Mistä korinkorotus sarja? ei oo offivarusteessa

[Käyttäjä]

Siis kiikkun se osa jonka olen mustannut tarvis laikata pois.Kiikun kulma voi ottaa runkoon rastin osoittamaan paikkaan...Sisäänjoustossa
Korjatkaa viisaammat jos olen väärässä


- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51
kayttaja@offipalsta.com
cruiser60@luukku.com


Edited by - Käyttäjä on 01/02/2006 19:19:46

[Watti]

Näinhän se nimenomaan on, itsellä oli sama ongelma aiemmin.. Poistui rälläkän käyttämisellä.

- Tehokas yksilö.

[Käyttäjä]

jep eli jos mitta a. on pidempi tai yhtäsuuri kun mitta b. niin kiikku ottaa runkoon mikäli ulosjoustot on kohallaan.

Tässä tapauksessa se ei taida ottaa kiinni...noin silmällä rihdaten

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51
kayttaja@offipalsta.com
cruiser60@luukku.com

[Repro]

Miten osasin yhdistää Turbo Terminaattorin jotenkin tänne jo aikoja sitten...
No ei sillä niin väliä jos meno ei oo samanlaista...

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

[Latekki]

korin korotus ??? vai alustan korotussarja ? mull on 2" tota edellistä.

[-P-]

quote:
http://www.matkapuhelininfo.com/foru...er=asc&start=0

bannit tais tulla bemarifoorumille, kattokaas hemmon kotisivut

Note! This message was posted anonymously!

OT=>
Vaikka en välttämättä samaa mieltä ookkaan ja hemmo on vieläpä pitkätukka<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>, niin silti arvostan enemän omalla nimellään mielipiteensä yms lausuvia, kuin anonyyminä muita ilmiantavia raukkoja.

Niin kauan, kun uskaltaa olla oma ittensä rehellisesti ja ei vahingoita muita, niin IMO ei oo kauheesti pielessä se tyyppi.

Sekavaa, sauna ja kalja vaikuttaa.

-P-

¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-

Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤

Edited by - -P- on 01/02/2006 20:18:34

[mki]

kokeile tämmöstä firmaa, luetteloo ei oo mutta tuotteita kyllä
http://cros4wd.com/riipukkeet.shtml

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -

[HobGoblin]

quote:

Toi eka oli varmaan ihan hyvä linkki, mut ku en ossoo englantia...
Isot pojathan sanoo että Pajero ei ole oikea maasturi...?

Mihis väliin mä tuikkaan ne nylonpalikat ja mistä niitä suapi

Anteeksi, oletin sujuvasti että kaikki puhuvat toista kotimaista eli lontoota ainakin auttavasti.
Käyttäjähän tuossa jo selostikin mikä kohta kiikusta ottaa kiinni ja mihin, mutta jospa yritän selventää että miksi, jos osaan.
Eli Lehtijousihan on kaari.
Kun rengas joustaa ulospäin (alas), akseli, joka on kiinni lehtijousessa vetää jousta enemmän mutkalle, jolloin jousen päiden välinen etäisyys pienenee.
Jousen etupää on kiinni rungossa siten että se pääsee ainoastaan kiertymään (vrt. sarana), joten sieltä ei tule helpotusta tuohon pituuden muutokseen.
Takapää sensijaan jossa on tuo riipuke, eli kiikku, pääsee liikkumaan.
Nuo pultit ja mutterit eivät siis ole kiristetty hampaat irvessä kolmen metrin vääntövarrella, vaan ne päästävät riipukkeen kääntymään runkoon ja jouseen nähden.
Vastaavasti kun pyörä joustaa sisäänpäin (ylös) jousi suoristuu, ja sen päiden välinen etäisyys kasvaa. Taas riipuke kääntyy, tälläkertaa siten että alapää kääntyy taaksepäin.

Mahtoiko tuosta nyt sitten saada mitään selvää..

Nylontankoa saa paikallisesta muovi ja/tai kumiliikkeestä ja korotuspalat tulevat rungon ja korin väliin, kuten mainitsemassani keskustelussa on kuvailtu.

Tuota isojen poikien mielipidettä en tässä kommentoi sen enempää, siitä on jauhettu jo ihan riittävästi.

- Isoa kovaa kellon ympäri -

[VonLeka]

Kiitti jäbät. Pitää huomenna copy pastettaa tää topic talteen!
Mut pidetään silti topic avoinna, probleemoita ja uusia visioita/kysymyksiä tulee aina

Aika selkärangaton jätkä toi yx kun tulee anonyyminä ämpyilee.

Yeb, olen Turbo Terminaattori, pitkälettinen, hevari, ajan kesäisin tori bilistä macho maasturilla, ilman paitaa, reiskat silmillä ja hevi soi täysillä 6-koneen tahdissa.

mut so what?

