Suwago -telakalla

[psychobilly]

tulee rietas laite varmasti ainakin piiskaa hyvin8)

kaasupohjassa kiertelemättä niin että kuljettajasta tulee matkustaja

ei se kaadu vähän kallistelee vaan

---4x4 Team
Suokehrääjä---

[arsenix]

toi nivel näyttää pahasti samanlaiselta mistä tein itellle
tracktionbarin nivellykset omaan kinneriin, pari päivää ku ajeli ni
niisä oli semmonen millin välys päittäissuunnasa..
Ite laitoin tangot ainaki 12millin pulteilla kii ja sopivasta
kumiletkusta adateri että passaavat tuohon 19millin rööriin.

--
Välihin on aivan virkistävää hairahtua tuntemattomille poluulle!

[SamiN]

Laitoikko rasvanipan? Voihan olla et noilla ei tee mitään, mutta kokeillaan ainakin. Kun kuiteski ajan suht vähän, niin jos vuoden kestäs.

Kyllä lähtee..

[arsenix]

quote:
Laitoikko rasvanipan? Voihan olla et noilla ei tee mitään, mutta kokeillaan ainakin. Kun kuiteski ajan suht vähän, niin jos vuoden kestäs.

Kyllä lähtee..

eipä tullu laitettua ku ei jaksanu lähtä ostelee nippoja ja
jenkatappia moiselle
oisha ne varmaan vähemmän väljät nyt jos ois laittanu..

--
Välihin on aivan virkistävää hairahtua tuntemattomille poluulle!

[SamiN]

Kun ei toi cad -kieli oikeen suju niin piirtelin vapaalla kädellä ja sivusta näyttäs ihan hyvältä?



Tosin toi alatukien ja ylätukien kulma on 10 astetta ja todennäköisesti ylätuet ei tule edessä ihan suoraan, koneen takia, koska ylätuen rungonpuoleinen kiinnike on ylempänä. Lieneekö suuri merkitys?

Jos huomenna kerkeis hakemaan loput uniballit ja komen kaverit olis sahannu putket valmiiks pääsisi lopultakin hitsaileen alatukia nippuun.


Kyllä lähtee..

[NKH]

Tuliko maili perille?

Toi takapään alatukivarsi tosiaan asettuu melko hyvään kulmaan noilla mitoilla, etupään varsi tulee n. 6 astetta tiukempaan kulmaan jos käytät sitä olemassa olevaa kiinnikettä, vaikuttaako sitten käytännössä kuinka paljon noinkin pitkillä varsilla... tuskin hirveetä vaikutusta!

.

.

<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club</center>

[SamiN]

Jeps, Unohdin sanoa että takana ei ole tarkoitus käyttää alkuperäistä kiinnikettä, tulis muuten liian pitkä akseliväli.

tuossa caddäilty versio:



Millä ohjelmalla väänsit?

Latasin tollasen: http://www.progecad.com/
ilmasen progecadin netistä mutta ei vielä auennut miten käyttää..

Edit: pahimmat typot pois..
Kyllä lähtee..

Edited by - 4x4lucifer74 on 26/11/2006 21:11:05

[junnu78]

nää nykypäivän cad ohjelmat on kyl mahtavia, vaikka ite käytän pelkkää ruutupaperia ja kynää suunnittelussa. meidänki tallissa taas tapahtunu aika paljon viikonloppuna... tuus käväsee jokupäivä jos oot lähistöllä...

American parts, Russian parts, all made in Taiwan
-offipalsta.com sinne ne miehet menneet on-

[SamiN]

Tulipelti melkein kokonaan pois, loput lähtee kun lattia on vahvistettu.



Kone tulee noillepaikkeille:





Peltisarjat ei mahdu rungon sisäpuolelle.




Pitänee vääntää uudet, ajattelin ensin laittaa kannen ja sarjan väliin irrotettavan jatkon mutta kollektori tulee liian alas:



Pitänee vissiin hommata sellanen putkentaivutin.. Mistäs löytys edukas?

Tarvinee vkl alotella hitsauksia, jos sais alatukivarret nippuun. Valovirta mig (fimig 125) vaan askarruttaa, riittääkö potku 5,5mm putken ja umpirauta möykyn naittamiseen..

Kyllä lähtee..

[SamiN]

No nyt tökkäs pahemman kerran toi väkertäminen. Ei valovirta migillä tee mitään noissa paksummissa hitsaushommissa!

Kaverin 400 kempillä tempastiin alatukien "uniball:it" kiinni. Kun ei koko kotteroa saa siirrettyä kaverin talliin, niin pitää alkaa metsästää voimavirta miggiä tahi puikkokonetta. Ellei sitten päädy valovirta invertteriin.

Vkl pitää yrittää turata runkoon laippoja kiinni ja tehdä etuakseliputkelle ylätukien kiinnikkeet hitsausta vaille valmiiksi.

