kysymys HJ60/61-sarjalaisten eroista, kuka tietää?

[Urbancityboy]

tuossa on myynnissä yksi ns. kiinnostava vm -90 land cruiser, josta tiedän tällä hetkellä vain sen, että sitä myydään mallinimellä HJ60 vm-90, ja kiinnostaisi tietää miten nuo myllyt menee 90+ cruisereissa, siis onko turbo vai ei? kyseisen auton tietoja en tarkemmin käsiini saa, ja kun katsoin nettiautosta, niin hakuna kaikissa vm. 90+ autoissa oli kone turbolla varustettu. onko noita noinkin "uusia" ollut enää vapaalla myllyllä? kanttilamput näyttäisi olevan ja vilkut keulalla, ne pitemmät, eli 61-keulainen. mahdollisuutta auton paikanpäällä näkemiseen ei tällä hetkellä tosiaan ole, sillähän se helpoimmin selviäisi.
miksi sitä sitten myydään kuusikymppisenä. tyhmiä kysymyksiä, mutta kysynpä silti.

onko vm. 90- ja + koreissa ovissa tai luukussa eroja, ts. käykö tuommoiseen vanhemman räppänät?
entäs lukko-asiat, onko voinut valita vapailla perillä tai lukollisena?
kaikki varmaan nyt jo arvaavatkin, että kysymys on ruttutukun autosta...eli www.avk.fi.

turha käydä kilpasille, minä ostan tuon ja haluan kaikessa rauhassa iskeä näppini paskaan.

pakkeli, ystävä vai vihollinen?

[Gravehill]

Kyllä 60 ja 61:stä on myyty rinnan loppuun asti. Ja se nelivalomaski tuli ihan kaikkiin maailman J6:siin 1988 eikä pelkästään 61:siin. Ja löytyy lukot muualtakin kuin ovista.

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113
Pohojanmaan Offroad Ry

[Urbancityboy]

quote:
Kyllä 60 ja 61:stä on myyty rinnan loppuun asti. Ja se nelivalomaski tuli ihan kaikkiin maailman J6:siin 1988 eikä pelkästään 61:siin. Ja löytyy lukot muualtakin kuin ovista.

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113
Pohojanmaan Offroad Ry

kiitos. tuommoinen kikotin pitäisi kyllä melkein nähdä livenä, kun ei muuten tiedä mitä se on syönyt.

pakkeli, ystävä vai vihollinen?

[ZTR]

hephep, stop. Vaikkapas onkin nelivalomaskipyöreekoetaulufeikkikuusykkönenoikees tikuuskymppinen, ei siltikään varmuutta onko akseleilla lukot. Näitä on myös ilman, samoin kuin myös 12-ht koneisia 61:siä ilman lukkoja, vaikkakin tosi harvoin.

[ZTR]

Kuinkahan uusia 60:siä on myyty maahantuojan jälkiturbottamana 2-h koneella?? Tiedän ainakin yhden -82 korpivaaraturbon ja alkuperäisilmastoinnilla, luxuxsta!!

[Gravehill]

quote:
hephep, stop. Vaikkapas onkin nelivalomaskipyöreekoetaulufeikkikuusykkönenoikees tikuuskymppinen, ei siltikään varmuutta onko akseleilla lukot. Näitä on myös ilman, samoin kuin myös 12-ht koneisia 61:siä ilman lukkoja, vaikkakin tosi harvoin.

hephep vaan, lukot tuli -87 ja ekat kuusykköset -86 joten hiljasta on niitten lukkojen kans allekirjottaneellakin.

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113
Pohojanmaan Offroad Ry

[Urbancityboy]

quote:

hephep vaan, lukot tuli -87 ja ekat kuusykköset -86 joten hiljasta on niitten lukkojen kans allekirjottaneellakin.

no tuo selittäisi sen, miksi yhdellä tutulla oli -86 hj alkup. turbolla ja vapailla perillä. oma hj huom.61 on vm.-87 ja siinä on sekä turbo että lukot, mutta pyöreät lamput ja kori on kuulemma alkuperäinen. kaveri on inttänyt jo pitkään vastaan, että "tuo sun autosi ei voi olla HJ61, kun siinä on pyöreät lamput", mutta otteessa kyllä lukee hj61 turbo G..käykää muuten, jos ehditte, kurkkaamassa AVK:n sivuilla se valkoinen puoliksi purettu rottelo, tiedä vaikka on jonkun tutun palstalaisen exä.

pakkeli, ystävä vai vihollinen?

[TexasCruiser]

Tietona eräältä ammattilaiselta(terveisiä vaan Cruiser :lle), Highroof eli korkeella katolla(ei siis ne "hienot" Terhi väärinpäin katolla) olevat on kaikki 60 eli vapareita. Niitä ei ole alkuperäisenä turbolla. Lukoista sun muista niihin en osaa sanoa.

Itseänikin kiinnosti pirusti yksi musta highroof, mutta sitten selvisi se turbottomuus...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

__________________________________________
- Mitä keila itselleen mahtaa, varsinkaan pallolle ?-

[Luigi81]

Eikös selkeimmillään ole niin jotta 60:n on aina 2H koneella ja 61:n 12H-T koneella. Maskit ja lukot yms. on sitten vaan vuosimalli/varuste kohtaista..

