|
Chit-Chat Tämä foorumi on tarkoitettu epämääräiseen jauhamiseen, eikä asian ole pakko liittyä suoraan offroadiin. |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#101
|
|||
|
|||
PlaneettapyörästötLainaus:
Omaan jamekseen yritin tehdä planeettapyörästöjen öljyn vaihtoa. Vasemmalta puolelta laskin öljyä reilu 2l ja oiken puolen planeetta pyörästöstä öljyn tulo ei lakannut 5l litran jälkeenkään, joten tyhjennystulppa oli laitettava takaisin. Eli vaihteisto öjyä se oli. Epäilen että olis erillinen öljytila ja omassani ilmeisesti sisempi taka akselin stefa hajonnut oikealtapuolelta,( JOS ON ERILLINEN ÖLJYTILA ). Hiukan on oikean puoleinen planeettapyörästön napa hikoillut öljyä takavanteelle jo jonkun aikaa ja oli tänään tarkoitus vaihtaa öljyt sekä kokeilla siirtää remonttia Seal Saver:illä, mutta eihän se onnistunut. Varmuudella en vielä osaa sanoa että onko erillinen öljytila, mutta toivottavasti selviää lähiaikoina planeettapyörästön stefa remontin myötä mikä nähtävästi tuli nyt eteen tehtäväksi. Jossain MF foorumilla olin lukevinani öljysuosituksen Massey fergusoniin olevan EP 80w/90 (sama kuin jameksen etuakselille) planeettapyörästöille. Olettaisin stefan vaihdon menevän näin: https://www.youtube.com/watch?v=bpoNdIaXTio https://www.youtube.com/watch?v=4OVuTE_lFGU https://www.youtube.com/watch?v=8a47BFZjD1g Videoiden perusteella näyttäisi olevan erillinen öljytila planeettapyörästölle, mutta kyseessähän oli MF 178 Jos jollain varmaa tietoa mistä Massey ferguson mallista löytyy sama taka akseli kuin jameksesta niin olisin tiedosta kiitollinen niin voisi laittaa stefat yms. tarvittavat varaosat tilaukseen. Näyttäisi löytyvän varaosista muutamaa eri vaihtoehtoa... Eikä jameksen varaosa kirjan osanumeroilla löytynyt mitään nettiä selaamalla. |
#102
|
||||
|
||||
Tuota, jos massikan takaperän stefa vuotaa, niin antaa sen vuotaa ja lisäilee vaan öljyä.
Tuossa vasta kesällä yksi tuttava rupesi vaihtamaan stefaa, ja taisi tuloksena olla monella sadalla eurolla rikkinäisiä osia? Ainakin kuoret tais haleta irti prässätessä jne. Prässisovitteet on siis todella tiukat. Merkkihuollostakin kun neuvoa kyseli stefan vaihtoon, niin vastauksena oli "onnea yritykseen". |
#103
|
|||
|
|||
Omaan jamekseeni on kertaalleen vasemmalle puolelle vaihdettu stefa reilu 20 vuotta sitten onnistuneesti silloisessa valmetin merkkihuollossa, joten vielä en lyö hanskoja tiskiin asian kanssa...
Kaikki on kyllä mahdollista. ``Toivotaan parasta ja pelätään pahinta`` Täytyy lähteä jameksen kimppuun purkamaan paneettipyörästöjä joiden purkamisesta liitän kuvia myöhemmin. Aijemmin tänään kävin tilaamassa uloimmat stefat planeettapyörästöihin ja korkki tiivisteet paikallisesta hankkijasta jamesin varaosakirjan numeroilla. Sisempi stefa jäi viellä epäselväksi koon puolesta ja onko sitä edes olemassa jamesin perässä? Enkä saanut oikein selvää räjäytys kuvastakaan onko siellä sitä. |
#104
|
|||
|
|||
Lainaus:
|
#105
|
|||
|
|||
Lainaus:
|
#106
|
||||
|
||||
Planeettavaihteiden öljyt
Kiitos vinkeistä. Jäi vaan kaivamaan tuo yksityiskohta kun edellisessa MF50B koneessa murikat saman näköiset ja niissä erilliset öljyt. Jossain James papereissa myös vilahti erilliset 80W90 vaihteistoöljyt planeettavaihteille. Lopullinen varmuus saadaan kun James1987 purkaa tämän 52D:n akselin.
