hilux ja isommat renkaat
 

onx kellään tietoa et kuinka isot renkaat mahtuu vakio hiluxiin heittämällä alle.kuinka isot kantsii laittaa jos auto on yhdistetyssä
normaali maantieajo/offroad, ei viittis koko ajan pyöritellä renkaita edestakasin. ja onx kellään katsastuskokemuksi hiluxsista isomilla renkailla esim 32.11.5-15

Note! This message was posted anonymously!

31/10,5-15 ja 245/75-16 ainakin mahtuvat. Levikkeet kyllä tarvii ainakin 10,5" kanssa 245 kyllä juuri menee ilmankin riippuen tietysti millaiset vanteet laittaa.:)<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

Mulla on vakio Hiluxissa 33/12,5-15 mutikat. Katuajossa toimii mutt mettässä raapii kiinni sisä lokareihin.
Katsastus mies ei kyselly muuta ku vannekokoo...


Note! This message was posted anonymously!

jaksaako vakio hiluxi vielä kulkee hyvin 33:silla noin niinku normaali
käytössä!

Note! This message was posted anonymously!

Äijät hei, laittakaa vähän lisätietoo noihin "vakiohilux" juttuihin, mm. vuosimalli. On meinaan himpun verran eroa jos toisen jojota on -82 ja toisen -02.

G500

Laiskahan tuo on 33.silla mut kyllä sillä kerkiää ku ei pidä kiirutta. Niin Tojo on 83 2,2. Eipä hajoo paikat liiasta tehosta, mutta hidas puoli saisi olla kyllä hitaampi niin ei tarvis pomppi niin pirusti kivikoissa.
Kun on alla uudet jouset tuppaa olemaan Hiluxi ku kivi reki.
Tarvis varmaan ottaa muutama lehti välistä pois. Kuinkahan onnistuis etu jousien takominen ite jos sais sitä etupäätä hieman ylemmäksi, vai
oisko helpompi jatkaa riipukkeita?

Note! This message was posted anonymously!

33 tuumasilla en kokeillu mutta 36 swamppereilla se 2,2 tiisseli ei karannu käsistä ainakaan. Maantiellä ja 2 kilon paine renkaissa kolmannella pykälällä jaksoi jotenkuten mennä, nelos ja viides pykälä oli ylimääräisiä.

Tarinan puolelta, mutta näin kävi:
2,4D jaksaa mennä vielä 35:silla kohtuudella. Vitosesta tulee kyllä aikamoinen "dieseleconomy" -vaihde. Jaa taitaa -87 välitykset(n. 4,5) erota vanhemmista johonkin suuntaan. Tämä hiluksi on vielä jäykällä etuakselilla. 265/75-16 on katukumina ihan hyvä koko, mutta ei niilläkään mitään isoa laitetta perässä vedetä, lujaa.
Kannattaa muistaa vanha viisaus etuakselin kestosta isoilla pyörillä, niitä akseleita ei ole tarjolla haitaksi asti. Helpoiten hajoaa, jos on vielä murikassa väljää.
HJ:stä saa isommat ja kestävämmät akselit, mutta välitys muuttuu n. 20% harvemmaksi -&gt; nyt ajat 35:silla enään kolmosella motarilla takakardaanin paukuttaessa tahtia sivuttaiskulmassaan. 61:sen lukolliset akselit muuttaa välitystä "vain" 10% harvemmaksi, niillä ja pienemmillä renkailla voi ehkä vielä pärjätä. Nämähän oli niitä halpoja akseleita joita ei juuri kukaan halua.
Vaihteiston välitykset ei ole myöskään vakiona mitään rockcrawlingia suosivia. Aika selvä juttu jos miettii alkuperäistä 205/75-16 rengastusta; paljonko pyörän kehä kasvaa jos on 35" alla? Välityksiä sai ainakin jenkeistä marlincrawler -sivuilta tilattua. Tai sitten tämä "helppo" ratkaisu tuplavaihteistosta....

Oisko vähän taas off-topic...

vaihtaa sinne 61:välitykien tilalle vaik bj:n välitykset.

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

Kyllä niissä jousissaki on työmaata jos meinaa ite alkaa niitä tallissaan pajottaan,vähemmällä pääsee jos omistaa halkomakoneen ja modifioi toiseen päähän semmosen telineen mihin jousen saa kiinni ja rupee ryskiin,se ei nimittäin ollu ku 2 minsaa/lehti niin jopas tuli kaarevuutta lisää ja HELPOSTI!

"Suo siellä,vetelä täällä"

Hommaa takaveto hiluxin (taka)jouset, laita ne etujousiks.

G500

vaihtaa sinne 61:välitykien tilalle vaik bj:n välitykset.

Joo, siis 60:sen välityksien tilalle bj:n välitykset. 61 ja bj-40 lienee molemmat saman 4,11. Ja toi 4,11 on siis n. 10% harvempi kuin hiluksin. bj:n välitykset ei taida käydä kuin siihen puolikevennettyyn 60:sen perään?


Hommaa takaveto hiluxin (taka)jouset, laita ne etujousiks.

Tossa on muuten sellanen ongelma, että jos jouset on väsyneet ja/tai vaihtelee lehtiä muista pakoista, niin ne painuu helposti kasaan ja sitten seuraa ilmiö, että norra ottaa runkoon kiinni. Seurauksena on melko "pinkeä" jousitus ja jousi katkeaa helposti. Eli ei kannata aivan loppuunkuluneita laittaa alle. Omassa pelissä oli tollaset vuoden päivät alla ennenkuin antautuivat.

Onko joku nähny sellasta hiluxia jossa ois ollu 39,5 tai suuremaat 15*14 turbiini vanteilla? En muista minkä kokoset renkaat siinä oli mut aikasta suuret kuitenkin. Ja tää oli se vanhan mallinen jäykkä akseli hiluxi

[quote]
vaihtaa sinne 61:välitykien tilalle vaik bj:n välitykset.

Joo, siis 60:sen välityksien tilalle bj:n välitykset. 61 ja bj-40 lienee molemmat saman 4,11. Ja toi 4,11 on siis n. 10% harvempi kuin hiluksin. bj:n välitykset ei taida käydä kuin siihen puolikevennettyyn 60:sen perään?

Kuuskymppisestä en tiedä,mut kuusykkösen välitys on harvempi ku nelikymppisen ja näin epäilisin olevan myös kuuskymppisen välityksenkin.Ja käy kyllä kevennettyyn perään.pinjonin jotuu säätään simmilevyillä uudestaan isoon lautaspyörään ja ison pyörän joutuu keskittään kauemmaksi pinjonista ku alku-asetukset on.


-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[quote]
Onko joku nähny sellasta hiluxia jossa ois ollu 39,5 tai suuremaat 15*14 turbiini vanteilla? En muista minkä kokoset renkaat siinä oli mut aikasta suuret kuitenkin. Ja tää oli se vanhan mallinen jäykkä akseli hiluxi



Oli kaverin auto.
Ajettiin sillä joskus kilpaa Sitten se meni jyväskylään.
Joo 39,5 siinäoli ja 2,4 diisseli (syöttöä lisätty niin jakso komeasti mennä) ja tiheet välitykset en nyt muista mitkä ja arpit kummallakin akselilla ja oli muuten hiluksin akselit.
Niissä on kyllä samat vetoaksalit kun hj:säkin. ja perät käy lj:stä
että en näe mitään syytä vaihtaa.


Tää on ihan helpporeitti.