|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
|||
|
|||
L200 Korotus?Elikkäs kyselisin enemmän tietäviltä että miten kannattaisi toteuttaa L200 vm.-02 korotus, enkä tarkoita nyt korin korotusta vaan alustan korotusta. Helpoin varmaan isommilla renkailla toteuttaa mutta millä muulla? takapäähän lehtijousiin pitemmät korvakot mutta miten etupää, pitemmät joudet? Auttakaa aloittelijaa!
|
#2
|
|||
|
|||
Vääntösauvoi kirit nyt sen verran mitä niistä löytyy varraa ja päätä sit tyydytkö siihen korkeuteen etupäästä sit jos et nii uusia sauvoja metästeleen esimerkiks keulal.. Perähän on helppo korottaa
Ja riippuen kui isot renkaat sinne meinaat saada mahtumaan.? koska korottamistha tuo vaatii jonni verran jos rupeet 33 pyörii haaveileen tuohon.. |
#3
|
|||
|
|||
Värkkäilin just omaan korinkorotusta ja olin kattovinani et täs olis pulteilla yläpallo kiinni edeltäjästään poiketen että kai sinne voi ne alumiini palikat laittaa niinkun hiluxiinkin. ja sit soa taakse. ja ei se parin tuuman korinkorotuskaan esson pihassa yhtään maastouskottavuutta vähennä.
|
#4
|
|||
|
|||
Lainaus:
|
#5
|
|||
|
|||
Lainaus:
|
#6
|
|||
|
|||
Lainaus:
|
#7
|
||||
|
||||
Voihan sinne laittaa, mutta ei ne mitään muuta nosta kuin ylätukivartta ylöspäin, auto ei nouse milliäkään. Mitsussa kun vääntösauva vaikuttaa alatukivarteen eikä ylätukivarteen kuten Hiluxissa.
|
#8
|
|||
|
|||
no joo, mutta eikös se ylätukivarsi varsi ota ekana alaspäin joustossa kiinni...? tietty vaatii pitemmän iskarin jotta on varaa...
nuin ainaski gm:n tekeleessä, ei voi paljoa kiriä sauvoista ku ottaa ylätukivarsi kiinni. tietty sen raudan voi leikata pois... alkanee vaan ylä/alapallot aikas mutkilla tietyissä asennoissa sitten, ehkä. kyllä mulla oli 33" mudzillat -99 L200, korottavat lehtijouset ja edessä ei mitään ihmeellistä ja hyvin pyöri. eikä ollut otteessa mitään ja hyvin kelpas leimalla. tietty renkaat piti vaihtaa pienemmäks.
__________________
t5 portteri -07 mitsu ällä200, -06, 4x4, manual, 31" kummipyörät |
#9
|
|||
|
|||
Lainaus:
Etuperä, alakolmio ja yläkolmiosta pallon kiinnitys kaikki yhtä paljon alaspäin, niin toimii lähempänä alkuperäistä geometriaa ja on joustoja alkuperäiseen tapaan sekä sisään- että ulospäin.
__________________
Jukka |
#10
|
|||
|
|||
Niin antaisko se palikka lisä kiristys/kääntö varaa sille vääntösauvalle tai sit vaan muistetaan et jos haluu oikeen maastoauton niin hommaa vanhan lant ruiserin tai unimogin
|
#11
|
|||
|
|||
No näin...
__________________
Jukka |
#12
|
|||
|
|||
Niinkait se varmaan täytyy jos ei ala luonnistumaan
|
#13
|
|||
|
|||
gm:ään saa myös sauvojen päähän erilaisia palikoita kuin vakiona, lähtee vääntämään sauvaa ihan toisella lailla. mutta varat loppuu aika nopeasti ja tosiaan vetarit menee myös vähän vinkkeliin
__________________
t5 portteri -07 mitsu ällä200, -06, 4x4, manual, 31" kummipyörät |
#14
|
||||
|
||||
Kyllä ne kaikki kulmat mene niin persiilleen että ei kannata edes suunnitella.
|
#15
|
|||
|
|||
Eieieieiei!!
Hiluksihiluksihiluksihiluksii!!!!
__________________
Kaikki mikä on paskaa,on perseestä. |
#16
|
|||
|
|||
Lainaus:
Miks ne kulmat ei mee hilux/runner perseelleen? |
#17
|
||||
|
||||
Vääntösauvoilla kiristelin omaani aikoinaan 33", 12,5 alle. Pientä pajoitusta sisälokariin ja puskurista nätisti siivut pois päistä.
__________________
Pitäähän ratsuhousujen henkseleissä sen verran löysää olla, että manne kyykkyn pääsee. |
#18
|
||||
|
||||
No niissä voi ja kannattaakin löysätä vääntösauvaa, joten ei niin akuutti ongelma.
|
#19
|
|||
|
|||
jaa että ostetaan kalliit palikat korotusta varten ja sit se madalletaan vetarin kulmien takia löysäämällä sauvoista?
voin olla tyhmä tai en muuten vaan tajua, taitaa pointti olla se et mitsu vaan ei oo maasto auto niin kun ei ookkaan kyl... eli alkuperäiseen kysymykseen vastaus: etu päätä ei voi korottaa muuta kun niillä sauvoilla boorista/kirraamalla ja slaissi pois toppari kumista? |
#20
|
|||
|
|||
Ne palikat antaa hiluksissa ainaki joustovaraa lisää kun tiukkaa sauvoilla keulaa ylös.
Juu ei tollasta keulaa oikein muuten voi korottaa jos ei haluu puottaa sit perää ja tukivarsia muutenki alemmas. Mut siinä on vähän enempi hommaa.
__________________
Emmie tiiä |
#21
|
|||
|
|||
Hyvännäkönen kampe on! täytyy varmaan alkaa suunnittelemaan sitä korikorotusta kuitenki mieluummin!
|
#22
|
|||
|
|||
Eihän niiden palikoiden pitänyt lisätä joustovaraa? Mut kai se pyörä putoo alemmas jos sen ylätukivarren ja jousto rajoittimen välissä on enemmän tilaa?
Mutta asiaan, korin korotus on helppo homma, osat jotka omassa otin pois oli tuulitunneli, keskikonsoli ja puskuri, vaihde vipujen aukkoo piti viilata ja keppejä olis kiva jatkaa , sitä muovia en oo vielä tutkinu et tarviiko kuinka paljon pilkkoo jos liikaa niin teen koko keski konsolin uuden. Puskuri on sit maku asia, oli alkuperäisen kiinnike semmonen et en rupee sitä kai pilkkoon vaan todennäköisesti tulee taas kengururauta Lavaan en oo viel koskenu mut kai se löpö letkukin riittää jos ei niin pätkä putkee väliin |
Luokat |
alusta, korotus, l200, mitsubishi |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Mitsu L200 korotus? | Predator | Tekniikka & Jutustelu | 7 | 02.10.2015 21:15 |
korotus | Hailuksi | Tekniikka & Jutustelu | 16 | 29.05.2011 21:37 |
Korotus | Offimatti | Tekniikka & Jutustelu | 8 | 18.07.2006 15:45 |
Korotus | Tekniikka & Jutustelu | 1 | 06.12.2005 17:03 | |
K-A:n korotus? | miksu1 | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 23.01.2005 21:05 |