Sika Säkissä LJ70 Ja BJ75 Pickup NRO 1 sekä NRO 2

[Beme]

Tervehdys vain kaikille näin aluksi!

Tarkoituksena olisi pienimuotoinen LJ70 projekti.
Tuli tuommoinen Lj netistä ostettua, näin autosta pari kuvaa ja myyjä lähetti puhelimella pari huonoa lisää.
Kuvista päättelin että auto on hyvässä kunnossa, ja että hintakin oli sopiva.
Noh auto tuli minulle autonkuljetus autolla kotiovelle, aloin autoa tutkiskelemaan ja silloin huomasin että tuli sika säkissä ostettua
Alkuun huomasin jo että piuhoja roikku ratin alla, aloin niitä selvittelemään niin edellinen omistaja oli virittänyt hehkun napista, akulta meni johto napille ja suoraan hehkuihin releestä ei ollu tietoakaan
Purin sen piuhahelvetin pois ja jatkoin lisävaloihin, lisävalot oli samanlaisesti kytketty paitsi että johto valoilta katkaisimelle vaihto väriä kolmesti, oli jatkettu vähän punasella keltasella ja mustalla, hyvin oli johdot tinattu sähkärinteipillä.
Pumppu tiputti polttoainetta ja sain sen lokalisoitua siihen mihin kaasuvipu menee pumpun sisälle, tilasin toyotalta sen o renkaan ja kopan tiivisteen, vuoto oli loppunu kun tiivisteet lopulta sain mutta ne menee kuitenki vaihtoon.
Kopasta löytyy mätävikaa taka kaarissa, edessä lokarissa, sisälokasuoja edessä kuskin puolelta puuttu puolet, takaovet ja takaovien sisäpuolelta, tuulilasin tiivisteen alla, taka lokasuojat ja helmojen "päät" takapäässä kissan menevät reijät.
Rungossa jonkunverran peltityötä myös.
Nyt tähän väliin pari kysymystä!
Mistä hankkia jakopään hilppeet?
Mitä korotus sarjaa suosittelette?
Jos iskarin kiinnikkeitä jotuu muokkaamaan niin se ei ole mikään mahdottomuus.

Ajatuksena oli nostaa koppa pois rungolta hiekkapuhaltaa runko ja akselit, hiekkapuhallus vermeet löytyy omasta takaa.

Mitenkä iso homma tuo kopan irrotus rungosta on? Ja osaako joku suunnillen sanoa kauinka kauan siinä menee, riittäkö esim 1 päivä?
Ja miten te ootte tehny, ootteko jättäny kaikki johdot koppaan kiinni ja poiminu moottorista ne irti vaiko toisinpäin?

Kun vinssistä aloin faijalle puhumaan niin hän meni varastoon kaivamaan, kaiken vanhan paskan alta löytyi bj mekaaninen vinssi jonka hän oli joskus aikoinaan säästänyt siltä varalta että jos sitä nyt joskus tarvis, joten sen pitäis saada siihen rakennettua samalla.
Tai oisko sähkönen vinssi parempi?

Auto on tulossa metsästys autoksi joten mitään hirmu offipeliä ei olla rakentamassa, satunnaisesti tulee mentyä metsän puolelle jos joku elukka pitää pois hakea.

Osia jos jollakulla löytyy tallinnurkassa lojumassa niin tajota saa, se kuskinpuoleinen sisälokari vois olla semmonen millekkä olis tarvis, rakennetaan muuten ite jos ei löydy.

Päivitellään kun uutta tapahtuu!

[jonjus]

kyllä sen päivässä saa , riipuu myös tekijästä

[Repro]

Jos satunnaisesti kerran vuodessa vinssailee niin mekaaninen vinssi ajaa varmasti asiansa siinä.

[perkei]

Mie hain jakopään kilkkeet Tojotan tiskiltä. Samalla pyysin ja sain niiltä tiedot hommaan tarvittavista momenteista.

[Vilkutin]

Kyllä mä tykkäään mekaanisesta... on nopeuksia eikä kuumene sähköt eikä syö akkuja ja voimaa on.
Osat hakisin toyotalta nuo jakopään osat jos itelle autoa teet.
Alustaksi laittasin www.cros4wd.com ja omen alusta.