Ja 2H:ssahan ei ole turboa vakiona, mutta alavääntöä löytyy...
-
Luigi

Edited by - Luigi81 on 24/09/2007 22:46:48

[toyota4x4]

noin 20 hoojiin kokemuksella..
80-82 semi flotertakakseli,ei turpoo,pyöreet etuvalot
82 täyskevennettyt taka-akselit tulevat,ei turpoo ,pyöreet lamput,
83 hoojiihin 5-vaihdetta
84-85 täyskevennetty taka akseli,optiona maahan tuojan jälkiturpotus, pyöreet lamput
86 ekat hj 61:set ilman lukkoakseleita,turbo teksti takaovessa,pyöreet valot,tästä eteenpäin hoojii malleissa,kytkimen tehostus,taka puskuri muuttuu 2-osaseksi,neliveto alipaine ohjattu.digitaali kello,ymm.lisävarusteita saatavilla, mm.säkölasit,keskuslukko,ilmastointi
87 lukkoakselit molemmissa malleissa hj 60 mallissa on vinssi ,pyöreet lamput,turbo teksti etuovissa.
87.10kuukausi-91 lukkoakselit molemmissa 60/61malleissa,nelivalomaski,pyöreämittaristo
ovissa kromilistat.
luottelo suomen silloisen maahantuojan korpivaaran tuonti ohjelmaan perustuva.
väri vaihto ehdot muuttuvat todennäköiseti sen mukaan lähes joka vuosi, koska suomeen tuotavat autot/per vuosi on todennäisesti tehty saman päivän/tunnin aikana. ja esim 6 eri väriä ollu sinä päivänä käytössä. ja suomeen tuotavissa on ollut vähintään voiman ulosotto .




Edited by - toyota4x4 on 24/09/2007 23:22:26

[jussithegreat]

eikö hj-60 viimeinen malli ollut -87 ja kuukausi 8 ja sen jälkeen hj-61?
itsellä hj-60 lukoilla vm -87 elokuussa käyttöön otettu

"maastoautossa on muutes jäykkä etuakseli"

montenegros #44
tako racing team 1%

[Urbancityboy]

quote:
noin 20 hoojiin kokemuksella..
80-82 semi flotertakakseli,ei turpoo,pyöreet etuvalot
82 täyskevennettyt taka-akselit tulevat,ei turpoo ,pyöreet lamput,
83 hoojiihin 5-vaihdetta
84-85 täyskevennetty taka akseli,optiona maahan tuojan jälkiturpotus, pyöreet lamput
86 ekat hj 61:set ilman lukkoakseleita,turbo teksti takaovessa,pyöreet valot,tästä eteenpäin hoojii malleissa,kytkimen tehostus,taka puskuri muuttuu 2-osaseksi,neliveto alipaine ohjattu.digitaali kello,ymm.lisävarusteita saatavilla, mm.säkölasit,keskuslukko,ilmastointi
87 lukkoakselit molemmissa malleissa hj 60 mallissa on vinssi ,pyöreet lamput,turbo teksti etuovissa.
87.10kuukausi-91 lukkoakselit molemmissa 60/61malleissa,nelivalomaski,pyöreämittaristo
ovissa kromilistat.
luottelo suomen silloisen maahantuojan korpivaaran tuonti ohjelmaan perustuva.
väri vaihto ehdot muuttuvat todennäköiseti sen mukaan lähes joka vuosi, koska suomeen tuotavat autot/per vuosi on todennäisesti tehty saman päivän/tunnin aikana. ja esim 6 eri väriä ollu sinä päivänä käytössä. ja suomeen tuotavissa on ollut vähintään voiman ulosotto .

Edited by - toyota4x4 on 24/09/2007 23:22:26

raaka tieto iskee kuin nyrkki naamaan. tuo oli aika sivistynyttä toyotatietoutta..

pakkeli, ystävä vai vihollinen?

[Töpö]

Soita AVK:lle ja kysy edellistä rekisterinumeroa. Sillä saa helposti selville edellisen omistajan niin voit vaikka suoraa soittaa ettei tartte ostaa säkitettyä sikaa

[Urbancityboy]

quote:
Soita AVK:lle ja kysy edellistä rekisterinumeroa. Sillä saa helposti selville edellisen omistajan niin voit vaikka suoraa soittaa ettei tartte ostaa säkitettyä sikaa

tuo oli mielessä, mutta kun noitten ruttutukun autojen rekkaria ei ilmoiteta ennenkuin ostolapussa. kaveri käy sen katsomassa varmaan huomenna.

pakkeli, ystävä vai vihollinen?

[Töpö]

Ainakin muutama kuukausi sitte vielä sanottiin kun soitti?

