Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Borg]

Mors,

-00 XJ:hin olen katselemas kestävämpää taka-akselia. Eteen on jo D44 odottelemassa tallin nurkassa. Asiasta enemmän tietäviltä kysyisin, et miten tuo Amc20 soveltuisi vaihdokkina? Jos olisi 1-osaiset vetarit ja trussilla jämäköittäisi akseliputkia ja kiinnityksiä murikkaan. Sopiiko leveys, vai meneekö yli katukelpoisuuden? Pulttijako menee jo edessä 6-pulttiseksi tuolla kyseisellä D44:lla. Hyvää/huonoa?
Kiitokset jo valmiiksi.

[Timo_L]

No mikset laita taaksekin D44:ää.. on ainakin kaikki aftermarket osat vähän halvempia ja paremmin saatavilla? Toinen hyvä vaihtoehto olisi Ford 8.8 explorerista, mutta siinä XJ:n normaali pulttijako ja 6- pulttista jakoa ei muistaakseni oikein saa porattua.

[Borg]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

No mikset laita taaksekin D44:ää.. on ainakin kaikki aftermarket osat vähän halvempia ja paremmin saatavilla? Toinen hyvä vaihtoehto olisi Ford 8.8 explorerista, mutta siinä XJ:n normaali pulttijako ja 6- pulttista jakoa ei muistaakseni oikein saa porattua.

Toki olisikin D44 ykkösvaihtoehto, mutta hieman nihkeesti noita tarjolla ja silloin kun on, niin tuppaavat olemaan minulle hintavia. Explorerin akseli olis hyvä kyllä ja ilmeisesti siinä tulisi levyjarrutkin samalla, muutama purkaamo ilmoituskin löytyi netistä, pitää nekin soitella läpi. Pulttijako olisikin kai helpompi saada D44 6-pulttisesta, 5-pulttiseksi, kuin tuo Ford 8.8 6-pulttiseksi!?
AMC20:stä kun ei tietoa oikein ollut, niin sillä sen soveltuvuutta kyselin. Tosin tuo mainitsemasi aftermarket pointti on kyllä varsin totta D44 osalta, joten sikäli siihen olisi järkevää hieman sijoittaakkin.

[Timo_L]

Yhtä vaikea ne on sinne etu D44:n vetolaippaan koittaa sovittaa 5 x 4.5 pulttijako 6 x 5.5:n joukkoon, kuin F8.8 taka- akselissa En nyt ihan tarkkaan muista kuinka tiukka tuo sovitus olikaan, mutta harpilla ja paperinpalalla se varsin helposti selviää. Muistelisin niin että ei onnistunut ollenkaan tai sitten niin että joihinkin kohtiin pinnapulttien ja vanhan reiän väliin jäi pelottavan vähän matskua. Jos uskaltaa, niin tietysti vanhat reiät umpeen hitsaamalla siitäkin ongelmasta pääsee..

Ford 8.8 on osittain kestävämpikin kuin D44, jälkimarkkinatuki käytännössä yhtä hyvä (GT Mustangeissa mm. sama perä -> menekkiä osille on). F8.8:iin saa c-clip eliminator pakettia, mutta on vähän hintava ja periaatteessa vähän turha koska ko. akseli tahtoo aika hyvin 31- spoorisena kestää vielä 37" renkaitakin XJ:n alla

[Borg]

Jeps,
Nyt olis sit tarjolla jostain 80-luvun loppupuolen Astro vanin taka-akseli, ilmeisesti GM 7.5. Murikka näyttäis olevan keskellä ja se perän kansi on täysin sileä, ehkä täysin pyöreä tai hieman ovaali.
Koitin googletella, mutta ei noiden jenkkien palstoilta tai mielipiteistä tule hullua hurskaammaksi, ei ne näytä itekkään tietävän et mitä ne autoihinsa laittaa
Mutta siis ei taida tuo GM7.5 olla yhtään sen parempaa kuin tuo AMC20:ään.
Taidanpa siis nostaa jalat pöydälle ja ottaa rennosti sohvalla, kunnes jostain tulee vastaan sopiva D44 tai Ford8.8
Kiitos vastauksista/mielipiteistä.

[Timo_L]

Ei se GM:n perä ainakaan yhtään D35:ttä parempi vaihtoehto ole..