Kun otat korin pultit pois ni osta 8.8 lujuuden kierretankoa ja tee vähän pidemmät uusista pulteista ja nostat samalla vähän koria rungolta.
Melkee samal vaival menee?

[Beme]

Juu kyllä oli ajatus pitää tää auto, mieluiten vähän pidempääkin jos ei muutoksia tule.
Ajatuksena olis laittaa kaikki kerralla kunnolla kuntoon että ei sit tarvii kokoajan jotaki rassata.
Kyllä se varmaan tuo mekaaninen vinssi hvin mun tarpeisiin kelpaa ja kun kerran ilmanen on niin...
Varmaan vois vaijerin tilalle laittaa naru.
Korin korotus oli kyllä tarkoitus toteuttaa samalla kun sen irti ottaa, joku 2" vois olla ihan sopiva, ja sit vielä 2" korotussarja.
Renkaiksi tulee varmaan 33"
Ens viikonloppuna ois tarkotus alkaa sitä koppaa irrottelemaan, jos ei muutoksia tule, työn puolesta ei ole keskellä viikkoa mahdollista.
Kiitoksia jo vastauksista!

[Vilkutin]

Vaikuttaa iha plääniltä... noil korotuksil menis varmaa 35" mut jos niit ei tarvi ni 33/12.5 varmaan saatavis otteeseenkin.

Onhan mekaaninen vinssi painava ja vaatii moottorin käymisen mutta väsymätön ja nopea kiskoja ja voimaa on.

[Repro]

Kaksisuuntainen ulosotto HJ:sta kannattaa vaihtaa sinne jakolaatikkoon mekaanista vinssiä käytettäessä.

[Beme]

Onko noissa hj:n ulosotoissa mitään eroja tai käykö "kaikki" kaks suuntaset?
Tuolta vois kysellä: http://m.nettivaraosa.com/auton-vara...t=180&vifNav=Y


Luulen että nuo 33" on tarpeeks isot, täytyy vähän tehoa säästää kans

Mitenköhän on nuo sisälokarit sopiikohan jostaki muusta mallista, onko tietoa?

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja Beme

Onko noissa hj:n ulosotoissa mitään eroja tai käykö "kaikki" kaks suuntaset?
Tuolta vois kysellä: http://m.nettivaraosa.com/auton-vara...t=180&vifNav=Y

Bertassa on pikkusen erilainen, kiinnityspultit ei osu oikeille kohdin. HJ:n Splitcase-jakisten ulosotot käy ristiin. Et kantsii olla tarkkana, jos on valmiiksi irtaallaan.

Kerran oon erehtyny tuolta kysäsemään, sillon oli hintaa 2-suuntasella HJ:n ulosotolla 250e.
Sitten selasin vähän aikaa palstan myydään osiota ja löysin ehjän parilla kympillä.

[Beme]

Eipä lähteny koppa irti rungosta nyt sitten tänä viikonloppuna.
Lauantaina kun kelit salli niin tuli vene laitettua veteen ja sunnuntain olin varannut koko päivän sille että saisin kopan irti rungosta mutta silloin ei kelit sallinu, sisälle en päässyt ruuvvaamaan kun siellä oli työkoneiden huolto menossa.
Toivotaan että ensi viikonloppu menis pläänit nappiin
Foorumilta eräs henkilö tarjosi minulle muistaakseni vm85 hj60 nelivaihteisen lootan jossa ulosotto joka on molempisuuntanen, sopiikohan se mun autoon löytyykö keltään tietoa?
Kuvan yritin rotiskosta lisätä toivottavasti onnistui

[Beme]