Jätetään noi bemaristit omaan arvoonsa (lumipenkkaan kiinni)


Edited by - VonLeka on 01/02/2006 21:48:35

Edited by - VonLeka on 01/02/2006 21:49:06

[VonLeka]

quote:
kokeile tämmöstä firmaa, luetteloo ei oo mutta tuotteita kyllä
http://cros4wd.com/riipukkeet.shtml

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -

Näyttää ihan hyvältä.. tosin hinnoista ei ollut tietoa?
täytynee pirauttaa tonne huomenissa...

Sain tosin jo mailiini eräältä sälliltä tarjouksen korottavista lehtijousista...?!

[VonLeka]

quote:

Anteeksi, oletin sujuvasti että kaikki puhuvat toista kotimaista eli lontoota ainakin auttavasti.
Käyttäjähän tuossa jo selostikin mikä kohta kiikusta ottaa kiinni ja mihin, mutta jospa yritän selventää että miksi, jos osaan.
Eli Lehtijousihan on kaari.
Kun rengas joustaa ulospäin (alas), akseli, joka on kiinni lehtijousessa vetää jousta enemmän mutkalle, jolloin jousen päiden välinen etäisyys pienenee.
Jousen etupää on kiinni rungossa siten että se pääsee ainoastaan kiertymään (vrt. sarana), joten sieltä ei tule helpotusta tuohon pituuden muutokseen.
Takapää sensijaan jossa on tuo riipuke, eli kiikku, pääsee liikkumaan.
Nuo pultit ja mutterit eivät siis ole kiristetty hampaat irvessä kolmen metrin vääntövarrella, vaan ne päästävät riipukkeen kääntymään runkoon ja jouseen nähden.
Vastaavasti kun pyörä joustaa sisäänpäin (ylös) jousi suoristuu, ja sen päiden välinen etäisyys kasvaa. Taas riipuke kääntyy, tälläkertaa siten että alapää kääntyy taaksepäin.

Mahtoiko tuosta nyt sitten saada mitään selvää..

Nylontankoa saa paikallisesta muovi ja/tai kumiliikkeestä ja korotuspalat tulevat rungon ja korin väliin, kuten mainitsemassani keskustelussa on kuvailtu.

Tuota isojen poikien mielipidettä en tässä kommentoi sen enempää, siitä on jauhettu jo ihan riittävästi.

- Isoa kovaa kellon ympäri -

Kiitos, eli toisin sanoen nuo nylontanko korotuspalat tulevat iskareiden päälle vai?

sori, emmä tahallaan ole tietämätön, suoraan sanottuna kyrsii kun en tiedä

[HobGoblin]

Ei, nyt sekoitat keskenään korinkorotuksen ja jousituksen eli alustan korotuksen.
korinkorotus on se kun nostetaan koria, eli sitä osaa autosta joka näyttää autolta, rungolta, se tikapuurakennelma, jota olit jo tapsa4x4ltä ostamassa.
Korinkorotus jättää kaikki tekniset osat, moottorin, akselit, jouset, iskarit jne. entiselle korkeudelleen, ja nostaa vaan kuskinpenkkiä hiukan ylöspäin. Saavutettu etu on se että mahtuu hiukan isommat pyörät alle, ja helmat ovat hiukan korkeammalla.
Lue se minun Ikuisuusaihe: Pajeron korotus ketju, siitä saattaa saada käsityksen korinkorotuksesta.
Korotuspalat siis tulevat rungon ja korin väliin, Pajerossa oli 12 kiinnityspistettä, Patrolista en tiedä, mutta luultavasti noin suurinpiirtein saman verran niitä kai on.

Edit: Luin itse tuon topikkini, eipä siinä tosiaan välttämättä ihan selväksi tule että mihin ne palat loppujen lopuksi tulevat.


tuossa tuo valkoinen puskurin yläpuolella olevassa raossa on yksi korotuspala.

- Isoa kovaa kellon ympäri -

Edited by - HobGoblin on 01/02/2006 22:10:57

[KariS]

"Oikeassa maasturissa" on kaksi perusosaa, on runko ja kori. Runko on se tikapuuhässäkän tapainen siellä alla, siihen tulee akselit ja kone kiinni. Kori taas on se koppi, jonka sisällä istutaan ja ohjaillaan ja kuunnellaan poppia.

Nämä ovat toisissaan kiinni. Siellä välissä on sellainen kumiläpykkä ja pultti, joka pitää korin kiinni rungossa. Kun laittaa sen kumilärpykän ja rungon väliin lisää tavaraa, esimerkiksi jääkiekkoja joihin on porattu reikä, niin kori nousee. Sitä sanotaan korin nostoksi.

Auttoiko?

/Kari

"Better pissed off than pissed on!"

[Jari]

Korin ja rungon välisiin kiinnityspisteisiin.


Ei tiedolla, ei taidolla, vaan Woimalla. autoSCIFIteam

"on tästä ennenkin menty.... tekalla..."

"en mä vittuile, mä kommentoin" -OPA

[Latekki]

Mäkin vähän pohdin mitä jäbä on vailla??? pitkii riipukkeita vai...korotuspaloja??? ja mull ylimääränen korotuspalasarja. olisko 10 tai 12 palaa...