[mikaelt]

Yritin etsiä jo jokin aikaa sitten postausta, jossa oli XJ:n D30 akseliin tehty uudet kiinnikeet alatukivarsille. Itellä toinen jo viime syksynä repes ja korjattu vähä pikaisesti.
- Löysin kyllä jostain Summitista hitsattavat palikat, mutta suhteellisen hintavat oli.

Niin ja kysymys kuuluu että kukas palstalainen oli niitä ite värkkäilly? Vaikka tää ei olekkaan osto/myynti palsta niin voisko joku tekasta ne palikat? Rälläkällä kun ei viitti alkaa koloja tekemään...
- tai vaihtoehtoisesti, myykö EU alueella joku niitä...tai suomessa?

[Timo_L]

Taitaa saada esim. Jamantilta valmiit korvakkeet. Mulla tosin olisi 6m sopivan kokoista neliöpalkkia 6mm:n seinämällä mistä ne saisi tehtyä Eihän siinä tartte kuin 76mm:n rasiaterän ja olikohan se nyt 20* kulmassa (tjsp., pitää tarkistaa) kun ne pitää olla etuakselilla vinossa.

Itselle tein Grandin etuakseliin ihan suorasta levystä edelliset; 76mm:n terällä reikä levyyn ja mittaili vanhoista kiinnikkeistä mitat kohdalleen, sitten 14mm:n reiät tukivarsien pulteille, pisteillä kiinni akseliin, väliin vielä sopiva pala levystä etupuolelle ja kunnon saumalla kiinni. Siis tällaiset:

[T.E]

Hei.
Onko kellään tietoa saako chryslerin 8.25 perään laakerit laakerikaupasta vai mistä kannattaa kysyä?

[mikaelt]

[QUOTE=Timo_L;1027545]Taitaa saada esim. Jamantilta valmiit korvakkeet. Mulla tosin olisi 6m sopivan kokoista neliöpalkkia 6mm:n seinämällä mistä ne saisi tehtyä Eihän siinä tartte kuin 76mm:n rasiaterän ja olikohan se nyt 20* kulmassa (tjsp., pitää tarkistaa) kun ne pitää olla etuakselilla vinossa.

Itselle tein Grandin etuakseliin ihan suorasta levystä edelliset; 76mm:n terällä reikä levyyn ja mittaili vanhoista kiinnikkeistä mitat kohdalleen, sitten 14mm:n reiät tukivarsien pulteille, pisteillä kiinni akseliin, väliin vielä sopiva pala levystä etupuolelle ja kunnon saumalla kiinni. Siis tällaiset:
[QUOTE]

No joo....kyllähän minä periaatteessa ja teoriassa tiedän miten noi tehdään, mutta kun vehkeet ja taito loppuu. Mun tarkkuudella kulma voi olla 10-40 astetta, jos alan värkkäileen.
- toinen juttu...kun akseliputki on tietenkin jonkin verran ruosteessa ja kun noita korvakkeita rälläköi ja tavara ohenee niin olisko viisasta vai haitallista hitsata vahvistus, joku 2/3 putki siihen akselin päälle ensin ja sitte vasta tehä uudet korvakkeet...Tietysti tulee saumoja enemmän.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja T.E

Hei.
Onko kellään tietoa saako chryslerin 8.25 perään laakerit laakerikaupasta vai mistä kannattaa kysyä?

Mulla on ainakin, tuossa on jotain: http://www.jamant.fi/akseli-chrysler-taka-c-319.html ja lisää on hyllyssä, kun ei kaikkea ehdi...

[Timo_L]

[QUOTE=mikaelt;1027627]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

...kun akseliputki on tietenkin jonkin verran ruosteessa ja kun noita korvakkeita rälläköi ja tavara ohenee niin olisko viisasta vai haitallista hitsata vahvistus, joku 2/3 putki siihen akselin päälle ensin ja sitte vasta tehä uudet korvakkeet...Tietysti tulee saumoja enemmän.

Ei tartte vahvistuksia sen takia, ei ruosteen takia ole varmasti hävinnyt edes millin vertaa tavaraa. Rälläköi vanhan pois sopivasti niin akseliputkeen ei tule minkäänlaista kuoppaa

[popo99]

pikanen varaosa kyssäri; sopiiko 93 grand cherokeen etujouset 90 cherokee xjiihin?