En ole öljyasiantuntija, mutta mielenkiintoinen ratkaisu jos tollanen erityisen suurien pintapaineiden alaiset hammaspyörät voidellaan yleisöljyllä. |
#107
|
||||
|
||||
Ihmeremmi
Tänään isäinpäivänä tuli kiva yllätys. Kundi oli hommannut pätkän tuota aiemmin mainittua palaremmiä. Juuri nyt James ei tartte uutta, mutta hyvä olla hyllyssä jos sattuu katkeemaan niin ei tule päiväkausien pitt stoppi.
Materiaali tuntui niin muoviselta, että yhtä lenkkiä piti heti koittaa polttaa. Ei tunnu palavan sulaa kyllä suoraan liekissä. Sitten joskus käyttö paljastaa kuinka tollanen kestää. Hyvä idea ainakin hätäkorjauksiin. Lapsuuden muistoina on, että isäukkovainaa teki tien päällä Morrikseen remmin pyykkinarusta kun muuta materiaalia ei ollut. |
#108
|
||||
|
||||
Kiinasta saa varsin kohtuulliseen hintaan.
__________________
~~~~~~~~~~~~~~~~ Finnish Jeep Drivers' Club ~~~~~~~~~~~~~~~~ Suzuki 4x4 Club Finland ~~~~~~~~~~~~~~~~ Offiblogi: Tarinoita tosia Suzukeista Suzuki tarinoita: Pääosassa SJ413 avo Suzuki sivut: Paljon juttuja ja vielä enemmän kuvia |
#109
|
|||
|
|||
James taka-akselin stefan vaihto
Stefojen vaihto remontti on vähän viivästynyt osien saannin ja muiden kiireiden suhteen.
Aijemmin linkittämien videoiden nähdyllä tavalla sain jameksen napoihin vaihdettua stefat sekä kasattua navat ja toisen navan sain pulttipyssyllä ja 30mm kierretangolla ja mutterilla irroitettua planeettapyörästön rungosta kevyesti niinkuin täällä aijemmin neuvottiin. Toinen puoli oli käytettävä prässissä, koska loppui voima kesken pulttipistoolista. Prässäys tapahtui videolla esitetyllä tavalla ja kaikki navan osat jäivät ehjäksi, joten turhaa pelkoa sen puolesta että hajottaisi prässissäkään mf taka akselin napoja, kunhan sen tekee oikein. Korjaamo missä käytin prässättävänä navan oli paikallinen MF korjaamo ja varaosa myyjä. Siellä oli asentaja/varaosa myyjä ennenkin näitä napoja prässännyt ja sanoi että viimeksi ei napa irronnut kuin lämpöä antamalla ennen prässillä painamista. Omassa jameksessa oli herra korroosion syömät taka akselin planeetta pyörästön ``kotelon `` kuusikoloruuvit, jotka oli uusittava sekä osa oli vaihtunut 8.8 lujuudeksi. Ostin uudet kuusiokoloruuvit IKH liikkeestä 12.9 lujuudella 20kpl M12x100 ja 4kpl M12x90 sekä M12 nyloc mutterit 10.9 lujuudella 24kpl ja M12 8.8 lujuudella alustevyjä (kilopultti tavara) 24kpl Tarvittaville kuusiokolopulteille, muttereille ja aluslevyille hintaa tuli 65e ja stefoille sekä tarvittaville tiivisteille hintaa tuli 30.60e Kuusiokoloruuvien kannasta jouduin hiukan loveamaan kulmahiomakoneella pois että sopivat paikallensa ja näin myöskin oli vanhoissa kuusiokoloruuveissa tehty. Remontin yhteydessä selvisi ettei jameksen taka akselissa planeettapyörästöissä ei ole sisempää stefaa eli planeetta pyörästön voitelu tapahtuu vaihdelaatikon öljyllä. taka akseli ja vaihteisto on samaa öljytilaa. Itse seuraavan kerran vaihteistoöljyn vaihdon yhteydessä käytän planeetta pyörästöjen öljyntyhjennystulppia auki. Planeettapyörästöönhän jää kondessi vesi ja muu roska öljyjen sekaan pyörimään sen verran suljetulta tilalta näyttää vaikkei sisempää stefaa siellä olekkaan. |
