Lainaus:
|
quote:Valuterästä kappale on, lienee jotain GRP:tä. Samanlaisia kilkkeitä valetaan tuossa naapurissa Volvon ja Mersun alustoihin.
|
GRP ei ole valuterästä, vaan valurautaa. Valurautaa on kahta laatua:
1. Perinteinen valurauta GRS (suomugrafiitti). Erittäin hauras, käytännössä ei sitkeyttä ollenkaan. Erittäin hyvä juoksevuus sulana. Viskositeetti valulämpötilassa 1300 - 1400 C suunnilleen sama kuin vedellä. Tästä tehdään paistinpannuja, kylpyammeita ja esim. työstökoneiden runkoja.
2. GRP (pallografiitti). Näitä on laaja valikoima käyttökohteesta riippuen. Juoksevuus hieman huonompi kuin GRS-laadulla. Parhaimmillaan sitkeys lähes rakenneteräksen luokkaa. Parhaimmillaan lujuus lähes lujimpien terästen veroinen. Lujissa laaduissa sitkeys heikompi kuin teräksillä. Halutut ominaisuudet saadaan aikaan lämpökäsittelyllä.
Näitä ei käytännössä voida hitsata niin, ettei alkuperäinen lujuus romahtaisi. Ei edes lämpökäsittelemällä. Valuraudasta valmistettuja komponentteja ei ikinä kiinnitetä hitsaamalla.
Mikäli tuo "naapurissa" viittaa Componenta-konserniin, niin siellä tosiaan tehdään näitä valuja mainitsemillesi autonvalmistajille kuorma- ja linja-autojen alustoihin. Mutta terästä ne siis eivät ole.
Valuteräs on erittäin huonosti juoksevaa, joten siitä on vaikea valaa ohutseinäisiä kappaleita. Mutta se on siis hitsattavaa niillä reunaehdoilla, jotka tuolla aiemmin mainitsin.
Ja olen edelleen lähes sataprosenttisen varma, että sinun tapauksessasi on kysymys valuteräksestä. Ja jos se on alunperin hitsattu kiinni, niin eikun hitsaamaan.
nimim. ex metallintutkimuslaborantti
HJ61 -90 & LJ70 -89