Noniin!
Sunnuntaina otin Land Cruiserin työn alle.
Aloitin kahden maissa päivällä ja jos laskee ruokatauon pois niin koppa oli kutakuinkin kello kuuden maissa irti rungosta.
Mätävikoja tuli löydettyä pari lisää
Apparin puoleiselta kun piti kopan kiinnityspultti aukaista ja "nojasin" lattiaan vähän kämmenellä niin lävähti koko käsi läpi ei siellä muuta lattiaa ollu ku matto ja se bitumi matto tai mitäs materiaalia se sitten onkaan.
Ulosottoa tutkin vähän niin keppi näyttäis sitä että menee molempiin suuntiin mutta onkohan tämä joku "valmius" näissä jos osia käytetty useammassa eri mallissa, kepin sain ainakin vaan taaksepäin liikkumaan.
Korotusjousia vähän kattelin niin mietin että miten olis jos laittais 60mm korottavata ja koria korottas tuuman, tai pitäiskö laittaa 50mm korottavat jouset ja kahden tuuman korinkorotus, 35 mahdollisesti tulossa!
Mielipiteitä saa jakaa!?!
Ja varmaan korin korotukseks nailon tankoa?
Alotetaan nyt kuitenki mätävioista ja kototaan mihinkä eskaloituu!
Yritin useamman kuvan puhelimella ladata mutta hyväksyy vain yhden, onko muilla tämmösta probleemaa?

[HJ60_Jussi]

Kyllähän tojotan kans oppii hitsaamaan. Jos jotain nyt kattot kriittisesti siitä rungosta niin takajousien kupit on aina mätää ku niihin jää kaikki muhimaan päälle. Korjaa kunnolla. Nyt se ois nimittäin helppoa. Samoin taka panhardi tahtoo hapantua helposti.

Nylon on hyvä. Ei muuten kannata sitte älyttömästi innostua niiden korotusten kanssa. 50 milliä korin korotusta helpottaa kovasti auton korjausta mutta x määrä milliä jousiin alkaa jo pyytämään etupään cut and turnia että ohjaus säilyy hyvänä. Sitä kannattaa sitte tähtäillä niiden ohjauksen osien kans ettei käy niin että osuu tukivarsiin.

[pee]

Lantikka mainittu. ( http://www.slck.net/viewtopic.php?t=4311 )

Korinkorotusta mahdollisimman vähän, jos ollenkaan. Ainoa hyöty on hiukan parempi pestävyys.

35" taitaa mennä nykyään LJ n otteellekin (?), toki kokonaiskorotus ei saa olla yli 150 mm

[Sumsar]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Lantikka mainittu. ( http://www.slck.net/viewtopic.php?t=4311 )

Korinkorotusta mahdollisimman vähän, jos ollenkaan. Ainoa hyöty on hiukan parempi pestävyys.

35" taitaa mennä nykyään LJ n otteellekin (?), toki kokonaiskorotus ei saa olla yli 150 mm

35" kummi pitäisi mennä alle ilman korin nostoa, jos on ~60mm korottava alusta. Ainakin minun auton edellisessä elämässä näin on ollut. Ja lokasuojat kai suunnilleen alkuperäisessä mitassa.

35" ei ole asiaa leimalle ennen kuin on paperi, missä lukee 265/75R16 ja Toyotan leima. (265/75R15 löytyy ja se ei riitä kuin 33" asti)

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja Sumsar

35" kummi pitäisi mennä alle ilman korin nostoa, jos on ~60mm korottava alusta. Ainakin minun auton edellisessä elämässä näin on ollut. Ja lokasuojat kai suunnilleen alkuperäisessä mitassa

Ei se alustan nosto renkaan mahtumiseen auta vaan rälläkkä. Sisäänjoustolla raapii kiinni siinä kuin vakiokorkusellakin jos ei oo rajotettu. Laikkakone käteen ja kaaria isommaksi.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Sumsar

35" ei ole asiaa leimalle ennen kuin on paperi, missä lukee 265/75R16 ja Toyotan leima. (265/75R15 löytyy ja se ei riitä kuin 33" asti)

Onks tää fakta, vai vanhaa mutua ?

[Beme]

Koria en ollut ajatellu niin paljo nostaa, ja korin korotan ihan myös sen takia että on helpompi pitää paikat puhtaana!