[Timo_L]

Samat on mitat, jousivakioissa vähän eroa eli saattaa pikkuisen korottaa. Kuutoskoneisissa taitaa olla liki samat, kasikoneisen on vähän jäykemmät.

[popo99]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Samat on mitat, jousivakioissa vähän eroa eli saattaa pikkuisen korottaa. Kuutoskoneisissa taitaa olla liki samat, kasikoneisen on vähän jäykemmät.

tack tack

[vmt]

Muistaako kukaan ulkoa, missä kohti oikean puolen etujarruputkissa on liitoksia? Kävi silleen, kun tuossa pihassa autoa siirtelin, niin jarruputki hajosi jostain kohdasta. Silleen kuitenkin, että eturengas ja sisälokari on jarrunesteestä märkänä. Omassa autossa vaan konehuone siltä puolen niin täynnä, että ei näe jarruputkea. Auto on -92 vuotinen abseilla.

[Timo_L]

Tuon ikäisessä ei pitäisi olla ylimääräisiä liitoksia, ainoastaan jarrupaineensäätimellä yksi ja pyöränkotelon sisällä toinen mihin jarruletku tulee kiinni.

[vmt]

Sitähän mä pelkäsinkin... Millään ei viitsisi vetää koko putkea, kun niin ahtaassa paikassa ja lähtevä putki ainakin näytti hyvälle. Ehkä pitää tehdä konehuoneen puolelle liitos sitten. Pitää katsoa, kunhan ehtii ja saa purettua sen verran romuja edestä, että sen näkee.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Sitähän mä pelkäsinkin... Millään ei viitsisi vetää koko putkea, kun niin ahtaassa paikassa ja lähtevä putki ainakin näytti hyvälle. Ehkä pitää tehdä konehuoneen puolelle liitos sitten. Pitää katsoa, kunhan ehtii ja saa purettua sen verran romuja edestä, että sen näkee.

Ei saa tehdä uusia liitoksia enää...

[vmt]

Näinhän se on. Eihän sitä kukaan tietty huomaa, vaikka tekisikin. Saatanpa silti vetää uuden putken kokonaan vähän ylempää reittiä, kun siellä paremmin tilaa. Taitaisi olla alkuperäisenkin laittaminen paikoilleen olla aika työläs homma tuossa minun autossa, tai ainakin aika paljon pitäisi purkaa...

[K-Olli]

Vaihdoin renix jeeppiin moottorin jonka jälkeen rupes tekemään niin että kylmänä käy hyvin kunnes lämpiää n70asteeseen ja sen jälkeen rupeaa pätkimään ja sammuu kipinä häviää ja bensa pumpun rele rupee tikuttamaan.Johdot virta sekä maat pitäs olla ok

[K-Olli]

Itse itselleni vastaten:Kato vitun URBO että varmasti kaikki maa johdot on kiinni!!!!

[koira]

Noni! Rupesin reissun jälkeen tekee huoltoja 1990 4,0 xj:hin. Samalla RMS vaihtoon, kun oli ruvennut tiputtamaan huolella. Piti olla suht iisi juttu. Öljypohjan pultit veks ja kuminuijalla naputtelemaan pohjaa irti, no eipä tosiaan irtoakkaan. Välistä jos yrittää taltalla yms vääntää niin taipuu koko pohja, on aika rimpulaa peltiä. Tiivisteenä näyttäisi olevan joku musta liima. Onkos vinkkejä millä irrottaa? Mielessä kävi jo mosan irroitus.

[SD 4.4 TD]

Teräslasta, sikli tai millä nimellä sitä kutsutaanki, noin 3cm levee sen terotat siitä päästä ja sit lohkon ja pohjan väliin vasaralla naputellen, ja kyl irtoo.

[Timo_L]

Jeps, ja vähän voi koittaa antaa lämpöäkin sille (pätkä kerrallaan että pieni savukiekura nousee ja irti). Aika vittumainen voi olla saada irti, mutta kyllä se lähtee. Kun ostat uuden tiivisteen öljypohjalle, niin osta suosiolla yksiosainen vahvistettu malli. Niitten puolikaarien ja tasaisen nurkkiin tipat tiivisteliimaa asentaessa.