#110
|
|||
|
|||
James 52 d käsijarruvaijeri asiaa
Kyselin paikalliselta valtralta jossa lännenköneen edustus käsijarruvaijeria niin uudenpaa mallia on saatavilla, mutta vanhempaa vaijeria ei saa mikä on ainakin tässä james 52d vm. 1987 mallissa. Kyselin myös sitä vaijeria scandinavia partsilta. Sieltä saa vaijeria kyllä, mutta heilläkin varasto saldo tällä hetkellä 0 ja etsivät myös siihen mutterit vaijeria varten säätäjä sedän palautteesta johtuen. Mutta köyhälle harrastajalle on erittäin tyyris hinta scandinavian partsin vaijerilla mitä ei taida mistään muualta enää saada?.
IKH liikkeen sivuja selaillessani ja vaijereita etsiessä tuli tälläinen yleismallinen veto/työntö vaijeri vastan: https://www.ikh.fi/fi/veto--tyontova...250mm-tt170003 Mielessä kävi kokeilla tehdä tästä uusi vaijeri pienillä muokkauksilla. |
#111
|
||||
|
||||
Käsijarruvaijeri
Kiitos raportista. Hyödyllistä tietoa jos joutuu avaamaan oman taka-akselin. Tuo käsijattuvaijeri on hyvä löytö. En tullut mitanneeksi omaa alkuperäistä enkä varaosaa. Kuvien perusteella kahvan päässä tankoa voi joutua jatkamaan. Jatkos syntyy varmaan helposti M6 pultista ja tällaisesta jatkomutterista.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/3894...-DIN6334-5-kpl Kerro kun saat vaihteiston filtterit laitettua onko niissä jotain jekkuja odottamassa. |
#112
|
|||
|
|||
Lainaus:
Kerkesin jo omaani vaihtaa vaihteiston öljyt ja suodattimen. Vaihteistoon liittyvät suodattimet ovat painesuodatin vaihteiston kupeessa metallikotelon sisällä. Vaihdon yhteydessä O-rengas koteloon uusittava. (ID 501046, W.NRO 904655) painesuodattimen varaosa numero. O-renkaan kokoa en muista, mutta jokin niistä mitkä tänne aijemmin luettelin. Toinen suodatin vaihteistoon ja ohjaukseen littyvä oli se vaihteiston imusiivilä joka on pestävä malli. Itsehän jouduin tämän uusimaan imusiivilän huonon kunnon vuoksi ja sorvaamaan sovitteen uuden ``ei sopivan `` imusiivilän sovittamiseksi. Imusiivilän sijainti oli moottorin kupeessä jameksen oikealla puolella. Imusiivilän koteloon myös uusittava pesun/imussivilän vaihdon yhteydessä O-renkaat ja nekin ovat jotain niistä aijemmin luettelimistani O-renkaista. Imusiivilä kotelon avaamiseksi suosittelen nostamaan etukuormaajan varret ylös niin helpottaa kummasti kotelon avaamista. Vaihteisto öljyn täyttö korki sijaitsee jameksen ohjaamossa sen alumiini levyn alla istuimen edessä. Vaihteisto öljyn määrä oli muistaakseni 50L Vaihteistö öljyn vaihto suodattimen vaihtoineen ja pesuineen on varsin helppo työ verrattuna moneen muuhun mitä tässä nyt on joutunut tekemään jamekseen. Liitän vielä muutaman kuvan aiheesta. Toivottavasti tästä oli apua tulevaan vaihteisto öljyn vaihtotyöhön. |
#113
|
||||
|
||||
Käsijarruvaijeri revisited
Viikonloppuna otin vähän mittoja originaalista. Maalista päätellen ihan tehtaalla asennettu kappale. Laitetaan tänne niin pysyvät tallessa.