Jos jousilla korottaa paljon niin sehän vaikuttaa caster kulmaan, ja kyllähän se vääntää pinjonia myös ylöspäin niin että kardaanien kulmat menee vituralleen.
Jos olen oikein ymmärtäny.
Cut and turnin tilalle niin vois laittaa nuo epäkesko puslat?
Eteenhän porukat niita läittaa mutta voishan semmoset taaksekin laittaa niin saa sen kardaanin kulman paremmaksi? Oikaskaa jos olen ihan väärässä
Minkä korkusiin korotuksiin näitä tarvitaan?
Ja mitenkäs tuo korin korotus, jätänkö ne vanhat kumipuslat sinne ja jatkan niitä nylonilla vaiko yhdestä nylon kappaleesta ja roiskeläppä kumia molemmin puolin?

Nyt on vaan niin pirun vaikee valita että mitenkä paljo pitäis korotta ja mikä alusta?
Mitenkä esim 75mm korottavat dobinsonit ja 30mm korin korotus, tuleeko mahdoton ajaa?
Vai onko se kuitenki parempi korottaa alustaa 2" ja koria 2"?
Laitetaan nyt niin että ne 35 sopii alle.
Sori jos tulee usein näitä kysyttyä mutta tarkotus olis rakentaa semmonen et on sit tyytyväinen!
Offiautoja en ole pahemmin harrastanu tämä ensimmäinen, joten sentakia hyvä apu on tarpeen!

Mites kun mietin cooleria laittaa niin muutoskatsastuksessa niin onko kzj70 vertailumalli 3 litran koneella, ajattelin vaan jarrujen kannalta?

Viikonloppuna pitäis taas roplata, katotaan mitä aikaan saadaan!

[Marso]

Alkuperäinen kirjoittaja Beme

Mites kun mietin cooleria laittaa niin muutoskatsastuksessa niin onko kzj70 vertailumalli 3 litran koneella, ajattelin vaan jarrujen kannalta?

Vanhan malliset RJ ja LJ ovat ilmeisesti om "Light Duty" mallisarjansa, eli RJ:n tehokkain motti on vertailukohteena, jos olen oikein asiaa tulkinnut. Vanhan mallisen (10/1984-12/1989) eli pyöreä lamppuisen tehokkain vertailumoottori on ilmeisesti siis RJ:n 22R(E?) 110hp. Näitä kun on mahdotonta saada enää Tojotalta tietää.

Mutta mikä tässä on hyvää, niin tuohon Läjään saa näillä perusteilla ilman muutoksia laitettua 126hp 3 litrasen ilman mitään muita muutoksia, koska RJ:ssä ja LJ:ssä alusta ja jarrut ovat samat. Eli esim. 1-kzt:n (125hp 2,982l) saa suorilta sisään ilman alusta muutoksia. pelkällä coolerilla tuskin saat tehoa lisää tuota n.30 heppaa, mikä jää LJ:n 2l-t:llä vajaaksi tuosta 126hp ylärajasta, niin pitäisi onnistua ilman muutoksia, toki dynolla joudut käymään.

Toki jarrujen päivitys esim uudemman LJ:n jarruihin lisää turvallisuutta ja täten varmasti helpottaa katsastusmiehen vakuuttelua.

Tästäkin kun oli puhetta: Kuvassa on korjaamo-oppaan mukaan sallitut renkaat, noista ilmeisesti joku oli sen kokoinen, että 34" sais alle (vähän harvinainen koko), mutta 35" jää ilmeisesti haaveeksi.

[Micco]

Alkuperäinen kirjoittaja Beme

Ja mitenkäs tuo korin korotus, jätänkö ne vanhat kumipuslat sinne ja jatkan niitä nylonilla vaiko yhdestä nylon kappaleesta ja roiskeläppä kumia molemmin puolin?

Säästät alkuperäiset kumit, tai uusit samankaltaisilla jos ovat huonoksi menneet.