[jv]

taitas olla helpoin tie, soittaa offivarusteeseen ja kysyä jätkiltä et mitähän maksais jos he korottaisivat sinun autosi siellä. koopeella + muilla sen puljun<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> sankareilla on monet kikat maasturin korotukseen ja esim. korin korotus tuskin maksaisi kovin kauhesti siellä, ammattitaidolla tehtynä, voivat varmaan hoitaa myös muutoskatsastuksenkin puolestasi

osia saa ja mopolla pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>

www.pahama.com



Edited by - jv on 01/02/2006 22:26:59

[Jontte]

Taitaa mennä vähän off-topic, mutta kaikki kunnoitus von lekalle, kun uskaltaa kysyä näin avoimesti monelle niin selvää asiaa. Täytyy muistaa, että jokainen meistä on joskus ottanut meisselin ensimmäistä kertaa käteen. Ja tämähän on myös tämän sivun yksi päätarkoitus.

[Rytari]

quote:
Täytyy muistaa, että jokainen meistä on joskus ottanut meisselin ensimmäistä kertaa käteen. Ja tämähän on myös tämän sivun yksi päätarkoitus.

hihi... mutta eikös se ole enemmänkin tuon adult puolen tarkoitus...eh eh.. huono huono, sori...

"kun edes joku joskus jotain... mutta kun ei kukaan koskaan mitään"

[SuurSyömäri]

quote:Jätetään noi bemaristit omaan arvoonsa (lumipenkkaan kiinni)

Tää oli aika hjuva!!!


-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Paavo]

Mieti nyt kuitenkin vielä kerran mitä aiot autollesi tehdä ja MIKSI (oikeastaan tuo miksi pitäis olla ekax selvillä).

Off-road "laki" sanoo että kaikki maasto-ominaisuuksiin lisää on tiellä ajettavuudesta pois. Kaikki korotukset nostaa auton painopistettä ja lisää ilmanvastusta (luulisin, eli tuosta ilmanvastuksesta en oo satavarma), ja kikkailemalla tehdyt alustan muutokset (esim. nuo pidemmät riiput, erityisesti ylipitkinä) eivät ainakaan parantavat auton ajo-ominaisuuksia. Isommat renkaat heikentävät suorituskykyä (kiihtyvyys) ja heikentävät jarruja, kun (yleensä) pyörivä massa suurenee ja pyörän navan etäisyys maanpintaan (=jarruttava säde) kasvaa.

Aiemmin mainittu neuvo "ammattiavusta" (offivaruste jne.) on mielestäni erittäin hyvä.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[VonLeka]

Ajankohtaista...
löytyyköhän jostain ulkomailta koko sarja, eli jouset joka nurkkaat, iskarit sun muut tilpehöörit?

Heavy Fucking Metal

[ugly_hj]

quote:
Ajankohtaista...
löytyyköhän jostain ulkomailta koko sarja, eli jouset joka nurkkaat, iskarit sun muut tilpehöörit?

Heavy Fucking Metal

Varmasti löytyy,mutta en ymmärrä miksi pitää saada ulkomailta,koska säästö ei varmaan ole kulujen jälkeen järin suuri suomalaisten offiliikkeiden hintoihin verraten.

[SauliS]

Ja nyt, ei millään pahalla: Jos omat taidot/tiedot ja kyky oppia muiden neuvoista on tuolla asteella, eikö kannattaisi antaa jonkun osaavamman kaverin korottaa sun autoasi? Ettei vaan sattuis mitään.. Tai sitten lueskella palstaa oikein ajatuksen kanssa ja käydä jossain tapahtumassa katselemassa muiden laitteita. Ittekkään mikään mestari ole..

- Assholes are people too! -

[junnu78]

en ymmärrä, että miksi toi bemari sivut on otettu aiheeksi täälä... olen itsekkin myös toisella palstalla (overdrive) ja harrastan tätä ja jenkkejä. ja mulla on pitkätukka, kesäsin ajan harrikkaa ja kuuntelen heviä ym. ym. jos lekalla on ollu bemari ja harrastanu niitä ni mitä sitte? tääläkin voisi pitää oppi-iltoja alottelijoille niiku meil tuola od.ssa. eli otetaa jonku tallissa ja jonkun auto mallikappaleeks ja kädestä pitäen näytetää miten homma toimii. samalla voi opettaa jotaki hitsaamaan ym.ym. eli tämmönen opiskelu ilta joku viikonloppu vaikka lauantaipäiväksi.

Team rattopojat

[Gravehill]

quote:
tääläkin voisi pitää oppi-iltoja alottelijoille niiku meil tuola od.ssa. eli otetaa jonku tallissa ja jonkun auto mallikappaleeks ja kädestä pitäen näytetää miten homma toimii. samalla voi opettaa jotaki hitsaamaan ym.ym. eli tämmönen opiskelu ilta joku viikonloppu vaikka lauantaipäiväksi.

Team rattopojat

Ja oppia menee varmasti päähän niin että sunnuntai aamuna oikeen päätä särkee<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113