h kivikossa ja pelätä että koska joku pettää ryskytyksestä. Offroad kun aina vie ne viimeisetkin rahat oli lähtökohdat mitkä tahansa.

Ja kisaformaattiin, itse pidän todella hyvänä tuota 45min + 45min kisoja 30-60min huoltotauolla, saa auton tankata jos tarvii, korjata pienet viat mitä tulee. Ei mielestäni mitään järkeä ajaa 90min ja kolmannes autoista joutuu keskeyttämään syystä tai toisesta.

EDIT: Tässä yksi hieno pätkä pienipyöräisille perushaastavasta radasta. Toki tossakin oli jotain karvan liian jyrkkiä ylä- ja alamäkiä ja iskaritestin näkösiä kohtia mutta periaattessa ei kiven kiveä ajolinjalla johon perän tai öljypohjan vetäisi rikki.

[baxxter]

Kun crossikisoissa ei ole yhteisiä sääntöjä ja kisakohtaiset säännötkin ovat hyvin vähäisiä ja muuttuvatkin ennen kisaa, ei voi tietää mitä kisassa on tarjolla. Erä voi olla 15min tai 1,5h, rata voi olla hiekkalaatikko tai vesilammikko. No onhan kisoista kohtuullisesti ilmoitettu mitä on tarjolla.
Voisko olla että tämän kisan osallistujapulaan vaikutti se, että nyt on talvi. Ainakin kalenterin mukaan, vaikka ei siltä näytä..

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Voisko olla että tämän kisan osallistujapulaan vaikutti se, että nyt on talvi. Ainakin kalenterin mukaan, vaikka ei siltä näytä..

Vuodenajoilla ei ole ollut merkitystä.
Porissahan viime kisat olivat en nyt muista mihin aikaan, mutta eivät kuitenkaan talvella ja osallistujapulasta kärsittiin silloinkin. Luokat yhdistettiin jo heti alussa.
Worry oli vielä kuivaan aikaan marraskuussa ja sama juttu. Luokat lopulta tauon jälkeen yhdistettiin mielenkiinnon lisäämiseksi. Isossa luokassa oli vain kolme!

[sirP]

Baxxter lienee tarkoittanut että kalusto on talviteloilla. Meillä olisi kiinnostus tulla ajamaan mutta tosiaan talvikaudet laitellaan tuota kilpuria kuntoon kun on vain "kesä-auto". Katsomassa olin juu ja mukavaa oli. Tuo ohituspaikkojen vähyys tosiaan aiheutti alkuun jonoa mutta kun vehkeet ja kuskit lämpes niin kyllä ne ohituspaikat löytyi kuitenkin.
Ja jatkoa ajatellen niin niitä vinssauspaikkoja ei saa olla ollenkaan ja tosiaan pari vaihtoehtoista reittiä lyhyt vaikea ja pitkä helppo. Ja kuten edellä on jo kirjoitettukin niin isopyöräisille "jokeri" lenkki kierrettäväksi.
Tätä täytyy saada lisää.

[Jax_KiBez]

Tässä omat videokuvaukseni tapahtumasta, muista valita 1080i HD kuvanlaatu.

[ImacInnes]

Yritystä riittää!!

Hieman näyttäis katsojat olevan lähellä rataa kun tuossa näyttää autot sivuluisussa tulevan ja meinaa kuljettajasta tulla matkustaja? Vaan varmaan oli kuitenkin turvallista?

Samalle päivälle osui kolme muutakin tapahtumaa jotka varmasti veroittivat toisiltaan osallistujia. Minäkin olisin ollut katsomossa jos en oli ollut FJDC:n talvitreffeillä.
Vaan hienoahan se on kun ympäri maata näitä järjestetään.

Yhden Punkan offikrossikisan ajaneena voin vaan todeta että ei siinä paljon höllää eikä auton ehjänä pitämistä ajattele kun kipaa ajetaan. Osuimaia tulee aivan varmasti kun vauhdit nousee ja kilvan ajetaan, eikä siinä vaikuta oliko sarja sileäkylkisille vai jo ruttusille autoille.

Punkan kisan jälkeen kyllä totesin että oli näin vanhalle miehelle ja autolle viimonen offirosikisa vaikka ei mitään hajonnutkaan. Oli puolella ja kilpailuosastolla sitten ehkä joskus suunistusta.

Katsomon puolelle ja kisan jälkeiseen ajeluun tai safarointiin osallistun erittäin mielelläni jos ei samaan aikaan ole jotain itselle tärkeämpää tapahtumaa.

Hieno kisa ja eikun vaan uutta suunittelemaan!

Lisää videoita näytille kiitos!

t. Ismo Ämmä

[Mase]

Isoa luokkaa ei ruveta lopettamaan mihinkään Ajetaan sitten luokat yhdessä kunnes autoja taas löytyy! Äkkiä uudestaan ajateltuna noita luokkia voisi olla 3: vakio, offroad, ja se hard core jossa ajaisi hulluimmat?
Heinimaan rata oli todella hyvin tehty, nopea ja mielenkiintoinen loppuun saakka (me taidettiin jopa yksi auto ohittaa takakallioden kiertotiellä!) Rata on melkoisen hankala suunnitella ja jälkeenpäin on aina helppo arvostella ja parannella...
Isoja mutaesteitä ei minunkaan mielestä tarvi normaali krossikisoissa olla, niissä tulee jo varusteiden osalta isoja eroja (boggerit vs a/t, suorat vs portaalit, vinssit jne...) kuten jo kommentoitiin. Isoille voisi olla mutaisia kisoja tuonenpana jos (kun) kalustomäärä vaikka tuosta kasvaisi.
Radan puolesta voisi olla enemmän informaatiota yleisesti, kuten nyt olikin hyvin ilmoitettu että vinssiä ei tarvita. Jonkun kerran itseäkin mietityttänyt, uskaltaako lähteä vinssittömällä autolla ajamaan ollenkaan.

Lisää autoja vaan rakenteille ja uusia kuskeja mukaan vaikka vakio pajeroilla ja nivoilla koittamaan, on ihan perhanan kivaa puuhaa

[nana]

Rata oli parin mammankin mielestä sellainen, että rupes paikan päällä ottaa pattii, että ei ollu tietoa tälläisellä "sunnuntaiajelijalla", että olis taidot saattanu jopa riittää ja vähä päässy revittelemäänki.. (onkohan kotona joku informaatiokatkos.. )

Kotona olis ollu Pajerokin, mutta joku ISO POMO Heinimaalla oli sitä mieltä, että se on suunnistusta varten.. Kait se Trolli tuolla tallissa tarkenee ja tulee kuntoonkin joku päivä.. Mutta tää mamma saa varmaan lopun elämänsä olla ajamatta, kun taisin sen(kin) iha ite rikkoa Kuttulandiassa spoorissa männä vuonna..

Mutta kisa oli katsojaystävällinen ja keli erittäin suotuisa, vesikeli olisi tuonut omat haasteensa, eikä taasen olisi ollut enää niin mukavaa katsojille.. Pillimehun hinta oli ehkä ainoo miinus, jos jotain tarttee purnata

Mää mitää mistää tiädä..