|
#114
|
|||
|
|||
On tehtaan kappale. Omassa jameksessani oli ihan samallainen sinisellä kuorella ja osittain keltaisessa maalissa myös. Huomenna saanpuu tilaamani IKH liikkeen tarvike veto/työntö vaijeri niin pääsee sovittamaan ja vertailemaan alkuperäiseen.
|
#115
|
||||
|
||||
Mysteerispaagi selvitetty
Jäänyt kommentoimatta. Ketjun alussa kyselemäni mysteerispaagi eli kolmitieventtiili penkin takana selvisi kun käsijarruremontissa tuli purettua hytin lattiaa enempi.
Kaivinasennossa toinen vasemmalta oleva poljin kiertää puomia. Samaa venttiiliä liikuttelee myös käsijarrun etupuolella oleva keppi. Keppi on todennäköisesti tarkoitettu sivuun kippaavan etukauhan sivukippi ohjaukseen. Tuolla penkin takana olevalla venttiilillä valitaan meneekö tämä hydraulipiiri kaivinpuomiin vai etukauhaan. Mun koneessa etukauhaan menevissä putkissa on tulpat päässä. Kaikki selviää kun aikansa tutkii. |
#116
|
|||
|
|||
Lainaus:
|
#117
|
|||
|
|||
IKH tarvike vaijeri kävi hyvin alkuperäisen tilalle. Ainut mitä piti muokata niin käsijarrun puoleista vaijerin päätä täytyi hiukan jatkaa ja onnistui hyvin säätäjäsedän vinkillä. Tosin sen verran sovelsin että 6mm pultin hitsasin 1.6mm puikolla jatkomutterin pultin kuusiokannan jatkoksi, koska on yllättävän lyhyt kierre tuollaisessa 6mm jatkomutterissa.
|
#118
|
|||
|
|||
Kevyt pusla ja tappiremontti jamesin etukuormaajaan.
Tuli etukuormaajaa rasvaillessa huomattua kauhan kallistuksen päätapin puslan ulostaneensa itseään. Tässä ei auttanut kuin korjailla nopealla aikataululla, joten sorvissa tein uudet puslat sekä tapit. Valitettavasti etukuormaajan puslan korvakot ovat kuluneet hiukan soikeaksi ja näin ollen puslat pääsee pyörimään tapin mukana. Tämän estämiseksi hitsauspuikolla hiukan täppäilin puslaa korvakkoon kiinni.
Tarkoitus joskus yrittää mangneettiporalla avartaa korvakot suuremmaksi ja sorvailla uudet puslat sekä tapit ylikoossa alkuperäisten tilalle. Löytyy kyllä muitakin väljiä puslia sekä tappeja etenkin takakuokasta. |
#119
|
|||
|
|||
Ootteko kysyneet noita korjauspuslia/ tappeja expander,x-tapp tai vastaavia onko kuin kalliita? Tietysti jos sorvit on kotona niin kaikki ostettu on kallista
|
#120
|
|||
|
|||
Lainaus:
Liian kalliita ostaa ainakin itselle valmiina näin harrastetasolla, kun ei saa kuoletettua verotuksessa yms. Itsekkään en valitettavasti sorvia viellä omista, mutta toivottavasti jossain vaiheessa tulevaisuudessa olisi myös oma. Edullisin vaihtoehto puslien ja tappien saamiseksi on varmaan löytää yksityinen sorvari joka näitä tekis tai sitten ammattioppilaitokset jossa tekevät sorvauksia asiakastöinä. Pari paikkaa mistä voi tappeja ja puslia yms. kysellä niin on Konepöyry ja Auraosa Oy |
#121
|
||||
|
||||
Jamekselle tonttuhattu
Alkuperäinen käsijarrukahvan suojapussi oli tietenkin riekaleina. Nuorempi kundi Make otti asiasta nakin ittelleen. Viikko sitten sain hienon puhvelinnahasta tehdyn tötterön. Tämän työnäytteen perusteella kundista tulisi myös hyvä suutari.