[Beme]

Lauantaina kävin hakemassa hj60 vaihdelootan kaksisuuntasella ulosotolla, hinta oli huimat 1 kpl kaljalaatikko

Sunnuntaina jatkoin auton parissa.
Alustan pesin ensin kunnolla ja lisää työtä paljastui
Jousikupit oli takana semmosessa kunnossa mitä HJ60_Jussi tuolla aikaisemin jo mainitsi, eli aika haperot.
Öljyt tuli laskettua ulos moottorista ja vaihdelaatikon joka kolosta, muuten näytti öljyt hyviltä mutta ulosoton pohjapropusta tuli suunnillen puol desiä vettä.
Alla näkyy kuva edellisen omistajan paikkauksesta, tuo ei ainoa, toivotaan että ite saan parempaa jälkeä

Tänään soittelin ja ainakin yritin ottaa selvää jos tuohon ne 35 sais.
Toyota infoon soitin mistä ne lähetti mut eteenpäin tekniseen neuvontaan ja siellä mieshenkilö vastasi, kerroin asiani ja hän sano heti että ei, Toyota ei saa kuulemma vuoden 2008 jälkeen enää antaa todistuksia muutoskatsastamista varten.
Kysyin häneltä että mitäs sitten tehdään niin hän opasti soittaa arctic trucksille ajattelin ensin että en viitsisi sinne soittaa koska tietäisin jo vastauksen mutta soitin kuitenkin, sama vastaus sieltä heillä ei ole valtuuksia antaa papereita semmoseen.
Joten täytyy se muutoskatsastaa niillä 33 sitte ja laitetaa sitte sen jälkee ne 35 alle

Kiitoksia muuten kaikille tähän asti kaikesta avusta!!

[HJ60_Jussi]

Ja katto tarkkaan tuo taka panhardin rungonpuoleinen kunto. Vaimon autosta tuli kohtuu villi ajettava kun se lähti irti. Sinne oli pesiytynyt kaikkea kuraa ja rapaa. Oli aika hapan että piti tehä kokonaan uusi. Nyt ois helppo tehä ja pikkasen siirtää jos aiot korottaa jousista niin sais akselin oikeaan kohtaan ja panhardin loivempaan kulmaan.

[Beme]

Tämäkin projekti on vähän taas edistynyt edellisen päivityksen jälkeen.
tuli nyt sitten tuo takapää rungosta kokonaan vaihdettua kun tuntu sieltä mätää löytyvän niin paljon niin omasta mielestä oli helpompi ja työn jälki parempi kun noin teki.
Runkopalkkien kyljet tuli tehtyä 3mm sähkösinkitystä ja pohja ja ¨katto¨ 5mm lattaraudasta, luulis kestävän.
Tuollanen rungon kylki jäi ylimääräseks jos joku tarvii niin voin siitä luopua sopu hintaan, ja jos joku muutenkin tarvii niin noita saatavana lisää kun piirustukset valmiiks löytyy!

Jousilautaset laitoin 8mm niin luulis vähän mätävaraa löytyvän

Mitenkäs nuitten panhardien kanssa tekis, kannattaisko tankoja vain pidentää tai lasketaanko kiinityspisteitä?
Itse ajattelin että jos kiinnityspisteitä vähän laskis ja sit teen nuo tangot uudet.

Jousiksi tuli jeep grand cherokeen etu vieterit eteen, ulkomaisilta sivuilta löysin tämän tiedon ja soitin offroadtarvikkeelle niin hän kävi tarkastamassa ja ne on samanlaiset paitsi 75mm korottavat, taakse tulee sit lj:n 75mm korottavat vieterit, iskareiksi pääty Amadan lisäsäiliölliset iskarit joka nurkkaan.

Keksiikö joku jotakin muuta mitä kannattais tehä nyt samalla?

[Micco]

Sen mitä täältä lueskellut, niin kannattais vissiin tehdä tuollainen rungon jatkokohta viistolla liitoksella tai sit ns. salmiakkipalat jatkokohtaan.

[Beme]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Sen mitä täältä lueskellut, niin kannattais vissiin tehdä tuollainen rungon jatkokohta viistolla liitoksella tai sit ns. salmiakkipalat jatkokohtaan.

Liitoskohtaan laitoin 5mm lattarautaa kylkiin ja kun laitoin tuon pohjan ja katon palkkiin niin tein niin että se lattarauta tuli 30mm yli siihen vanhaan runkoon.
En sitten tiedä kestääkö mutta uskoisin että kestää, kyllä se voi olla että se salmiakkipala olis ollu parempi