Onneksi suikan koppa on kevyt, sai yksinään nostettua pois rungolta!

Kun saa jotain aikaiseksi, pitänee ettiä kameraa..

Kyllä lähtee..

Edited by - 4x4lucifer74 on 14/12/2006 23:32:20

[SamiN]

Joo-o, joulu pukkaa päälle ja kaveri jonka paikalla toi rojekti on, haluis omansa sisään. Eli voipi olla että lumentulon jälkeen ei rojekti paljoo etene, ulkona kun ei huvita tehdä..

..jos lunta nyt tulee.

Jos nyt lainavehkeillä sais rullaavaan kuntoon joulukuun aikana.

Kyllä lähtee..

[las-c]

Hyvin näyttää mahtuvan toi kone <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Jeep-Antti]

quote:
Hyvin näyttää mahtuvan toi kone <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Juu... kyllä se on vielä pikku juttu sovittaa moottori kenkälusikalla koripeltien sisään ...ainakin osittain, mut kun sen pitäis käydäkin siellä sopivan viileenä vaikeissakin olosuhteissa niin...

Tulee mieleen et tarviiko sen maastoauton nyt ihan noin pieni olla, vaikka pienempi oliskin helpompi ajeltava. Ei tuossa nyt ainakaan normaali offikäytössä moottoriteho suurin probleema ole. Mutta onnea vaan projektille!
Kiinnittäisin kyllä huomiota tuohon rungon ja erinäisten korvakkeidenkin kestävyyteen. Akselin tuentoihin ym.. Mulla ainakin CJ:ssä jo Buicin 231cid V6:n vääntö johti taka-aksulan jousituksen uudelleen suunnittelemiseen. Joskus n.10-vuotta sitten mulla oli Suzukin jakovaihteisto ja Susnan lehtijouset saman moottorin perässä. Jakovaihteiston kiinnitys "peltiprofiili" vääntyi vähänväliä ja takajousen norrat meni hetkessä ihan propeliksi. Epäilyttää hieman tuo Suzukin rungon kestävyyspuoli, näyttää aika keposelta.<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>



Edited by - Jeep-Antti on 21/12/2006 16:57:14

[SamiN]

No "vanhan parran" mukaan mun käytössä kestää kyllä.. mutta just pähkäilin että onkohan toi 4,5mm seinämällä oleva profiili palkki hiukan liian järeetä nelilinkin kiinnitys "laipaksi", kun runko lienee jotain 2,5mm paksua? Jos 2,5 mm seinämällä oleva profiili riittäis?

Joulusiivoustakarkuuntallillemeneehän..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kyllä lähtee..

[las-c]

Mää aattelin et jos hitsais vielä kaikkien kiinnikkeiden ympärykset rungossa jollain vahvistuksilla... eli esim 3mm levyä rungon pintaan ja kii noihin tukivarsien kiinnikkeisiin, ainakin PANHARDille hitsaan sellasen 30 cm pitkän levyn rungon kahta puolen ja sit vasta siihen hitsaan panhardin kiinnikkeet...

koska orangerista irtos/oli irti se ja vaikka hitsattiin niin myynti hetkellä huomattiin et se oli taas irti...

jakolaatikkokin siitä irtos silloin, eka toiselta puolen tuli pultit läpi ja sit toiselta puolen murtu se jakolaatikosta lähetevä pokattu peltilevy, tein sen silloin paksummasta ja ajattelin tehdä nyt sen heti.
ja siinähän oli "vaan" 32 swampperit ja 130 % hitaampi pikkupuoli ja toyotan 1.2l kone...

[Pauli]

Kyllä suzukin runko kestää aika hyvin, kun "oikeista" paikoista hieman vahvistaa ja turvakehikolla vielä tukee sitä.
Koska se Tumpin käytössä kestää noita kohtuu hurjia hyppyjä, niin on se kumma jos ei muilla kestäisi sitten.


Jeep-Antti mainitsi 231cid Vee-kutosen väännön<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>. Tossa Tumpin 427cid koneessa on mun mielestä sitä VÄÄNTÖÄ, vai miltä 1150Nm kuulostaa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>, ja on siinä jotain ihme konejakin n. 800hv, vai mitä ihmeen heposwoimia ne olikaan.

[NKH]

quote:
esim 3mm levyä rungon pintaan ja kii noihin tukivarsien kiinnikkeisiin, ainakin PANHARDille hitsaan sellasen 30 cm pitkän levyn rungon kahta puolen ja sit vasta siihen hitsaan panhardin kiinnikkeet...

Mihin sää meinaat sen panhardin laittaa??

Ton tyypin 4-link mikä sulla on ei tarvi panhardia.

.

<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club</center>

[Jeep-Antti]

quote:
Kyllä suzukin runko kestää aika hyvin, kun "oikeista" paikoista hieman vahvistaa ja turvakehikolla vielä tukee sitä.
Koska se Tumpin käytössä kestää noita kohtuu hurjia hyppyjä, niin on se kumma jos ei muilla kestäisi sitten.


