M: OffRoad-rajoitin
 

Uudenkarhea, Toyotan alkuperäinen rajoitin (tunnetaan myös nimellä ("kallistuksenvakaaja") joustoja hillitsemään.
Suoraan ajosta, poistettu tarpeettomana.
Kaikki kumit(hyväkuntoisia) ja pultit mukana setissä.
Sopii bolt-on HJ60 vanhemmat mallit.
Mainio värkki esim. hillitsemään offikavereitten kiukuttelua HJn ylivoimaisten maasto-ominaisuuksien vuoksi.
Myydään tarjousten perusteella, lähdetään vaikka saturaisesta liikkeelle!
Kts. kuva (kuvassa näkyvä irrotus/kiinnitys työkalu ei sis. hintaan).

http://www.slck.net/kuvia/rajoitin.jpg



Note! This message was posted anonymously!

Myös kuvassa näkyvä Jalaksen tuvakenkä pareineen voisi olla myynnissä jos kunnollisia tarjouksia tulee. Oikeanpuoleisessa hieman ruostevaurioita kärkisuojassa. Kilometrejä takana noin 50 (5v * 100 kertaa tallille ja takasin).

Joo mä voisin kanssa myydä 3kpl noita samanlaisia. Irroitettu hellällä kädellä mutta yleensä käyttäen jotain järeämpää työkalua kuin kiintoavainta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Kunto A1. Nyt näitä riittää kaikille ja voisin lähteä samasta hinnasta liikkeelle kuin aikaisemmassakin postissa. Hanki sinäkin nyt japanilaisimperiumin lahja maastoautoilulle - Offroad gizmo vain 100€ (sis. 99% alv)!

- http://www.G-69.tk -

no eipä oo kalliita <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> - kävispä lantikkaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> -pee-

ei se satu...

Voiko ton poistaa ja menee silti katsastuksesta läpi?

ainakin patrolli on mennyt muutaman vuoden ilman ylimääräistä vakaajan raatoa.

"näin se homma etenee"

Kyllä.
Varmuuden vuoksi kannattaa tietty poistaa kuten kuvassa, siististi ettei vahingossakaan näytä siltä että jotain olisi poistettu.
Parempi itseasiassa leimalla, eipähän pääse inssi kuittailemaan että vakaajan kumit tarttee vaihtaa (näinkin on käynyt!) :)

//Nyybi



Note! This message was posted anonymously!

Huomaako HJ:ssa kadulla suuresti tuon poiston?

Naperosta kieppasin rajottimen 180 astetta ympäri kokeeksi. Naperon joustoissa ero oli prosentuaalisesti valtava. Mutta vääntövarsizydeemit on japseilla vähän lapsenkengässä (jos herra isi-Porscheen vertaa) ja Napero meinas kadulla kaatua tosissaan. Näin päätin ruuvaa sen kotimatkalle takas kiinni.

Onneksi Naperossa ei oo rajotinta pakko irrottaa kokonaan, vaan se kääntyy nätisti 180 astetta ja saa sidottuu puskuriin kiinni. On aika hyvin pois tieltä ja helppo vääntää takas, kun pääsee Daavitin perässä takaisin tielle joskus...

--
- Mitä eroa on maastoautolla?
- Sitä mutasempi mitä pörisee.

Ei huomaa tiellä mitään eroa oli kiinni tai ei.
HJ kun on sen verran vankoilla lehtijousilla varustettu että iskaritkin voi poistaa ja se on silti ihan katuajettavissa :) Ihan oikeesti.

//Nyybi



Note! This message was posted anonymously!

Ok. En tiennytkään, että HJ:ssa on vielä lehdet edessäkin. En ole koskaan semmoisen alle kurkkinut...

...kerran oli itellä vähän aikaa FJ55 ja siihen verrattuna 60-luvun alun Daavittikin on mukava ajaa maantiellä. =) En muista enää oliko siinä rajoitinta vai ei, mutta aivan varmasti siitä ei mitään hyötyä "ajo-ominaisuuksiin" ollu. (Siis jos sellainen siellä keulan alla oli.)

--
Muistinko jo mainita, että Napero palasi kotiin?

Pajerossa se lopuunkulunut rautakäikäle ei ole ollenkaan turha jos tarvii tehdä vaikka väistöliike pitävällä pinnalla.
Nopeetkin kädet loppuu kesken kun joutuu tosissaan pitämään tiellä.
Varsinkin jos toinen takaiskari on ajettu kiveen irtipoikki....

...on tosta joku menny..

Mullahan ei tuota rajotinta ole kevään jälkeen Haperossa ollut. Kivastihan tuo vekotin tuolla kurveissa keikkuu ja kallistelee <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kai se tars takasin pläjäyttää, jos meinais enemmän tiellä ajella...