[LukkoUaz]

Kävin kurkkaamassa ja ostin POIS. Nyt jos kaks raatoo yhdistää, niin
saa yhden helevetin hyvän!?<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

[Urbancityboy]

quote:
Kävin kurkkaamassa ja ostin POIS. Nyt jos kaks raatoo yhdistää, niin
saa yhden helevetin hyvän!?<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

oliko vapari vai turbo...? entä akselit?
tiputtauduin pois pelistä kun alkoi hinta hipoa pilviä eikä kunnon ovista ole tietoa..

pakkeli, ystävä vai vihollinen?

[LukkoUaz]

Vapari. Lukkoakseleilla. Hintaa oli kyllä pudotettu 600 euroo lähtöhinnasta.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>Nyt ois ylimääräset lukkoakselit Uaziin.<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Tohon keskusteluun viitaten toyota 4X4:n juttuja tukien. Mulla on -89 HJ 60:n lukoilla, mutta vapari koneella.

Hiukan aiheesta poiketen. Onko kukaan tutustunut siihen korpivaaran turbotukseen, että mimmonen se on? (CT-26?....)

Note! This message was posted anonymously!

[juno]

quote:
Tohon keskusteluun viitaten toyota 4X4:n juttuja tukien. Mulla on -89 HJ 60:n lukoilla, mutta vapari koneella.

Hiukan aiheesta poiketen. Onko kukaan tutustunut siihen korpivaaran turbotukseen, että mimmonen se on? (CT-26?....)

Note! This message was posted anonymously!

Joop, mulla HJ-60 vm-85 taka-aksula FF / LSD, kone 2H korpparin turbottama ( ahdin SK merkkinen, lykätty normi pakosarjan jatkeeks ) ja korpparin AC. Eipä perkule löydy mistään mitään speksejä tolle föönille. Turbotekniikasta kyselin huoltoa, ja sanoivat että järjestyy jos löytyy osia enää....Tunteeko joku tollasta ahdinta mitähäh ? Niih, ja pyöröt lamput.



Edited by - juno on 11/10/2007 19:04:02

[snööri]

quote:
Nyt ois ylimääräset lukkoakselit Uaziin.<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Kerro heti kun uazin taka-akseli vapautuu, olis tarvetta...

[Urbancityboy]

uutta samaan aiheeseen; eilen illalla ryhdyttiin vaihtamaan vaihdelaatikkoa -87 hj61:seen, ja kun ei ole tullut aiemmin tehtyä samanmoista vaihdosta (korvaava laatikko on 4v-aski -83 pakunromusta), niin kohdattiin loppumetreillä jänskä ylläri: takakardaani jäi n. 10-15cm liian lyhyeksi, ja etukardaani n. 5-7cm liian pitkäksi joten ajelut jäivät sitten toistaiseksi myöhemmmäksi, ja saatiin aikaiseksi ns. työntöpeli..mistäs tuossa on nyt kysymys?

äkkisestään katsottuna (silmämitalla ryytyneenä aamuyöstä) askit ovat päällisin puolin saman näköiset, ja menihän se "uusi" nelilovinen puolimiljoonaa ajettu paska-aski kumminkin paikalleen täysin temppuilematta, joten hieman ymmälleni jäin. alkoi olla jo tosiaan menollaan reippaasti aamuyön tunneilla tuo remontti, joten into mittailla lootien tarkkoja pituuksia tms. alkoi jo hyytymään, missä näissä on nyt sitten se ero, ja mistä kardaanit kannattaa ottaa? missä vuosimalleissa nuo vaihtuilevat? onko viisilovinen laatikko jostainkohtaa pidempi?

tuohon ko. 61:seen on ollut jo aiemmin vaihdettuna mekaanisella nelivedon kytkennällä oleva aski, ja tämä korvaava tilapäiseksi tarkoitettu nelilovinen oli noilla ns. pienemmillä pulttiväleillä olevilla kardaanilaipoilla, joten vaihdoin niitä tietenkin päittäin ennen laatikon vaihtoa. mitäs tässä nyt kannattaisi tehdä?

aiheeseen löyhästi liittyen: onko kukaan huomannut, että tuo laatikko-jakolaatikko-vinssinulosottoyhdistelmämötikkä olisi jotenkin raskaan tuntuinen laittaa käsipelissä montusta käsin paikalleen..? yllättävän raskas oli kannatella, kun ei ollut mitään vaihdelaatikkonostureita käytettävissä, ja tunkkihässäkät eivät oikein mahtuneet olemaan välissä, mitähän tuo yhdistelmä painanee?

pakkeli, ystävä vai vihollinen?

Edited by - Urbancityboy on 24/10/2007 20:24:07

[J-T]

5 vaihteinen on vähän pidempi

http://www.pohojanmaanoffroad.fi/
Bj-75

[Urbancityboy]

quote:
5 vaihteinen on vähän pidempi

http://www.pohojanmaanoffroad.fi/
Bj-75

niin se taitaa olla..varsinkin etuosastaan. miten tuon ratkaisisi nyt parhaiten? pitääkö vaihtaa jotkut vanhemman mallin kardaanit tai jotain.

pakkeli, ystävä vai vihollinen?

[J-T]

Joo vaihdat 4v laatikon kardaanit.
5v on pidempi sen 5vaihteen takia

http://www.pohojanmaanoffroad.fi/
Bj-75