Jeep-Antti mainitsi 231cid Vee-kutosen väännön<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>. Tossa Tumpin 427cid koneessa on mun mielestä sitä VÄÄNTÖÄ, vai miltä 1150Nm kuulostaa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>, ja on siinä jotain ihme konejakin n. 800hv, vai mitä ihmeen heposwoimia ne olikaan.

Do diin... mut kun katsoo tuota Tumpin Suzukin kuvaa, niin kyllä siellä näyttää akselin tuennat olevan kunnossa. Ja juur tuota "oikeista paikoista vahvistelua" tarkoitinkin. Ja juur sitä se Jo sana siinä Buickin edessä tarkoittikin. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Kyllä kaikesta tekemällä saa vahvan, vaikka ohuestakin pellistä tai putkesta, kun laittaa tarpeeksi monta päällekkäin.

No tuo Tumpin Foffis todistaa kyllä sen hyvin, että kyllähän se onnistuu kun osaa. Ja vaihtaa tarpeeksi monta orggisosaa vahvempaan.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[SamiN]

Äh, Pauli, nyt se kamera tassuun ja kuvaan sitä Tumpin suikkaa, noi mun tukivarret on about 20cm liian lyhyet..

Tosin Tumpilla on akselivälikin 20cm pitempi..

..ja pellin alla hevosia, ei koneja, niikuin tossa VAKIO padassa..

<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Kyllä lähtee..

[las-c]

tuleeks niistä sun tukivarsista kui pitkiä? 83 cm?

[SamiN]

quote:
sen pitäis käydäkin siellä sopivan viileenä vaikeissakin olosuhteissa niin...

Tulee mieleen et tarviiko sen maastoauton nyt ihan noin pieni olla, vaikka pienempi oliskin helpompi ajeltava. Ei tuossa nyt ainakaan normaali offikäytössä moottoriteho suurin probleema ole. Mutta onnea vaan projektille!

No syyläriksi on tulossa suht iso 31" x 19" kaksrivinen alusyyläri tahi fordin vastaavan kokoinen kolmirivinen messinkinen, jos paikkaus onnistuu. Tuulitunneli + flekti tottakai. Ainut että kun joutuunee sen väliseinän tekeen kuskin ja syylärin väliin, niin flektin tarvinee olla iso? Keulille ei siis tule mitään ylimääräistä.

Ja tossa ei suikasta ole muutakuin runko ja kopan alareuna + keulan pellit kevennettyinä.

Turvakaaret tulee foffin sääntöjen mukaan. Eli tolla tullaan ajamaan hiukka trialia ja mahdollisimman monessa hiekkakuopassa (kuten luumäen kisa), ei kuitenkaan foffia.

Onnee tarvitaan, kun muitten juttuja lukee, niin saas nähdä monesko nelilinkkiratkaisu toimii..

Kyllä lähtee..

[SamiN]

Alatuet on 86cm ja ylätuet tulee olemaan (tänään pitäs hitsaa) 66cm.

Pitänee sitten vääntää tosta 4mm paksusta se poikittais palkki, johon ylätuet kiinnittyy ja laittaa u-pultti akseliputken ympäri lisävarmistukseksi.

Ja joo, ei tohon suwagoon ole panhardeja tulossa.

Menee rojektit sekasin ku kaikki tekee suikkaa

<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_8ball.gif border=0 align=middle>
Edit: nyt koisaan tahi tallille ei kohta kerkee..

Kyllä lähtee..

Edited by - 4x4lucifer74 on 23/12/2006 00:51:23

[las-c]

quote:
Alatuet on 86cm ja ylätuet tulee olemaan (tänään pitäs hitsaa) 66cm.

takana 71 cm ja 51... vähän lyhemmät.

tää sun tulee varmaa joustaa aivan erilailla kuin meillä.

[SamiN]

Noniin..

Laitetaas parit kuvat, kun eilen sai hitsaavat siniset savut karkuun lainakoneesta, niin tuli sitten heppailtua omalla migillä noita laippoja.

Tänään, poistumiskiellon ollessa päällä, laitetaann kuvia ja kirotaan pukkeja jotka eka lupaa ja sitten ei tulekaan!

Uniballista laikatettu palat pois, liikeradat tuplaantui:



Alatukien laipat turattu kiinni, toisen laipan kohdalla antautui tuokin:



Hantinpuolen laippa alapuolelta:


yläpuolelta:



Kuskinpuoli:



Arvatkaas kumpi on puikolla hitsattu..

Ja sitten hiukka jousen ja iskarin asemointia:



Jos huomenna livahtais jatkamaan, sais tänä vuonna edes etupään heftiin..

Kyllä lähtee..

[las-c]

kui leveet noi akselit on?