Dieselputkien valmistus?

[farmari]

Miten poikkeaa suoraruutadieselin pumppu esikammiokoneisista? Jos suoraruutamoottoriin laittaa esikammiolle tarkoitetun pumpun, niin mitäs sitten?

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Missä on noin pieni, tojotassa? Valmetissa on 30 Nm.

Kaikissa 12mm holkeissa (pikkukoneet), 14mm 30-35mm (isot koneet)

Tuntuu yleisesti olevan "Iso Arska Veitsinnäkkäri" vetämässä holkit kiinni, kun kartiot lytätty kasaan tai kadonneet kokonaan. Ja paras on ollut kun kartio menny lyttyyn niin oli JUOTETTU hokki suuttimeen kiinni...

Pieni momentti johtuu siitä, jotta suutinrunko kasataan 45Nm momentilla ja kartiohan "nappaa" vähän kiinni, joten saadaan holkit auki, eikä runkoa...

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Boschin isolla rivipumpuilla päästään isoihin paineisiin, paljon isompiin kuin suuttimen avautumispaine. Paine tietysti putoaa heti kun suutin avautuu. Mutta en usko että tapauksessa paine nousee kovin isoksi.

Kyllä se paine nousee aika koviin lukemiin. Käynnistysongelmaisissa koneissa startilla saadaan mitattua suoraan pumpusta paine putken liitännästä ja putkelta
- jakajapumpuilla painetta 200-250bar
- rivipumpuilla painetta 300-350bar
- ISOT (yli 11mm elementit) +350bar

Tämä sen takia, jotta suurempi paine, sumun pisarakoko pienenee ja käynnistyy paremmin.

Ja käydessä --> kun ruiskutusmäärää kasvatetaan (esimerkiksi MB:n 240:n elementti 7mm ja putken reikä 1,5mm) alkaa "röörissä" olla aika ahdasta kun maksimäriä sinne survaistaan. Suutin nousee n. 1,5mm ja suutinkärjen (tappisuutin, esikammiomoottori) reikä vain 0,4mm paineenlaskua ei todellakaan tapahdu, vaan nousee huimasti. Tämän takia jo ruiskutuspumppu pitää uskomattoman kovaa meteliä ilman moottoriakin!!! (ja voitte uskoa jotta pumpun laakerit on HIVENEN PAREMPAA terästä kuin yleisesti käytetään, sekä nokka- / nostin rullat).

Ja ISOILLA pumpuilla mennään yli 1000bar paineisiin...

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Se totta että putkien tilavuus täytyy olla sama, eli saman pituisia. Onko toi mersun putkien erimittaisuus aivan faktaa? Onko joku ne mitannu? Oudolta kuulostaa...

Niin oliko tää syömärin pumppu rivi- vai jakajapumppu..?

Kaikki ne saman mittasia on, toiset on väännetty aika mutkaisiksi...

Ja tohon Audin hommaan, voi olla "aika mielenkiintoinen rojekti" rakentaa VE-pumpun tilalle M- tai A-sarjan pumppu...

EHDOTTAISIN, jotta kato vanhempi (esim Transit) suoraruiskun pumppu ja etsit sille ISON nestepään jostakin (Volvon venemoottorit, isot pakut) dieselipajalta ja KYSYT NIILTÄ käykö osat... On sitte ainakin kiinnitys "sinnepäin" ja runkokin kestää kovemmat paineet.

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Kaikki jakaja pumput ovat joko Bosch tai CAV merkkisiä, tai niiden eritasoisia kopioita. Esim Stanadyne on CAV kopio.

CAV (Rotomaster ja Stanadyne)
Bosch (Zexel ja Diesel-Kiki --> Japanilaisia)
Nippodenso (hävyttömän kallis, toyo-miehet varmaanki huomannu...)

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Stanadyne on muuten aivan perseestä. Terveisiä vaan valmetti ja letukka kuskeille.

Eiku Stanadyne on todella SYVÄLTÄ perseestä. Tarkennetaan terveisiä AMERIIKAN miehille... ja Voortille...

Vähän juttua lisää tarkemmin TÄSSÄ (sisuA45 varmaankin HUOMAA ajoneuvon "kansikuvassa" nopsasti??)

[sisua45]

Pieni momentti johtuu siitä, jotta suutinrunko kasataan 45Nm momentilla ja kartiohan "nappaa" vähän kiinni, joten saadaan holkit auki, eikä runkoa...

Linnavuoreen tuli momenttiavaimet ruiskuputkille stadynen kanssa. nestepään holkit on aika löysästi kiinni. Niitä kääntyili putkien mukana. Ite kyllä vedin putket kiinni kiintolenkillä 9 vuotta.

Ja tohon Audin hommaan, voi olla "aika mielenkiintoinen rojekti" rakentaa VE-pumpun tilalle M- tai A-sarjan pumppu...

EHDOTTAISIN, jotta kato vanhempi (esim Transit) suoraruiskun pumppu ja etsit sille ISON nestepään jostakin (Volvon venemoottorit, isot pakut) dieselipajalta ja KYSYT NIILTÄ käykö osat... On sitte ainakin kiinnitys "sinnepäin" ja runkokin kestää kovemmat paineet.

Mutta kun toi on viis pyttynen.

(sisuA45 varmaankin HUOMAA ajoneuvon "kansikuvassa" nopsasti??)

Juu...

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Mutta kun toi on viis pyttynen.

PRKL.. Niinpäs olikin

Eli sitte otetaan mikrovilmit esiin ja MAN "monipolttonestemoottori" ja siellä 6,"jotain" litranen kone ja sieltä pumppu tai nestepää...

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

PRKL.. Niinpäs olikin

Eli sitte otetaan mikrovilmit esiin ja MAN "monipolttonestemoottori" ja siellä 6,"jotain" litranen kone ja sieltä pumppu tai nestepää...

Minä vuonna tuon kokosta mannin viitosta on ollu? 70-80 luvulla on viispyttystä koossa 9204 cc, ja 9445 cc.

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Minä vuonna tuon kokosta mannin viitosta on ollu? 70-80 luvulla on viispyttystä koossa 9204 cc, ja 9445 cc.

Mahtavalla -70 luvulla...
Tekivät ensiksi rivipumpulla (kun ei ollu vitosen rivipumppua, niin jättivät yhden reiän "tyhjäksi", KYLLÄ) ja huomasivat, jotta riittää tuo jakajapumpunkin tuotto ja saa tehtyä halvemmalla, joten siitä sitten aloitettiin tekemään!
Koneen valmistuis loppui, kun NATO lopetti moottorien tilaamisen, kun huomasivat, jotta tärpätillä ajaessa ruiskutuspumpu meneepi rikki??? Kumma juttu...

Mootori oli käytössä lähes ainoastaan BRD:n ja NATO:n sotilasajoneuvoissa

[nixu]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Ruiskuputkien sisähalkaisija on moottorista riippuen 1,5-2,0 mm tietämissä. Eli aika hankala sinne on toista sisälle laittaa. Onhan isompaa putkea toki voitu porata, että pienempi sopii sisälle.
Itse en juottamiseen kannusta. Putken sisältä voi irrota juotoskohdasta likaa, ja sitten on suutin tukossa.

Puhtaat ruiskuputket, parempi mieli.

Kommenttisi kimmoittamana piti käydä tarkastamassa asia nyt varaston perällä olevasta moottorista. Eihän ne putket sisäkkäin olleet, vaan putkien päälle oli juotettu liitosholkit.
Muisti pettää, mutta onneksi viisammat oikaisevat.