|
#122
|
|||
|
|||
lämmityslaitteen kennon vesiletkujen vaihto
Tuli huomattua jäähdytinnestevuotoa jameksessa lumipenkkojen siirtelyn yhteydessä... Jäähdytin neste vuodon paikansin olevan moottorin ja ohjaamon välissä missä kohtaa metalliset putket muuttuvat kumiletkuiksi ja kumiletkut jatkuvat ohjaamoon lämmityksen vesiventtiilille sekä ohjaamonlämmityslaitteen kennolle.
Kumiletkut olivat moottorin läheisyydestä todella kypsät ja rapsakat. Sekä lämmityslaitteen vesiventtiili (joka sijaitsee ohjaamossa vaihdekepin vieressä suojapellin alla) näytti siltä että hikoilee jäähdytin nestettä ja kieltämättä ohjaamossa tuoksui jäähdytin neste jameksen pidemmässä käytössä. Remonttiin tilatut osat. (Isojoen konehalli) IKH: - 2 metriä EPDM letku 16mm 20bar -40 - +120C - Lämmityslaitteen hana 715130 (tuotekoodi T5626) (Hana oli valtran ja yllätyin että löytyi täysin samallainen kuin alkuperäinen joka jameksessa oli) - Letkusiteet 8kpl - Uusi calix lohkolämmitin vastus 230V 750W (tuotekoodi GRE032) Alkuperäinen lohkolämmittimen vastus oli hiukan vaurioitunut eikä siitä syystä aina toiminut 100% joten samalla vaihdan myös senkin, koska jäähdytin nesteitä joutui jo laskemaan moottorista pois lämmityslaitteen vesiletkujen vaihtoa varten. Vielä tätä kirjoittaessani en ole letkuja vaihtanut, mutta todettakoon jo etukäteen ja edellisiä purkaessa että tila on todella ahdas vaihdella letkuja ja toivoisin kädessäni olevan 1 metrin lisää pituutta... Taidan joutua pytämään kaverin avuksi letkujen vaihtoon. |
#123
|
||||
|
||||
Kiitoksia osanumeroiden dokumentoinnista. Helpottaa jos joutuu myöhemmin hankkimaan samoja nippeleitä. Oma "poika" nukkuu talviunta. Pitää keväällä kattella nuo letkut kuinka rapeita ovat.
Tosta lohkolämmittimestä tuli mieleen miten helposti tai vaikeasti Perkins herää pakkasella? |
#124
|
||||
|
||||
Perkins kyllä pyörii muttei syty, jollain konstilla kun saa vähän lisää lämmintä niin lähtee kyllä nöyräsati käyntiin.
__________________
Joop |
#125
|
|||
|
|||
Välillä on kyllä perkinsin kanssa tuntunut siltä että kun parkkeeraa kesällä varjoon niin ei lähde ilman lämmitystä/ pilottia käyntiin
|
|
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 5 (0 jäsentä and 5 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Kokemuksia kaivataan Suzuki grand vitarasta. | GrapL | Chit-Chat | 2 | 28.04.2017 08:32 |
Aga tig neuvoja kaivataan. | Pecos | Tekniikka & Jutustelu | 6 | 27.03.2007 18:28 |
Kokemuksia Super Swamper LTB:stä kaivataan | okkiM | Tekniikka & Jutustelu | 16 | 07.08.2006 19:08 |
Vinkkejä / kokemuksia kaivataan | ttimonen | Tekniikka & Jutustelu | 71 | 11.09.2005 10:15 |
Kokemuksia offimiehiltä kaivataan : PMR puhelimet! | Hujane | Tekniikka & Jutustelu | 15 | 03.11.2004 20:03 |